Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Roads and Bridges - Drogi i Mosty

1 2018

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: polimery zbrojone włóknem

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Fire test of FRP members applied for the renovation of a steel railway bridge

Cábová K., Ryjáček P., Hráský O., Kolpaský L., Vůjtěch J.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2018

Vol. 17, no. 1

23--38

The paper outlines the on-site fire tests of FRP (fibre-reinforced polymer) products applied to a steel railway bridge. The bridge consisting of two main steel girders with a span of 9.9 m, and with timber sleepers was mounted with four different FRP floor panels on sleepers, consoles and railing systems. The FRP products differed in shape, and reaction-to-fire class. The results of the fire tests showed that only grate elements or grids with one or both coated surfaces could be accepted. Ribbed elements with the ribs oriented perpendicular to the axis of the sleepers might contribute to the progressive spread of fire to other sleepers. That is why these elements are not permitted for floors on sleepers. The shape of elements for railing construction is not limited from the viewpoint of fire safety. Good behaviour after fire can be achieved even with the profiles of reaction-to-fire class C, so it is not necessary to use fire-resistant gratings with phenol resin. The present paper concludes that FRP equipment has proved to be a suitable, durable and technically well-grounded replacement for standard steel materials for renovation of railway bridges.

Przedmiotem artykułu są badania pożarowe wyrobów z kompozytu FRP (polimeru zbrojonego włóknem szklanym), zabudowanych na wiadukcie kolejowym o konstrukcji stalowej. Na obiekcie o konstrukcji zbudowanej z dwóch głównych dźwigarów stalowych o rozpiętości 9,9 m z torowiskiem na podkładach drewnianych zabudowano cztery różne rodzaje płyt pomostowych z kompozytu FRP w obrębie podkładów i na wspornikach oraz systemy balustrad. Badane wyroby z FRP miały różne kształty geometryczne oraz klasę reakcji na ogień. Na podstawie wyników badań pożarowych stwierdzono możliwość wykorzystania w przewidzianym zastosowaniu wyłącznie elementów kratowych bez obudowy lub z obudową jednostronną lub dwustronną. Wykluczono elementy z żebrami usztywniającymi biegnącymi prostopadle do osi podkładów, gdyż mogą sprzyjać przenoszeniu ognia na kolejne podkłady. Wyklucza to możliwość ich stosowania na podkładach. Z uwagi na bezpieczeństwo pożarowe nie ma żadnych ograniczeń dotyczących kształtu elementów balustrad mostowych. Dobrą charakterystykę odporności ogniowej wykazały nawet profile o klasie C reakcji na ogień, co oznacza brak konieczności stosowania krat ognioodpornych z osnową z żywicy fenolowej. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono i zarekomendowano przydatność elementów z kompozytów FRP jako alternatywę dla konwencjonalnych materiałów stalowych wykorzystywanych w remontach kolejowych obiektów mostowych.