Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The application of strategic analysis in maritime security development

Pac Bohdan

Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego

|

2022

|

XVI

27--39

EN

The study presented here is of interdisciplinary nature because it combines prob-lems from the field of security sciences with methods and tools applied in management and quality sciences. It proves the functionality of strategic analysis applied to strengthen and develop maritime security of the State. A reference point to the analysis discussed in the study is Poland’s Strategic Concept for Maritime Security which provides a comprehensive definition of numerous notions and problems necessary to perform it. The recommendations provided in the above-mentioned document have been verified on the basis of the result of the strategic analysis. The result, in turn, determines a scope of actions that should be undertaken. The scope should be understood as a strategic option that comes as a stage of a long-term process, the further stages of which result from a periodic revision of the strate-gic analysis that can come from some possible changes in the environment of the analysed entity/State and from the evolution of its strengths and weaknesses. Resulting from the analysis, the strategic options allow the strategy to be implemented in the forms of pro-grammes for the modernisation of the naval forces, operations undertaken in the field of maritime critical infrastructure, non-military operations undertaken by the State admin-istration and maritime economy to improve maritime security. The results of the particular stages of the strategic analysis come as the outcome of the Author’s original work.

2

Analysis of records of the local spatial development plans for the coastal municipalities with regard to applicability in spatial planning for marine areas

Faściszewski J.

Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku

|

2016

|

Vol. 31, No. 1

160--166

EN

Poland is preparing for the development of marine plans. In accordance with the demands stated in the MSP Directive on planning, a lot of attention is paid to the two-sided interactions between onshore and offshore areas. Coastal areas are very sensitive to various impacts, as well as the difficult subject of planning, yet it is of great significance to the development of marine areas with sustainable use and long-term benefits for the society. Therefore, plenty of issues must be taken into consideration during the course of the planning process. The main objective of this article is an attempt to present, on the basis of experiences gained in the Polish territories, which information may be useful in planning the land — sea relations within the scope of marine spatial planning. The resulting analysis of local plans for spatial development of coastal municipalities (lsdp) allows identification of vital factors stimulating or hampering development of the marine areas adjacent to these municipalities. It also provides background material to state whether it is possible or not to couple development of the municipalities with the marine resources. The Polish coast is covered with 190 local plans, related to a coastal zone or its closest vicinity. Particular municipalities show a different level of advancement in the preparation of their plans. There are numerous general records of very general nature, which do not precisely refer to a specific policy, but rather provide for certain investments or functions.

PL

Polska podąża w kierunku rozwoju morskiego planowania przestrzennego. Zgodnie z wymogami dyrektywy MSP w planowaniu dużą wagę przywiązuje się do interakcji ląd morze. Bardzo wrażliwą i trudną przestrzenią do planowania jest obszar przybrzeżny, mający duży wpływ na obszar morski. Dlatego istnieje wiele zagadnień, które należy wziąć pod uwagę w ramach procesu planistycznego. Głównym celem artykułu jest próba wykazania, na przykładzie polskich doświadczeń jakie informacje mogą być przydatne aby planować relację ląd-morze w ramach planowania przestrzennego morza. Idąca za tym analiza miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego gmin nadmorskich (mpzp), pozwalających rozpoznanie istotnych czynników stymulujących lub hamujących rozwój obszarów morskich przyległych do tych gmin. Umożliwiła także wskazania czy możliwe jest powiązanie rozwoju gmin z zasobami morskimi. Polskie wybrzeże pokryte jest 190 planami miejscowymi położonymi w pasie nadbrzeżnym bądź w jego bezpośrednim sąsiedztwie. Stopień pokrycia obszarów gmin planami miejscowymi jest bardzo zróżnicowany. Wiele zapisów jest bardzo ogólnych, nie precyzujących konkretnych zamierzeń a raczej umożliwiających pewne inwestycje czy funkcje.

3

Maritime Consciousness as a Factor in the Development of Sea Infrastructure

Skiepko M., Głogowski Ł., Złotucha M., Włudzik M.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2015

|

nr 92

163--171

EN

The following article, presented on the TRANSNAV 2015 conference in Gdynia discusses the topic of maritime consciousness and its impact. Through maritime consciousness we perceive the raising and sustaining of social awareness and interest in marine economy. This is a critical factor in the efficient functioning of any maritime nation. The maritime tradition of a given state is a non-interchangeable component in the comprehending of the significant benefits flowing from naval commerce, by the society and, more importantly, its governing body. In this article we looked into the various elements influencing the growth of the merchant navies in countries such as China, Norway and Poland.

PL

Niniejszy artykuł zaprezentowany na konferencji TRANSNAV 2015 w Gdyni porusza temat świadomości morskiej oraz jej znaczenia dla handlu. Poprzez świadomość morską należy rozumieć szereg składowych wpływających na sposób, w jaki morze oraz związane z nim sektory gospodarki są odbierane przez społeczeństwo. Stanowi ona niezmiernie ważny element w prawidłowym funkcjonowaniu każdego państwa z dostępem do morza. W tej pracy przeanalizowano wpływ wszelakich czynników na rozwój flot handlowych i gospodarki morskiej w takich krajach jak Chiny, Norwegia i Polska.

