Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: polityka gospodarcza kraju

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Regulacje prawne w transporcie samochodowym

Bentkowska-Senator K., Kordel Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2016

R. 17, nr 6

500--506

W pierwszej części artykułu omówiono dwie podstawowe koncepcje ekonomiczne, będące podstawą polityki państwa w przedmiotowej sferze, tj. liberalizm i interwencjonizm. Idea liberalizmu została uznana, za podstawę uwolnienia wolnego rynku transportowego, znosząc bariery dostępu między podmiotami transportowymi. Narzędziem takich zmian stały się odpowiednie regulacje, w rozumieniu określenia sposobu postępowania dla osiągnięcia danego celu. Autorzy podali zestawienie regulacji według założonych kryteriów i elementy ich podziału. Odniesiono się ponadto do określonych skutków wprowadzenia liberalizmu do praktyki gospodarczej tj. do zjawiska konkurencji bez ograniczeń. Oznacza to potrzebę ingerencji zewnętrznej, a zatem interwencjonizmu państwa, aby zapewnić zintegrowany, zrównoważony rozwój transportu poprzez właściwe proporcje międzygałęziowe. W drugiej części artykułu omówiono wybrane regulacje prawne, które są warunkiem „sine qua non” funkcjonowania rynku transportowego z punktu widzenia liberalizacji. Akty prawne przedstawione zostały w układzie chronologicznym (od okresu transformacji w Polsce), jak też podano fundamentalne dla transportu samochodowego regulacje wspólnotowe jako wiążące dla regulacji krajowych. Za jedne z istotnych przyjęto „pakiet drogowy” z 2009 r. Jako szczególne narzędzie regulacyjne omówiono konwencję celną TIR. Artykuł został zakończony próbą podkreślenia istoty regulacji prawnych, dla wielu sfer działania rynku transportowego ogółem, jak i dla jego uczestników. Chodzi przede wszystkim o wymogi w zakresie skuteczności oddziaływania przyjętych regulatorów na ich odbiorców.

The first part of the article discusses two basic economic underlying concepts of the state policy in the said sphere, i.e. liberalism and interventionism. The idea of liberalism has been recognized as the basis for the release of the free transport market, abolishing access barriers between the transport entities. The appropriate regulations have become a tool of such changes, understood as determining the course of action in order to achieve a given objective. The authors provided a summary of regulations arranged according to the established criteria and the elements of their division. The reference was also made to the specific effects of the introduction of liberalism to the economic practice, i.e. to the phenomenon of competition without restrictions. This means the need for external interference and, therefore, a state intervention to provide integrated, sustainable development of transport through the proper intermodal proportions. The second part of the article discusses some legal regulations that are a "sine qua non" condition of the transport market functioning from the point of view of liberalization. The legal Acts have been presented in chronological order (from the Poland’s transformation period), as well as the Community regulations, fundamental to the road transport as binding to the domestic regulations. As one of the most important ones was regarded the "road package" of 2009. As a special regulatory tool was discussed TIR customs convention. The article concludes with an attempt to highlight the essence of legal regulations for many spheres of activity of the transport market in general, and for its participants. It is all about, first of all, the requirements for effectiveness of the regulations adopted on their recipients.

Problemy wdrożeń prac badawczych w zakresie budowy i eksploatacji maszyn realizowanych w środowisku akademickim.

Drzymała Z.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

2001

Vol. 36, nr 2

161-182

W artykule dokonano próby oceny przyczyn niedostatecznej ilości wdrożeń prac naukowo-badawczych w przemyśle, realizowanych w środowisku akademickim. Przyczyny te podzielono na dwie grupy: zależne od władz państwowych oraz zależne od realizatorów prac badawczych i przemysłu. Zamieszczono przykłady prac badawczych z dziedziny budowy i eksploatacji maszyn, ukierunkowane na szeroko rozumianą ochronę środowiska, których wyniki mogą być z powodzeniem wykorzystane w przemyśle. Przedstawiono "warsztat badawczy" w odniesieniu do tych prac: modele matematyczne, weryfikację modeli, rozwiązania techniczne itp. Na tle prezentowanych przykładów omówiono osiągnięcia i przyczyny niepowodzeń. W podsumowaniu artykułu zawarto pewne propozycje rozwiązań.

The paper presents the initial evaluation of reasons for unsatisfactory number of scientific research implementation in academic environment. The reasons have been divided into two groups: dependent on state authorities and dependent on research work's contractors and industry. The examples of research works on machines' building and exploitation that are environmental oriented have been presented. The results of above might successfully be utilised in industry. Moreover, the research workshop has been introduced: mathematical models, models' verification, technical solutions, etc. Achievements and failures have been discussed basing upon the above examples. To summarise, some proposals have been put forward.