PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pojazd członowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wybrane testy badań kierowalności i stateczności pojazdów (np. członowych) przewożących niebiezpieczne ładunki
Więckowski D., Januszewski W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2004
|
Z. 79
359-368
PL
W referacie omówiono wybrane testy kierowalności i stateczności w celu oceny zachowania się pojazdów (pojazdów członowych) przewożących ładunki niebezpieczne. Przedstawiono pomiary statyczne oraz pomiary trakcyjne i zamieszczono wyniki pomiarów w oparciu o te badania.
EN
The paper includes analysis of the selected tests of steering and stability for the evaluation of the behavior of vehicles (combination of vehicles) for dangerous goods. In the paper are introduced static and road measurements and results based on performed tests.
2
Content available remote Badanie wpływu osi skrętnej wózka naczepy na kierowalność i stateczność pojazdu członowego
Janczur R., Pieniążek W., Januszewski W., Więckowski D.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
273--281
PL
W pracy przedstawiono wyniki eksperymentalnych badań pojazdu członowego. Wózek naczepy cysterny był wyposażony w blokowaną oś skrętną. Wykonano próby wymuszenia skokowego obrotem kierownicy przy prędkości 60 km/h. przeprowadzano je zarówno przy zablokowanej, jak i swobodnej osi skrętnej wózka. W pracy przedstawiono następujące charakterystyki: przebieg krzywizny toru środka mas ciągnika w funkcji kąta obrotu kierownicy, przebiegi zastępczych kątów znoszenia sworznia skrętu naczepy i środka wózka naczepy w funkcji przyspieszenia poprzecznego ciągnika. Dla pojazdu ze swobodną osią skrętną naczepy uzyskano nieco mniejszy współczynnik podsterowności ciągnika. Kierowca nie odczuwał jednak tej zmiany. Zastępczy kąt znoszenia sworznia naczepy był nieznacznie mniejszy dla pojazdu ze swobodną osią skrętną, natomiast zastępczy kat znoszenia środka wózka - znacznie większy niż dla pojazdu z zablokowaną osią.W przypadku osi swobodnej naczepa traciła stateczność poprzeczną przy mniejszym przyspieszeniu poprzecznym ciągnika.
EN
In this paper the results of experimental research of articulated vehicle are presented. The rear axle of dolly of cistern semi-trailer was equipped with self steering axle with possibility of blocking. The steering wheel step input tests with 60 kmph were conducted. These test were executed for two cases. First one with blocked axle and second one with free steering axle of dolly. In this paper the following characteristics were elaborated and presented: the plot of path curvature of c.g. of the trucks as function as steering wheel angle, the plots of equivalent slip angle of joint of vehicles and centre of dolly of semi-trailer as function of lateral acceleration. For vehicle with free steering axle of dolly the understeer factor for truck was slightly greater than for blocked axle but driver of tested vehicle not feels this difference.The equivalent slip angle of joint was slightly smaller for this case, but equivalent slip angle of centre of dolly with free steering axle was much greater than for blocked one. In this case the semi-trailer was unstable (it run to roll-over) for smaller lateral acceleration than for blocked axle.
3
Content available remote Skuteczność asynchronicznego hamowania pojazdu członowego
Miatluk M., Szczuka A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budowa i Eksploatacja Maszyn
|
2000
|
Z. 7
235-245
PL
W artykule sformułowano zależności, dzięki którym możliwe jest określenie opóźnień hamowania w funkcji asynchroniczności hamowania. W dalszej kolejności uzyskano zależności pozwalające określić reakcje poszczególnych osi pojazdu oraz siły w sprzęgu przy różnych warunkach hamowania. Uzyskane zależności pozwoliły przeprowadzić przykładowe obliczenia celem określenia sił w sprzęgu, reakcji osi naczepy oraz drogi hamowania dla różnych asynchroniczności hamowania.
EN
In the article the authors present newly obtained equations for calculating the deceleration and the breaking track H of the saddle automotive unit. In these equations the coefficient of asynchronism of breaking is an argument. The equations for defining the forces in the coupling mechanism of the truck and the semi- trailer have also been obtained. The examples of calculating the efficacy and the breaking track H have been given. The forces in the coupling mechanism off the automotive vehicle unit during its asynchronous breaking have been calculated.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.