Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Estimating probability of faults occurring in trucks

Kupiec Agnieszka, Kupiec Jerzy

Journal of civil engineering and transport

|

2020

|

Vol. 2, No. 1

47--54

EN

This paper discusses the matter of fault detection by the diagnosticians of a Regional Vehicle Inspection Station (RVIS) in trucks. The analysis data were obtained directly from RVIS. The produced results were presented as bar graphs indicating the trend change from 2014 to 2018. Thus obtained trends were described by formulae and used to calculate the probability of a fault from the analysed group appearing. The obtained data dependency can be used to calculate the probability of a fault appearing in a truck during a year of operation.

PL

W artykule omówiono zagadnienia dotyczące wykrywania uszkodzeń przez diagnostów na Okręgowych Stacjach Kontroli Pojazdów w pojazdach ciężarowych. Dane do analiz pozyskano bezpośrednio z OSKP. Uzyskane wyniki przedstawiono w postaci wykresów słupkowych z wskazaniem trendów zmian w okresie od 2014r. do 2018r. Uzyskane trendy opisano równaniami i obliczono prawdopodobieństwo zaistnienia usterki z analizowanej grupy układów. Dzięki uzyskanym zależnościom można szacować prawdopodobieństwo wystąpienia usterki pojazdu ciężarowego w rocznym okresie eksploatacji.

2

Measuring mechanical resistances of a heavy good vehicle by coastdown test

Skrúcaný Tomáš, Semanová Štefánia, Kendra Martin, Figlus Tomasz, Vrábel Ján

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2018

|

Vol. 12, no 2

214--221

EN

Mechanical resistance consists of rolling tire resistance and power losses of vehicle drive train. Rolling resistance is done by deformation of vehicle tires on road surface. Power losses represent resistances of bearings and wheels rolling and oil wading. This resistance acts continuously during vehicle wheels rotation. The value of this driving resistance is possible to test by different methods. Laboratory tests on rotating drum or dynamometer are usually used. This paper deals about rare method – coastdown exterior driving test. It was done with a casual truck trailer set. Results of this test method show the value of this resistance forces which are converted into a coefficient of mechanical resistance and discussed in the point of view of rolling resistance coefficient values.

3

The synthesis of optimum current obtained by mathematical models for an electrically propelled truck drive electromotor

Mokin O., Mokin B., Lobatyuk V., Sagymbekova A., Zyska T., Burlibay A., Orshubekov N.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2017

|

R. 93, nr 3

73--78

EN

This paper synthesizes the models of the current to be applied to the armature of a drive direct-current series electric motor used within an electric drive system of an electrically propelled truck, such models being optimal in terms of battery power expenditure minimization. The paper offers a parameter identification method for the synthesized models to be used either for a loaded truck or for an empty one, either for a horizontal run or for a downhill/uphill run.

PL

W artykule przedstawiony został sposób modelowania prądu płynącego przez obwód silnika, stosowany w układzie napędowym wózka pojazdu ciężarowego. Przedstawiony został dobór modelu optymalnego z punktu widzenia minimalizacji wymaganego nakładu energii akumulatora. W artykule zawarto również metodę identyfikacji parametrów dla przedstawionych modeli, w tym przeznaczone zarówno dla pustego jak i obciążonego wózka pojazdu, jadącego po powierzchni płaskiej i pochylonej.

4

Tendencje w rozwoju układów wtrysku paliwa stosowanych w silnikach samochodów ciężarowych

Durczak T., Sander P., Lotko W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

833--836, CD

PL

W artykule przedstawiono analizę układów zasilania, stosowanych w pojazdach użytkowych. Usystematyzowano wiedzę na temat rozwiązań technicznych stosowanych w tych układach, jakie pojawiały się wraz ze wzrostem wymagań, jakie stawiane były przez normy ekologiczne oraz użytkowników tych pojazdów.

EN

The article presents an analysis of the fuel systems for vehicles. It systematizes the knowledge of the technologies used which appeared with increasing demands placed by ecological standards and the users of those vehicles.

