Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Odzysk energii z odpadów wciąż z perspektywami

Kowalczyk Artur

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

|

2022

|

nr 6

PL

Gdy człowiek produkuje różnego rodzaju odpady, zwykle nie protestuje. Bez protestów obywa się także, gdy je magazynuje z dala od swoich siedzib. Wówczas nie tylko ich nie czuje, ale przede wszystkim ich nie widzi. Jak na razie, ludziom udawało się „wyprzeć” śmieci, niestety – tylko ze swojej świadomości. Tymczasem w polskich miastach jest ich coraz więcej. Część odpadów poddajemy recyklingowi, część staramy się zagospodarować. Wkrótce jednak trzeba będzie zadać sobie ważne pytanie: co jest gorsze – zaśmiecanie swojego otoczenia czy utylizacja „produkowanych” odpadów?

2

The impact of road transport on air quality in selected Polish cities

Chlebowska-Styś Anna, Kobus Dominik, Zathey Maciej, Sówka Izabela

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2019

|

Vol. 26, nr 1-2

19--36

EN

Road transport is widely recognised to be a significant and increasing source of air pollution. In the next few decades, road transport will remain a significant contributor to air pollution in European cities. According to National Centre for Emissions Management (KOBiZE) carbon dioxide and carbon monoxide (CO2 and CO), nitrogen oxides (NOx), non-methane volatile organic compounds (NMVOC) and particulate matter have the highest share of emissions from transport in Poland. The aim of the paper was to study trends of concentrations changes of CO, NO2, NOx, O3, PM10 and PM2.5 in 2010–2015 in selected Polish cities (Poznan, Wroclaw, Krakow, and Warszawa). The analysis of the data showed that European cities have the problem of air pollution by particulate matter (PM). For the CO, NO2, NOx, O3 acceptable concentrations established for human health are not exceeded. Concentrations of pollutants were higher on the traffic stations. At the same time, the highest concentration of pollutants was found in Krakow. In conclusion, air quality in cities under study was influenced by both transport and geographical location.

PL

Transport drogowy staje się coraz bardziej znaczącym źródłem emisji zanieczyszczenia powietrza. W ciągu najbliższych kilku dekad transport drogowy stanie się istotnym czynnikiem przyczyniającym się do zanieczyszczenia powietrza w miastach europejskich. W Polsce według Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami (KOBiZE) ditlenek i tlenek węgla (CO2 i CO), tlenki azotu (NOx), niemetanowe lotne związki organiczne (NMLZO) i pył są głównie emitowane z transportu. Głównym celem artykułu było określenie zmienności stężeń CO, NO2, NOx, O3, PM10 i PM2.5 w latach 2010–2015 w wybranych polskich miastach (Poznań, Wrocław, Kraków i Warszawa). Analiza wskazuje, że miasta te mają przede wszystkim problem z zanieczyszczeniem powietrza cząstkami stałymi (PM), podczas gdy dla pozostałych zanieczyszczeń takich jak CO, NO2, NOx, O3 poziomy ustalone dla ochrony zdrowia nie były przekraczane. Ponadto stężenia zanieczyszczeń było wyższe na stacjach komunikacyjnych niż na stacjach tła miejskiego. Spośród analizowanych miast najwyższe stężenia były rejestrowane w Krakowie.

3

Gdynia i Zakopane – „styl zakopiański”, modernizm, funkcjonalizm. Podobieństwa i różnice

Koseski A. J.

Kwartalnik Architektury i Urbanistyki

|

2016

|

T. 61, z. 2

75--86

PL

Gdynia i Zakopane to dwa słynne miasta na granicach II Rzeczypospolitej, pierwsze nad Bałtykiem, drugie pod Tatrami. Celem niniejszej pracy jest próba porównania pozornie odmiennego ich oblicza pod kątem architektury ośrodków. W obu - aczkolwiek w nieproporcjonalnym zakresie - zaistniał „styl zakopiański”, modernizm i funkcjonalizm.

EN

Gdynia and Zakopane are two towns famous in the interwar Poland, situated, respectively on the Baltic Sea and in the Tatra Mountains. The article aims at comparing their seemingly different architectural make up and showing that in both, even though in different proportions, one can find the heritage of the “Zakopane style”, modernism and functionalism.

4

Kształtowanie programów rewitalizacji miast w kontekście współczesnych przemian społeczno-ekonomicznych, doktrynalnych i prawnych

Lorens P.

Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN

|

2016

|

No 264

10--25

PL

Celem opracowania jest zaprezentowanie paru spostrzeżeń w dyskursie na temat charakteru i zakresu programów rewitalizacji współczesnych miast, w tym ze szczególnym odniesieniem do planowania struktur przestrzennych w kontekście przemian społeczno-ekonomicznych, doktrynalnych i prawnych. Pamiętać należy, że dyskurs ten jest nie tylko wielowątkowy (w zakresie poruszanej problematyki), ale także wiąże się z różnymi skalami i problemami poszczególnych typów ośrodków [Jałowiecki 1999]. Jednocześnie dyskutowane jest samo pojęcie rewitalizacji.

EN

In this paper the issue of the importance of urban regeneration programs for the contemporary Polish cities is discussed. This problem is presented in light of the contemporary paradigm of shaping the compact city as well as of developing the competitive towns. In result, the urban regeneration programs are discussed as possible instruments in sustaining urban environment and in satisfying these paradigms. The special attention is given to the legal requirements associated with their development as well as to the issue how these may influence developing the successful programs. In addition, various socio-economic and doctrine-based issues are discussed, which also extensively influence possibilities of developing the urban regeneration concepts.

