Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena jakościowa ekologii samochodu elektrycznego na podstawie zużycia energii w rzeczywistym ruchu miejskim

Skarbek-Żabkin A., Szczepański T.

Problemy Jakości

|

2018

|

R. 50, nr 9

92--97

PL

W przypadku samochodów elektrycznych nie istnieje możliwość pomiaru emisji spalin, nawet jeśli ich eksploatacja wiąże się z emisją zanieczyszczeń podczas wytwarzania energii elektrycznej. Jedyną informacją, jaką można rejestrować w czasie testów jezdnych w kontekście właściwości ekologicznych, jest zużycie energii. Na tej podstawie należy wnioskować o jakości samochodu zarówno pod względem ekonomicznym, jak i pośrednio ekologicznym. W artykule przedstawiono metodykę obliczeń, która na podstawie przebiegu prędkości pojazdu pozwala szacować, z jaką emisją zanieczyszczeń jest związana eksploatacja pojazdu elektrycznego. Zaprezentowano również porównanie tak szacowanej emisji na podstawie testu FTP-75 z rzeczywistą emisją z samochodu spalinowego w tym samym teście. Następnie przedstawiono wyniki badań drogowych, na podstawie których wykonano podobne oszacowanie zużycia energii oraz emisji zanieczyszczeń.

EN

In the case of electric cars, it is not possible to measure the exhaust emissions even if their operation is related to the emission of pollutants during the generation of electricity. The only information that can be registered during driving tests in the context of ecological properties is the energy consumption. On this basis, both the economical and indirect ecological car quality must be concluded. The article presents the calculation methodology which on the basis of the vehicle speed allows to estimate the pollutants emission related to the operation of the electric car. A comparison of the estimated emission based on the FTP-75 test with the real emission from the combustion car in the same test was also presented. After that the results of road tests were presented on the basis of which a similar estimation of energy consumption and pollutant emissions was prepared.

2

Rail vehicles testing under RDE procedure

Merkisz J., Stawecki W.

Pojazdy Szynowe

|

2017

|

Nr 1

1--9

EN

The paper addresses issues related to the ecological operation of rail transport vehicles. The evaluation of the vehicle environmental performance is based mainly on a comparison between the current state of the internal combustion engine (its emissions) with toxic pollutants emission limit values. These values are relevant in specific screening tests for vehicles or engines themselves. Legal emission regulations are of particular importance in the case of domestic operating conditions of rail vehicles due to the existence of a wide range of rolling stock (old and worn out vehicles among the new modern ones). Therefore, it becomes necessary to tackle the subject of how to assess the emission from rail vehicles engines in terms of their actual operating conditions according to the RDE (Real Driving Emission) procedure.

PL

Referat dotyczy zagadnień związanych z ekologicznym użytkowaniem pojazdów, wykorzystywanych w transporcie szynowym. Ocena stopnia ekologiczności jest oparta w głównej mierze na porównaniu stanu bieżącego silnika spalinowego (jego emisyjności) z dopuszczalnymi wartościami emisji toksycznych zanieczyszczeń. Przedmiotowe wartości dotyczą konkretnych testów badawczych pojazdów, czy też samych silników. W krajowych warunkach eksploatacji pojazdów szynowych emisyjne unormowania prawne nabierają szczególnego znaczenia z uwagi na istnienie szerokiego spektrum taboru kolejowego (obok nowoczesnych występują pojazdy bardzo wyeksploatowane). Konieczne staje się więc podjęcie tematyki dotyczącej sposobu oceny emisyjności silników pojazdów szynowych w warunkach ich rzeczywistej eksploatacji według procedury RDE (Real Driving Emission).

3

Dalsze obostrzenia dla Polskiej energetyki związane z publikacją konkluzji BAT dla LCP - jak ich uniknąć?

Skorupińska A.

Nowa Energia

|

2017

|

nr 4

19--21

PL

W dniu 17 sierpnia 2017 r. opublikowany został dokument, na który od dawna czekała polska energetyka. Są to tzw. konkluzje BAT dla dużych obiektów energetycznego spalania (LCP). W dokumencie tym przewidziano ostrzejsze normy emisji dla przemysłu, w szczególności dla elektrowni i elektrociepłowni węglowych.

4

Reduction of Pollution Emission by Using Solar Energy in Eastern Poland

Dragan P., Zdyb A.