5

Modelowanie systemu masowej obsługi w obsłudze celnej pojazdów ciężarowych

Lewiński A., Żurek-Mortka M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

575--581, CD

PL

W artykule omówione zostało zastosowanie teorii masowej obsługi na przykładzie obsługi celnej pojazdów ciężarowych w terminalach usytuowanych we wschodniej granicy państwa. Głównie przedstawiono założenia modelu matematycznego, graf stanów systemu oraz parametry, służące do oceny funkcjonowania systemu. Analiza obejmuje wyodrębniony obszar dotyczący wstępnej weryfikacji zgłoszeń napływających do systemu. Artykuł ukazuje zastosowanie różnych technologii w obsłudze celnej.

EN

Paper discussed the application of mass service theory on the example of customs handling of trucks in terminals located in the eastern border of the state. This article mainly shows the assumptions of the mathematical model about the mass-service system, the system state graph and parameters used to evaluate the functioning of the system. The analysis includes a separate area for pre-verification of applications coming into the system. The article shows different technologies related to customs handling.

6

Proces hamowania samochodu ciężarowego wykorzystywanego na potrzeby wojska

Czech P., Kula P., Juzek M., Turoń K., Jędrusik D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

100--106

PL

Pojazdy w wojsku są kluczowym elementem decydującym o jego mobilności. Od mobilności wojska zależy jego skuteczność, gdyż samo wyszkolenie żołnierzy oraz wyposażenie w ekwipunek wojskowy, nie jest wystarczające do prowadzenia skutecznie operacji wojskowych. Pojazdy, które są produkowane z przeznaczeniem do służby wojskowej muszą spełniać szereg wymagań, tak aby być niezawodnymi i funkcjonalnymi. Część wymagań regulują stosowane przepisy, a część praktyka. Aby były ze sobą skorelowane, wydający przepisy musi opierać się na aspektach wynikłych z praktyki. Celem artykułu jest analiza opóźnienia hamowania występującego w trakcie procesu hamowania samochodu ciężarowego wykorzystywanego na potrzeby wojska. Pozwoli ona określić jego zakres oraz wpływ różnych czynników.

EN

Vehicles in the army are a key element in deciding on its mobility. The effectiveness of forces depends on the mobility because only trained soldiers and military equipment are not sufficient to effectively conduct military operations. Vehicles that are produced for the purpose of military service must meet a number of requirements, so as to be reliable and functional Part of the requirements is governed by the applicable law, and part of it is regulated by the practice. To be correlated to each other authorizing authority regulations must be based on the aspects arising from practice. The aim of the article is to analyse the braking deceleration occurring during the braking process of a heavy goods vehicle used for military purposes. It will allow specifying its scope and the impact of various factors.

7

Doświadczalna identyfikacja kąta skręcenia ramy nośnej pojazdu ciężarowego

Stańco M., Kowalczyk M.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2014

|

z. 103

173--174

EN

The paper presents an experimental identification of turning angle of the main frame of truck with 6x6 axle configuration. The results of experimental studies conducted in static conditions as well as in driving off-road conditions were presented.

PL

Ramy nośne pojazdów ciężarowych to konstrukcje przestrzenne, które przenoszą obciążenia w każdym kierunku działania [1]. Oprócz przenoszonych obciążeń muszą zapewnić pojazdowi odpowiednią zdolność do pokonywania nierówności podczas jazdy. Najbardziej niebezpieczne dla konstrukcji ramy są obciążenia wywołane skręcaniem ramy.

8

Pneumatyczno – hydrauliczny układ odzyskiwania energii hamowania w pojazdach ciężarowych

Siadkowska K., Skiba K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9486--9490

PL

W artykule ukazano najnowsze rozwiązania techniczne stosowane w motoryzacji do odzyskiwania energii kinetycznej podczas hamowania. Przedstawiono również autorską koncepcje zastosowania systemu hamowania rekuperacyjnego w pojazdach ciężarowych. Zaprezentowano rozwiązanie zwiększające skuteczność odzyskiwania energii kinetycznej w trakcie hamownia i możliwość szybkiego magazynowania w pneumatyczno- hydraulicznym układzie KERS.

