PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pojazd osobowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Selected vehicle emission assessment issues in passenger transport services
Pryciński Piotr, Wawryszczuk Róża, Korzeb Jarosław, Pielecha Piotr, Murawski Jakub
Combustion Engines
|
2023
|
R. 62, nr 4
14--22
EN
The paper presents an analytical method for determining the pollutant emission of transport modes, based on emission indicators for various vehicle types and statistical data. The method developed enables the determination of the emission of various vehicle types without the need to carry out tests on real vehicles. The purpose of this paper is to compare the vehicle emission results obtained using the developed analytical method with the real-world results obtained in RDE tests based on a case study, i.e. an analysis of the emission of passenger transport modes in Warsaw. The paper contains a summary of the results of measurements and calculations, as well as an analysis of potential areas of application for the developed analytical method.
2
Content available Influence of the Size and Distribution of Load on the Damping Coefficient of Shock Absorbers in Passenger Vehicles
Gonera Jarosław
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2020
|
Vol. 14, no 4
185--194
EN
This paper analyses the changes in the values of the damping coefficient of shock absorbers, depending on the size and distribution of loads in passenger vehicles. The tests were conducted in two stages. During the first stage, the influence of the size of a load in vehicles, and changes in the tyre pressure values on the damping coefficient of shock absorbers was defined. During the second stage, the influence of the changes of the damping coefficient of shock absorbers was researched, depending on the size and distribution of load in passenger vehicles with various suspension systems of front and rear axles, different kerb weights, lengths and wheel bases. Eight variants of load distribution in vehicles were tested. The evaluation of the damping coefficient of shock absorbers was conducted with the EUSAMA method. This paper identified the sizes and distribution of loads in the vehicles of varied structural parameters and tyre pressures on the damping coefficient values of shock absorbers. The test results indicate that when using a vehicle under varied load conditions, there are changes in the damping coefficient of shock absorbers. This may translate directly into the traction characteristics and stability of a vehicle while travelling, and this, in turn, is connected with the vehicle safety. This paper shows the considerable influence of the tyre pressure on the EUSAMA coefficient. The changes in the vehicle loads also influenced the values of the damping coefficient of shock absorbers. The changes in the damping coefficient of shock absorbers were also influenced by the size and distribution of loads in vehicles.
3
Content available Wybrane aspekty ekologicznej oceny pojazdu w warunkach eksploatacji
Mrozik M., Danilecki K., Smurawski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2015
|
R. 16, nr 6
152-155
PL
Artykuł odnosi się do aktualnej problematyki materiałowo-energetycznej i ekologicznej oceny cyklu życia pojazdów samochodowych. Charakter procesów wytwórczych oraz sposób eksploatacji pojazdów samochodowych powodują, że niezależnie od rodzaju systemu napędowego (klasyczny, elektryczny lub hybrydowy) oraz sprawności przetwarzania energii chemicznej paliwa lub innego nośnika energii w jednostce napędowej, niezwykle ważne okazują się nakłady energetyczne i obciążenia środowiskowe występujące w fazie eksploatacji pojazdu samochodowego. W artykule przedstawiono wybrane aspekty ekologicznej oceny pojazdu w warunkach eksploatacji.
EN
The proposed article refers to current issues of material and energy and environmental life cycle assessment of motor vehicles. The nature of manufacturing processes and the manner of operation of motor vehicle causing that regardless of the type of propulsion system (classical, electric, or hybrid) and chemical energy conversion efficiency of fuel or other energy carrier in the drive unit, turn out to be extremely important energy inputs and environmental loads occurring in the operation phase automotive vehicle. The article presents selected aspects of the environmental assessment of vehicle operating conditions.