Journal of Ecological Engineering

|

2017

|

Vol. 18, nr 4

231--235

EN

The present work is devoted to the analysis of electric energy production in photovoltaic power plant located in eastern part of Poland and to the estimation of pollution avoided due to the use of solar radiation energy. Photovoltaic power plant consists mainly of silicon polycrystalline modules but in its experimental part thin film modules of three different technologies are also installed giving the total power of 1.4 MWp. In 2015 the PV plant produced above 1.5 MWh of electric energy. Benefits of renewable energy use result in a significant reduction of emissions that are harmful to people and other living species too.

5

Węglowe paliwo niskoemisyjne i nowoczesne konstrukcje kotłów małej mocy ograniczające „niską emisję”. Cz. 2, Doświadczalna ocena nowego paliwa o obniżonej emisyjności

Matuszek K., Hrycko P., Stelmach S., Sobolewski A.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 2

228--230

PL

Przeprowadzono testy spalania nowego węglowego paliwa niskoemisyjnego w kotle komorowym o mocy 20 kW. Testy spalania nowego paliwa prowadzono przy podobnej mocy kotła, jak przy spalaniu węgla (ok. 21,3 kW), ale przy spalaniu biomasy moc kotła była niższa. Porównano emisję związków (CO, NOx, zanieczyszczenia organiczne, benzo(a)piren, wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne) i pyłu w spalinach ze spalania węgla kamiennego sortyment orzech, węgla kamiennego sortyment orzech z płytami meblowymi, drewna kawałkowego, drewna kawałkowego pokrytego farbą akrylową oraz węglowego paliwa niskoemisyjnego.

EN

New solid carbonaceous smokeless fuel was tested in a std. chamber boiler with power output 20 kW. Combustion of the new fuel was conducted with the same boiler power (21,3 kW) as in the case of bituminous coal and much higher than in the case of biomass combustion. Emissions of CO, dust, org. pollutants, benzo(a)pyrene and polycyclic arom. Hydrocarbons in the flue gas from the combustion of the smokeless fuel were much lower than those detd. during the combustion of coal (nut assortment), furniture boards, wood lump, and lump wood coated with acrylic paint. Only the content of NOx in the flue gas was lower during the biomass combustion than during the smokeless fuel combustion.

6

Technika eco-drivingu sposobem obniżania emisji zanieczyszczeń ze środków transportu

Grzelak P. L.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 112

119--126

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie eco-drivingu, omówiono zasady energooszczędnej jazdy samochodem, którymi kierować się powinni prowadzący pojazd, a także korzyści z tego wynikające. Szczególną uwagę zwrócono na zastosowanie koncepcji eco-drivingu w autobusach komunikacji miejskiej, gdzie ogromną rolę pełnią nie tylko szkolenia kierowców, ale również wykorzystanie urządzeń do eco-drivingu, monitorujących jazdę. Omówiono zasadę działania tych urządzeń, a także zaprezentowano możliwości wykorzystania systemu do eco-drivingu w zakresie analizowania parametrów tras autobusów komunikacji miejskiej.

EN

The paper presents the eco-driving issue. There were discussed the principles, that should be guided by the vehicle's driver, and the resulting benefits. Particular attention was paid to the use of the concept of eco-driving in public transport buses, where a huge role is played not only by drivers training, but also the use of eco-driving devices for driving monitoring. It was discussed the principle of operation of those devices, and also presented the possibility of using the eco-driving system to analyze parameters of public transport buses routes.

7

Aspekty ekologiczne i ekonomiczne stosowania modyfikatorów spalania paliw silnikowych

Tic W. J., Guziałowska-Tic J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6216--6224, CD 2

PL

Ograniczenie emisji tlenków węgla, węglowodorów, cząstek stałych PM oraz tlenków azotu (NOx) jest jednym z priorytetów ochrony atmosfery przed zanieczyszczeniem toksycznymi związkami chemicznymi. Kolejnym ważnym priorytetem jest aspekt ekonomiczny, którym jest zmniejszenie zużycia paliwa. Pomocne w tym zakresie mogą być dodatki polepszające efekt spalania paliw silnikowych. Dodatki tlenowe stanowią głównie etery i estry węglowodorów alifatycznych. Korzystny wpływ na redukcje emisji węgla i węglowodorów oraz wzrost liczny oktanowej wykazuje także dodatek oleju palmowego stosowany do benzyn. Dodatki metaliczne obejmujące tlenki metali poprawiają własności fizykochemiczne oleju napędowego, jak i wpływają na ograniczenie emisji CO i NOx. W pracy przedstawiono rolę dodatków w ochronie powietrza oraz porównano najnowsze trendy w stosowaniu dodatków do spalania benzyn oraz olejów napędowych.