EN

The article shown the latest technology used in the automotive industry for the recovery of kinetic energy during braking. It also presents the author's concepts of the use of recuperative braking system in trucks. Presented solution to increase the efficiency of energy recovery during braking and the ability to quickly store a pneumatic-hydraulic KERS system.

9

Aspekt bezpieczeństwa w planowaniu jakości napraw pojazdów - cystern

Misztal A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1125--1130

PL

Artykuł podejmuje temat zapewnienia bezpieczeństwa pojazdów ciężarowych poprzez planowanie technologii i założeń dla napraw cystern samochodowych. Zagadnienie związane jest ściśle z wymaganiami prawnymi oraz wytycznymi Transportowego Dozoru Technicznego. W dużej mierze zależy też od poziomu stosowania tych wytycznych i indywidualnego przygotowania technicznego serwisu. Planowanie jakości procesu ma na celu określenie poszczególnych operacji procesu z przyporządkowaniem im odpowiedzialności, niezbędnej infrastruktury, procedur, instrukcji wykonania, a także pomiarów potwierdzających zgodność efektów tych operacji. Obejmuje również procedury postępowania w przypadku stwierdzenia niezgodności. W artykule odniesiono się do przykładowego planu jakości napraw w jednym z serwisów naczep i cystern. Udowodniono w ten sposób, że możliwe i wykonalne jest jednoznaczne zaprojektowanie technologii wykonania wybranej usługi naprawy cysterny, a co z tym się wiąże – zapewnienie prawidłowego przebiegu realizacji tej usługi w oparciu o zestaw regulacji prawnych i dozorowych a także doświadczenia nabyte w poprzednich podobnych realizacjach. Takie proaktywne podejście do wykonywanych usług ma istotne znaczenie dla zapobiegania powstawaniu niezgodnościom w procesach serwisowych, a co z tym się wiąże – dla zwiększenia bezpieczeństwa eksploatacji tych pojazdów.

EN

The article concerns the safety of vehicles through planning of technology and assumptions for repair of cisterns. The issue is closely connected with the legal requirements and guidelines of Transportation Technical Supervision. It also depends strongly on the level of application of these guidelines and individual technical preparation of service. The purpose of quality planning process is to determine the operation of the process with an indication of responsibility, the necessary infrastructure, procedures, work instructions, as well as measures to confirm the compatibility of the effects of these operations. It also includes operating procedures in the case of nonconformity. The article shows a sample quality plan of repair in one of the trailers and cisterns service. It has been proved that it is possible and feasible to design technology of the selected cisterns repair and to ensure the proper conduct of execution the service based on a set of regulations and surveillance as well as experience gained in previous similar services. Such a proactive approach to services is essential for the prevention of incompatibilities in the processes of service, and this is linked - to increase the operational safety of these vehicles.

10

Analiza zagrożeń w środowisku pracy kierowcy i ich wpływ na poziom bezpieczeństwa drogowego

Wojtyto D., Madejski R., Wierzba A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6761--6769

PL

W artykule przedstawiono identyfikację zagrożeń związanych z pracą kierowcy pojazdu ciężarowego i ich wpływ na ogólny poziom bezpieczeństwa drogowego. Praca kierowcy samochodu ciężarowego stanowi jeden z istotnych problemów generujących niebezpieczeństwie w ruchu drogowym. Rozwój sektora transportowego, nieprzestrzeganie przepisów BHP, złe warunki pracy oraz przekraczanie ustawowego czasu jazdy przyczyniają się do występowania przede wszystkich zagrożeń związanych z wypadkami. Niesie to za sobą konsekwencje strat materialnych i ludzkich. Głównymi przyczynami występowania zagrożeń są nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego, zmęczenie, jazda nocna oraz niesprawny tabor ciężarowy. Wpływ na to mając czynniki środowiska pracy, które to powinny być zweryfikowane i poddane działaniom profilaktycznym w celu obniżenia poziomu ryzyka zawodowego kierowcy i podwyższenia ogólnego poziomu bezpieczeństwa w transporcie drogowym.

