PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pojazdy silnikowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Characteristics of pollutant emission from motor vehicles for the purposes of the Central Emission Database in Poland
Bebkiewicz Katarzyna, Chłopek Zdzisław, Lasocki Jakub, Szczepański Krystian, Zimakowska-Laskowska Magdalena
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 2
165--171
EN
Within the Institute of Environmental Protection - National Research Institute the Central Emission Database is being established. The Database will cover the most important emission sectors from anthropogenic activities, including usage of motor vehicles. The intensity of emissions of individual pollutants is the input data to air pollution dispersion models. Based on calculations performed by the air pollution dispersion models concentration of pollutants dispersed in atmospheric air (pollution immission) is provided. The annual average immision for a selected place in Poland is a measure of the threat to environment. In order to determine the intensity of pollutant emissions from motor vehicles it is necessary to recognize the intensity of vehicle motion and the volume of emission of pollutants depending on the type of vehicle motion. The task presented in this article is to determine the characteristics of pollutant emissions from motor vehicles depending on the type of their motion. The mean value of vehicle speeds was used to characterize the type of vehicle motion. The emission of pollutants from vehicles is therefore characterized by the dependence of road emissions of pollutants on the average speed of vehicles. The characteristics were determined for cumulated categories of motor vehicles: passenger cars, light commercial vehicles as well as heavy duty trucks and buses. The results of the inventory of pollutant emissions from motor vehicles in Poland in 2016 were used to determine the characteristics of pollutant emissions.
2
Content available The automotive industry in Poland a key element for the security and development of the country
Zakrzewski Bartosz, Krysiuk Cezary
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 9
33--38
EN
The article characterizes the impact of development of the automotive industry for the security system of the Polish state. The automotive industry in Poland was and still constitutes a significant share in generating GDP. This is about 10-12% (in different time periods). From 1950, it significantly stimulated the Polish economic situation, gave jobs, was a leaven of scientific and technical progress, made a significant contribution to exports, promoted local investments and created conditions for cooperation with other industries and science. It can be expected that in the next decade this share will remain unchanged or will increase. For this to happen, we need to develop a new sectoral policy for motorization in Poland. The potential and development of the automotive industry also has a significant impact on the defense of every country, including Poland. The safety of the country and its citizens depends on the efficiency of the transport system, which the key element is automotive industry. The Polish automotive industry associated with the modern road network and public transport systems enable the development of the Polish economy and increase its links with the global economy. The article presents that the automotive industry is an extremely important factor in managing the security and defense of the Polish state.
PL
W artykule scharakteryzowano wpływ rozwoju przemysłu motoryzacyjnego na system bezpieczeństwa państwa. Przemysł motoryzacyjny w Polsce ma znaczący udział w generowaniu PKB. To około 10–12% (w różnych przedziałach czasowych). Od 1950 r. przemysł motoryzacyjny znacząco stymulował polską gospodarkę, dawał miejsca pracy, był zaczątkiem postępu naukowo-technicznego, wnosił znaczący wkład w eksport, promował lokalne inwestycje i tworzył warunki do współpracy z innymi branżami i nauką. W następnej dekadzie XXI wieku udział ten może nawet wzrosnąć. Aby tak się stało, należy opracować nową politykę sektorową dla motoryzacji w Polsce. Potencjał i rozwój przemysłu motoryzacyjnego ma również istotny wpływ na obronność. Bezpieczeństwo Polski zależy bowiem od wydajności systemu transportowego, którego kluczowym elementem jest przemysł motoryzacyjny. Branża motoryzacyjna powiązana z nowoczesną siecią drogową i systemami transportu publicznego umożliwia rozwój polskiej gospodarki i zwiększa jej powiązanie z gospodarką światową. Artykuł wskazuje, że przemysł motoryzacyjny jest niezwykle ważnym czynnikiem w zarządzaniu bezpieczeństwem i obroną państwa polskiego.
3
Content available Study on sensitivity of national annual pollutant emission from passenger cars to traffic patterns
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Stosio G., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
170--174
EN
The paper presents the results of the study on the sensitivity of the national annual pollutant emission from passenger cars to traffic patterns. The study was carried out in accordance with the methodology applied in the COPERT 4 software. The traffic pattern was modelled as the share of road lengths under various traffic conditions: urban, rural and on motorways and expressways, in the total length of trips covered by vehicles. A relatively small and less varied sensitivity of the national annual pollutant emission from passenger cars to the traffic pattern was found due to the substance emitted. This was considered to be a valuable proposal for the selection of parameters for the total emission model of vehicular pollutants, in view of the difficulty of estimating the share of road lengths under model traffic conditions.
