Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zróżnicowany charakter zakazu prowadzenia pojazdów w prawie wykroczeń. Analiza legalna

Płatek Aleksandra

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 2

19--32

PL

W artykule omówiony został przewidziany w prawie wykroczeń środek karny w postaci zakazu prowadzenia pojazdów. Celem obranym przez autorkę jest zwrócenie uwagi na problemy wynikające z niedostatecznej wykładni pojęć, stosowanych przy orzekaniu tego zakazu oraz zaakcentowanie możliwości zmiany charakteru tego środka karnego w przypadku popełnienia niektórych wykroczeń. W artykule wykorzystano metodę danych zastanych, w szczególności desk research (analizę danych wtórnych), analizę treści monografii oraz case study. Ich wyniki otworzyły rozważania autorki na temat kształtu instytucji obligatoryjnego orzekania zakazu prowadzenia pojazdów w przypadku popełnienia wykroczenia nieudzielenia pomocy oraz skłoniły do refleksji, że wprawie karnym i prawie wykroczeń brak jest definicji legalnych, które pomogłyby rozwiązać długoletnie problemy interpretacyjne niektórych przepisów.

EN

The article discusses the criminal measure provided for in the offense law in the form of a driving ban. The aim chosen by the author is to draw attention to the problems resulting from the insufficient interpretation of the concepts used to rule this prohibition and to stress the possibility of changing the nature of this criminal measure in the event of certain offenses being committed. The author has done desk research (secondary research), analysed monographs and case studies. The results have initiated the author’ deliberations on the form of the institution of obligatory ruling the driving ban in the case of committing the offence of failure to offer assistance. Her research has also encouraged her to reflect that neither penal law nor petty offences’ law provide legal definitions that would help resolve the longstanding problems of interpretation of some provisions.

2

Prawnokarna regulacja nierespektowania sądowego zakazu prowadzenia pojazdów. Uwagi na tle teorii i praktyki stosowania prawa. Cz. 1

Kania A.

Paragraf na Drodze

|

2017

|

Nr 1

5--21

PL

Przedmiotem artykułu są rozważania nad prawnokarną regulacją wynikającą z art. 178a § 4 in fine Kodeksu karnego. Celem pierwszej części artykułu jest zwrócenie uwagi na prawny charakter tego rozwiązania oraz na jego relację z przepisem kryminalizującym m.in. nierespektowanie sądowego zakazu prowadzenia pojazdów (art. 244 k.k.). W tej części odwołano się do poglądów literatury oraz orzecznictwa, które przyczyniły się do wypracowania właściwego znaczenia niektórych, ustawowych znamionom przestępstwa z art. 178a § 4 in fine k.k. Autorka wskazuje, że art. 178a § 4 in fine k.k. wpisuje się w tradycyjną konwencję tworzenia zmodyfikowanych odmian typów czynów zabronionych, skoro tzw. skrócony opis typu podstawowego uzupełniono o dodatkowe znamiona, które de facto służyły podkreśleniu stopnia naganności zachowania się sprawcy. Aprobująco odnosi się do stanowiska, że między art. 178a § in fine 4 k.k. a art. 244 k.k. nie zachodzi kumulatywny zbieg przepisów ustawy, w rozumieniu art. 11 § 2 k.k. Zdaniem autorki, ustalenia te i zaprezentowana w tej części opracowania sądowa wykładnia niektórych znamion przestępstwa z art. 178a § 4 k.k. in fine powinny służyć prawidłowej interpretacji wskazanego przepisu.