EN

Reduction of the emissions of carbon oxides, hydrocarbons, particular matter PM and nitrogen oxides (NOx) is a priority in protecting the air against pollution by toxic compounds. Another priority is the economic aspect of reducing fuel consumption. Additives which improve the effect of engine fuel combustion may be useful for the purpose. Oxygen additives are mainly ethers and esters of aliphatic hydrocarbons. Beneficial effect on the reduction of carbon emissions and hydrocarbons and increase of the octane number also shows the addition of palm oil used for gasoline. Metallic additives include metal oxides improve the physicochemical properties of diesel and reduce the influence of CO and NOx. This paper presents the role of such additives in air pollution control and compares latest trends in the application of additives in the combustion of petrol and diesel fuels.

8

State of air pollution in silesia province including low emission sources

Kaleta D.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2014

|

Vol. 7, no. 4

79--87

EN

The result of the dominance of coal as a primary energy carrier is significant emissions of pollutants such as SO2, CO, particulate matter and B(a)P, derived from the combustion processes of coal. One of the major sources of emissions of these pollutants into the air is a public utility sector, which form the so-called “low emission”. The presented paper analyzes the state of air quality in Poland, including the province of Silesia, as well as an overview of fuels and heat sources used in the communal living conditions and the age structure of these sources, which has a large impact on emissions. Based on the data contained in the “Programs For Low Emission” created for many municipalities in Poland and the “Programme of Air Protection for zones in Silesian province in which oversize levels of substances in the air were found” the involvement of the various sources of emissions in the formation of PM10 and B(a)P (kg/person) and the individual sources contribution of these pollutants level concentration were discussed. The paper also summarizes the annual emissions of PM10 and B(a)P derived from the municipal sector in the Silesia province. These emissions were used to calculate the indicators characterizing exposure to annual emissions of these pollutants in different administrative units of the Silesian province. These indicators were related to the inhabitants number in the zone.

PL

Efektem dominacji węgla jako nośnika energii pierwotnej jest znacząca emisja takich zanieczyszczeń jak: SO2, CO, pył zawieszony oraz B(a)P, pochodząca z procesów spalania węgla. Jednym z istotnych źródeł emisji tych zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego jest sektor komunalno-bytowy, który kształtują tzw. „niską emisję”. W prezentowanym artykule omówiono stan jakości powietrza w Polsce z uwzględnieniem województwa śląskiego, jak również dokonano przeglądu stosowanych paliw i źródeł ciepła stosowanych w sektorze komunalno-bytowym oraz struktury wiekowej tych źródeł, która ma duży wpływ na wielkość emisji. W oparciu o dane zawarte w „Programach Ograniczenia Niskiej Emisji” utworzonych dla wielu gmin w Polsce oraz „Programie Ochrony Powietrza dla stref województwa śląskiego, w których stwierdzone zostały ponadnormatywne poziomy substancji w powietrzu” omówiono udział różnych źródeł emisji w kształtowaniu emisji PM10 i B(a)P oraz udział poszczególnych źródeł w kształtowaniu poziomu stężeń tych zanieczyszczeń.Wartykule zestawiono także wartości rocznej emisji PM10 i B(a)P pochodzącej z sektora komunalno-bytowego na terenie województwa śląskiego. Emisje te wykorzystano do wyliczenia wskaźników charakteryzujących narażenie na roczną emisję tych zanieczyszczeń w poszczególnych jednostkach administracyjnych województwa śląskiego. Wskaźniki te odniesiono do liczby mieszkańców w danej strefie.

9

Katalizatory efektywnego spalania paliw ciekłych i stałych

Bok A.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2013

|

z. 102

23-26

EN

A solution to minimize the local pollution emission is the use of catalysts of environmental protection in combustion processes. Those offer the possibility of simultaneously raising of the efficiency of oxidation processes while reducing the emission of non-combusted residuums in applied technologies. The increase of productivity and processing of fuels generates demand for combustion modifiers.

10

Możliwości zastosowania metod numerycznych do przewidywania i ograniczania emisji zanieczyszczeń z instalacji spalania stosowanych w przemyśle chemicznym i rafineryjnym

Zajemska M., Poskart A.

