PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  polityka transportowa miasta
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Polityka transportu zrównoważonego w polskich miastach w kontekście jakości powietrza i emisji z sektora transportu cz. II
Zawieska J., Skotak K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2015
|
nr 12
11--17
PL
Ograniczenie zanieczyszczenia środowiska naturalnego generowanego przez ludzką aktywność jest jednym z głównych wyzwań XXI wieku. Ze względu na wielkość emisji do atmosfery do najbardziej istotnych należy sektor transportu. Koszty i zagrożenia związane z tymi emisjami są szczególnie wysokie w miastach i na terenach cechujących się wysoką gęstością zaludnienia. W pierwszej części artykułu zostały zaprezentowane narzędzia polityki transportowej miast umożliwiające redukcję negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne. Przedstawiono także analizę rzeczywistych działań z zakresu polityki transportowej w latach 2000–2013 dla czterech wybranych miast w Polsce: Gdańska, Krakowa, Poznania oraz Warszawy. Druga część artykułu prezentuje zaobserwowane zmiany zachodzące w funkcjonowaniu systemów transportowych tych miast oraz przedstawia wyniki analizy jakości powietrza w tych miastach w analogicznym okresie wraz z próbą określenia wpływu sektora transportu na jakość powietrza atmosferycznego.
EN
Reduction of emissions polluting natural environment is one of the main challenges of the 21st century. Transport sector is one of the main contributors to the global pollution. External costs and threats caused by these emissions are particularly dangerous in cities and densely populated areas. In the first part of the article urban transport policy tools enabling reduction of negative transport impact on the natural environment are presented. Analyzis of real actions in the scope of transport policy between 2000 and 2013 in four selected Polish cities: Gdańsk, Kraków, Poznań and Warszawa is presented as well. The second part of the article describes observed transformations of transport systems functionning of above mentioned cities and results of the air quality analyzis in the cities in the corresponding period with an attempt to determine transport sector impact on the quality of atmospheric air.
2
Content available Polityka transportu zrównoważonego w polskich miastach w kontekście jakości powietrza i emisji z sektora transportu, cz. I
Zawieska J., Skotak K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2015
|
nr 11
4--9
PL
Ograniczenie zanieczyszczenia środowiska naturalnego generowanego przez ludzką aktywność jest jednym z głównych wyzwań XXI wieku. Ze względu na wielkość emisji do atmosfery, do najbardziej istotnych należy sektor transportu. Koszty i zagrożenia związane z tymi emisjami są szczególnie wysokie w miastach i na terenach cechujących się dużą gęstością zaludnienia. Celem poniższego artykułu jest analiza polityki transportowej wybranych miast w Polsce w latach 2000–2014 w kontekście redukcji emisji z sektora transportu i poprawy jakości powietrza. Artykuł prezentuje najważniejsze aspekty i możliwości działań na rzecz redukcji emisji z sektora transportu w ujęciu prowadzonej polityki transportowej oraz analizuje działania w tym zakresie prowadzone przez miasta objęte badaniem na tle zmian jakości powietrza. Przeprowadzone analizy pokazują, że jednoznaczna ocena polityki transportowej miast jest utrudniona, głównie ze względu na brak dostępu do szczegółowych danych. Opisane w artykule dokumenty strategiczne, przyjmowane przez poszczególne miasta, teoretycznie wspierają ideę transportu zrównoważonego, jednakże dostępne wskaźniki dotyczące systemów transportowych i jakości powietrza pokazują, iż pełna implementacja takich systemów jest ciągle daleka od oczekiwanych rezultatów.
EN
Reduction of emissions polluting natural environment is one of the main challenges of the 21st century. Transport sector is one of the main contributors to global pollution. External costs and threats caused by these emissions are particularly dangerous in cities and densely populated areas. The aim of this article is the analysis of transport policy of selected cities in Poland between 2000–2013 in the context of air quality and emissions from transport sector. The article presents main issues and activities to be undertaken to reduce negative impact of transport sector by transport policy instruments and describes measures in this area implemented by Polish cities covered by our analysis. The results of the study show that unambiguous appraisal of transport policy is difficult, mainly due to the lack of sufficient data. As the analysis revealed, strategic documents in transport sector, enacted by particular cities, in theory support the concept of sustainable transport. Nevertheless, available indicator regarding both transport sector and air quality in cities show that full implementation of sustainable transport systems is still far from expected and declared goals.