EN

The subject of the article is a reflection on the penal regulation – Article 178a(4) in fine of the Penal Code in fine. The aim of the first part of the article is to draw attention to the legal nature of the said measure, as well as to its relationship with the provision which criminalises, among others, a failure to comply with disqualification from driving (Article 244 of the Criminal Code). Furthermore, this part refers to opinions of the literature and judicature, which contributed to developing the proper meaning of some of the statutory criteria of the offence from Article 178a(4) in fine of the Criminal Code. The analyses use the formal-dogmatic method which allows several conclusions. First of all, it should be noted that Article 178a(4) in fine of the Criminal Code is a part of the traditional convention of creating modified varieties of offences, as the so-called abridged description of the basic type was updated with additional criteria which, de facto, underlined the degree of seriousness of the perpetrator's behaviour. One should also approve of the view stating that there is no cumulative concurrence of provisions of the act between Article 178a(4) in fine of the Criminal Code and Article 244 of the Criminal Code as defined in Article 11(2) of the Criminal Code. The above findings as well as the judicial interpretation of some of the criteria of the offence from Article 178a(4) in fine of the Criminal Code (which will continue in the second part of the article) presented in this part should therefore be used for the correct interpretation of the said provision.

3

Comparative analysis of automotive starting batteries in the aspect of diagnostics research

Adamiec M., Dziubiński M., Siemionek E., Drozd A.

Archiwum Motoryzacji

|

2017

|

Vol. 77, nr 3

5--16

EN

The paper describes the results of a diagnostics research of automotive starting batteries. For the purpose of the experiment, seven lead-acid batteries of different capacities, starting currents, structures, lengths of operation and levels of exploitation were used. The tests were performed in similar conditions and the preparations included charging up and cleaning the batteries. The experiments were realized on measurement site and in a motor vehicle with the use of battery chargers, electronic testers, diagnoscope, analog and digital measurement apparatus. The tests on measurement site included checking the technical condition with testers and evaluation the voltage-current characteristics. The tests in the vehicle were performed when starting a combustion engine, when it was idling as well as with the engine turned off but with working electrical receivers. The electrical values for specific batteries and receivers were measured, recorded and calculated by means of a diagnoscope and other instruments. On the basis of the results, a comparative analysis was conducted with special attention paid to the most differing results. The set physical values were compared as well as the recorded changes of voltage and current. Finally, an attempt was made to assess the condition of batteries and their usefulness in a motor vehicle.

PL

W artykule opisano wyniki badań diagnostycznych samochodowych akumulatorów rozruchowych. Do badań wykorzystano siedem akumulatorów kwasowo-ołowiowych, które różniły się między sobą pojemnością, prądem rozruchowym, konstrukcją, czasem eksploatacji i stopniem zużycia. Doświadczenia wykonywano w podobnych warunkach zewnętrznych, a przed testami każdy z akumulatorów został naładowany i zewnętrznie oczyszczony. Badania wykonano na stanowisku pomiarowym oraz w pojeździe samochodowym. Wykorzystano ładowarki akumulatorów, testery elektroniczne, diagnoskop samochodowy oraz przyrządy pomiarowe analogowe i cyfrowe. Badania stanowiskowe akumulatorów polegały na sprawdzeniu ich stanu technicznego za pomocą testerów oraz wyznaczeniu charakterystyki napięciowo-prądowej. Badania w pojeździe przeprowadzono w trakcie rozruchu silnika spalinowego, w czasie jego pracy na biegu jałowym oraz przy unieruchomionym silniku i zasilanych odbiornikach elektrycznych pojazdu. Za pomocą diagnoskopu i jego oprzyrządowania zmierzono, zarejestrowano i obliczono wielkości elektryczne charakteryzujące pracę akumulatora i zasilanych przez niego odbiorników. Na podstawie badań diagnostycznych przeprowadzono analizę porównawczą akumulatorów, ze szczególnym uwzględnieniem wyników badań najbardziej różniących się między sobą. Porównano ze sobą zmierzone i wyznaczone wartości wielkości fizycznych, charakterystyki oraz zarejestrowane czasowe przebiegi napięcia i prądu. Podjęto próbę oceny stanu technicznego poszczególnych akumulatorów i ich przydatności do zastosowania w pojeździe samochodowym.

