Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Performance and Emission of the Aircraft with Hybrid Propulsion During Take-Off Operation Cycle

Pawlak Małgorzata, Kuźniar Michał

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2024

|

Vol. 18, no 1

155--166

EN

The paper presents the energy consumption and emissions of pollutants in the exhausts during the take-off operation mission of a Short Take-Off and Landing (STOL) aircraft equipped with a traditional and hybrid propulsion system. This research is part of the contemporary trend of research aimed at reducing the impact of aviation on the natural environment. The analyzed propulsion system consists of turbine engines and electric motors cooperating with them. In this work, on the basis of data from flight tests, the energy requirement for the aircraft to perform the intended mission was determined. On this basis, fuel consumption and the corresponding pollutant emissions were determined for an aircraft with a traditional power unit. For comparison, an aircraft with a hybrid propulsion system with the same mass as an aircraft with a traditional propulsion system was used. Then, energy consumption, fuel consumption and emission of CO2, CO, NOx, VOC, PM10 and PM2.5 were obtained for both aircraft variants. The most important results of the conducted research include a reduction in CO2 emissions by 23% and NOx emissions by 46% in the case of the hybrid propulsion. This indicates potential benefits of using hybrid propulsion in aviation.

2

Wpływ źródeł energii na poziom pośredniej emisji dwutlenku węgla wynikającej z użytkowania samochodów z napędem elektrycznym

Dyjakon Arkadiusz, Sobol Łukasz, Strojek Mateusz

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2020

|

nr 8

2--11

PL

Od wielu lat, aglomeracje miejskie zmagają się z coraz poważniejszym problemem zanieczyszczenia powietrza, które może prowadzić do powstawania zjawiska smogu. Jednym z głównych źródeł tych zanieczyszczeń, są samochody z silnikami wewnętrznego spalania, które emitują do atmosfery niepożądane związki, w tym cząstki stałe, tlenki azotu, tlenek węgla oraz CO2. W celu ograniczenia emisji zanieczyszczeń w miastach dąży się do wykorzystywania ekologicznych środków transportu. Dobrym rozwiązaniem mogą być samochody elektryczne, mające duży potencjał ekologiczny z uwagi na brak bezpośredniej emisji spalin oraz niski poziom hałasu. Jednak ze względu na konieczność pokrycia zapotrzebowania na energię elektryczną samochód elektryczny może przyczyniać się do generowania zanieczyszczeń pośrednich. Celem pracy była analiza ilości emitowanych zanieczyszczeń do atmosfery przez samochód z napędem elektrycznym i określenie wpływu tej emisji na środowisko w skali lokalnej oraz globalnej. Zbadano poziom pośredniej emisji dwutlenku węgla z pojazdów elektrycznych w zależności od źródła pochodzenia energii elektrycznej, wykorzystywanej do ich ładowania oraz porównano otrzymane wyniki z poziomem emisji zanieczyszczeń, powstających podczas użytkowania pojazdów z silnikiem wewnętrznego spalania.

EN

Since many years, urban agglomerations are facing a growing problem of air pollution, which can lead to the smog formation. One of the main sources of these pollutants are cars with internal combustion engine, which emit undesirable compounds into the atmosphere (including particulates, nitrogen oxides, carbon monoxide and carbon dioxide). In order to reduce the emission of pollutants in the cities, the use of eco-friendly transport means is preferred. A good solution may be the use of electric cars with high ecological potential, due to the lack of direct emissions and low noise levels. However, because of the need to cover an electricity demand, an electric car can contribute to the generation of indirect pollution. The aim of this work was to analyse the amount of pollutants emitted to the atmosphere by an electric vehicle and its environmental impact on the local and global scale. For this purpose, the amount of energy consumed by an electric vehicle was determined and the emissions from a vehicle with a typical internal combustion engine were compared with the pollutants generated by different electric energy sources.

3

Wybrane problemy pomiaru emisji cząstek stałych z silników pojazdów ciężkich

Żółtowski A.

Transport Samochodowy

|

2018

|

z. 1

55--74

PL

W artykule opisano problemy doboru właściwej regulacji układów pomiarowych do pomiaru emisji masy cząstek stałych z silników pojazdów ciężkich i maszyn niedrogowych na tle wymagań obowiązujących przepisów. W szczególności przeanalizowano sposób regulacji i możliwość adaptacji przyrządu pomiarowego AVL472 Smart Sampler do możliwości wykonywania badań zgodnie z normą Euro VI.