4

Morze Bałtyckie w założeniach strategii morskich i polityk bezpieczeństwa narodowego państw bałtyckich : wnioski dla koncepcji bezpieczeństwa morskiego RP

Mickiewicz P.

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2014

|

R. 4, Nr 5

339--365

PL

Zlewisko Morza Bałtyckiego uznawane jest za obszar stabilności politycznej, na którym niewielkie jest prawdopodobieństwo wystąpienia konfliktu zbrojnego. Nie oznacza to, że nie jest to region, w którym nie ma miejsca na rywalizację polityczno-gospodarczą, która kreuje określone zagrożenia bezpieczeństwa. Wynikają one głównie z prowadzonej przez państwa regionu polityki morskiej. Tym samym koncepcje ich niwelowania przyjmują przede wszystkim postać działań polityczno-gospodarczych, a rolą sił morskich jest w pierwszej kolejności zagwarantowanie i ochrona interesów morskich państwa. Takie rozumienie istoty polityki bezpieczeństwa morskiego determinować powinno także założenia polskich koncepcji zapewniania bezpieczeństwa oraz sposobu organizacji i funkcjonowania systemu bezpieczeństwa morskiego.

EN

The Baltic sea region is considered to be an area of political stability with rather small probability of an armed conflict. However, this doesn’t mean that the economic and political rivalry isn’t creating particular dangers for the regional security, as is discussed by the author. Dangers arise from the particular maritime policies of the countries involved. The counteractions against possible dangers involve above all the politico-economical actions using the military sea power to guarantee and protect the country’s interests. As it is stated in this article, such an approach toward the essence of sea security should also determine the Poland’s conception of its sea interests. And based on that, the organizational system and its functions should be applied to strengthen security of the Polish seas.

5

Kierunki ekspansji gospodarki morskiej : polska perspektywa

Skrzeszewska K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1156--1164, CD

PL

W artykule podjęto próbę oceny rangi jaką decydenci na szczeblu rządowym nadają polskiej gospodarce morskiej. Aby zrealizować powyższy cel wykazano uniwersalność problematyki, która w ramach polityki morskiej jest/ powinna być podnoszona. Szczególną uwagę zwrócono na te branże, które najszybciej się rozwijają, oraz te które potencjalnie mogą generować wysoką wartość dodaną dla gospodarki narodowej. Wykazano, że w polskich realiach gospodarka morska nie jest kompleksowo badana (niepełne statystyki gospodarki narodowej), zarządzana (administracja rządowa nie obejmuje wszystkich aktywności związanych z morzem),ani planowana (dokumenty strategiczne w niewielkim stopni odnoszą się do tej sfery działalności gospodarczej).

EN

In this article was made an attempt to assess the significance of Polish maritime economy, for national economy. To achieve this purpose, it was pointed out the multitude and variety of maritime issues. The special attention was paid to businesses which develop the fastest and the sectors which can generate high GVA. It was pointed out, that in Polish circumstances, the maritime economy isn’t comprehensively researched, managed nor planned.

6

Integrative evaluation of contemporary human impacts on the world ocean and coastal resources

Kaczyński W.

Ekonomia i Środowisko

|

2012

|

nr 3

133--149

PL

W rezultacie wzrostu zaludnienia w strefach przybrzeżnych, rosnącego popytu na żywność pochodzenia morskiego i słodkowodnego, rozwoju przemysłu i urbanizacji w rejonach przymorskich, handlu towarami i usługami pochodzenia morskiego oraz rosnącego zanieczyszczenia wód, uwidoczniła się znaczna rola oceanów w ekonomice światowej. Rosnąca konsumpcja promuje rozwój rynków, handlu międzynarodowego i intensyfikuje transport morski – czynniki zwiększające nacisk na zasoby i środowisko naturalne oceanów i stref przy brzeżnych. Ekosystemy morskie i przybrzeżne były do tej pory rozpatrywane oddzielnie, a kroki zmierzające do ich konserwacji i zarządzania podejmowane były przeważnie bez uwzględniania istniejących współzależności między tymi systemami. Stąd powstaje konieczność określenia zrównoważonej strategii interakcji człowieka z morzem, wybrzeżem i jego wodami. Te nowe kierunki badan powinny być oparte na podejściu integratywnym i na zrozumieniu form interakcji człowieka z atmosfera, z ekosystemami lądowymi, morskimi i słodkowodnymi. Konieczne są efektywne kroki zmierzające do konserwacji i ochrony dóbr morskich na potrzeby przyszłych pokoleń. Zaniechanie proponowanych działań spowoduje spadek bezpieczeństwa żywnościowego i ekonomicznego, jak również nieodwracalne zachwianie zrównoważonego stanu morskich i brzegowych systemów ekologicznych, szczególnie w morskich krajach rozwijających się.

