Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: pollutions made by the ships

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Metody redukcji emisji tlenków siarki stosowane na statkach w celu spełnienia przyszłych wymagań aneksu VI konwencji MARPOL, wchodzących w życie 1 stycznia 2015 roku

Pawelski J.

TTS Technika Transportu Szynowego

2013

R. 20, nr 10

3375--3384

W artykule przedstawiono różne metody redukcji emisji tlenków siarki, stosowane na statkach, w celu spełnienia obecnych i przyszłych wymagań aneksu VI konwencji MARPOL odnośnie limitów emisji tlenków siarki do atmosfery. Dużo uwagi poświęcono dostosowaniu się do bardzo ścisłych limitów obowiązujących w strefach ograniczenia emisji na morzu. Opisane są zalety i niedostatki przytoczonych metod.

Paper discussed the variety of methods currently being in use for purpose of complying with current and impending requirements of MARPOL Annex VI regarding limits of sulphur oxides emission into atmosphere. Special attention was given to ways of meeting the most strict limits applicable to emission control areas at sea. Advantages and shortcomings of each method were explained.

The source of environment denger of polish maritime zone coused by the marine transport

Staniszewska M., Bistram K.

Journal of KONES

2006

Vol. 13, No. 3

361-369

The marine transport even without damaged can be danger for the sea environment. The main water pollutions, which are made by ships, are: petroleum, balast water, bilge water, water after cleaning of tanker, rest from separators, used oils, chemicals, sludges, garbages and air pollutions like sulfur and nitrogen oxides are produced in combustion of fuel. Regulations for the prevention of environment pollutions from ships are contained in The International Convention - MARPOL 73/78. The Marpol Convention regulates limits and how prevent ships pollutions by petroleum (annex I), sludges and garbages (annex IV i V), air pollutions (annex VI, enterning into force on 19.05.2005r.). Regulation are particulary rygoristic for The Baltic Sea which is including to „Special Areas”, because can be easy degradated. In the effect of this regulation is taking back pollutions at ports. In 2004 retook of oil water was 135 000 m3 , sludge – 95 500 m3, garbage – 3 800 ton. Receiving pollution at ports eliminate acidental and purposal droping into the sea. Also adopted actions to reduce emission of toxics compounds are produced in combustion of fuel by estabilishing emission limits and control sulfur and nitrogen oxides.

Transport morski stwarza szereg zagrożeń dla środowiska morskiego również w trakcie bezawaryjnej eksploatacji jednostek pływających. Głównymi zanieczyszczeniami generowanymi przez statki są skażające wodę: zanieczyszczenia ropopochodne, wody balastowe, zęzowe, popłuczyny ze zbiorników, pozostałości z separatorów, zużyte oleje, chemikalia, ścieki i śmieci oraz skażające powietrze m.in.: tlenki siarki i azotu powstające w procesie spalania paliw. W celu zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska przez statki, wprowadzono regulacje prawne, głównie wynikające ie stosowania Międzynarodowej Konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki - MARPOL 73/78. Konwencja Marpol 73/78 wprowadza ograniczenia i sposoby zapobiegania zagrożeniom ze statków powodowanymi przez ropę naftową (aneks 1), ścieki i śmieci (aneks IV i V), zanieczyszczenia atmosfery (aneks VI, który wszedł w życie 19.05.2005r.). Szczególnie rygorystyczne regulacje Konwencja wprowadza w stosunku do Morza Bałtyckiego, które zostało zaliczone do obszarów specjalnych, szczególnie podatnych na degradację. Efektem regulacji sprzyjających ochronie środowiska morskiego jest m.in. odbiór zanieczyszczeń ze statków wportach. W 2004 r. ilość zdanych w dużych panach polskich wód zaolejonych wyniosła 135 000 m3, zanieczyszczeń sanitarnych - 95 500 m3, a odpadów stałych - 3 800 ton. Odbiór odpadów w portach eliminuje ich przypadkowe lub celowe zrzuty do morza. Podjęto również działania w celu redukcji emisji związków toksycznych powstających w wyniku spalania paliw, głównie poprzez wprowadzenie limitów i kontroli emisji tlenków siarki i azotu.