4

Badania rekuperatora energii drgań pojazdu mechanicznego

Rode H.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1300--1302, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych procesu rekuperacji energii kinetycznej drgań fotela operatora pojazdu mechanicznego. Rekuperator energii drgań, montowany docelowo pod fotelem operatora pojazdu mechanicznego, zbudowany jest z układu listew i kół zębatych, sprzęgieł jednokierunkowych i prądnicy. Pozwala on zamienić energię kinetyczną drgań fotela na prąd elektryczny generowany przez prądnicę i magazynowany ostatecznie w akumulatorze pojazdu. Dla sprawdzenia poprawności zastosowanego rozwiązania zbudowano stanowisko do badań procesu rekuperacji energii drgań. Badania miały na celu weryfikację przyjętych parametrów konstrukcyjnych rekuperatora oraz wyznaczenie zakresu jego parametrów roboczych.

EN

The article presents the results of initial research concerning the process of kinetic energy recuperation from a driver’s seat vibration. Recuperator of vibrating energy, which is installed under the driver’s seat in a motor vehicle, consists of toothed bars coupled by gear wheels and driving shafts of one-way clutches. It allows to change the kinetic energy of the vibrating seat into the electric one, generated and stored in the accumulator of the vehicle. In order to research the efficiency of the present solution, a stand, for testing the process of vibration energy recuperation, was built. The aim of the research was to verify the assumed construction parameters of the recuperator and to determine its working parameters scope.

5

Indukcyjny rekuperator energii drgań pojazdu mechanicznego

Rode H.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4147--4152, CD 1

PL

Pojazdy mechaniczne są źródłem zanieczyszczeń naturalnego środowiska człowieka. Aby zmniejszyć ich negatywne oddziaływania należy poprawić sprawności przetwarzania energii w ich silnikach lub stosować efektywniejsze napędy hybrydowe. Można także w większym stopniu używać różnych, rozproszonych systemów rekuperacji energii, przede wszystkim kinetycznej traconej dotąd bezpowrotnie. Jedną z takich propozycji jest indukcyjny rekuperator energii drgań montowany pod fotelem operatora pojazdu mechanicznego. Pozwala on zamieniać energię kinetyczną drgającego siedziska fotela operatora na energię elektryczną. Zespół ten wspomaga pracę amortyzatora gazowego. Składa się on z zamontowanego do konstrukcji fotela stalowego rdzenia z magnesami stałymi w kształcie walca. Magnesy wykonują ruch posuwisto-zwrotny wewnątrz nawiniętej z drutu miedzianego cewki. Generowany w wyniku indukcji elektromagnetycznej w cewce prąd magazynowany jest ostatecznie w akumulatorze samochodowym. Dla sprawdzenia poprawności zastosowanego rozwiązania zbudowano stanowisko do badań procesu rekuperacji energii drgań. Wyniki badań pozwolą na dobór prawidłowych parametrów konstrukcyjnych i roboczych rekuperatora.

EN

Motor vehicles are the source of pollution. In order to lower the negative effects they have on the environment, the effectiveness of energy recuperation in their engines should be improved or more effective hybrid power transmission systems should be used. Also various systems for energy recuperation, especially kinetic - which so far has been being lost, ought to be used more widely. One of such a solution is a induction recuperator of vibration energy, which is installed under a driver’s seat in a motor vehicle. It allows to change the kinetic energy of the vibrating seat into the electric one. This unit supports the gaseus shock absorber. It consists of a steel core with cylinder shaped permanent magnets installed under the driver’s seat. The magnets make a plane and back motion inside a copper wire coil. The generated current, as a result of electromagnetic induction, is eventually stored in an accumulator of the vehicle. In order to check the correctness of the solution used, a stand, for testing the process of vibration energy recuperation, was built. The research results will allow to choose the appropriate construction and working parameters of the recuperator.