4
Wpływ konstrukcji układów zawieszenia na kąt przechyłu bryły nadwozia w warunkach rzeczywistych
Polasik J., Waluś K., Markiewicz F.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
1273--1280
PL
Konstrukcja oraz charakterystyka układu zawieszenia ma znaczący wpływ na rozkład jednostkowych nacisków na poszczególne koła pojazdu. W zależności od charakterystyki oraz sztywności układu zawieszenia można zauważyć zmienność zachowania samochodu podczas ruchu. Sztywne zawieszenie, dedykowane do pojazdów sportowych, zapewniają równomierny rozkład mas nawet przy dużych prędkościach oraz gwałtownych skrętach. Zawieszenia standardowe, montowane w pojazdach osobowych cechują się zwiększonym komfortem, przez co siła odśrodkowa oddziaływująca na pojazd podczas pokonywanie łuków generuje znaczące wychylenia bryły nadwozia. W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych procesu intensywnego przyspieszania i hamowania trzech pojazdów o odmiennych typach zawieszenia na nawierzchni bitumicznej.
EN
The structure and characteristics of the suspension system has a significant impact on the distribution of individual pressure on each wheel of the vehicle. Depending on the characteristics of the suspension system and the stiffness variation can be observed during the movement behavior of the car. Stiff suspension, dedicated to sports vehicles, provide a uniform mass distribution even at high speeds and sudden twists. Standard suspension, mounted in passenger vehicles are characterized by increased comfort, making the centrifugal force that influences the vehicle while overcoming arcs generates a significant deflection of the body panel. The article presents the results of experimental intensive process of acceleration and deceleration of three vehicles with different types of suspension on bituminous pavement.
5
Napęd gąsienicowy do pojazdów osobowych
Filipek P., Klaudel A., Trociuk P.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1752--1760
PL
W artykule zawarto projekt gąsienicowego układu jezdnego do pojazdów osobowych. Urządzenie przykręcane jest do piasty zamiast koła, umożliwiając jego szybką wymianę. Lepsza przyczepność i parametry trakcyjne ułatwiają jazdę w zaśnieżonym, górzystym terenie, po piachu lub błocie. Przedstawione rozwiązanie dzięki zastosowaniu napinacza nie wymaga żadnych zmian konstrukcyjnych w obsługiwanym pojeździe. Projekt 3D gąsienicowego układu jezdnego wykonano w programie CAD SolidEdge ST6. Składa się on z koła napędowego, płyty pośredniej, ramy, rolek jezdnych, rolki napinającej i gumowej gąsienicy. Wykonano obliczenia nacisku gąsienicy na podłoże oraz rozkład naprężeń MES konstrukcji.
EN
The article includes design of a caterpillar drive for passenger vehicles. The device is bolted to the hub instead of the wheel, allowing its rapid exchange. Better grip and traction parameters make it easy to drive in snowy, mountainous area after sand or mud. The present solution by using a tensioner does not require any structural changes in the vehicle. 3D design of caterpillar traction was made in CAD SolidEdge ST6. It consists of a driving wheel, intermediate plate, frames, track rollers, tension rollers and rubber caterpillar. Caterpillar emphasis on the ground and distribution of stresses MES structure, are calculated.
6
Metody oceny wytrzymałości konstrukcji nośnych pojazdów osobowych
Liss M., Kałaczyński T., Żółtowski B.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
6777--6784
PL
Nadwozie jest jednym z najważniejszych zespołów samochodu osobowego, zarówno pod względem wizualnym i funkcjonalnym, jak również technicznym. W aspekcie technicznym nadwozie samochodu osobowego pełni odpowiedzialną funkcję struktury nośnej, do której to mocowany jest zespół napędowy, układ kierowniczy, układ zawieszenia itp. Istotne jest również to aby struktura nadwozia zapewniała wysoki poziom bezpieczeństwa kierowcy oraz pasażerom znajdującym się wewnątrz pojazdu. W pracy przedstawiono potrzebę identyfikacji stanu technicznego nadwozi samochodów osobowych w aspekcie oceny wytrzymałości. Wykazano brak metod umożliwiających dokładną ocenę wytrzymałości konstrukcji nośnych pojazdów powypadkowych po naprawie. Zwrócono uwagę na zjawisko odkształcenia plastycznego, które jest obecne w przypadku kolizji jak i również w przypadku napraw powypadkowych, kiedy to niektóre elementy konstrukcji nośnej podlegają tzw. prostowaniu. Przedstawiono również dwie metody badawcze określające z dużą dokładnością własności mechaniczne nadwozia oraz ich możliwość wykorzystania na etapie eksploatowania maszyny.