EN

In the article described the problems of selecting the right regulation of measurement systems for measuring the mass particulate emissions from engines of heavy duty vehicles and non-road mobile machineries against the background of the current regulations. In particular, the method of regulation and the possibility of adapting the AVL472 Smart Sampler sampling system to the possibility of performing tests in accordance with the Euro VI standard were analyzed.

4

Wpływ gazu osłonowego na emisję zanieczyszczeń podczas lutospawania łukowego blach stalowych pokrytych powłokami ochronnymi

Matusiak J., Wyciślik J.

Przegląd Spawalnictwa

|

2016

|

R. 88, nr 9

121--126

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wielkości emisji zanieczyszczeń pyłowych i gazowych powstających przy lutospawaniu łukowym metodami MIG/MAG. Badania przeprowadzono dla blach stalowych z powłoką cynkową oraz powłoką ze stopu cynku i żelaza. Na osłonę łuku zastosowano argon oraz mieszaniny gazowe dwuskładnikowe typu Ar+O2, Ar+CO2, Ar+H2 i trójskładnikowe Ar+CO2+H2. W analizie wyników badań przedstawiono wpływ składu gazu osłonowego na wielkość emisji pyłu całkowitego, tlenków azotu i tlenku węgla oraz na skład chemiczny zanieczyszczeń pyłowych.

EN

The results of research into the fume and gas emission during MIG/MAG arc weld brazing are presented in the article. Research was conducted for hot – dip coated steel sheets with zinc and zinc and iron alloy coatings. Arc shielding gases applied were Ar, Ar+O2, Ar+CO2, Ar+H2 and Ar+CO2+H2 gas mixtures. The analysis of the results presents the influence of composition of shielding gas effect on the emission rate of total fume, nitrogen oxides and carbon monoxide and the chemical composition of welding fume.

5

Zrównoważony transport. Próba zastosowania metody COPERT IV do obliczenia emisji zanieczyszczeń z samochodów osobowych w Polsce

Trela M.

Ekonomia i Środowisko

|

2016

|

nr 3

226--237

PL

W artykule wykorzystano w tym celu metodologię COPERT IV, stosowaną przez 22 państwa członkowskie Unii Europejskiej do inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń z transportu drogowego. Trudność w jej zastosowaniu wynika z faktu, że podstawowe dane wymagane do przeprowadzenia obliczeń, dotyczące liczby pojazdów w Polsce spełniających poszczególne normy EURO, w ramach konkretnej kategorii, są niedostępne. Aby umożliwić wykonanie obliczeń proponowaną metodą, konieczne jest przyjęcie pewnych założeń, umożliwiających przetworzenie dostępnych danych w taki sposób, aby stały się one użyteczne przy korzystaniu z metody COPERT IV.

EN

The purpose of the article is to calculate emissions of selected pollutants connected with operation of road transport using COPERT IV method. The article presents assumptions, which allow transform available data to the form possible to use in this method. Assumptions and prepared data were used to calculate emissions. In the end the conclusions concerning the applicability of the method COPERT IV in the inventory of emissions from road transport in Poland were drawn.

6

Stosowane rozwiązania zmniejszające emisję zanieczyszczeń przez pojazdy szynowe

Daszkiewicz P., Andrzejewski M., Merkisz-Guranowska A., Stawecka H., Gallas D.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

666--671

PL

Silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym pojazdów szynowych, ze względu na zalety jakimi dysponują, nadal pozostają głównym źródłem napędu tego typu pojazdów. Szkodliwe oddziaływanie na środowisko naturalne tych silników jest jednak znaczące. W Polsce jest eksploatowanych wiele rodzajów spalinowych pojazdów trakcyjnych, których silniki często nie spełniają wymagań w odniesieniu do toksyczności spalin. W artykule przedstawiono aktualnie stosowane systemy i układy pozwalające na zmniejszenie negatywnego oddziaływania spalinowych pojazdów trakcyjnych na otoczenie.

EN

The compression ignition engines, due to their numerous advantages, continue to be the main source of rail vehicle propulsion. Harmful effects on the environment of these engines, however, is significant. There are many types of rail vehicles operated in Poland whose internal combustion engines often do not meet the requirements for exhaust emission toxicity. This article presents the currently used systems as well as technical solutions that would allow decreasing the negative environmental impact of rail vehicles.