Przemysł Chemiczny

|

2013

|

T. 92, nr 3

357-361

11

Emisja CO i NOx pochodzących z silników spalinowych pojazdów samochodowych na tle norm euro

Kwaśniak U., Janicki M., Kolanek C.

Transport Miejski i Regionalny

|

2012

|

nr 8

22-25

PL

Dynamiczny rozwój komunikacji samochodowej jest wyraźnie odczuwalny przez środowisko naturalne, jak również przez człowieka (zarówno w aspektach pozytywnych, jak i negatywnych). W wyniku spalania paliw w silnikach spalinowych powstaje emisja zanieczyszczeń mająca negatywny wpływ na otoczenie. Mając na uwadze ideę zrównoważonego rozwoju w zakresie transportu drogowego, na etapie planowania i podejmowania decyzji, konieczne jest wykonanie ocen wpływu przedsięwzięcia na środowisko, uwzględniając stan tła, będący jej odniesieniem. W niniejszym opracowaniu opisano analizę emisji CO i NOx pochodzących z pojazdów samochodowych, wyznaczoną za pomocą obowiązujących wskaźników emisji oraz zarejestrowanego (rzeczywistego) składu jakościowo-ilościowego ruchu drogowego dla wybranego odcinka drogi krajowej we Wrocławiu. Wyniki obliczeń przedstawiono i porównano w podziale na zarejestrowane kategorie pojazdów, a także wyznaczając udział wartości emisji określonej za pomocą wskaźników emisji w wartości emisji wyznaczonej za pomocą norm Euro. Najmniejszą różnicę emisji, w rozbiciu na grupy pojazdów, obserwuje się dla samochodów osobowych i busów do transportu osób, natomiast największa rozbieżność, względem wyników obliczonych omawianymi sposobami, występuje w przypadku samochodów ciężarowych. Należy jednak zwrócić uwagę, że opracowywane wskaźniki emisyjne określają w sposób uśredniony każdą z grup pojazdów poruszających się w kraju. Natomiast wartości emisji obliczone za pomocą wartości granicznych - europejskiego standardu emisji spalin, uwzględniają grupę rzeczywiście poruszających się pojazdów po analizowanym odcinku drogi i odpowiadający im najwyższy dopuszczalny poziom emisji.

EN

The dynamic expansion of road transport is clearly noticeable by natural environment and by human being (with its positive and negative aspects). Pollution emission with its negative impact on the environment results from fuel combustion in motor engine. Taking into consideration the sustainable statement in scope of road transport, it is necessary to prepare the Environmental Impact Assessment (considering state of environmental background) during the stages of planning and taking decison. This thesis describes CO and NOx emission from road vehicle estimated by current valid emission indicators and noting down traffic quantitative-qualitative composition for the selected section of roads in Wrocław. Results of calculation were presented in terms of elass of vehicles and compared to each other. The least difference in emission, considering different groups of vehicles, is observable for passenger cars and small buses (passenger vans). The biggest discrepancy - in regard to results achieved by aforementioned emission estimation - was noticed for lorries (trucks, heavy duty vehicles). It is important to pay attention to the fact that emission indicators show averaged results for all groups of vehicles moving around a country. At the same time European emission standards are based on more strict estimation methods that take into account number of cars from a specific group moving within an analyzed section of the road and their highest allowed emission level (approved limits of their emission).

12

Ekologiczne korzyści spalania węgla w atmosferach modyfikowanych tlenem

Zajemska M., Radomiak H.

Rynek Energii

|

2012

|

Nr 6

34--39

PL

W artykule podjęto problematykę prognozowania efektów ekologicznych procesu spalania węgla kamiennego w atmosferach modyfikowanych tlenem. Wielkość stężenia wybranych produktów spalania oszacowano przy użyciu metod numerycznych. Warunki brzegowe sformułowano w oparciu o dane uzyskane w ramach badań eksperymentalnych. Analizowanym obiektem był 0,1 MW pilotażowy kocioł fluidalny CFB. Symulacje numeryczne wykonano przy użyciu profesjonalnego oprogramowania CHEMKIN-PRO. Plik chemiczny obejmował 46 związków i pierwiastków chemicznych oraz 152 reakcje chemiczne. Obliczenia przeprowadzono dla różnych atmosfer gazowych. W ramach obliczeń wyznaczono 46 produktów spalania. Szczegółowej analizie poddano wybrane produkty spalania, a mianowicie CO2, CO, SO2 i NO. Przeprowadzone symulacje komputerowe dowiodły, że wykorzystanie metod numerycznych do przewidywania produktów spalania stanowi nieodłączny i niezastąpiony element badań. Ze względu na ograniczenia techniczne i pomiarowe nie jest bowiem możliwa szczegółowa analiza złożonych zagadnień związanych z procesami spalania. Uzyskane wyniki obliczeń wskazują, że stężenia wybranych produktów spalania zależą silnie od składu atmosfery gazowej.