EN
Body is one of the most important structures of cars in terms of visual, functional as well as technical aspects. In technical aspect car body takes very responsible position as the support structure to which powertrain, steering, suspension, etc. are assembled. It is also important that the structure of the body should ensure a high level of safety to the driver and passengers inside the vehicle. The work presents the necessity of car body technical condition identification in the aspect of safety. The results showed no methods that allow an accurate assessment of the strength of load-bearing structures damaged cars repaired. Drew attention to the phenomenon of plastic deformation, which is present in the event of a collision as well as in the event of accident repairs, when some elements of the superstructure shall be called. straightening. It also presents two methods to test accurately determining the mechanical properties of the body and its ability to use at the stage of maintenance of equipment.
7
Analysis of chosen logit models to predict the behaviour of personal vehicles' drivers with reference to car parks choice
Parkitny W.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8383--8391
EN
The number of vehicles, especially passenger ones, increasing systematically for many years causes problems relating to finding a free parking place, illegal parking as well as traffic congestion in large city centres. One can also notice a great demand on car parks in some areas, and smaller demand in other places with similar parking conditions at the same time. The effect of bigger popularity of particular places is crowd and parking in places where it is forbidden. Defining the causes of this phenomenon became the reason for qualitative investigation reffering to car park choice preferences. Investigations which had been made were used afterwards to construct logit models. Those models make it possible to predict vehicles users' behaviour in the range of parking places choice depending on their location as well as users' chosen features. The results of investigation can be used by designers of car parks, town-planners, investors as well as people who deal with traffic engineering and area planning and who work in offices.
PL
Wzrastająca systematycznie od wielu lat liczba pojazdów, szczególnie osobowych, powoduje duże problemy, dotyczące znalezienia wolnego miejsca parkingowego, nielegalnego parkowania oraz kongestii ruchu w centrach dużych miast. Zauważyć również można bardzo duży popyt na parkingi lub parkowanie przykrawężnikowe w pewnych obszarach, przy jednoczesnym mniejszym popycie w innych miejscach, niejednokrotnie stwarzających podobne warunki do parkowania. Efektem większej popularności określonych miejsc jest większe zatłoczenie oraz parkowanie w miejscach niedozwolonych. Określenie przyczyn tego zjawiska stało się powodem wykonania badań jakościowych dotyczących preferencji wyboru parkingów przez ich użytkowników. Przeprowadzone badania posłużyły następnie do zbudowania modeli logitowych. Modele te pozwalają na predykcję zachowań użytkowników pojazdów, w zakresie wyboru miejsc parkingowych, w zależności od ich położenia oraz wybranych cech użytkowników. Znajomość wyników badań może być wykorzystywana przez projektantów parkingów, urbanistów, inwestorów i osób zajmujących się inżynierią ruchu i zagospodarowaniem terenu, które pracują w urzędach.
8
Analiza zachowania koła podczas rozpędzania i hamowania na różnych rodzajach nawierzchni prowadzona w środowisku MATLAB/SIMULINK
Spustek H., Ryczyński J., Malinowski J.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
5922--5930
PL
W artykule omówiono zjawisko poślizgu koła, zachodzące, podczas rozpędzania i hamowania na nawierzchni o bardzo dobre,j jak i bardzo słabej przyczepności. W pierwszej części omówione zostały podstawy teoretyczne powstawania reakcji na styku koła z nawierzchnią, po której się toczy. Wskazano czynniki mające wpływ na wielkość reakcji stycznej obwodowej i poprzecznej oraz siły przyczepności. W drugiej części artykułu zaprezentowano model ruchu prostoliniowego koła wykonany w SIMULINKU wraz z analizą wyników przy rozpędzaniu i hamowaniu pojazdu osobowego na nawierzchniach o różnych współczynnikach przyczepności (μ=1 oraz μ=0,2).