EN

In the article the identification of threats associated with work of truck driver and their influence on the general level of transport safety was presented. Work of truck driver is a one of the main problems of danger in the traffic. The development of the transport sector, the lack of usage the regulations of health and safety, poor working conditions and exceeding a work time contribute to occurrence first of all the road accidents. It causes many material and human losses. The main causes of the threats are lack of usage the traffic regulations, tiredness, night driving and faulty truck and trailer. The influence on it have work environment factors, which have to be verified and get to preventive actions to reduce the level of occupational risk and increase the general level of the transport safety.

11

Analiza emisyjności pojazdu ciężkiego spełniającego normę Euro VI w warunkach rzeczywistej eksploatacji

Bajerlein M., Merkisz J., Dobrzyński M., Rymaniak Ł., Ziółkowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

172--177

PL

W artykule zaprezentowano analizę emisyjności pojazdu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej 40 000 kg. Przedstawiono aktualne wytyczne dotyczące nowych wymogów przeprowadzania badań pod kątem normy Euro VI Pomiar emisji składników szkodliwych spalin w przeprowadzono w warunkach rzeczywistej eksploatacji. Obiektem badawczym był zespół członowy w postaci ciągnika siodłowego wraz naczepą. Pomiary przeprowadzono na odcinku o długości 56 km, uwzględniającego odzwierciedlenie eksploatacji w warunkach jazdy miejskiej, oraz pozamiejskiej. Badania wykonano przy użyciu mobilnej aparatury typu PEMS firmy SENSORS Inc.

EN

The paper presents the analysis of vehicle emission in heavy duty car with a total mass vehicle 40 000 kg. Presents current guidelines for the new testing requirements for Euro VI emission. Measurement was carried out harmful ingredients asleep during the actual operating conditions. The test facility consisted of a modular unit in the form of the tractor unit and the trailer. The measurements were performed at a distance of 56 km, taking into account the reflection operation in urban driving conditions, extra-urban. The study was performed using mobile devices PEMS type of companies SENSORS Inc.

12

Analiza wybranych aspektów materiałowo-energetycznych dotyczących fazy budowy pojazdu ciężarowego

Mrozik M., Smurawski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

189-191

PL

System gospodarczy nowoczesnego państwa wymaga przede wszystkim sprawnego transportu samochodowego spełniającego zasadniczą rolę w komunikacji i przewozie towarów. Niestety rozwój motoryzacji pociąga za sobą szereg skutków negatywnych dla środowiska naturalnego, powodując zanieczyszczenie powietrza, gleby i wody oraz wzrost ilości produktów odpadowych powstałych w okresie eksploatacji i likwidacji pojazdów samochodowych. Transport samochodowy jest więc obecnie źródłem wielu zagrożeń środowiska naturalnego. W artykule przedstawiono analizę wybranych aspektów materiałowo–energetycznych dotyczących fazy budowy wybranego samochodu ciężarowego przy uwzględnieniu bilansu masy i energii. Zaprezentowano również wybrane wyniki obliczeń dotyczące nakładów materiałowych, nakładów energetycznych oraz emisji CO₂.

EN

Economic system of a modern state most of all requires an efficient road transport that serves a crucial role in communication and transportation of goods. Unfortunately, the development of the automotive industry entails a number of negative effects on the environment causing air, soil and water pollution and increase in the quantities of waste generated during the operation and disposal of vehicles. Road transport is therefore now the source of many environmental hazards. The article presents an analysis of selected material and energy aspects related to the construction phase of the selected commercial vehicle, taking into account the mass and energy balance. Selected results of the calculations of material inputs, energy inputs and CO₂ emissions have been presented, too.

