PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pojazdy uprzywilejowane
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Funkcjonowanie pojazdów uprzywilejowanych na drodze
Burtowy Michał
Paragraf na Drodze
|
2023
|
Nr 1
21--32
PL
Artykuł poświęcony jest kwestii pierwszorzędnej z perspektywy ludzkiej i społecznej, a niestety dotychczas drugorzędnej w rozważaniach piśmiennictwa prawniczego - a mianowicie ruchowi pojazdów uprzywilejowanych. Zaprezentowane w nim zostały uwagi autora na temat statusu pojazdów uprzywilejowanych na drodze, zwłaszcza w kontekście znowelizowanego art. 9 p.r.d., a także wyrażone krytyczne uwagi co do niektórych orzeczeń rozstrzygających tego typu sprawy. Ponadto wysunięto wnioski ogólniejszej natury, z odniesieniem się do dotychczasowej literatury.
EN
The issue primary from the human and social perspective, but unfortunately secondary to the considerations of legal literature so far - of the emergency vehicle traffic is discussed. The author's comments on the status of emergency vehicles on the road, especially in the context of the amended art. 9 of Traffic Code are presented together with critical remarks regarding some judgments settling this type of cases.
2
Content available System aktywnej redukcji hałasu do zastosowania w hełmach strażackich : propozycja rozwiązania
Morzyński L., Szczepański G.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2018
|
nr 3
11--15
PL
Akustyczny sygnał uprzywilejowania emitowany przez poruszający się pojazd uprzywilejowania ma za zadanie ^formować pozostałych uczestników ruchu drogowego o zbliżaniu się pojazdu uprzywilejowanego! konieczności Ustąpienia mu pierwszeństwa przejazdu. Głównym sposobem zapewnienia słyszalności i rozpoznawalności sygnału i przywilejowania przez uczestników ruchu drogowego przy nieznanych i zmiennych hałasie ruchu ulicznego, Izolacyjności akustycznej pojazdów oraz hałasie we wnętrzu pojazdu, jest emisja sygnału uprzywilejowania o jak najwyższym poziomie ciśnienia akustycznego. Poziom dźwięku A sygnału uprzywilejowania docierającego do wnętrza pojazdu uprzywilejowanego może przekraczać 90 dB, co oddziałuje niekorzystnie na narząd słuchu i sprawności psychofizyczne członków załogi, jak również znacząco utrudnia porozumiewanie się we wnętrzu pojazdu. W artykule przedstawiono koncepcję budowy i wyniki badań symulacyjnych systemu aktywnej redukcji sygnału uprzywilejowania do zastosowania w hełmach strażackich, który pozwoli ograniczyć narażenie załogi na ten sygnał oraz poprawić jakość komunikacji słownej w pojeździe uprzywilejowanym. System ten jest zintegrowany z układem generacji sygnału uprzywilejowania. W algorytmie sterowania systemu zastosowano filtry Koleb i algorytm adaptacji NLMS. Konstrukcję układu sterującego oparto na mikrokontrolerze z rodziny STM32F4.
EN
An auditory warning signal emitted by a moving emergency vehicle is intended to inform other road users about an approaching emergency vehicle and the need to give way to it. Emission of a warning signal with the highest possible sound pressure level is the main method of ensuring the audibility and recognition of the warning signal by traffic participants at unknown and varying traffic noise, acoustic insulation of vehicles and noise in the interior of the vehicle. The A-weighted sound pressure level of the auditory warning signal reaching the interior of an emergency vehicle may exceed 90 dB, which can be harmful to the hearing, can adversely affect psychophysical fitness of the crew members and can significantly hinder verbal communication in the vehicle. This article presents the concept and results of numerical simulations of an active noise control system in fire helmets, which will reduce the exposure of the crew to the warning signal and improve the quality of verbal communication in an emergency vehicle. This system is integrated with the signal generation system. The Notch algorithm and the NLMS adaptation algorithm were used in the system’s control algorithm. The construction of the controller was based on a microcontroller from the STM32F4 family.
3
Content available Decentralized control of traffic signals with priority for ambulances
Lewandowski M., Płaczek B., Bernas M.
Journal of Medical Informatics & Technologies
|
2017
|
Vol. 26
9--17
EN
In this paper delays and average travel times of vehicles are analyzed for various decentralized traffic control algorithms that can provide priority for ambulances. Decentralized control strategy is scalable and can be used in road networks where traffic lights are controlled autonomously for multiple intersections of different types. The experiments were performed in a realistic simulation model of complex road network, which is typical for European cities. It was shown that utilization of detailed traffic data from vehicular sensor network significantly improves the performance of signal control algorithms. After proper selection of algorithm parameters, the decentralized control strategy not only provides a quick transition of ambulances, but also has minimal effect on the delay of non-priority vehicles. Research for mesh road network organization has been performed in previous work [16].