7

The effect of the road transport impact on the natural environment in poland and on the costs of road transport

Kordel Z., Gis W, Waśkiewicz J

Journal of KONES

|

2014

|

Vol. 21, No. 3

171--176

EN

The structure of the article will include the characteristics, particularly, of the Polish fleet of trucks involved in the transport of cargo. The volume of transport and haulage work of the goods carrying road transport in 2011, dominant in the branch structure of transport, was presented. The number of trucks and semi-trailer tractors registered in Poland, including the estimated number of vehicles with a maximum weight exceeding 3.5 Mg, was quoted. The numbers of commercial goods carrying companies (international and domestic) in Poland have been presented. The consumption of gasoline, diesel and liquid petroleum gas by the Polish fleet of trucks, special cars and buses in 2010 and the projected consumption of these energy sources and natural gas as well as electricity by the vehicles fleet by the 2030 has been estimated. The estimates of greenhouse gases emission and selected other pollutants from the engine exhaust systems of the said fleet, in the years 2010, 2015, 2020, 2025, 2030 have been presented. Characterized were, currently in force in Poland, environmental fees and their impact on the costs of road transport companies in Poland. The conclusions should be of particular interest to both TFL sector entities as well as those who are involved in creating transport and environmental policy in Poland.

8

Perspektywy zrównoważonego rozwoju transportu drogowego w Polsce do 2030 roku

Pindór T., Trela M.

Ekonomia i Środowisko

|

2014

|

nr 2

117--129

PL

Uzależnienie rozwoju kraju od transportu jest niepodważalne, tak samo jak występowanie kosztów zewnętrznych wynikających z transportu. Są one różne w zależności od gałęzi transportu i w związku z tym różne są mechanizmy mające na celu redukcję niekorzystnych efektów zewnętrznych, będących ich źródłem. Celem artykułu jest przedstawienie działań już podjętych oraz możliwych do podjęcia w zakresie zmniejszenia niekorzystnych efektów zewnętrznych wynikających z eksploatacji pojazdów w gałęzi transportu drogowego, a także wyciągnięcie wniosków dotyczących opłacalności zakupu i eksploatacji pojazdów elektrycznych.

EN

The paper presents the chances of realization the principles of sustainable development into one of the most important components of the economy – road transportation. The article presents legal acts valid in the European Union and Poland in the field of sustainable road transport, determining short-and long-term goals. Taken actions to ensure realization of existing legislation so as possible and necessary solutions, which could reduce harmful influence of using cars on environment until to 2030 were outlined. The article presents a calculation of the difference in the emission of various pollutants from road transport between the conventionally powered vehicles and non-polluting vehicle – an electric cars. Afterwards the external costs resulting from the emissions of these substances were calculated. Moreover data with prices and the anticipated costs of operating vehicles using different types of engines were compared that. On this basis, conclusions concerning the economic efficiency of the purchase and operation an electric vehicle were drawn.

9

Współspalanie biomasy z węglem w kotłach energetycznych

Nowak K.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2014

|

z. 61, nr 3/II

379--390

PL

Jednym z głównych elementów polityki energetycznej Polski o coraz większym znaczeniu jest wzrost efektywności wykorzystania paliw i energii. Duże możliwości ograniczenia zużycia paliw kopalnych tkwią w systemach ciepłowniczych poczynając od wytwarzania, przesyłania i dystrybucji, a kończąc na odbiorcach racjonalizujących swoje zużycie ciepła. Zobowiązania przyjęte przez Polskę dotyczą również zwiększenia udziału paliw odnawialnych w bilansie energetycznym. Jednym z rozwiązań technologicznych wdrażania tych paliw jest współspalanie węgla i biomasy w kotłach energetycznych. Proces ten nie wymaga znaczących nakładów finansowych a dodatkowo charakteryzuje się pozytywnym efektem ekologicznym, energetycznym i ekonomicznym. Celem niniejszej publikacji jest przedstawienie ogólnej charakterystyki paliw stałych i biomasy a także korzyści i wad wynikających z ich współspalania. Zaprezentowany został szczególnie ważny element, który pozwala określić efekt ekologiczny współspalania biomasy z węglem, a mianowicie wyniki badań wpływu dodatku biomasy do węgla kamiennego na emisję zanieczyszczeń gazowych zawartych w spalinach do atmosfery. Urządzenia wykorzystane do pomiarów stężeń zanieczyszczeń gazowych pozwalają na określenie ilości związków węgla, siarki i azotu oraz związków, których pomiary nie są określone żadnymi przepisami, m.in. związków chloru, wodoru, metanu, amoniaku oraz lotnych związków organicznych. Niniejsza publikacja może poszerzyć wiedzę w zakresie procesów cieplnych w przypadku współspalania biomasy i węgla kamiennego oraz określić wpływ składu paliwa na emisję zanieczyszczeń gazowych w trakcie procesu spalania.

