Aby zrealizować ideę komunikacji kolejowo-tramwajowej, niezbędne jest posiadanie pojazdu trakcyjnego, który będzie mógł być zasilany z sieci kolejowej 3300Vdc i typowej sieci tramwajowej 600Vdc. Jednym z rozwiązań jest zbudowanie przekształtnika obniżającego wysokie napięcie. W artykule przedstawiono projekt i wyniki badań laboratoryjnych przekształtnika rezonansowego z transformatorem toroidalnym. Ze względu na zakres napięcia wejściowego 3300Vdc zastosowano konfigurację układu półmostka z szeregowym obwodem rezonansowym po stronie pierwotnej transformatora. Praca w trybie rezonansowym umożliwia zwiększenie częstotliwości pracy układu, dzięki temu mogą być mniejsze wymiary i masa transformatora. Głównym zastosowaniem przekształtnika ma być zasilanie układu napędowego (falownikowego) w dwusystemowym pojeździe tramwajowo-kolejowym 3000Vdc/600Vdc. Do tego celu został specjalnie zaprojektowany i wykonany transformator z nanokrystalicznym rdzeniem toroidalnym o mocy czynnej 120kW. Artykuł zawiera wyniki badań sprawności przekształtnika rezonansowego.
EN
To realize the idea of tram and rail transport, it is necessary to have a traction vehicle, which can be supplied from the rail network 3300Vdc and a typical 600Vdc tram network. One of the solution is to build a high voltage step-down converter. The article presents the design and the results of laboratory tests of the resonant converter with toroidal transformer. Due to the input voltage rangę 3300Vdc the half bridge configuration with serial resonant circuit on the transformer primary side was used. Operation in resonant model allows you to increase the resonant frequency of operation of the system, thus transformer may have the smaller dimensions and weight. The main use of the converter is to supply the inverter system in the dual-system tram-rail vehicle 3000Vdc/600Vdc. Toroidal transformer based on nanocrystalline magnetic core of active power 120kW has been specially designed and made for this purpose. The article contains the laboratory results of the efficiency of resonant converter.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule dokonano wszechstronnej analizy technicznej problemów, jakie napotkałby ten sam zestaw kolowy podczas jazdy pojazdu zarówno po torach kolejowych jak i po torach tramwajowych w Polsce. Wykazano, że przy określonych uwarunkowaniach taka jazda jest możliwa, co oznacza realność zbudowania pojazdu tramwajowo-kolejowego. Artykuł stanowi drugą (i ostatnią) część publikacji [16] i jest jej dalszym ciągiem.
EN
In this article it is performed the comprehensive technical analysis of problems that the same wheelset would be faced with during running of the vehicle both along railway tracks and tram tracks in Poland. It is shown that at the specified conditions this running is possible, which means the reality of tram-railway vehicle construction. This article makes the second (and the last) part of the publication [16] and it is its continuation.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule dokonano wszechstronnej analizy technicznej problemów, jakie napotkałby ten sam zestaw kołowy podczas jazdy pojazdu zarówno po torach kolejowych jak i po torach tramwajowych w Polsce. Wykazano, że przy określonych uwarunkowaniach taka jazda jest możliwa, co oznacza realność zbudowania pojazdu tramwajowo-kolejowego.
EN
In this article it is performed the comprehensive technical analysis of problems that the same wheelset would be faced with during running of the vehicle both along railway tracks and tram tracks in Poland. It is shown that at the specified conditions this running is possible, which means the reality of tram-railway vehicle construction.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.