EN

This paper addresses frequently missing factor in the up-to-date studies of globalization and environmental change: the impacts of intensifying consumption of marine products in industrialized countries on marine and coastal environments of the developing countries. There is no universal model explaining links between marine environmental deterioration and global trade but it is possible to select a group of key interactions between humans and marine environments. This interdisciplinary analysis of human impacts on marine and coastal resources includes such factors as international trade, investment and growing demand for food of aquatic origin. The major objective of the study is to determine principal forces affecting past, present and future trends in use of marine resources as affected by recent globalization trends.

7

Zintegrowany system Unii Europejskiej monitorowania ruchu statków i przekazywania informacji o statkach

Wawruch R.

Logistyka

|

2011

|

nr 5

PL

Referat prezentuje założenia i cele zintegrowanego systemu informacyjnego i monitorowania ruchu statków (VTMIS), wprowadzonego celem wdrożenia zintegrowanej polityki morskiej Unii Europejskiej oraz opisuje trzy najważniejsze jego elementy składowe: system monitorowania wykorzystujący stacje brzegowe systemu automatycznej identyfikacji statków, bazę danych Unii Europejskiej systemu identyfikacji i śledzenia dalekiego zasięgu oraz platformę informatyczną wymiany informacji. Przedstawiono w nim zasadnicze funkcje realizowane przez wymienione elementy składowe, aktualne problemy eksploatacyjne i plany dalszego rozwoju.

EN

Paper presents principles and goals of the integrated Vessel Traffic Monitoring and Information System (VTMIS), introduced to implement the Integrated Maritime Policy of the European Union and describes its three main components: monitoring system utilizing coastal stations of the Ship borne Automatic Identification System, European Union Long Range Identification and Tracking Data Centre and informatics platform to information exchange.It sets out the essential functions performed by these components, the current operational problems and plans for further development.

8

Polityka morska unii europejskiej jako czynnik rozwoju polskich portów morskich

Christowa C.

Logistyka

|

2007

|

nr 3

CD-CD

9

Zagraniczne wojskowe misje morskie w polskiej marynarce wojennej w latach 1919-1957 oraz ich wpływ na charakter polskiej polityki morskiej

Zalewski B.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2006

|

R. 47 nr 164K/1

195-206

PL

W artykule przedstawiono miejsce i rolę zagranicznych wojskowych misji morskich w organizacji i rozwoju sił morskich w Polsce w latach 1919-1957. szczególną uwagę zwrócono na uwarunkowania polityczno-militarne w jakich działały misje oraz ich wpływ na polską wojskową politykę morską.

EN

The article introduced the place and role of foreign naval missions in the organization and developmentof naval forces in Poland in years 1919-1957. Particular attention was paid to political military conditioning in which missions were put into action as well as their influence on the Polish military naval policy.

10

Obszary morskie Polski

Szczepański M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Ekonomia i Zarządzanie

|

2002

|

Z.7

291-303

PL

We współczesnym świecie obserwuje się dążność państw nadbrzeżnych do zawłaszczania, na podstawie norm prawa międzynarodowego, coraz rozleglejszych akwenów morskich. Również Bałtyk stał się obszarem takich zabiegów ze strony państw leżących nad tym morzem. Państwo polskie także podjęło adekwatne działania w celu zabezpieczenia interesów polskich na odpowiednich obszarach morza bałtyckiego. Na podstawie ustawodawstwa wewnętrznego ustanowione są obecnie trzy polskie obszary morskie - morskie wody wewnętrzne, morze terytorialne, wyłączna strefa ekonomiczna. Rozgraniczenie tych obszarów i odpowiednich obszarów państw sąsiadujących zostało dokonane na mocy umów międzynarodowych. Jedynie z Danią Polska nie zawarła stosownej umowy, w związku ze sporem jaki oba kraje toczą o akwen wyłącznej strefy ekonomicznej, leżący na południe od wyspy Bornholm. Artykuł prezentuje polskie obszary morskie i ich status prawny. Publikację uzupełnia mapa przedstawiająca układ wspomnianych obszarów na Morzu Bałtyckim.

EN

It can be observed that in the present world there is a tendency of the seashore countries to appropriate, on the basis of international legal norms, more and more extensive sea reservoirs. The Baltic Sea also became the area of such interventions made by countries situated by this sea. Poland also undertook adequate activities in order to protect its interest on the appropriate areas of the Baltic Sea. On the basis of internal legislation, three Polish sea zones were established: the internal seawaters, the territorial sea and the exclusive economic zone. The delimitation of these areas and of suitable territories of the neighbouring countries was made on the legal strength of international agreements. Only Poland and Denmark did not conclude suitable agreements as a result of the litigation between these two countries as to the reservoir of the exclusive economic zone lying south of Bornholm Island. The article presents the Polish sea areas and their legal status. The publication is supplemented with a map showing the arrangement of the above-mentioned zones on the Baltic Sea.

11

Rybołówstwo wobec przystąpienia do Unii Europejskiej

Kuciewicz P.

Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska

|

1998

|

nr 3

10-11