Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza modelu systemu odzysku wiązek przewodów elektrycznych pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji

Sicińska K., Hitczenko D.

Transport Samochodowy

|

2017

|

z. 3

67--81

PL

W artykule przedstawiono analizę modelowania systemu odzysku wiązek przewodów elektrycznych pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji w Polsce wraz z przedstawieniem optymalnej lokalizacji dla zakładów odzysku. W modelowaniu przyjęto dwa warianty obliczeń ilości odpadów wiązek przewodów elektrycznych. W pierwszym wariancie założono, że liczba złomowanych pojazdów wynosi 300 tys. rocznie czyli tyle ile faktycznie zagospodarowano pojazdów w 2011 roku., a w drugim 800 tys. sztuk rocznie czyli wielkość strumienia PWE (pojazdy wycofane z eksploatacji) przy założeniu, że wszystkie pojazdy trafiają do oficjalnej sieci recyklingu. Do obliczeń przyjęto ponadto dwa założenia dotyczące ilości wymontowywanych wiązek przewodów elektrycznych i wynikające z tego masy odpadów miedzi i otuliny z polichlorku winylu. W pierwszym założeniu przyjęto, że z każdego pojazdu wymontowuje się 5 kg wiązek, a w drugim, że masa wymontowanych wiązek wynosi 10 kg.

EN

The article presents an analysis of the modelling of the system to recover electric wiring looms coming from end-of-life vehicles in Poland together with the presentation of the optimal location for the recovery plants. In the modelling, two variants of calculating the amount of waste of electrical wiring harnesses were adopted. In the first variant, it was assumed that the number of scrapped vehicles is 300,000 annually, i.e the number of vehicles actually processed in 2011, and in the second 800,000 cars per year or the size of the ELV stream (end-of-life vehicles) assuming that all vehicles end up in the official recycling network. In addition, two assumptions were made for calculations regarding the amount of removed electrical wiring looms and the resulting mass of copper and polyvinyl chloride casing waste. In the first assumption, it was assumed that 5 kg of wiring looms are removed from each vehicle, and in the second, the mass of removed wiring is 10 kg.

2

Pojazdy wycofane z eksploatacji: wzrasta odpowiedzialność

Mądry T., Topolnicka E.

Przegląd Komunalny

|

2017

|

nr 1

14--16

PL

Rozszerzona odpowiedzialność producenta jest wprowadzana w Polsce w coraz większej liczbie gałęzi gospodarki. Regulacje te obejmą również pojazdy wycofane z eksploatacji.

3

Perspektywy rozwoju sieci recyklingu Pojazdów Wycofanych z Eksploatacji (PWE) w Polsce

Kosacka M., Werner-Lewandowska K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 10

23--29

PL

Celem artykułu jest prezentacja wyników badań nad perspektywami rozwoju sieci recyklingu PWE w Polsce. W tworzeniu perspektyw rozwoju sieci recyklingu Pojazdów Wycofanych z Eksploatacji (PWE) w Polsce wykorzystano dane ze źródeł wtórnych w postaci danych statystycznych, publikacji naukowych, wyników analogicznych badań oraz dane ze źródeł pierwotnych w postaci przeprowadzonych badań ankietowych. Korespondencyjnym badaniem ankietowym objęto podmioty tworzące sieci recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji na terenie Polski. W metodologii badawczej zastosowano triangulację metod. Wykorzystano analizę i syntezę oraz analizę statystyczna i ekonometryczną. Efektem prac badawczych jest opracowanie naukowe dotyczące perspektywy rozwoju sieci recyklingu w Polsce.

EN

The purpose of the paper is to present results of conducted research on development prospects for End of Life Vehicles (ELV) recycling network in Poland. There were used data from secondary sources in the form of statistical data, scientific papers, results of corresponding research and data from primary sources in the form of a survey carried out among entities forming ELV’s recycling network in Poland. In the research methodology there was used the triangulation method. The analysis and synthesis was used as well as statistical analysis and econometric one. The result of conducted research is scientific paper about development prospects for End of Life Vehicles recycling network in Poland.

4

Wspólny cel

Gorwa K.