6

Estymacja prędkości pojazdu mechanicznego z zastosowaniem przetworników gradientowo-ciśnieniowych

Małecki P., Wierzbicki J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4724--4730, CD2

7

Wpływ zanieczyszczeń płynów eksploatacyjnych na zużycie skojarzeń ciernych silnika spalinowego pojazdu mechanicznego

Dziubak T.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1572--1581

PL

Przedstawiono parametry zanieczyszczeń podstawowych płynów eksploatacyjnych silników spalinowych pojazdów mechanicznych: powietrza, paliwa i oleju silnikowego. Przedstawiono mechanizm zużywania ściernego dwóch współpracujących powierzchni podstawowego skojarzenia ciernego silnika spalinowego tłok-pierścienie- cylinder. Przedstawiono skutki przyspieszonego zużycia tulei cylindrowej silnika eksploatowanego z niesprawnym układem filtracji powietrza. Wykazano, że zanieczyszczenia zawarte w oleju silnikowym o rozmiarach poniżej 5μm są przyczyną przyspieszonego zużycie elementów silnika, co w efekcie powoduje spadek mocy i wzrost jednostkowego zużycia paliwa. Wykazano, że zanieczyszczenia zawarte w paliwie powodują zużycie ścierne powierzchni elementów klasycznych układów wtryskowych oraz zużycie erozyjne układów typu Common rail.

EN

The parameters of the contaminants of the basic exploitational liquids of the mechanical vehicles combustion engines: air, fuel and motor oil were presented. The mechanism of abrasive wearing of two cooperating surfaces of the basic friction pair in combustion engine: piston-piston rings-cylinder was shown. The effects of the cylinder sleeve accelerated wear of the engine exploited with the damaged air filtration system are presented. It was demonstrated, that motor oil contaminants with sizes below 5μm are the cause of accelerated wear of the engine elements, and it effects in losses of the power and the increase of the fuel consumption. It was showed that fuel contaminants are the cause of the abrasive wear of the surface of the classic injections system’s elements and the erosive wear of the elements of Common rail systems.

8

Rekuperator energii drgań pojazdu mechanicznego

Korzybski W., Rode H.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5710-5715

PL

W pojazdach mechanicznych, dla poprawienia sprawności przetwarzania energii, stosuje się nowe, sprawniejsze układy napędowe np. doładowane silniki napędowe lub napędy hybrydowe oraz systemy do rekuperacji energii przede wszystkim kinetycznej traconej dotąd bezpowrotnie. Jedną z takich propozycji jest rekuperator energii drgań montowany pod fotelem operatora pojazdu mechanicznego. Pozwala on zamieniać energię kinetyczną drgającego siedziska fotela operatora na energię elektryczną. Zespół ten wspomaga pracę amortyzatora gazowego. Składa się on z dwóch sprzężonych ze sobą listew zębatych napędzających, poprzez koła zębate, wałki napędowe sprzęgieł jednokierunkowych. Sprzęgła te połączone są z głównym kołem zębatym zazębionym z kołem zębatym wałka prądnicy. Jedna z listew napędza wałek prądnicy podczas ruchu siedziska w dół, druga – ruchu w górę. Generowany w prądnicy prąd magazynowany jest ostatecznie w akumulatorze samochodowym. Dla sprawdzenia poprawności zastosowanego rozwiązania zbudowano stanowisko do badań procesu rekuperacji energii drgań. Wyniki badań pozwolą na dobór prawidłowych parametrów konstrukcyjnych i roboczych rekuperatora.

EN

There are new and more efficient drive systems used in motor vehicles, e.g. supercharged driving motors, hybrid power transmission systems and systems for energy recuperation, especially kinetic – which so far has been being lost. One of such a solution is a recuperator of vibration energy, which is installed under a driver’s seat in a motor vehicle. This unit supports the gaseus shock absorber. It consists of toothed bars coupled by gear wheels and driving shafts of one-way clutches. These clutches are connected with a toothed wheel in gear with the generator’s shaft. One bar drives the generator’s shaft while the seat is moving down and the other one when the seat is moving up. The generated current is eventually stored in an accumulator of the vehicle. In order to research the efficiency of the present solution, a stand, for testing the process of vibration energy recuperation, was built. The research results will allow to choose the appropriate construction and working parameters of the recuperator.

