Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Is the blue economy possible in Poland?

Michalak Dorota, Szyja Paulina

Ekonomia i Środowisko

|

2022

|

nr 3

74--96

EN

Although the concept of the blue economy is relatively new, the European Union is already taking steps to make it a reality. Therefore, it is necessary to determine the scope of activities that should be carried out for the sustainable development of the blue economy in Poland. It was decided to analyze basic data and indicators to verify whether the Polish maritime and coastal economy meets the goals of the blue economy. During the research, it became apparent that inaccuracies in terminology affect the selection of indicators. Therefore, the definitions and classification of sectors related to the blue economy were verified. Based on the literature review and the available data, the Polish maritime and coastal economy has considerable potential to be transformed into a blue economy. However, major barriers have also been identified, the removal of which requires a systematic approach. Furthermore, the benefits and costs associated with the transformation are highlighted.

PL

Koncepcja błękitnej gospodarki jest stosunkowo nowa, ale Unia Europejska już podejmuje kroki w celu jej urzeczywistnienia. Konieczne jest określenie zakresu działań, jakie powinny być prowadzone na rzecz zrównoważonego rozwoju niebieskiej gospodarki w Polsce. Dla tak zdefiniowanego celu postanowiono przeanalizować podstawowe dane i wskaźniki, aby sprawdzić, czy polska gospodarka morska i przybrzeżna spełnia cele niebieskiej gospodarki. W trakcie realizacji badań okazało się, że nieścisłości terminologiczne mają wpływ na dobór wskaźników. W związku z tym zweryfikowano definicje i klasyfikację sektorów związanych z niebieską gospodarką. Na podstawie przeglądu literatury oraz dostępnych danych należy podkreślić, że polska gospodarka morska i przybrzeżna ma znaczny potencjał związany z transformacją w kierunku niebieskiej gospodarki, jednak zidentyfikowano główne bariery, których usunięcie wymaga systematycznego podejścia. Ponadto wskazano na korzyści, ale i koszty związane z tą transformacją.

2

Gospodarka morska - system, cechy, zakres i tendencje przemian

Salmonowicz H.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2007

|

nr 12 (84)

157-172

PL

W artykule przedstawiono pojęcie i system gospodarki morskiej. Określono jej cechy specyficzne oraz rodzaje ryzyka i obszary niepewności. Dokonano próby określenia zakresu gospodarki morskiej. Podano syntetyczną ocenę stanu i struktury polskiej gospodarki morskiej w roku 2004 na tle tendencji przemian tej gospodarki w latach 1985 - 2003.

EN

Polish maritime economy The article ilustrates the idea and system of maritime economy. It defines specific features, kind of risk and uncertain areas this economy. An attempt has been made to define the sphere of maritime economy. The article closes with the synthetic condition and structure of Polish maritime economy in the year 2004 against the background of changing tendency of Polish maritime economy in years 1985 - 2003.

3

Węglowe przedpole portu Szczecin w latach 1993-2001

Giedrys P.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2003

|

nr 72

69-80

PL

Dokonano opisu węglowego przedpola portu Szczecin za pomocą liczby portów, liczby wykonanych podróży, przewiezionej masy ładunkowej oraz ciągłości kontaktów portów przedpola z portem Szczecin. W węglowym przedpolu portu Szczecin, zarówno w wywozie jak i przywozie, wiodącą rolę odgrywają porty położone nad Bałtykiem. W wywozie ponad 50% masy ładunkowej przypadało na Danię, w przywozie 60% na Rosję. Najważniejszymi portami węglowego przedpola portu Szczecin okazały się duńskie porty: Kopenhaga, Aalborg i Studstrup.

EN

The coal foreground of the port of Szczecin has been described by means of port number, number of voyages made, cargo mass carried and the continuity of contact of foreground ports with the port of Szczecin. The main role in the coal foreground of the port of Szczecin is played by the Baltic ports, both in export and in import. In export, 50% of cargo mass fell to Denmark; in import, 60% to Russia. The Danish ports of Copenhagen, Aalborg and Studstrup turned out to be the most important ports of the coal foreground of Szczecin.