4
Content available Ocena czynników ryzyka w ruchu drogowym przez kierowców pojazdów uprzywilejowanych
Mądrowska K., Rosochacki W.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2016
|
nr 11
21-25
PL
Artykuł podejmuje problematykę bezpieczeństwa ruchu drogowego z aktywnym udziałem pojazdów uprzywilejowanych. Podstawowym celem rozważań była identyfikacja czynników ryzyka wpływających na poziom bezpieczeństwa ruchu oraz opracowanie ich rankingu na podstawie analizy wartość tzw. indeksu ryzyka z wykorzystaniem metody wskaźnikowej. W artykule wykorzystano wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród grupy kierowców pojazdów uprzywilejowanych należących do różnych jednostek uprawnionych do posługiwania się tego typu pojazdami, funkcjonujących na obszarze aglomeracji szczecińskiej.
EN
The article presents the problem of traffic safety with active participations of emergency vehicles. The purpose of this paper is to identify risk factors, which influence a level of traffic safety. It also presents their ranking based on an analysis of the risk index by using the indicator method. In the paper survey among a group of drivers of emergency vehicles owned by various institutions in Szczecin agglomeration was conducted.
5
Oznakowanie pojazdów Policji w kontekście przepisów o warunkach technicznych pojazdów określonych w ustawie - Prawo o ruchu drogowym
Balke M.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
99--108, CD 1
PL
Pojazdy uprzywilejowane Policji podczas prowadzenia akcji ratunkowych poruszają się w ruchu drogowym z dużymi prędkościami i często w sposób niekonwencjonalny. Celem ograniczenia liczby możliwych w takich przypadkach niebezpiecznych incydentów w ruchu drogowym, muszą wyróżniać się spośród innych pojazdów. Aby pojazd uprzywilejowany Policji był widoczny i zauważalny z dużych odległości w szczególności w porze nocnej, musi być odpowiednio oznakowany za pomocą barwnych znaków o właściwościach odblaskowych. Niemniej istotną rolę spełniają sygnały dźwiękowe. Na tle obowiązującego w Polsce prawa, w tym międzynarodowego, opisano istniejące niespójności przepisów w zakresie oznakowania, wymagań technicznych dla folii odblaskowych oraz uprzywilejowanych sygnałów ostrzegawczych. Wskazano konieczne kierunki zmian w przepisach celem poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym w obszarze dotyczącym ruchu drogowego pojazdów Policji.
EN
Privileged Police vehicles, while attending to the emergency, are moving in the road traffic at high speeds and often in an unconventional manner. In order to limit the number of possible of dangerous incidents on the road, in such cases, they must stand out among other vehicles. The privileged Police vehicle, in order to be visible and noticeable from long distances especially at night, must be labelled with the colourful markings of reflective characteristics. However, an important role is played by audible signals. The existing inconsistencies concerning labelling regulations, the technical requirements for reflective foils and the priority warning signals are described against the background of the law in Poland, and international one. The necessary directions of changes have been indicated in respect to the regulations to improve safety in road traffic concerning the movement of privileged Police vehicles.
6
Ocena obowiązujących wymagań w ambulansach pogotowia ratunkowego
Olejnik K., Nowacki G., Woźniak G.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8077--8082, CD2
PL
W referacie omówiono problemy związane z pojazdami (ambulansami drogowymi) przystosowanymi do transportu, podstawowego oraz zaawansowanego leczenia i monitorowania pacjentów. Scharakteryzowano ograniczenia w ich ładowności oraz potrzebę powiększenia dopuszczalnej masy całkowitej. Przedstawiono propozycję potrzeby zwiększenia poziomu natężenia dźwięku sygnału ostrzegającego o zbliżaniu się pojazdu uprzywilejowanego. Wyciszenie kabin w samochodach uczestniczących w ruchu drogowym powoduje zbyt późne reagowanie na potrzebę ustąpienia pierwszeństwa.
EN
The paper discusses matters associated with ambulances which are adapted to transport, treat (basic and advanced treatment) and monitor patients. Their carrying capacity restrictions are characterized and the need for extending their maximum permissible weight is described. The paper illustrates the need to increase the warning signal sound level, which informs external environment that the emergency vehicle is approaching. Extensive muting of cabins in modern cars is causing too late respond level for giving the way to the emergency vehicle.
7
Kontrola emocjonalna i poziom odczuwanego stresu u kierowców pojazdów uprzywilejowanych w ruchu
Ucińska M., Odachowska E.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Prowadzenie pojazdu wiąże się z konfrontacją z sytuacjami trudnymi, jakie powodowane są warunkami na drodze, zachowaniem innych uczestników ruchu, czy stanem emocjonalnym kierującego. Szczególnie w odniesieniu do kierowców pojazdów uprzywilejowanych w ruchu ma to szczególne znaczenie. Praca kierowcy pojazdu uprzywilejowanego w ruchu należy do kategorii zawodów trudnych i niebezpiecznych ze względu na wykonywanie czynności wymagających szczególnej sprawności psychofizycznej oraz możliwość wystąpienia sytuacji zagrożenie życia i/lub zdrowia własnego i/lub z zagrożeniem dla innych ludzi. Prezentowany artykuł dotyczy sposobu funkcjonowania kierowcy pojazdu uprzywilejowanego w ruchu drogowym w odniesieniu do kontroli emocjonalnej oraz poziomu odczuwanego stresu.. Analizy przeprowadzone w grupie strażaków, policjantów, kierowców Straży Miejskiej oraz kierowców taksówek wykazały wiele istotnych zależności w zakresie różnic indywidualnych oraz sposobów radzenia sobie ze stresem w ruchu drogowym.