EN

One of the main elements of the Polish energy policy is to increase the fuel efficiency and power. Great potential for reducing consumption of fossil fuels stuck in heating systems ranging from generation, transmission and distribution and ending with the the recipients rationalize their consumption of heat. Obligations assumed by Poland also apply to increase the share of renewable fuels in the energy balance. One of the technological solutions implementation of these fossil fuels is co-combustion coal and biomass in power boilers. This process does not require significant financial investment and further characterized by the positive effect of ecological, energy and economic. The purpose of this publication is to present the general characteristics of solid fuels and biomass as well as the advantages and disadvantages arising from their co-combustion. Presented a particularly important element, which allows to determine the effect of ecological cofiring of biomass with coal, namely the results of the effect of addition of biomass to coal on the emission of gaseous pollutants to the atmosphere. Device used to measure the concentrations of gaseous pollutants allow determining the amount of carbon, sulfur and nitrogen compounds, which measurement is not defined any rules, including chlorine compounds, hydrogen, methane, ammonia and volatile organic compounds. This publication may expand the knowledge of thermal processes in the case of co-combustion biomass and coal and determine the impact of fuel composition on the emission of gaseous pollutants during the combustion process.

10

Wielkość emisji zanieczyszczeń z przelewów burzowych kanalizacji ogólnospławnej na przykładzie Łodzi

Brzezińska A., Zawilski M., Bandzierz D, Sakson G.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2014

|

z. 61, nr 3/I

7--21

PL

Wyniki składu ścieków ogólnospławnych opuszczających wybrany do badań przelew burzowy J1 w Łodzi wykazały, że wielkość ładunku kierowanego do odbiornika jest ściśle powiązana nie tylko z charakterem opadu, ale także z porą dnia, w której następuje wzmożony dopływ ścieków do kanalizacji, stopniem zanieczyszczenia terenu zlewni oraz ilością zalegających w sieci osadów. Dzięki wykonanym analizom laboratoryjnym, wzbogaconym wynikami pochodzącymi z pomiarów on-line, określono wielkość ładunku zanieczyszczeń badanych wskaźników (ChZT, BZT5, zawiesiny ogólne, zawiesiny mineralne, N-NH4, Pog) w zależności od zjawiska opadowego powodującego aktywację przelewu. Wyniki badań posłużyły również do określenia występowania efektu pierwszej fali zanieczyszczeń w ściekach emitowanych przez przelew J1 do odbiornika. Stwierdzono, że w trakcie roku 2012 objętego badaniami na 11 przeanalizowanych zjawisk, aż w 8 przypadkach efekt ten został zauważony, zarówno dla wszystkich badanych wskaźników, jak i tylko dla niektórych zależnie od opadu. Mimo podejmowanych działań prawnych oraz inwestycji służących ograniczeniu emisji ładunku zanieczyszczeń do odbiorników stan polskich rzek nadal nie należy jeszcze do dobrych. W związku z tym konieczna jest ciągła kontrola emisji zanieczyszczeń z uwzględnieniem nowoczesnych metod jej pomiaru oraz wykorzystania otrzymywanych wyników do opracowywania danych do programów komputerowych umożliwiających realną ocenę tej emisji z systemu kanalizacji ogólnospławnej.

EN

The results of the wastewater composition leaving the chosen J1 combined sewer overflow in Lodz showed that the volume of load directed to the receiver is closely related not only to the character of precipitation, but also to the time of day, in which there is increased inflow of wastewater into the sewerage system, the level of pollution of the catchment and amount of sediments present in the sewers. Due to the conducted laboratory analyzes, supplemented with other results from on-line measurements, the load size of examined indicators of pollution (COD, BOD5, suspended solids, mineral solids, N-NH4, Ptot) depending on the rain event causing the activation of the overflow J1 was determined. The results were also used to determine the prevalence of the first flush effect of pollutants in wastewater emitted by J1 overflow to the receiver. Therefore, a continuous control of the pollutants emission including modern methods of measurement and the use of the obtained results to develop data to computer programs enabling a realistic assessment of the emission from sewer system is necessary.

