W artykule przedstawiono koncepcję przepływowego elektrycznego podgrzewacza paliwa przeznaczonego do pojazdów z silnikiem Diesla z automatyczną regulacją mocy grzewczej w funkcji temperatury, który został wykonany w ramach pracy dyplomowej inżynierskiej. Omówiona została warstwa sprzętowa podgrzewacza oraz zaimplementowane funkcje realizowane przez urządzenie. W pracy zostały także omówione problemy wynikające z użytkowania oleju napędowego w niskich temperaturach oraz zasadność stosowania podgrzewaczy paliwa.
EN
The article presents the concept of the instantaneous heater fuel for vehicles with diesel engine with automatic control of heating power as a function of temperature. Discussed the hardware layer of the heater and implemented the functions performed by the device. The paper also discusses the problems arising from the use of diesel fuel at low temperatures and the appropriateness of the use of fuel heaters.
The paper outlines principles of energy functionality of the vehicle drive systems as reality scenario of the EU energy efficiency directive.
PL
Omówiono podstawy funkcjonalności energetycznej układów napędowych pojazdów w krajowym systemie energetycznym i w realizacji dyrektywy o efektywności energetycznej Unii Europejskiej.
Ostatnie lata przyniosły wiele pozytywnych zmian w kolejowej komunikacji regionalnej. Nie zawsze znajduje to wyraz w jakości oferowanych połączeń, jednakże w skali całej sieci kolejowej, jak i poszczególnych przewoźników odnotowano zauważalne zwiększenie liczby przewiezionych osób. Widoczne też stały się nowe inwestycje taborowe: modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych, wprowadzenie do eksploatacji licznych autobusów szynowych, a ostatnio - bardzo nagłośniony przez media - zakup wagonów piętrowych, zrealizowany przez Koleje Mazowieckie.
Proekologiczny charakter transportu szynowego nie zwalnia kolei od podejmowania działań dla umocnienia swej pozycji na rynku, zwłaszcza europejskim. Opracowywane dokumenty i podejmowane działania przez Parlament Europejski, Radę Europy, Komisję Europejską i UIC zmie.rzają do dalszego ograniczenia wpływu na środowisko naturalne (emisja spalin, redukcja hałasu, poszukiwanie nowych źródeł energii) [1]. Według Banku Światowego rocznie na świecie w transporcie kolejowym inwestuje się 70 mld USD, z czego 45 mld w infrastrukturę a 25 mld w środki transportowe. Park lokomotyw spalinowych do prac liniowych na świecie w 2000 r. wynosił 86 tys. po.jazdów z czego na Unię Europejską przypadał udział w wysokości 13% [2J. Udział trakcji spalinowej w ogólnej działalności przewozowej państw Unii Europejskiej kształ.tuje się na poziomie 19,7% (w Polsce ok. 8%).
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.