EN
Driving an emergency vehicle means confronting difficult situations caused by road-traffic conditions, other drivers’ behavior as well as emotional state of the driver himself. This refers especially to emergency vehicle drivers. Their work is classified as difficult and dangerous jobs due to character of actions which driver has to perform in conditions of possible self life or others life threaten situations. Work of emergency vehicle driver requires high level of psychophysical fitness. This paper is to present ways in which driver of emergency vehicles operates in road traffic referring to stress he perceives and his control of emotions. Analysis was conducted on a group of fire brigades, policemen, city guards and taxi drivers. These groups revealed significant relations in individual differences and ways of coping with stress at work as an emergency vehicle driver.
8
Content available Ocena wpływu szkolenia doskonalącego technikę jazdy na umiejętności kierowania samochodem osobowym
Kamińska J., Bubnowska V.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1043--1053, CD
PL
W pracy przedstawiono próbę pomiaru efektywności szkolenia doświadczonych kierowców pojazdów uprzywilejowanych, na podstawie danych uzyskanych podczas szkolenia 212 kierowców w ośrodku doskonalenia techniki jazdy „TOR Rakietowa” we Wrocławiu. Przeanalizowano wpływ szkolenia na liczbę błędów popełnianych przez kierującego podczas przejazdu zadanej trasy testowej przed i po szkoleniu oraz na czas pokonywania tej trasy. Uzyskane wyniki wskazują na ilościową oraz jakościową poprawę umiejętności większości przeszkolonych kierowców w zakresie szybkości jazdy, panowania nad samochodem w sytuacji wystąpienia poślizgu i umiejętności omijania przeszkód. Szczególnej analizie poddano wyniki kierowców, u których efekty szkolenia okazały się niezadawalające.
EN
The paper presents an attempt to measure the effectiveness of training experienced drivers emergency vehicles, on the basis of the data obtained during the training 212 drivers improve driving techniques "TOR Rakietowa" in Wroclaw. The influence of training on the number of mistakes made by the driver when driving route set test before and after the training and the time to overcome this route. The results indicate the quantitative and qualitative skills of drivers in most of the driving speed, control of the car in the event of a slip and skills to avoid obstacles. Subjected to a thorough analysis of the results of the drivers, who are training effects were unsatisfactory.
9
Słyszalność sygnałów ostrzegawczych emitowanych przez pojazdy uprzywilejowane
Zając G.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
emitowanych przez pojazd uprzywilejowany w odniesieniu do poziomu tła akustycznego generowanego przez system audio w samochodzie. Badania przeprowadzono dla powszechnie stosowanego w obecnie eksploatowanych ambulansach urządzenia rozgłoszeniowo alarmowego typu ZURA PS-100R. Na podstawie analizy widma akustycznego wewnątrz badanego pojazdu określono poziom hałasu tła, powyżej którego sygnał ostrzegawczy jest niesłyszalny dla kierującego pojazdem.
EN
In the paper the selected audibility investigation results of danger signals emitted by emergency vehicle with reference to the level of acoustic background generated by the car audio-system were presented. The investigations were carried out for the ZURA PS -100R alarm device, universally applied in ambulances currently operated. On the basis of analysis of the acoustic spectrum prevailed inside of the car under investigation, the level of the noise background has been determined above which the outside danger signal is inaudible for the car driver.
10
Content available Sygnalizacja akustyczna w pojazdach uprzywilejowanych
Górski P.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2003
|
nr 7/8
26-28
PL
W artykule dokonano analizy istniejących w Polsce przepisów prawnych i norm dotyczących sygnałów ostrzegawczych pod kątem określenia wymagań jakie powinny spełniać sygnały ostrzegawcze pojazdów uprzywilejowanych w ruchu. Wyniki stanowią podstawę syntezy cech akustycznych sygnału ostrzegawczego zoptymalizowanego do zastosowania aktywnej redukcji hałasu wewnątrz pojazdów. Zastosowanie aktywnej redukcji ma na celu poprawę warunków pracy zespołów ratunkowych pojazdów uprzywilejowanych.
EN
An analysis of existing regulations and standards for warning devices is presented. In this paper the requirements of audible warning devices for privileged motor vehicles are defined. The results of the analysis determine the acoustics parameters of audible warning devices optimized for active noise reduction in indoor vehicles. Active reduction is meant to improve working conditions of rescue teams that use privileged motor vehicles.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.