4
Content available Evolution of national annual pollutant emission from motor vehicles in Poland
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
92--96
EN
The work analyses the national annual emission of pollutants from passenger cars in Poland, in the years 2000–2015, including the classification of combustion engines relative to the ignition system. The study was carried out in accordance with the methodology used in the COPERT 4 software. The vehicle traffic model was analysed under the following conditions: urban, rural and on motorways and expressways. The national annual pollutant emission was found to change substantially alongside the changes in vehicle properties over the period analysed; the effect varied due to the performance of respective substances. The relative annual national emission of the various pollutants compared to the situation in 2000 were determined. There was a clear declining trend, from 2008 onwards, in the relative annual emission of pollutants from a representative passenger car; this was valid for all substances.
5
Content available Estimating pollutant emission from motor vehicles in the years 2000–2015
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
62--67
EN
National annual emission from motor vehicles were estimated with the use, for the first time in Poland, of the COPERT software programme developed in support of official reporting under the EU cooperation framework. The quantification of vehicular emission covered the period 2000–2015. The results were analysed for the following cumulated vehicle categories: passenger cars, light commercial vehicles, heavy duty vehicles, urban buses, coaches, motorcycles and mopeds. The national annual emission from motor vehicles in Poland was found to be markedly declining. The relative national annual emission of individual pollutants was balanced against the situation in the year 2000. Starting from 2006, a distinct decreasing trend was observed for the relative national annual emission of pollutants from a representative motor vehicle; this was valid for all the substances except for nitrous oxide alone.
6
Content available Effect of average velocity of passenger cars on national annual emission of pollutants
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Stosio G., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
121--136
EN
The paper presents the results of the study on the sensitivity of the national annual emission of pollutants from passenger cars to their average velocity under the following traffic conditions: urban, rural, and on motorways and expressways. The study was carried out in accordance with the methodology used in the COPERT 4 software. The effect of traffic speed within cumulated categories of passenger cars on the national emission of pollutants was analyzed. The national annual pollutant emission of pollutants was found to be substantially affected by the average car velocity, this effect being largely differentiated due to the character of road traffic. The type of the dependence of the national annual pollutant emission on the average velocity is similar for all substances, especially under traffic conditions in rural areas as well as on highways and expressways. A distinct minimum of the national pollutant emission was found at a velocity of about 70 km/h under rural conditions.
7
Telekomunikacyjne rozwiązania w pojazdach silnikowych
Długosz T.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2011
|
nr 4
135-136
PL
Przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące magistrali CAN. Omówiono rodzaje zakłóceń elektromagnetycznych wpływających na prawidłowe działanie magistrali. Zaproponowano filtr, który zwiększa jej odporność na te zakłócenia.
EN
The paper is devoted to selected issues of CAN bus. Different types of eleotromagnetic interferences were discussed. Interference filter was presented that helps to increase filter efficiency.
8
Thermal immunity of inductve sensors used in motor vehicles
Jajczyk J.
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
|
2011
|
No. 67-68
205-212
EN
The work presents the construction of sensors used in motor vehicles. It describes subsequent generations of such sensors. The second part of the article presents the test bench used for testing inductive sensors used, among others, in buses. The tests were focused on the functioning of the sensors in higher temperatures and on determining their thermal immunity.
9
Content available remote The challenges of the future light-duty vehicles and powertrains: energy sources, global warming, emissions and world-wide competition
Bielaczyc P.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
363--374
EN
Development trends for light-duty vehicles and powertrains in aspects of available energy sources and global energy consumption, reduction of greenhouse gas emissions, global warming and global CO2 legislation target, world-wide emissions regulatory approach, crude oil prices, fossil and alternative fuels startegy, advanced propulsion technology srtategy, global vehicle production and competition, economic and finacial crisis influence on automotive industry are presented in the paper. The main drivers that have influence on future powertarin technology choices and personal transportation are described and discussed.
PL
W artykule przedstawiono trendy rozwojowe dla pojazdów samochodowych i ich układów napędowych w aspekcie dostepnych zródeł energii i jej światowego zapotrzebowania, ograniczenia emisji gazów cieplarniaych i wprowadzania limitów emisji CO2, przepisów dotyczących ograniczania emisji zwiazków szkodliwych spalin, dostępnych paliw silnikowych i paliw alternatywnych, zaawansowanych konstrukcji układów napędowych, światowej konkurencji w produkcji samochodów, wpływuświatowego kryzysu finansowego i gospodarczego. Przedstwiono analizę głównych czynników technicznych i ekonomicznych wpływających na nowe rozwiązania stosowane w układach napędowych przyszłych samochodów osobowych i użytkowych.