EN
The article discusses the phenomenon of wheel slip, occurring during acceleration and braking on a surface with very good to very poor adhesion. The first part discusses the theoretical basis of the formation of reaction wheel contact with the ground, after which it goes. Indicated factors affecting the size of the response of peripheral and transverse tangent and the strength of adhesion. In the second part of the article presents a model of linear motion of the wheels made in SIMULINK together with the analysis of the results during acceleration and braking passenger vehicle on surfaces with differing coefficients of adhesion (μ=1 and μ=0.2).
9
Content available Analiza wybranych aspektów energetyczno-ekologicznych fazy eksploatacji pojazdu osobowego
Mrozik M., Smurawski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 6
185-188
PL
Na wielkość nakładów energetycznych oraz poziom emisji występujących w fazie użytkowania pojazdu osobowego, niezwykle znaczący wpływ ma sposób eksploatacji pojazdów samochodowych oraz rodzaj systemu napędowego i związany z tym łańcuch sprawności cząstkowych przetwarzania energii chemicznej paliwa lub innego nośnika energii w jednostce napędowej. Ważnym elementem występującym w fazie eksploatacji pojazdu samochodowego są ponoszone nakłady materiałowe i energetyczne. Biorąc pod uwagę zakładaną przez producenta żywotność pojazdu, niezbędne wymiany podzespołów i części mogą stanowić znaczącą pozycję w bilansie masy i energii a także mieć znaczący wpływ na poziom emisyjności dla fazy eksploatacji. W artykule przedstawiono wybrane aspekty energetyczno-ekologicznego modelowania fazy eksploatacji pojazdu osobowego.
EN
The method of motor vehicles operation as well as the type of the drive system and the associated with that the chain of partial efficiency of the fuel chemical energy conversion or other energy carrier in the drive unit have an extremely significant impact on energy inputs and emissions level occurring in the operation phase of the passenger vehicle. An important element occurring in the operation phase of the motor vehicle shall be the charged material and energy costs. Considering the assumed by the manufacturer life of the vehicle, the necessary replacement of the components and parts may provide a significant position in the mass and energy balance and have a significant impact on the level of emissivity for the operation phase. The article presents the selected aspects of the energy and environmental modeling of the passenger vehicle operation phase.
10
Content available Żyrek - projekt akumulatorowego, osobowego, jednokołowego pojazdu żyroskopowego
Filipek P., Pokrywiński K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
1471--1481, CD
PL
Artykuł zawiera projekt 3D jednokołowego pojazdu osobowego, zasilanego z akumulatora, który autonomicznie zachowuje równowagę w kierunku ruchu pojazdu oraz w kierunku poprzecznym do ruchu. Cały proces zachodzi dzięki opracowanemu rozwiązaniu przesuwu mas za pomocą układów balansu. Nadawanie prędkości realizowane jest za pomocą manetki zamontowanej do kierownicy pojazdu. Modelowanie przeprowadzono wykorzystując program Solid Edge ST5.
EN
The article includes 3D design 1-wheel passenger vehicle, powered by a battery that autonomously creates a balance in the direction of the vehicle and in the direction transverse to the movement. The whole process takes time thanks to mass displacement termination agreements with the balance. Transmission speed is achieved by means of shift paddles mounted to the steering wheel. Modeling was performed using Solid Edge ST5.