9

Evaluation of on-board diagnostic systems in contemporary vehicles

Wierzbicki S.

Diagnostyka

|

2011

|

nr 3(59)

35-40

EN

In line with legal regulations, contemporary vehicles have to be equipped with electronic onboard diagnostic systems that conform to EOBD requirements. Those solutions feature diagnostic monitors that support self-testing of most systems in a vehicle. Technological progress and the uniformization of vehicle solutions have enabled users to monitor the systems on-line and modify their operating characteristics with the use of system control software. This article discusses the threats posed by the implementation of uniform systems that support communication between external devices and vehicle systems. The overviewed solutions could compromise operating safety and significantly increase engine emissions - the main criterion for evaluating the technical condition of contemporary engines.

PL

Współczesne pojazdy samochodowe zgodnie z obowiązującymi przepisami obowiązkowo wyposażane są w elektroniczne systemy diagnostyki pokładowej zgodne z normą EOBD. Dzięki zastosowaniu tych rozwiązań pojawiły się nowe możliwości samodiagnostyki większości układów pojazdu poprzez monitory diagnostyczne zawarte w oprogramowaniu sterującym. Wraz z rozwojem i ujednoliceniem rozwiązań stosowanych w pojazdach pojawiły się również możliwości monitorowania on-line pracy poszczególnych układów, a także możliwości zmiany ich charakterystyk roboczych poprzez zmianę oprogramowania sterującego danym układem. W niniejszym artykule przedstawiono zagrożenia wynikające z wprowadzenia ujednoliconych sposobów komunikacji zewnętrznych urządzeń z układami pojazdów, mogących wpływać zarówno na bezpieczeństwo eksploatacji jak i znaczny wzrost emisji spalin - główne kryterium oceny stanu technicznego współczesnych silników.

10

Analiza właściwości filtracyjnych filtrów powietrza silników samochodów sportowych

Dziubak T.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2009

|

Vol. 58, nr 2

37-53

PL

Przedstawiono analizę konstrukcji filtrów powietrza samochodów sportowych. Wykazano, że ich podstawową właściwością jest znacznie mniejszy niż tradycyjnych filtrów powietrza opór przepływu. Przeanalizowano skutki zastąpienia fabrycznego filtru powietrza silnika samochodu osobowego filtrem powietrza samochodu sportowego. Pokazano wpływ tej zamiany na moc i moment obrotowy silnika. Wykazano konieczność przeprowadzenia badań właściwości filtracyjnych filtrów powietrza samochodów sportowych. Opracowano metodykę badań laboratoryjnych filtru powietrza samochodu sportowego. Przedstawiono wyniki badań charakterystyk skuteczności i dokładności filtracji oraz oporów przepływu filtru sportowego w zależności od współczynnika chłonności pyłu km. Oceniono dokładność filtracji powietrza za pomocą licznika cząstek firmy Pamas.

EN

The analysis of construction of air filters of sports cars was introduced. It was showed that their basic propriety is considerably smaller flow drag than this of traditional air filters. The results of replacement of a factory air filter of a personal car engine by an air filter of sports car were analysed. Influence of this exchange on power and rotatory moment of an engine was showed. The necessity of investigations on propriety of filtration filters of air sports cars was showed. A methodology of laboratory tests of air filters of sports car was prepared. There are presented the research results of filtration efficiency and thoroughness characteristics and flow drag characteristics of sports filter as a function of the dust absorptiveness coefficient km. Air filtration thoroughness was evaluated by using a particle counter of the Pamas firm.

11

Problematyka stosowania środka karnego „przepadku" pojazdu mechanicznego w świetle orzecznictwa Sądu Najwyższego

Krzyżewska A.