11

Badania ekologiczności pojazdów ciężkich w rzeczywistych warunkach ruchu

Bajerlein M., Rymaniak Ł., Ziółkowski A., Świątek P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2763--2772, CD

PL

W artykule przedstawiono problem badań ekologiczności pojazdów ciężkich. W pierwszej części pracy szczegółowo omówiono procedury homologacyjne dla pojazdów powyżej 3,5 t obowiązujące w Unii Europejskiej, w odniesieniu do norm Euro I-VI. Wszystkie opisane procedury dotyczą badań stanowiskowych wykonywanych dla samych silników spalinowych, a więc wyniki pomiarów mogą znacznie różnić się od rzeczywistej emisyjności pojazdu ciężarowego. W związku z tym konieczne staje się podjęcie problemu badań w warunkach drogowych i opracowanie odpowiedniej metodyki pomiarów. W artykule przeprowadzono rozważania na temat pomiarów w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Przedstawiono ideę tego typu badań, opisano problem doboru aparatury pomiarowej oraz wymagań jakie musi spełniać, a także uwzględniono sposób doboru przykładowych tras badawczych w aglomeracji poznańskiej.

EN

The paper presents the issues related to the investigations into the ecological performance of heavy duty vehicles. In the first part of the paper the homologation procedures for heavy-duty vehicles applicable in the European Union (Euro I-VI) have been discussed in detail. All the described procedures refer to bench testing performed on the engines exclusively, hence the results of the measurements may significantly differ from the actual exhaust emissions of a heavy duty vehicle. In light of the above it is necessary to focus on the problem of testing under actual traffic conditions and develop appropriate measurement methodology. In the further part of the paper the authors have discussed the measurements under actual traffic conditions. The idea of this type of testing has been presented along with the problem of selection of the measurement equipment, the requirements it has to meet and the methods of selection of example test routes in the Poznań agglomeration.

12

Analiza emisji zanieczyszczeń hybrydowych autobusów miejskich w aspekcie procedur NTE i UE 582/2011

Bajerlein M., Rymaniak Ł.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2773--2782, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń autobusów miejskich wyposażonych w hybrydowe układny napędowe o konstrukcji szeregowej i równoległej. Obydwa pojazdy miały długość 18 m i były napędzane silnikami ZS o pojemności 6,7 dm3, przy czym jednostki różniły się między sobą wartościami uzyskiwanych mocy maksymalnych. Oprócz informacji o emisyjności pojazdów, zrealizowane badania dostarczyły cennych informacji na temat rzeczywistych parametrów pracy silników spalinowych. Podczas analizy wyników odniesiono się do procedur NTE oraz UE 582/2011, które dotyczą realizacji i obliczania emisji w warunkach rzeczywistej eksploatacji. Badania zrealizowano w ruchu miejskim, na trasach linii autobusowych przewoźnika świadczącego usługi dla aglomeracji poznańskiej. Do pomiaru gazowych składników spalin wykorzystano przyrząd SEMTECH DS, natomiast do określenia zawartości cząstek stałych użyto AVL MSS. Obydwa analizatory należą do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems).

EN

The paper presents the results of investigations related to the exhaust emissions from two city buses fitted with serial and parallel hybrid powertrains. Both vehicles were 18 meters in length and were powered by diesel engines of the capacity of 6.7 dm3, however, the engines differed with their power outputs. Beside the information on the vehicles’ exhaust emissions the tests provided invaluable information on the actual conditions of operation of these engines. During the analysis of the results the authors referred them to the NTE and UE 582/2011 procedures regarding the realization and calculation of the exhaust emissions under actual operation of a vehicle. The tests were carried out in city traffic on regular bus routes of the Poznań bus operator. For the measurement of the gaseous exhaust components the authors used SEMTECH DS and for the determination of the PM content - AVL MSS. Both analyzers belong to the PEMS group (Portable Emissions Measurement System).

13

Energetyczne wykorzystanie biomasy z produkcji rolniczej w procesie współspalania

Zajemska M., Musiał D.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2013

|

R. 21, nr 4

107--118

PL

W pracy zaproponowano wykorzystanie biomasy z produkcji rolniczej – siana, słomy, łupin słonecznika i orzecha włoskiego oraz całych ziaren słonecznika, dyni i kukurydzy – w procesie współspalania z gazem ziemnym. Eksperyment laboratoryjny przeprowadzono w cylindrycznej komorze grzewczej o średnicy wewnętrznej 0,34 m i sumarycznej długości 3,12 m. Zastosowana w badaniach technologia spalania, zwana reburningiem, pozwala nie tylko zagospodarować ww. biomasę w celach energetycznych, ale również, ze względu na specyfikę tej metody, przynosi korzyści ekologiczne, prowadzi ona bowiem do znacznego zmniejszenia stężenia tlenków azotu w spalinach, co w świetle obowiązujących norm środowiskowych jest działaniem jak najbardziej pożądanym. Metoda reburningu może być stosowana w wielu urządzeniach energetycznych, zarówno w energetyce zawodowej, jak i przemysłowej. Jako paliwa reburningowe używane są głównie paliwa konwencjonalne, jednak istnieje wiele przesłanek, aby zastosować również biomasę, o czym świadczą przedstawione w niniejszej pracy wyniki badań.