11
Content available Wybrane aspekty zmian materiałowych w budowie pojazdu osobowego
Mrozik M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 10
193-195
PL
Ogromny postęp w motoryzacji zarówno w budowie nadwozi, podwozi czy też jednostek napędowych to przede wszystkim nowe materiały wprowadzane do budowy pojazdów, które mają bezpośredni wpływ na ich masę, osiągi oraz zużycie paliwa. W artykule przedstawiono wybrane aspekty dotyczące zmian materiałowych w budowie pojazdu osobowego. W sposób uproszczony dokonano analizy zmian zachodzących w użyciu danego materiału konstrukcyjnego do budowy wybranych pojazdów samochodowych.
EN
Great progress in the automotive industry, both in the construction of body, chassis or engines are mainly new materials introduced to build vehicles that have a direct impact on their weight, performance and fuel consumption. The article presents selected aspects concerning material changes the construction of a passenger vehicle. In a simplified manner, the analysis of changes in the use of the particular building material for the construction of selected passenger vehicles was done.
12
Content available Badania stanowiskowe przegubów kulistych z wykorzystaniem mikroskopu skaningowego
Pawelski Z., Woźniak M., Zakrzewski S., Jóźwiak P., Ozuna G., De La Fuente P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2825--2831, CD
PL
Celem artykułu jest przedstawienie stanowiska wyposażonego w skaningowy mikroskop wyposażony w dwie głowice skanujące, STM i AFM. Mikroskop pozwala na obrazowanie powierzchni roboczych w skali nano. Dodatkowo pozwala on na określenie stopnia zużycia warstwy wierzchniej oraz wykreślenie ich profili. Badaniom poddane zostały przeguby kulowe zawieszania pojazdów osobowych. Stopień zużycia został określony na podstawia uprzedniego zbadania stanu powierzchni nowego sworznia a następnie wykonaniu serii pomiarów dla wyeksploatowanych elementów.
EN
The purpose of this article is to present the position of the scanning microscope equipped with two scan heads, STM and AFM. Microscope allows imaging of working surfaces at the nano scale. Additionally, it allows you to determine the degree of wear of the surface layer and deleting their profiles. Investigations were subjected to vehicle suspension ball joints personal. Consumption level was determined on the basis of prior examination of the surface of the new pin and then performed a series of measurements for worn parts.
13
Content available Analiza udziału tworzyw sztucznych w budowie pojazdu osobowego
Mrozik M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 5
325-330
PL
Przemysł tworzyw sztucznych należy do jednej z najmłodszych gałęzi przemysłu chemicznego. W ostatnich latach nastąpił ogromny rozwój tej gałęzi przemysłu zarówno pod względem ilościowym produkcji, jak również pod względem różnorodności jego asortymentu. Przy budowie pojazdów samochodowych stosowanych jest kilkanaście typów tworzyw sztucznych. Współcześnie produkowane pojazdy są bez wątpienia swoistym mikrozbiorem znanych w tej chwili tworzyw sztucznych. W artykule przedstawiono analizę udziału tworzyw sztucznych stosowanych w fazie budowy pojazdu osobowego.
EN
Plastics industry is one of the youngest branches of the chemical industry. Last years there has been a tremendous growth of the industry both in terms of production volume, as well as in terms of diversity of its range. More than a dozen types of plastic are used to the construction of vehicles. The most modern vehicles, and not only them, are undoubtedly specific collections of currently known materials. This paper presents an analysis of the share of plastics used in the construction phase of a passenger vehicle.