Recykling

|

2014

|

nr 7-8

43

PL

O konsekwencjach związanych z wprowadzeniem rozwiązań proponowanych w aktualnym projekcie ustawy o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji rozmawiano podczas debaty zorganizowanej przez Stowarzyszenie Forum Recyklingu Samochodów 26 czerwca br. w Jachrance.

5

Aktualne zmiany w ustawie "wrakowej"

Smakulski J.

Recykling

|

2014

|

nr 10

20--21

PL

Najnowszy projekt Ustawy o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji został przedstawiony 10 lipca 2014 r. (z uwzględnieniem modyfikacji z 28 lipca 2014 r.). Projekt jest kontynuacją zmian przedstawianych w latach 2010-2013. Polska została zobligowana do korekty prawodawstwa związanego z pojazdami wycofanymi z eksploatacji (PWE), aby w pełni transponować zapisy Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady z 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (w skrócie określanej dyrektywą „wrakową” lub dyrektywą 2000/53/WE). Komisja Europejska w 2009 r. wystosowała zarzuty wobec Polski, a 22 marca 2012 r. uzasadnioną opinię odnośnie nieprawidłowej transpozycji dyrektywy 2000/53/WE. Opinia ta jest notyfikowana jako naruszenie nr 2008/2330. Treści naruszenia nie upubliczniono. Przedstawiony projekt ustawy wprowadza dużą ilość zmian. Modyfikowana będzie nie tylko Ustawa z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, ale również Ustawa z 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska, Ustawa z 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych, Ustawa z 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych, Ustawa z 14 grudnia 2010 r. o odpadach i Ustawa z 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym.

6

Metodyka szacowania ilości pojazdów wycofanych z eksploatacji

Wojcieszak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

nr 4

30--36

PL

Bardzo dynamiczny wzrost liczby rejestrowanych w Polsce samochodów osobowych, jak również ich struktura wiekowa, w której znaczny udział mają pojazdy stare i wyeksploatowane, przyczynia się do corocznego wzrostu liczby pojazdów wycofywanych z eksploatacji. Problem recyklingu samochodów osobowych w Polsce jest bardzo aktualnym zagadnieniem ze względów ekonomicznych, ekologicznych i bezpieczeństwa. Średni cykl życia samochodu osobowego w naszym kraju wynosi od 12 do 15 lat. Samochody, które osiągnęły ten pułap, są bardzo pożądanym surowcem dla przemysłu szeroko związanego z działalnością mającą na celu odzysk i recykling. Liczba samochodów osobowych poruszających się po polskich drogach z roku na rok się zwiększa, jednak tempo wzrostu obserwowane w okresie ostatniej dekady jest wyjątkowe. Zamieszczone w treści artykułu dane świadczą, że w najbliższym czasie bardzo duża grupa aut będzie wycofana z użytkowania i przeznaczona do recyklingu. Celem artykułu jest określenie prawdopodobnej ilości samochodów wycofanych z eksploatacji i poddanych demontażowi.

EN

Very intensive increase the number of registered passenger cars in Poland , as well as their age structure , in which a significant share of the vehicles are old and worn, contributing to the annual increase in the number of end of life vehicles. The problem of recycling of cars in Poland is a hot issue for economic, environmental and security. The average life cycle of a passenger car in the country ranges from 12 to 15 years. Cars that have reached this limit , they are very desirable raw material for the industry widely associated with the activities aimed at the recovery and recycling. Number of cars on Polish roads from year to year increases, but the rate of growth observed over the past decade is unique. The data in the article suggest that in the near future a large group of cars will be withdrawn from use and suitable for recycling. The purpose of this article is to determine the likely number of cars taken out of service and dismantled subjects.

7

Nowy system finansowania recyklingu aut

Smakulski J.