10
Content available remote The alternative fuels powertrain technology evolution
Bielaczyc P, Szczotka A, Wojnarowicz M
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
375--386
EN
The European Commission has accepted the target of 20% replacement of conventional fuels by alternative fuels (biofuels, CNG, hydrogen) in the road transportation sector by 2020. The main drivers of the powertrain technology evolution in aspects of alternative fuels (first and second generation biodiesel and bioethanol, natural gas and hydrogen) applications in the present and comming decades are presented in the paper. This paper also presents the experiences of BOSMAL Automotive Research and Development Centre and its cooperators with using alternative fuels (FAME and CNG) as well as some results of the emission measurements of gaseous pollutants, such as: carbon monoxide, hydrocarbons, oxides of nitrogen, carbon dioxide and particulate matter during the NEDC cycle on the chassis dynamometer for light-duty-vehicles (LDV) fuelled with alternative fuels.
PL
Według zaakceptowanego w ostatnim czasie przez Komisję Unii Europejskiej projektu zakładającego zastąpienie 20% całkowitej ilości paliw paliwami alternatywnymi, kraje Unii Europejskiej są zobowiązane do wdrożenia do użytku masowych ilości paliw alternatywnych do 2020 roku. W związku z tym od kilku lat obserwuje się gwałtowny rozwój układów napędowych pojazdów silnikowych, umożliwiający jeszcze bardziej efektywne zastosowanie tych paliw. W niniejszym artykule przedstawiono główne kierunki rozwoju układów napędowych w aspekcie zastosowania paliw alternatywnych (biopaliw, gazu ziemnego i wodoru). W artykule zaprezentowano również wyniki badań prowadzonych w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Małolitrażowych BOSMAL w zakresie emisji związków szkodliwych spalin emitowanych w teście NEDC na hamowni podwoziowej, przez pojazdy zasilane paliwami FAME i CNG.
11
Content available Chemical Contamination of Soil Resulting from the Storage and Disassembly of Motor Vehicles
Mazur Z., Trochimiuk J., Lipiński W., Mazur T.
Ecological Chemistry and Engineering. A
|
2009
|
Vol. 16, nr 5/6
635-638
EN
The objective of this study was to determine the degree of chemical contamination of light soil used as a disposal site for storing motor vehicles unfit for operation. Dismantled motor vehicles and parts of motor vehicles were stored in sector A, while worn-out, inoperable motor vehicles were stored in sector B. Heavy metal content was 5.3-fold higher in soil from sector A than in soil from sector B. The greatest differences were observed between the two sectors with respect to the content of copper, lead, chromium and zinc, while the slightest - with regard to the content of nickel, cadmium and mercury. Taking into account the total content of heavy metals, the investigated soils may be considered chemically degraded.
PL
Badania miały na celu określenie skażeń chemicznych gleby lekkiej, na której składowano pojazdy silnikowe wycofane z eksploatacji. W sektorze A składowano zdemontowane pojazdy i ich części, a w sektorze B gromadzono pojazdy wycofane eksploatacji. W glebie sektora A sumaryczna zawartość metali ciężkich była 5,3 razy większa niż w glebie sektora B. Szczególnie duże różnice stwierdzono w zawartości miedzi, ołowiu, chromu i cynku, a najmniejsze niklu, kadmu i rtęci. Ogólna zawartość metali ciężkich sprawia, że gleby te należy zaliczyć do zdegradowanych chemicznie.
12
Ultraszybkie wyłączanie zwarć w trakcyjnych obwodach prądu stałego
Bartosik M., Lasota R., Wójcik F.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 5
20-27
PL
Głównym użytkownikiem prądu stałego są wszelkie rodzaje elektrycznej trakcji kolejowej, miejskiej, górniczej etc. Warunki zwarciowe w poszczególnych sieciach są bardzo zróżnicowane, odmienne dla wyłączników podstacyjnych i taborowych. Niniejsza publikacja dotyczy wyłączników taborowych. Wzrastające potrzeby transportowe stwarzają tendencję do wzrostu przyspieszeń i prędkości pojazdów trakcyjnych, a więc i mocy trakcyjnych pojazdów silnikowych. Wymaga to wzrostu mocy podstacji zasilających i stosowania układów wzmacniania sieci dla ograniczania spadków napięć. Występuje także tendencja do przechodzenia po stronie prądu przemiennego na coraz wyższe napięcia zasilania systemów trakcyjnych.
EN
The article describes new types of ultra-high-speed current-limiting circuitbreakers (US WPS), intended for the rail, urban and also mine traction etc. (up to 3000 V=), especially for trains, tramways and trolley-buses. The structure and principles of operation of the current breaking systems are presented. US WPS have very low values of both cut-off current and Joule integral. They can protect semiconductor power devices used in drive systems of fraction vehicles. Short-circuit breaking processes with the use of the US WPS and traditional magnetic blow- out circuit breakers are compared. US WPS will create technical and economical competition to the existing circuit breakers.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.