14
Statystyczne badania korelacyjne toksyczności spalin samochodów osobowych
Szczęsny P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 1/82
51--61
PL
W artykule przedstawiono analizy wyników badań toksyczności spalin pojazdów osobowych z silnikami o ZI, poddanych standardowym procedurom związanym z okresowymi badaniami technicznymi. Badania wykonano w dwóch niezależnych stacjach diagnostycznych na reprezentatywnych grupach pojazdów liczących w obu przypadkach powyżej 300 pojazdów. Przeprowadzono wielokryterialną analizę uzyskanych wyników, uwzględniającą m.in. rodzaj systemu spalania silnika, układu zasilania, objętość skokową silnika, rodzaj paliwa oraz przebieg pojazdu. Uzyskane wyniki odniesiono do badań wykonanych w latach poprzednich. Wykonano analizę korelacyjną udziałów składników toksycznych spalin oraz parametrów eksploatacyjnych pojazdów, a także, co jest nowością w tym opracowaniu, analizę korelacyjną zależności pomiędzy wybranymi składnikami spalin. Wykazano wysoką współzależność korelacyjną udziałów tlenku węgla oraz niespalonych węglowodorów w spalinach badanych pojazdów. Badania zweryfikowano wykonując parametryczne testy istotności otrzymanych wyników, potwierdzające ich reprezentatywność.
EN
The paper presents the results of the exhaust gases toxicity analysis of the passenger cars with SI engines, under the standard procedures of periodical technical examinations. The study was done in the two independent diagnostic stations, on representative groups of vehicles – more than 300 cars in the each of sample. The multicriterial analysis of the obtained results were used. The results of the study were referenced to the examinations, which were done in the previous years. The novelity of the examinations as above is also correlational analysis of the dependence between selected components of the exhaust gases. It was proved very high share’s correlation of the carbon monoxide and non-combusted hydrocarbons in the exhaust gases of the examined cars. The examinations were verified using statistical tests, which confirmed their representative state.
15
Metoda projektowania bezpiecznej konstrukcji nośnej małogabarytowego pojazdu z kadłubem otwartym
Mastalerski R.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2011
|
Nr 3
82--85
PL
W artykule przedstawiono projekt oraz analizę wytrzymałościową konstrukcji nośnej pojazdu osobowego typu roadster. Obliczenia wytrzymałościowe wykonano na konstrukcji ramowej zaprojektowanej według zamysłu autora. Wyznaczono naprężenia maksymalne dla przypadku zderzenia czołowego oraz dachowania.
EN
The paper presents the design and the strength analysis of the roadster passenger vehicle type superstructure. Strength calculations were performed on a frame structure designed according to the author intended. Maximum stress has been designated for the case of a frontal collision and rollover.
16
Content available remote Ocena stanu technicznego zawieszenia samochodowego na podstawie symptomów wibroakustycznych
Gardulski J., Warczek J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
171--178
PL
Zawieszenia współczesnych samochodów osobowych to złożone układy mechaniczne zawierające elementy sprężyste i tłumiące o nieliniowych charakterystykach, które ulegają zmianom w trakcie eksploatacji. Efektem tego są zmiany własności dynamicznych zawieszenia powodujące m. in. pogorszenie bezpieczeństwa jazdy. W referacie przedstawiono wyniki badań zawieszenia samochodu osobowego o zidentyfikowanym stanie technicznym. W badaniach rejestrowano sygnały drganiowe generowane przez zawieszenia pobudzone do drgań przez układ wymuszający. Celem przeprowadzonych analiz przebiegów drganiowych było wyznaczenie symptomów wibroakustycznych czułych na zmiany stanu technicznego amortyzatorów o nieliniowych charakterystykach. Uzyskane wyniki badań i analiz potwierdzają tezę o możliwości wykorzystania tego typu parametrów diagnostycznych w diagnostyce eksploatacyjnej zawieszeń samochodowych.
EN
Suspension of presents passanger cars is the folded mechanical systems containing spring and damping elements with non-linear characteristics, changed in exploitation time. The effect these are the change of dynamic behavior of suspension causing deterioration the safety of drive. In paper introduce the results of investigations were recorded generated by stimulated to vibrations of suspensions by extortionary arrangement. The delimination the vibroacoustics symptoms was the the aim of conducted analyses of signals courses tender in relays the condition of shock absorbers about non-linear characteristics. The results of investigations and analyses confirm about possibility the thesis utilization in exploational diagnostics of car suspensions this type of diagnostic parameters.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.