3
Wypożyczalnia rowerów w polityce transportowej miast
Schneider O.
Przegląd Komunalny
|
2015
|
nr 3
44--47
PL
Elementem polityki rowerowej, który w wielu miastach całego świata pozwolił na nagłe i skokowe wyzwolenie się potencjału rowerowego, jest wprowadzenie funkcjonalnej, miejskiej i samoobsługowej wypożyczalni rowerów.
EN
Urban, functional, self service bike sharing scheme is an element of cycling policy which allowed in many cities to sudden release of their hidden cycling potential. There are objective reasons why cities should support and promote urban cycling: higher quality of life, better public health, lower external costs (in comparison with cars and public transport).
4
Content available remote Miasto jako podmiot polityki transportowej
Janecki R., Krawiec S
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 12
67--78
PL
Kreacja polityki transportowej miast tworzy nowe wyzwania dla procesów regionalizacji, samorządności i metropolizacji. Metropolizacja tworzona w warunkach samorządności jest korzystna dla rozwoju regionalnego, bowiem to metropolie kreują regiony. W praktyce jednak konieczna dla metropolizacji skłonność do kooperacji między poszczególnymi miastami oraz między miastami i samorządem wojewódzkim jest ograniczona, pomimo potrzeby przewagi więzi kooperacyjnych nad konkurencyjnymi. Instrumentem wspomagającym skłonność do kooperacji może być ponownie zdefiniowana dostępność przestrzenna w warunkach aglomeracyjnych.
EN
Currently, new subjects of the transportation policy are emerging in Poland. These are large cities which face increasing congestions and are forced to restructure and readdress their approach to the development of the municipal public transportation system. This causes changes in the countrywide structures of these entities, which can be modelled using structures well known to the systems theory such as aggregate, interactive and functional structures. Within such an approach, the changing relationships between the local subjects (the cities) and the subjects of regional and national transportation policies can be described and modelled. This type of a problem tends to appear in particular in the case of the emerging agglomeration processes. A transportation system of each city undoubtedly influences the functioning of the city organism and stimulates a need for optimization. In case of the existent agglomeration processes however, the needs to implement the exogenic transportation functions on the outskirts of the agglomerating entities appear. This creates a space for potential conflicts within the process of forming of the metropolitan functions. Other formulae – for example for the definition of spatial availability should be created, which should consider not only the autonomous area being a subject of the transportation policy of a given city. Each new formula though, causes a need to create new relations in the areas of economy, organization and often law. All these new innovative relationships between the subjects of the transportation policy of the cities entering the agglomeration project should be additionally correlated with the regional transportation policy and the entity responsible for its shaping. This kind of situation takes place for example in the Upper Silesian region.
5
Content available remote Możliwość obsługi transportera szynowym obszarów aktywności gospodarczej we Wrocławiu
Lewandowski K.
Pojazdy Szynowe
|
2004
|
nr 3-4
95-98
PL
Artykuł omawia zagadnienie wykorzystania transportu szynowego w planowanych we Wrocławiu strefach aktywności gospodarczej w świetle przyjętej w 1999r polityki transportowej miasta. Przedstawiono możliwości użycia taboru szynowego do przewozu ładunków specjalizowanych kolejowych składów zdawczo-odbiorczych TKMi tramwajów towarowych..
EN
In this article using rail transport in planned business activity areas in Wrocław city at accepted in 1999 city transportation policy is showed. Is describe of possibility use the rail transport for cargo transporta­tion inside city area: specialized furnish-acceptance trains and cargotrams.
6
Aspekty ekonomiczne polityki transportowej miasta
Zamkowska S., Mężyk A.
Problemy Ekonomiki Transportu
|
2001
|
nr 1
25-37
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.