EN

The article takes issues of ecological advantages forecasting of hard coal combustion in oxygen-enriched combustion. The concentration of selected combustion products estimated with numerical methods using. The boundary conditions were formulated in base on data received during experimental researches. The analyzed object was a 0.1MW CFB boiler of a small pilot-scale. The numerical simulations was realized with a professional software CHEMKIN-PRO using. The chemical file included 46 compounds and chemical elements and 152 chemical reactions. The calculations were carried out for various gaseous atmospheres. Within a framework of calculations determined 46 combustion products. The detailed analysis contained selected combustion products, namely: CO2, CO, SO2 and NO. The computational simulations proved, that the numerical methods using to forecasting combustion products were an inseparable and an irreplaceable elements of researches. The technical and measurement limitations precluded detailed analysis the complex matters of combustion processes. The obtained calculation results showed that the concentrations of selected combustion products strongly depend on gaseous atmosphere composition.

13

Analiza teoretyczno-eksperymentalna wpływu współspalania odpadów drzewnych w formie paliw reburningowych z gazem ziemnym na skład chemiczny spalin

Zajemska M.

Drewno : prace naukowe, doniesienia, komunikaty

|

2012

|

vol. 55, nr 188

71-85

PL

W artykule podjęto problematykę wykorzystania stałych odpadów drzewnych jako paliw reburningowych, w procesie współspalania z gazem ziemnym. Zaproponowana forma spalania stwarza możliwość nie tylko zagospodarowania odpadów przemysłu drzewnego, ale również redukcji zanieczyszczeń, a w szczególności tlenków azotu, ze względu na specyfikę metody reburningu. Ze względu na ograniczone możliwości pomiarowe eksperyment laboratoryjny poszerzono o symulacje numeryczne.

EN

The energy utilization of waste fuels of vegetable origin, in particular wood waste, is beneficial not only for economic reasons, but primarily ecological reasons, as demonstrated by the research results obtained. One way of utilizing wood waste for energy purposes is its co- combustion with other fuels, such as natural gas (or coal), in the reburning process, which leads to a reduction in pollution, in particular a reduction in the concentration of nitrogen oxides. A reburning method can be used in much power equipment, both in the power industry, and industry as a whole. Although in the reburning of fuel conventional fuels are mainly used, there are many reasons to use biofuel, because of its reductive properties. The results of this research were very close to experimental, proving the accuracy of the assumptions adopted in the model. The slightly lower NOx concentration value obtained in the model research is the result of the condition of a perfect stirring of the reactants, ie, the main assumptions adopted in the calculation model. Furthermore, numerical simulations provided data that would be impossible in the experiments, namely, the detailed composition of flue gases for different reburning fuel shares. Due to the high concentration of CO, actual measurement in experimental conditions was not possible. The satisfactory research results presented in this article create the need for further experiments using a pressure pulse to increase the intensification of stirring, and thus receive a more effective reduction in nitrogen oxide concentration . However, a more simplified chemical model should also be considered, containing a smaller number of reactions and chemical compounds, whose share in the flue gases is not as large.

14

Harmony Search Algorithm to solve Dynamic Economic Environmental Dispatch (DEED)

Belmadani A., Benasla L., Rahli M.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2011

|

R. 87, nr 9a

338-342

EN

This paper presents an application of Harmony Search algorithm (HSA) to solve the Dynamic Economic-Environmental Dispatch (DEED) problem under some equality and inequality constraints. The equality constraints reflect a real power balance, and the inequality constraint reflects the limits of real generation. The voltage levels and security are assumed to be constant. Dynamic Economic-Environmental Dispatch problem is obtained by considering both the economy and emission objectives. This bi-objective problem is converted into a single objective function using a price penalty factor. Harmony Search algorithm is tested on six generators system and its results are compared with the solutions obtained in paper of Keerati. The results are quite encouraging and useful in the economic emission environment.