Transport Samochodowy

|

2008

|

z. 4

49--56

PL

Przedmiotem artykułu są kontrowersje i wątpliwości towarzyszące stosowaniu „przepadku" pojazdu mechanicznego jako narzędzia przestępstwa przez sądy i prokuratury. Przedstawiono proces kształtowania się złej praktyki w tym zakresie. Omówiono najnowszą Uchwałę Sądu Najwyższego z 30 października 2008 r. wyjaśniającą skomplikowane zagadnienie prawne dotyczące problematyki orzekania przepadku pojazdu mechanicznego. Postulowano konieczność jej upowszechnienia. Zwrócono uwagę na potrzebę właściwej interpretacji przepisów prawa zgodnie z ich ratio legis oraz jeśli istnieje uzasadnienie dla takich działań - stworzenie odpowiednich regulacji prawnych w kodeksie karnym dających podstawę do orzekania przepadku pojazdu mechanicznego.

EN

The paper discuses controversies and doubts concerning application by courts and prosecutor 's offices of "forfeiture" of a motor vehicle used as a tool for committing a crime. The process of the establishment of bad practices in this respect has been presented. The article also discusses the latest Resolution of the Supreme Court of 30th October 2008, which explains complex legal issues regarding the subject matter of adjudicating forfeiture of a motor vehicle. The necessity of its dissemination was postulated. Attention has been drawn to the need for an adequate interpretation of legal provisions, in accordance with their ratio legis and, provided that such action is justified, developing proper legal regulations for inclusion in the penal code which would form basis for adjudicating forfeiture of a motor vehicle.

12

Materiały oszkleniowe dla pojazdów mechanicznych według amerykańskiej normy ANSI/SAE Z26.1:1996

Tarczoń T.

Świat Szkła

|

2008

|

nr 9 [122]

114-118

13

Modeling of the bus superstructure in order to confirm requirements of 66 ECE Regulation

Borkowski W., Hryciów Z.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 1

65-72

EN

In the paper chosen questions relating to the large passenger vehicles loss of motion stability are introduced. An attention to following hazard from the passive safety point of view is paid. A valid regulation concerning the approval of large passenger vehicles with regard to the strength of their superstructure, as well as the ECE Regulation 66 basic requirements are presented. A shape and dimensions of minimum residual space for driver as well as transported passengers are given. The most often applied methods of strength test according to the ECE Regulation 66 are given - a roll-over test on a complete vehicle and on its representative body section. A procedure of roll-over test on a complete bus is described, as well as its indispensable modifications in reference to numerical simulation. The basic dependences describing initial conditions of numerical simulation are given. In the paper the differences between results of two alternative methods are estimated. The description of bus discrete model is introduced, as well as chosen segment of its superstructure. The type of elements, materials and loading conditions of construction applied to numerical simulations are described. The chosen results of numeric simulations are presented - the maximum deformations of superstructures of studied objects, and reduced stress in construction. The comparisons of results for complete bus and segment of its construction are executed.

PL

W pracy oszacowano różnice w wynikach otrzymywanych dwoma alternatywnymi metodami. Przedstawiono opis modelu dyskretnego autobusu, jak również wybranego segmentu jego struktury nośnej. Opisano przyjęte do obliczeń elementy, materiały oraz warunki obciążenia konstrukcji. Zamieszczono wybrane rezultaty symulacji numerycznych – maksymalne deformacje struktur nośnych badanych obiektów, a także występująece w nich naprężenia. Dokonano porównania wyników dla kompletnego autobusu oraz segmentu konstrukcji.

14

Inteligentny pojazd mechaniczny jako mechatroniczny obiekt diagnozowania

Niziński S., Wierzbicki S.

Diagnostyka

|

2006

|

nr 2(38)

101-108

PL

W pracy zdefiniowano inteligentny pojazd mechaniczny jako system mechatroniczny automatycznej regulacji. Rozpatrzono elementy metodyki diagnostyki takich urządzeń. Przedstawiono koncepcje zintegrowanego informatycznego systemu sterowania, scalającego i koordynującego pracę wszystkich elementów, będącego podstawowym narzędziem inteligentnego pojazdu mechanicznego.