EN

In this paper the use of biomass from agricultural production, i.e.: hay, straw, husks of sunflower and whole walnuts, as well as seeds of sunflower, pumpkin and corn in co-combustion process with natural gas was proposed. Laboratory experiment was performed in a cylindrical heating chamber with an internal diameter 0.34 m and total length of 3.12 m. The combustion technology applied in research is called reburning. It allows not only for utilization the biomass for energy purposes, but also brings environmental benefits. Due to the specificity of this method, it leads to a significant reduction in the concentration of nitrogen oxides in the flue gas. In the light of current environmental standards it is very desirable action. The reburning method can be used in many energy devices, both in the power industry, as well as industrial energy. As fuel in this process conventional fuels are primarily used. But there are also many reasons for the use of biomass, and as evidenced by the results of research presented in this article.

14

Badanie zanieczyszczeń emitowanych z pieców wapienniczych

Głodek E., Sładeczek F.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2012

|

nr 1

65-69

15

Ocena emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych zasilanych paliwem biogazowym

Chłopek Z.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 1

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silników zasilanych paliwem biogazowym, stosowanych w komunikacji miejskiej. Paliwo biogazowe pochodzi z przetwarzania biogazu, powstającego przede wszystkim z utylizacji odpadów i produktów ubocznych, może być zatem zaliczone do biopaliw drugiej generacji. Wyniki badań w procedurach homologacyjnych porównano z limitami emisji jednostkowej zanieczyszczeń EEV (ang. Enhanced Environmental Friendly Vehicles - pojazdy przyjazne dla środowiska naturalnego). Oceniono korzyści ekologiczne zasilania silników autobusowych paliwem biogazowym. Stwierdzono, że zastosowanie paliwa biogazowego do zasilania autobusów jest jednym z najbardziej ekologicznych rozwiązań w komunikacji miejskiej.

EN

The paper presents the results of emissions tests from biogas fueled engines used in transportation. Biogas fuel is the result of the biogas processing, resulting primarily from the disposal of waste and by-products, thus can be classified as second generation biofuel. The results of the tests over approval procedures were compared with the EEV (Enhanced Environmental Friendly Vehicles) emission limits of pollutants. Environmental benefits from supplying bus engines by biogas fuel were rated. It was found that the use of biogas fuel to power buses is one of the most environmentally friendly transport solutions.

16

Możliwości zastosowania układów automatycznych palników na pelety drzewne - cz.1. Modernizacja węglowych kotłów c.o. z ręcznym zasypem paliwa

Matuszek K.

Instal

|

2012

|

nr 12

44-48

PL

Zanieczyszczenie powietrza w sezonie grzewczym kształtuje się na niedopuszczalnie wysokim poziomie, szkodliwym dla zdrowia mieszkańców. Ma to ścisły związek z eksploatacją urządzeń grzewczych na paliwa stałe, realizujących proces przeciwprądowego spalania, niskosprawnych, użytkowanych niezgodnie z wytycznymi producenta, na nieodpowiednim paliwie czy nawet odpadach. Modernizacja tego typu urządzeń poprzez zastosowanie układu automatycznego palnika na pelety drzewne, praktycznie eliminuje wszystkie te problemy. Realizowany w palniku proces spalania jest zbliżony do procesu współprądowego, co minimalizuje ilość emitowanych zanieczyszczeń. Możliwe jest spalanie wyłącznie biomasy i to w postaci peletów, które to paliwo jest stosunkowo dobrej jakości i powtarzalne. W artykule przedstawiono wyniki badań energetyczno-emisyjnych węglowego kotła c.o. z ręcznym zasypem paliwa, w którym zamontowano układ automatycznego palnika na pelety drzewne. Prezentowane wyniki dowodzą, że modernizacja pracujących obecnie na węglu kotłów c.o. z ręcznym zasypem paliwa przez dostosowane układy automatycznych palników na pelety drzewne jest rozwiązaniem ciekawym i korzystnym, zarówno pod względem ekologicznym, jak i ekonomicznym.

