Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: pomiar drgań budynków

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Sterowanie robotami geotechnicznymi w oparciu o pomiary drgań w otoczeniu budowy

Rybak J.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

2014

nr 4

34-39

Praca prezentuje podstawowe techniki pomiarowe, stosowane kryteria normowe i przegląd sytuacji, w których dzięki prowadzonemu monitoringowi drgań oraz modyfikacji stosowanej technologii uniknięto uszkodzeń obiektów w bezpośrednim sąsiedztwie budowy.

This study presents basic measuring techniques, used standard criteria and review of cases showing that vibration monitoring and adjustment of a used technology allowed to avoid damage to the facilities placed nearby the building site. Conducted observations and surveying allowed to implement modifications or technology changes when registered vibration levels indicated a possible damage or at least “accelerated wear” of a nearby facilities.

Dynamiczne oddziaływanie metra w Warszawie na budynki.

Ciesielski R., Stypuła K.

Budownictwo Górnicze i Tunelowe

2004

nr 2

26-36

W pierwszej połowie lat osiemdziesiątych XX wieku rozpoczęto w Warszawie budowę pierwszej linii metra, która została zaprojektowana jako metro płytkie (zagłębienie główki szyny wynosi od 9 do 10,5 m pod poziomem terenu). Ponieważ część tej linii przebiega przez gęsto zabudowany teren śródmieścia, powstała konieczność przeanalizowania możliwych wpływów dynamicznych metra na znajdujące się w sąsiedztwie budynki oraz na ludzi przebywających w tych budynkach. W artykule omówiono czynniki odgrywające rolę w procesie generowania wpływów dynamicznych wywołanych przejazdami metra. Przedstawiono wybrane wyniki badań propagacji drgań poprzez podłoże oraz wyniki pomiarów drgań budynków położonych blisko linii metra w Warszawie.

In the first half of the eighties of the XX century construction of the first subway lie in Warsaw was commenced which was designed as a shallow subway (caving of the rail-head is from 9 to 10,5 m under the terrain surface). Since part of the line runs under densely built-up area of the city centre a necessity occurred to analyse possible dynamic impacts of the subway on building in the surrounding and people living in those buildings. The article discusses factors playing role in the process of dynamic impact generation being induced by runs of vehicles in the subway. It presents results of vibrations propagation via substrata and results of vibration measurements in buildings located close to the line of subway in Warsaw.