5

Logistyka miejska – współczesne problemy komunikacyjne mieszkańców polskich miast

Szczepańska A., Budzik A.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Artykuł obejmuje problematykę z zakresu logistyki miejskiej. Zaprezentowano zagadnienia związane z funkcjonowaniem obszarów miejskich pod kątem komunikacyjnym. Celem artykułu jest przedstawienie problemów mobilnościowych mieszkańców dużych miast.

EN

The article presents problems connected with urban logistics. The author shows the issues related to the functioning of urban areas in terms of communication. lt also describes mobility problems of residents of polish cities.

6

Przejawy i konsekwencje depopulacji polskich miast. Zarys problemu

Czarnecki B.

Architecturae et Artibus

|

2011

|

Vol. 3, no. 4

13-20

PL

Artykuł zarysowuje zasadnicze aspekty obecnych i spodziewanych procesów depopulacji polskich miast: przyczyny, przejawy, przytacza przykłady zagraniczne, a także poddaje pod dyskusję spodziewane konsekwencje. Zasadnicze dyskutowane zagadnienia to: konsekwencje depopulacji miasta oraz to, w jakim stopniu przy nieuchronnym spadku wskaźników ilościowych charakteryzujących miasto możliwe jest utrzymanie parametrów jakościowych w odniesieniu do jakości życia oraz jakości przestrzeni. Przeprowadzony przegląd najważniejszych aspektów kryzysu, jakim jest depopulacja wskazuje na szczególne zagrożenia dla zarządzania polskimi miastami w takiej sytuacji wobec zadłużenia państwa i samorządów, małej sprawności zarządzania, trudności w podejmowaniu działań przez wspólnoty oraz nieskuteczności systemu planowania przestrzennego.

EN

Article outlining the main aspects of the current and the expected depopulation processes in polish cities: causes, manifestations, cites foreign cases and are under discussion of the expected consequences. Major issues discussed are theconsequences of depopulation of a city, and to the extent the inevitable decline of quantitative indicators that characterise such a city, is it possible to maintain the quality parameters in relation to the quality of life and quality of space. A survey of key aspects of the crisis, which is depopulation, points to the specific risks for the management of Polish cities in such a situation according to the State and local government debt, low efficiency of management, the difficulty in taking action by the community and the inefficacy of planning.

7

Wzrost społecznych kosztów funkcjonowania polskich miast jako skutek niekorzystnych przekształceń strukturalnych

Czarnecki B.

Zeszyty Naukowe. Architektura / Politechnika Śląska

|

2009

|

z. 48

75-82

PL

Procesy transformacji kraju trwające od osiemnastu lat w sferze przestrzennej nabrały tempa w okresie przyspieszonego wzrostu gospodarczego po akcesji Polski do Unii Europejskiej. Migracje ludności z regionów peryferyjnych do centralnych, z małych ośrodków do największych, w poszukiwaniu dobrej pracy za granicę a w obrębie miast na ich obrzeża w poszukiwaniu możliwości realizacji aspiracji mieszkaniowych odbywają się w warunkach funkcjonowania nieskutecznego systemu planowania przestrzennego. W miastach kumulują się procesy niekorzystnych przekształceń strukturalnych, które nasilą w przyszłości sytuacje konfliktowe, a już obecnie prowadzą do przekształceń relacji społecznych w przestrzeni. Jednymi z efektów będą: wzrost przestrzennej segregacji grup społecznych oraz koncentracja zagrożeń bezpieczeństwa w przestrzeniach publicznych. Obserwowane procesy podnoszą koszty funkcjonowania i rozwoju miast oraz komplikują zarządzanie nimi.

EN

The processes of polish transformation, continued since eighteen years, in the spatial sphere became more intensive during quick economical growth after accession to UE. Large space spatial changes like migration from peripheries to central regions, from small towns to large cities, for good job to abroad and within cities to suburbs developes under not effective spatial planning system regulations. There concentrates processes of unprofitable structural changes which will make every conflicts intensive in the future, but even now lead to changes of socio-spatial relationships. Some effects will be spatial segregation of social groups increase and probably also concentration of in some areas of threats of public safety in public space. These processes lead to city live and development cost increase and make city management more complicated.

8

Dlaczego śródmieścia polskich miast mogą przegrać z galeriami handlowymi?

Gałkowski M.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2004

|

R. 101, z. 2-A

319--326

EN

The supermarket has appeared in Poland in '90s and it has became a symbol of social revolution fast. This article describes the reasons for the great success of huge shopping centers and threats caused by their development to the town planning. Polish people that easily accepted a life style based on consumption look for safe, friendly and attractive public spaces. The most city centers, especially that created or rebuilt after the 2nd World War, cannot offer the right conditions to develop the trade and facilities. A sudden growth of motorization and a chaos in the town planning make the situation worst. In this matter the big shopping center as an attractive, air-conditioned and protected space become a favorite place not only to shopping but also to meeting friends, to eat out or to spend the leisure time. Shopping malls gradually replace the city core. Such a phenomenon was described in USA and West Europe countries. These countries have made an effort to prevent the city centers from loosing their social importance since '70s. These works consist in enlarging pedestrian spaces and giving them an appropriate scale and ergonomics. Such an efforts are crucial to the Polish cities.