EN

The level of air pollution in the heating season is inadmissible and is dangerous for the residents. It is strictly connected with using of low-efficiency heating devices for solid fuels, which implement the process of countercurrent combustion and are used against the producer's instructions; with unsuitable fuel or even waste materials. All those problems can be solved by applying automatic burner for wood pellets. Combustion process in such a burner is congenial with the cocurrent process, which minimizes the amount of pollution released. It is possible to combust biomass only in the form of pellets, which are of relatively good quality. The article shows results of energy and emission tests conducted on central heating boiler with manual fuel charge, in which the system of the automatic burner for wood pellets had been installed. The results presented in the article prove that modernization of central heating boilers with manual fuel charge currently operating on coal realized with adjusted systems of the automatic burners for wood pellets is an interesting and ecologically as well as economically beneficial solution.

17

Research into fume and gases emission during resistance welding of coated steel plates

Matusiak J., Wyciślik J.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2012

|

Vol. 79, nr 11

805--816

EN

In the industry resistance welding has always been regarded as the process without the signiﬁcant adverse effect on the work environment. The research literature of the last years dealing with investigations into fume and chemical factors of resistance welding was the only reason that has directed the attention of specialists on working safety to the amount and type of pollutants emitted during this process. The article presents research conducted at Instytut Spawalnictwa in Gliwice, Poland, into the emission of pollutants generated during spot resistance welding of steel plates covered with various protective coatings. The article demonstrates the research station and methodology of determination of total fume, carbon monoxide, nitrogen oxides and organic matters. The examination of fume and gas emission was conducted during resistance welding of electrolytic and hot-dip coated plates, covered with zinc (Z), zinc and iron alloy (ZF), aluminium with the admixture of silicon (AS) as well as zinc-epoxy double layer coatings. The comparative analysis of the research results was aimed at the determining the impact of the coating type and welding current on the emission of fumes and gases during resistance welding of plates with different thickness.

PL

Zgrzewanie rezystancyjne oceniano w przemyśle jako niewpływające w sposób zdecydowanie niekorzystny na środowisko pracy Dopiero literatura naukowa ostatnich lat, prezentująca badania ukierunkowane na czynniki pyłowe i chemiczne, powstające w trakcie zgrzewania, zwróciła uwagę specjalistów bezpieczeństwa pracy na ilość i rodzaj zanieczyszczeń emitowanych podczas tego procesu. W artykule omówiono badania emisji zanieczyszczeń wydzielających się przy zgrzewaniu rezystancyjnym punktowym blach stalowych z różnymi powłokami ochronnymi. Przedstawiono stanowisko badawcze oraz metodykę oznaczania pyłu całkowitego, tlenku węgla, tlenków azotu oraz substancji organicznych. Badania emisji pyłu i gazów przeprowadzono przy zgrzewaniu rezystancyjnym blach powlekanych elektrolitycznie i ogniowo z powłoka cynkowa (Z), powłoka ze stopu cynku i żelaza (ZF), powłoka aluminiowa z dodatkiem krzemu (AS) oraz dwuwarstwowa powłoka cynkowo-epoksydowa. Analizę porównawcza wyników badań ukierunkowano na wyznaczenie wpływu rodzaju powłoki i prądu zgrzewania na wielkość emisji pyłu i gazów przy zgrzewaniu blach o różnej grubości.

18

Analysis of material and technological conditions’ effecton pollutants emission to work environment duringgas metal arc braze welding of coated steel

Matusiak J., Wyciślik J.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2012