PL

Zbadano zastosowanie algorytmu HSA do rozwiązania problemów dynamicznego rozsyłu energii. Uwzględniono realny balans mocy jak i realne ograniczenia. Algorytm przetestowano na sześciu systemach.

15

Mechanizmy formowania CO i NOx w procesach spalania gazu ziemnego

Kuźnia M., Wilk M., Magdziarz A.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2010

|

T. 41, nr 6

194-197

PL

Przedstawiono mechanizmy powstawania tlenku węgla oraz formowania tlenków azotu. Podczas spalania gazu ziemnego, zawierającego głównie metan, a nie zawierającego związanego chemicznie azotu, główną ścieżką tworzenia NO jest mechanizm termiczny. Mechanizm termiczny oparty jest na reakcjach utleniania azotu z powietrza doprowadzanego do spalania, których szybkość staje się znacząca powyżej temperatury 1400 C.

EN

Forming mechanisms of carbon oxide and nitric oxides are presented. During combustion of the natural gas containing mainly methane, and not containing chemically bound nitrogen, the main NO forming process is the thermal mechanism. It is based on the oxidation reactions of nitrogen from the air brought to combustion. The reaction rate becomes significant above 1400 deg.C.

16

Emisje zanieczyszczeń ze spalania gazu z kopalń węgla i możliwości wykorzystania tego gazu w postaci skroplonej (LNG)

Korszun K.

Ochrona Powietrza i Problemy Odpadów

|

2009

|

Vol. 43 nr 2

55-63

PL

W pracy omówiono emisje zanieczyszczeń do powietrza z procesów energetycznego wykorzystania metanu pochodzącego z kopalń węgla kamiennego. opisano sposoby przeprowadzenia gazowego metanu w postać gazu skroplonego (lng). przedstawiono możliwości zastosowania tej postaci metanu jako paliwa w różnych rodzajach pojazdów. wskazano na przyjazne środowisku właściwości lng, którego wprowadzenie na polski rynek, w pewnym stopniu, może przyczynić się do zróżnicowania krajowego rynku paliw energetycznych i komunikacyjnych.

EN

The paper discusses emissions from the processes of the energetic use of coal mine methane into the air. Methods of methane conversion into liquefied natural gas (LNG) are described. Possible LNG applications as fuel in different types of vehicles are presented. The properties of LNG as an environmentally friendly fuel are indicated. LNG introduction into the Polish market may contribute to the diversification of the national market of energy and communication fuels.

17

Współpraca koksowni w zakresie wyznaczania emisji zanieczyszczeń do powietrza w ramach sprawozdawczości PRTR

Telenga-Kopyczyńska J., Lajnert R., Sobolewski A.

Chemik

|

2009

|

Vol. 62, nr 10

368-373

PL

Zaprezentowano obecny stan w zakresie wyznaczania emisji zanieczyszczeń do powietrza z instalacji koksowniczych oraz współpracę producentów koksu przy ujednoliceniu metod monitorowania zanieczyszczeń w ramach sprawozdawczości PRTR. Opisano formalno-prawne uwarunkowania oraz zasady obowiązkowej sprawozdawczości w zakresie uwalniania i transferów zanieczyszczeń. Zaprezentowano wykaz zanieczyszczeń sugerowany dla zakładów koksowniczych w ramach sprawozdawczości PRTR. Opisano proces koksowania węgla od strony emisji zanieczyszczeń do powietrza, a także poziom produkcji koksu w Polsce oraz aktualny stan techniczny baterii koksowniczych. Podano charakterystyczne zanieczyszczenia uwalniane z instalacji koksowniczej. Przedyskutowano obecnie stosowane metody wyznaczania emisji oraz podkreślono potrzebę opracowania wytycznych dla zakładów koksowniczych wspomagających je w corocznej sprawozdawczości PRTR jak i wspólne działania zakładów w tym kierunku.

EN

Present state of air pollution emission determination from coke oven plants and coke producers cooperation in purpose to unification the rules of pollution monitoring within a framework of PRTR have been presented. Formal and legal conditions and rules of obligatory reporting in range of pollution releasing and transferring have been described. Pollution list suggested for coke oven plants within a framework of PRTR has been presented. There have been described characteristic pollutions from coke oven installations and methods of emission determination. Cokemaking process and level of coke production from air pollution view and technical condition of coke oven batteries has been described. There have been discussed present methods of emission determination. Plants cooperation and necessity of guidelines elaboration to assist coke oven plants in PRTR reporting has been pointed out.