EN

The paper defines the motor vehicle as a mechatronic system of automatic regulation. Elements of diagnostic methodology for such devices were reviewed. The concept of integrated IT supported control system integrating and coordinating operation of all components and representing the basic tool of an intelligent motor vehicle was presented.

15

Funkcja sterująca diagnostyki technicznej w systemie eksploatacji pojazdów mechanicznych

Kurzac R.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2004

|

Nr 2

119--123

PL

Artykuł zawiera opis klas stanów technicznych pojazdów mechanicznych oraz strategie ich eksploatacji.

16

Eksperymentalna ocena konstrukcyjnych zmian cyklonu filtru powietrza pojazdu mechanicznego

Dziubak T.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2004

|

Vol. 53, nr 10

121-138

PL

Przedstawiono możliwości poprawy efektywności odpylenia powietrza w cyklonie zwrotnym z wlotem stycznym. Przeprowadzono trzystopniową modyfikację konstrukcji cyklonu D-40 filtru powietrza pojazdu terenowego. Dokonano eksperymentalnej oceny wpływu zmian konstrukcyjnych cyklonu na charakterystyki skuteczności odpylania i oporu przepływu. Określono za pomocą licznika cząstek rozmiar i liczbę ziaren pyłu w powietrzu za cyklonem przed i po wykonaniu jego modyfikacji.

EN

There are presented possibilities of air purification efficiency improvement by returnable cyclone with a tangent inlet. There was carried out a three-stage modification of terrain vehicle D-40 air filter cyclone construction. Experimental assessment of cyclone constructional changes influence on purification efficiency characteristics and low drag was done. The size and number of dust particles in after-cyclone air were determined before and after is modification were made using particles counter.

17

Polimerowe materiały piezoelektryczne w zdalnych pomiarach parametrów pojazdów mechanicznych

Żyłka P.

Prace Naukowe Instytutu Podstaw Elektrotechniki i Elektrotechnologii Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2003

|

Vol. 38, nr 13

155-158

PL

Polimery piezoelektryczne, wytwarzane na bazie poli(fluorku winylidenu), ze względu na swoje zalety są szeroko stosowane jako czujniki i przetworniki naprężeń mechanicznych. Polimerowe przewody piezoelektryczne, wytwarzane we wrocławskim oddziale Instytutu Elektrotechniki, zostały wykorzystane do zdalnych pomiarów parametrów pojazdów mechanicznych uczestniczących w ruchu drogowym - ich prędkości oraz nacisku na oś. W artykule przedstawiono zastosowane rozwiązania układowe oraz statystyczną ocenę uzyskiwanych wyników.

EN

Piezoelectric polymers, based mainly on PVDF (polyvinylide difluoride) are more and more widely applied as sensors and transducers of mechanical stress due to their serious advantages over conventional piezoelectric ceramics. Piezopolymer cables, manufactured by Wrocław division of Electrotechnical Institute, were used to remotely monitor two important parameters of road vehicles - their velocity and axle load. This paper presents configuration of the test systems as well as a statistical assessment of the acquired results.

18

Wpływ parametrów modelu układu napędowego na sprzężenie dynamiczne drgań jego elementów

Szechowcow W.

Napędy i Sterowanie

|

2000

|

R. 2, nr 3

30--32

PL

Każdy model dynamiczny składa się z poszczególnych elementów, których parametry określają właściwości częstotliwościowe całego układu napędowego. Przy projektowaniu pożyteczna jest znajomość tego, jaki wpływ na drgania własne każdego z elementów modelu układu mają parametry innych elementów. O wpływie parametrów modelu na współzależność drgań jego elementów można sądzić na podstawie znajomości wartości sprzężenia dynamicznego drgań tych elementów. Rozpatrzymy to na przykładzie modelu o dwu ogniwach. "Ogniwem" będziemy nazywać element modelu składający się z dwu mas, połączonych łącznikiem sprężystym.