|

Vol. 79, nr 10

728--735

EN

The article presents the results of investigation into dust and gas emission occurring while low energy braze welding of covered steel sheets. The trials were conducted for four various parent metals – steel of DX 54D grade with zinc coating and a coating of zinc and iron alloy as well as ultrahigh strength steel of DP 600X grade with zinc and iron alloy coating. The emission of dust and gas including nitrogen oxides and carbon monoxide was examined during braze welding process; the chemical analysis of dust was also performed. The effect of the applied weld brazing process, material grade and coating on dust and gas emission rate and chemical composition of the emitted dust have been determined. The results obtained in empirical research made possible to conduct a comparative analysis aimed at the determination of correlation between material and technology conditions of the braze welding process and tested variables.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badania emisji pyłu i gazów powstających podczas lutospawania metodami niskoenergetycznymi blach stalowych z powłokami ochronnymi. Badania prowadzono dla czterech różnych materiałów podstawowych – stali gatunku DX 54D z powłoką cynkową i powłoką ze stopu cynku i żelaza oraz stali ultra wysoko wytrzymałej gatunku DP 600X z powłoką ze stopu cynku i żelaza. Podczas procesu lutospawania badano emisję pyłu i gazów – tlenków azotu i tlenku węgla, wykonano również analizę składu chemicznego pyłu. Określono wpływ zastosowanej metody lutospawania, gatunku lutospawanego materiału oraz rodzaju powłoki na wielkość emisji pyłu, gazów i skład chemiczny wydzielającego się w procesie pyłu. Uzyskane w trakcie badań doświadczalnych wyniki pozwoliły na przeprowadzenie analizy porównawczej ukierunkowanej na określenie korelacji pomiędzy warunkami materiałowo-technologicznymi procesu lutospawania a badanymi zmiennymi.

19

Metody pomiarów zanieczyszczeń organicznych emitowanych do atmosfery przez przemysł cementowy i wapienniczy

Sładeczek F., Głodek E.

Cement Wapno Beton

|

2012

|

R. 17/79, nr 6

423-433

PL

W artykule omówiono wymagania prawne raportowania emisji zanieczyszczeń organicznych do powietrza dla przemysłu mineralnego (cement, wapno, ceramika, szkło). Przedstawiono metody pomiarów wybranych zanieczyszczeń organicznych opracowane w ramach ponadnarodowego projektu UE realizowanego z Instytutem Zdrowia w Ostrawie (Czechy). Zaprezentowano wstępne rezultaty pomiarów wybranych zanieczyszczeń wykonanych na instalacjach przemysłu mineralnego w formie koncentracji zanieczyszczeń (mg/m3n) oraz wskaźników emisyjnych (na tonę produktu).

EN

The paper discusses the legal requirements of the PRTR reporting system, in particular organic pollutants into the air from the mineral industry (cement, lime, ceramics, glass). Measuring methodology for selected organic pollutants developed and tested within the frame of transnational EU project conducted with the Institute of Public Health in Ostrava (Czech Republic) is presented. Finally the paper presents preliminary results of measurements of selected organic pollutants performed in cement and lime industry plants in the form of releases concentration (mg/m3n) and emission benchmarks (per ton of product).

20

Zgrzewanie rezystancyjne blach stalowych z powłokami a emisja zanieczyszczeń do środowiska pracy

Matusiak J., Wyciślik J.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2012

|

R. 56, nr 3

20-28

PL

Do niedawna zgrzewanie rezystancyjne oceniano w przemyśle jako nie wpływające w sposób zdecydowanie niekorzystny na środowisko pracy. Dopiero literatura naukowa z ostatnich lat zwróciła uwagę specjalistów bezpieczeństwa pracy na ilość i rodzaj zanieczyszczeń emitowanych podczas tego procesu. W artykule omówiono badania emisji zanieczyszczeń wydzielających się przy zgrzewaniu rezystancyjnym punktowym blach stalowych z różnymi powłokami ochronnymi. Przedstawiono stanowisko badawcze oraz metodykę oznaczania pyłu całkowitego, tlenku węgla, tlenków azotu oraz substancji organicznych. Badania emisji pyłu i gazów przeprowadzono przy zgrzewaniu rezystancyjnym blach powlekanych elektrolitycznie i ogniowo z powłoką cynkową, powłoką ze stopu cynku i żelaza, powłoką aluminiową z dodatkiem krzemu oraz dwuwarstwową powłoką cynkowo-epoksydową. Przedstawiono analizę porównawczą wyników badań ukierunkowaną na wyznaczenie wpływu rodzaju powłoki, prądu zgrzewania oraz grubości zgrzewanych blach na wielkość emisji pyłu i gazów.

EN

Until recently resistance welding was assessed as not influencing the work environment in decidedly adverse way. Only in the last years the scientific literature has attracted the attention of industrial safety specialists on the amount and kind of pollutants emitted in this process. In the paper it has been discussed investigations into emission of pollutants in spot resistance welding of steel sheets covered with different protective coatings. It has been presented the test stand and the methodology of determination of total dust, carbon oxide, nitrogen oxides and organic matter. Investigations on dust and gases emission were carried out during resistance welding of sheets covered with zinc, iron-zinc alloy, aluminium with silicon addition and two-layer zinc-epoxide coating. The influence of the coating type, welding current and the sheets thickness on the dust and gases emission has been compared.