18

Problematyka badań pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne z filtrami cząstek stałych w kontekście obowiązywania normy EURO 5

Szpica D., Czaban J.

Archiwum Motoryzacji

|

2009

|

Nr 4

261-271

PL

Wprowadzanie kolejnych nowelizacji norm emisji spalin silników pociąga za sobą konieczność konstruowania nowych urządzeń, które są w stanie sprostać wygórowanym wymaganiom pomiarowym. W przypadku silników o ZS spełniających normy EURO 3 i 4, przy sprawnym układzie oczyszczania spalin, klasyczny (stosowany w SKP) dymomierz nie jest w stanie precyzyjnie wyznaczyć wartości parametrów zaczernienia spalin. W toku badań poddano ocenie różne silniki o ZS w trakcie wykonywania testu EDUC na hamowni podwoziowej, przy wykorzystaniu dymomierza klasycznego i nowej konstrukcji, mierzącej stężenie cząstek stałych. Nowa konstrukcja miernika znajduje stosowanie w przypadku silników wyposażonych w filtr cząstek stałych.

EN

Introduction of new amendments of emission standards involves necessity to construct new testing equipment. In diesel engines which meet EURO 3 and 4 standards with good pollution test devices, classic testing equipment for smoke test is not appropriate. In the carried out tests there were taken four different diesel engines and was did an EDUC ride on roller dynamometer with the use of two smoke meters: a traditional one and a one of the latest construction. That smoke meter of the latest construction has to be used to examine engines equipped with solid particle filter.

19

Wpływ transportu drogowego i stosowanych paliw na stan środowiska naturalnego. Propozycja sytuowania urządzeń oś w pasach drogowych

Balcerek B.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2008

|

Nr 85, z. 141

9-25

PL

Artykuł omawia przewozy krajowe i za granice kraju oraz wpływ tego transportu i stosowanych rodzajów paliw na środowisko naturalne, florę i faunę oraz zdrowie człowieka. Pokazane są sposoby ograniczania szkodliwych emisji do środowiska poprzez stosowanie sprawniejszych silników, uszlachetnianie paliw i ich katalityczne oczyszczanie a także stosowanie paliw alternatywnych i rozwiązań hybrydowych. W artykule omówiono środowisko i transport w województwie świętokrzyskim na tle województw ościennych. Poruszono problemy związane z odwodnieniem dróg, opłatami środowiskowymi i eksploatacyjnymi a także kontrolę stanu zanieczyszczeń wód opadowych i roztopowych pochodzących z pasów drogowych dróg wszystkich kategorii. Zaprezentowano przykład zastosowania zespołu urządzeń oczyszczających ścieki z pasów drogowych, usytuowanych równolegle do podstawowego ciągu odwodnieniowego dróg.

EN

The problem of domestic and international transport and its influence on natural environment, flora and fauna and human health have been described in the paper. The ways of reduction of poison emission into natural environment by using more effective engines, refined fuels and their catalytic purification as well as usage of alternative fuels and hybrid solutions have been also presented. The problems of natural environment and transport in Świętokrzyskie province at the background of other neighbouring provinces have been described. The problems of road drainage, exploitation and environment charges and control of pollution rate in rainfalls and thaws within roadways of all roads category have been shown. The example of devise set for purification of sewages from roadways located in parallel to basic drainage road system has been presented.

20

Działania zintegrowane jako element ograniczania negatywnego wpływu na środowisko procesu recyklingu samochodów

Kubiak T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport

|

2008

|

Nr 63

71-90

PL

W artykule przedstawiono zagrożenia środowiska naturalnego powodowane przez instalacje demontażu samochodów wycofanych z eksploatacji. Określono wymogi, jakie powinna spełniać instalacja demontażu samochodów wycofanych z eksploatacji, aby uzyskać pozwolenie zintegrowane.

EN

In the article there arę presented legislative determinants imposing an obligation to ob-tain an integrated permil for installation able to significanlly affect on natural environment. An integrated permit covers - in one decision - an approval for all lypes of pollutions affecting on all environmental components: gases or dust in atmospheric air, liquid wastes in inland waters or ground, noisiness, industrial waste products. There arę also determined necessary conditions for the car-breaking installation in order to obtain an integrated permit: abatement of influence on natural environment conceming operating, technology, engineering processes, supply and stock management, energy man-agement, administration etc.