Recykling

|

2013

|

nr 12

20--21

PL

Na początku października br. został przedstawiony kolejny projekt ustawy zmieniającej Ustawę z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. W ramach autopoprawki ministra środowiska zaproponowano wprowadzenie w miejsce opłaty recyklingowej tzw. opłaty depozytowej. Miałby ją wnosić każdy wprowadzający pojazd na teren Rzeczypospolitej Polskiej. Wysokość opłaty wynosiłaby, tak jak dotychczas, 500 zł dla szeroko rozumianych samochodów osobowych i dostawczych o DMC do 3,5 t. Nowością jest określenie opłaty depozytowej w wysokości 200 zł za pojazdy z kategorii L2e (tzw. quady, trójkołowce). Z wnoszenia opłaty zwolnieni byliby wprowadzający pojazdy nie starsze niż dwa lata od daty produkcji bez względu na ich pochodzenie (krajowe czy zagraniczne). Opłatę musiałby wnieść nowy właściciel, który po dwóch latach od daty produkcji pojazdu dokonał jego nabycia. Informacja o wpłaceniu należności miałaby być odnotowywana w systemie oraz w karcie pojazdu. Z obowiązku wnoszenia opłaty depozytowej zwolnione byłyby tzw. pojazdy specjalne (m.in. jednostki ochrony przeciwpożarowej czy transportu sanitarnego).

8

Kolejna szansa, czy złudne nadzieje?

Smakulski J.

Recykling

|

2013

|

nr 6

20--21

PL

Kolejny projekt zmiany ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji został opublikowany 10 kwietnia 2013 r. Znowu ożyły nadzieje całej branży na uregulowanie tego systemu.

9

Recykling samochodów wycofanych z eksploatacji w świetle prawa Unii Europejskiej

Mayer P., Pach J.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2013

|

[R.] 19, nr 5 (155)

521--524

PL

W artykule przedstawiono prawne aspekty zagospodarowania odpadów pochodzących z pojazdów. Opisano normy prawne dotyczące samochodów przeznaczonych do utylizacji obowiązujące w wybranych krajach Unii Europejskiej. Wymieniono rozporządzenia oraz ustawy w zakresie recyklingu oraz zagospodarowania odpadów pochodzących z samochodów wycofanych z eksploatacji obowiązujące na terenie Polski. Scharakteryzowano również rynek aut osobowych w Polsce z uwzględnieniem ilości aut zarejestrowanych oraz przeznaczonych do utylizacji.

EN

This article presents the legal aspects of the management of waste from vehicles. The rules of car laws for recycling which are applicable in some countries of the European Union are presented. Regulation and legislation in the area of recycling and waste treatment of end-of life vehicles in force in Poland are also mentioned. The passenger car market in Poland is characterized, taking into account the number of vehicles registered and intended for disposal.

10

Wyścig o dopłatę

Błachowicz K

Recykling

|

2012

|

nr 3

40--41

PL

W jakim zakresie zmienił się formularz rocznego sprawozdania o pojazdach wycofanych z eksploatacji? Czy 2012 r. będzie ostatnim, w którym przedsiębiorca prowadzący stacje demontażu może uzyskać dopłatę?

11

Wieści z Brukseli

Błachowicz K

Recykling

|

2012

|

nr 4

23

PL

Komisja Europejska apeluje do Polski o zapewnienie właściwego unieszkodliwiania pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz zaproponowała wprowadzenie nowych przepisów dotyczących recyklingu statków.

12

Wrakowe konsultacje

Błachowicz K.

Recykling

|

2011

|

nr 2

22-22

PL

Konieczność nowelizacji ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji wynika przede wszystkim z potrzeby zapewnienia pełnej transpozycji dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych. Ponadto: „Celem nowelizacji ustawy jest wyeliminowanie „szarej strefy” w przetwarzaniu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Nowe regulacje mają zapewnić, że tego typu odpady będą w całości kierowane do legalnie działających stacji demontażu, do miejsc, w których zapewnione będzie ich przetworzenie bezpieczne dla środowiska i zgodne z prawem.” Taką informację na swojej stronie internetowej zawarło Ministerstwo Środowiska w sprawie projektu z 23 września 2010 r.ustawy o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz niektórych innych ustaw. Konsultacje społeczne zostały zakończone w drugiej połowie listopada ub.r. Redakcja miesięcznika „Recykling” prezentuje opinie branży na ten temat.

13

Odpady poużytkowe - wybrane zmiany przepisów

Kłopotek B. B.

Przegląd Komunalny

|

2011

|

nr 3

46-46

PL

Na początku stycznia 2011 r. weszły w życie dwa rozporządzenia Ministra Środowiska: z 27 grudnia 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i wzorów informacji o pojazdach wycofanych z eksploatacji oraz zużytym sprzęcie elektrycznym i elektronicznym (DzU nr 257, poz. 1746) oraz z 31 grudnia 2010 r. w sprawie minimalnych rocznych poziomów zbierania zużytego sprzętu (DzU z 2011 r. nr 3, poz. 5).

14

Projektowane zmiany rozporządzeń wrakowych

Kłopotek B. B.

Przegląd Komunalny

|

2010

|

nr 8

24-24

PL

Ustawa z 22 stycznia 2010 r. o zmianie ustawy o odpadach oraz niektórych innych ustaw (DzU nr 28, poz. 145) dokonała w Ustawie z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (DzU nr 25, poz. 202, z późn. zm.) zmian upoważnień do wydania rozporządzeń przez ministra właściwego do spraw środowiska lub przepisów materialnych, które ich dotyczą.

15

Recykling pojazdów

Jerzmański J.

Przegląd Komunalny

|

2009

|

nr 2

25-25

PL

Problematyka recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji jest w istocie zagadnieniem szczegółowym z dziedziny gospodarki odpadami. Stosować się więc powinny tu wszystkie ogólne zasady postępowania, odnoszące się do odpadów. Niemniej jednak, ze względu na specyfikę pojawiających się w praktyce problemów, w Unii Europejskiej zdecydowano, że będzie to przedmiotem regulacji odrębnego aktu prawnego.

16

Recykling pojazdów wycofanych z eksploatacji - kontrola

Chmielewska K.

Recykling

|

2008

|

nr 11

53-54

PL

Zasady postępowania z wrakami w sposób zapewniający ochronę życia i zdrowia ludzi oraz ochronę środowiska zgodnie z zasadą zrównoważonego rozwoju określono w Ustawie z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Według zapisów tej regulacji zbierania wraków mogą dokonywać wyłącznie przedsiebiorcy prowadzący punkty zbierania samochodów i stacje demontażu.

17

Gospodarka wyeksploatowanymi pojazdami w Polsce

Kostrz-Sikora P.

Recykling

|

2008

|

nr 4

12-14

PL

Na przestrzeni ostatnich lat gospodarka odpadami w postaci pojazdów wycofanych z eksploatacji nabiera w skali kraju coraz większego znaczenia. Fakt ten wiąże się m.in. z członkostwem Polski w Unii Europejskiej i wynikającą z tego koniecznością stosowania wspólnotowych przepisów. Wpływa na to stale wzrastająca liczba rejestrowanych pojazdów.

18

Dofinansowanie przedsiębiorców i gmin

Miłoszewski K.

Recykling

|

2008

|

nr 11

58-58

PL

Zapewnienie i zorganizowanie systemu zbierania i przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji na terenie kraju oraz osiągnięcie wymaganych poziomów odzysku i recyklingu zużytych aut są najważniejszymi celami dwóch aktów prawnych. Jednym z nich jest ustawa z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji.

19

Usuwanie porzuconych pojazdów w miastach.

Drzażdżyńska R.

Recykling

|

2007

|

nr 4

50-50

PL

Im większe miasto, tym więcej problemów z porzuconymi pojazdami, stąd w drugiej części artykułu opisano postępowanie w tej kwestii w największym polskim mieście - w Warszawie. W 2006 r. z jej terenu, zgodnie z art 50a ustawy Prawo o ruchu drogowym, straż miejska usunęła 424 pojazdy.

20

Potrzeba wiedzy i wymiany doświadczeń.

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2007

|

nr 4

34-34

PL

Zagadnienia recyklingu oraz odzysku były przedmiotem II Ogólnopolskiej Konferencji Szkoleniowej "Recykling pojazdów wycofanych z eksploatacji", organizowanej przez Abrys. We Wrocławiu podczas obrad omówiono różnorodne problemy związane z praktyką i teorią recyklingu pojazdów samochodowych.