13

Wpływ zastosowania rodzaju silnika w pojazdach HDV na emisję CO2, CO oraz zużycie paliwa

Merkisz J., Fuć P., Lijewski P., Ziółkowski A., Rymaniak Ł.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

437--445

PL

W artykule przedstawiono porównanie emisji CO2, CO oraz przebiegowego zużycia paliwa dla dwóch pojazdów ciężarowych przeznaczonych do długodystansowego przewozu towarów. Pojazdy różniły się zarówno parametrami jednostek napędowych, jak i masą przewożonego towaru. Badania wykonano na tym samym odcinku pomiarowym. Odzwierciedlał on codzienną eksploatację pojazdów ciężarowych – dojazd do miejsca załadunku/rozładunku i ruch po drogach krajowych. Do badań wykorzystano mobilny przyrząd SEMTECH DS z grupy PEMS (Portable Emissions Measurement System). Na podstawie przeprowadzonej analizy określono optymalny wybór silnika spalinowego pojazdu ciężarowego w aspekcie zużycie paliwa dla długodystansowych przewozów towarów w warunkach reprezentujących krajową infrastrukturę transportowo-logistyczną.

EN

The paper presents a comparison of CO2, CO and fuel consumption for two heavy-duty vehicles designed for long-distance transport. Both vehicles were different parameters of engine and weight of the cargo. The tests were performed on the same selected road which reflected the daily operation of heavy-duty vehicles – getting to the place loading / unloading goods and operation on the highway roads. A portable exhaust emission analyzer SEMTECH DS was used from group of PEMS. The analysis determined the optimum choice the heavy-duty vehicle engine in the aspect of fuel consumption for long-distance transport of goods under conditions representing the national transport and logistics infrastructure.

14

Analiza emisji gazów wylotowych wyznaczonej w teście NTE z ciężkiego pojazdu samochodowego na podstawie badań przeprowadzonych w rzeczywistych warunkach jego eksploatacji

Lijewski P., Merkisz J., Ziółkowski A., Rymaniak Ł.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

696--700

PL

Wprowadzenie w 2007 roku dodatkowego testu zgodności emisyjnej dla grupy ciężkich pojazdów samochodowych – NTE (Not-To-Exceed) – sprawiło, że emisja gazów wylotowych z tej grupy jest kontrolowana w szerszym zakresie pracy jednostki napędowej. Procedura NTE jest stosowana jedynie dla jednostek napędowych homologowanych według procedur określonych przez amerykańską agencję EPA (Environmental Protection Agency). W przepisach europejskich tego typu procedury nie obowiązują. Ten argument stanowił podstawę do wykonania przez autorów pomiarów emisji gazów wylotowych z ciężkiego pojazdu samochodowego w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Badania wykonano przy użyciu mobilnych analizatorów z grupy PEMS. Obiektem badawczym był pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej 40 000 kg wyposażony w jednostkę napędową o pojemności skokowej 15,6 dm3 i spełniającą normę emisji Euro V. Na podstawie powyższych badań wyznaczono wartości emisji jednostkowej gazów wylotowych w obszarze pracy silnika określonym w procedurze NTE. Następnie powyższe wartości odniesiono do emisji uzyskanej w całym teście badawczym.

EN

The enforcement of NTE (Not-To-Exceed), dedicated to heavy-duty vehicles (HDV) to check their emission compliance, entailed exhaust emission control within a wider range of engine operation. The NTE procedure is applied only to HDV engines homologated in accordance with American EPA (Environmental Protection Agency) directives. By contrast, European regulations do not apply any such procedures currently. Therefore, the authors of this paper carried out exhaust emission tests on a heavy-duty vehicle in real conditions with the use of a PEMS portable analyzer. The HDV with 15.6 dm3 displacement applied in the tests weighed 40 000 kg and fulfilled Euro V emission standard. On the basis of the tests, the unit exhaust emission was estimated within the same range of engine operation as determined by the NTE procedure. Following, the unit exhaust emission was referred to the complete exhaust emission recorded during the whole test.

15

Perspektywy unowocześnienia parku ciężarowego w Polsce m.in. w aspekcie wprowadzenia elektronicznego systemu poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej

Kordel Z., Bentkowska-Senator K., Waśkiewicz J., Balke M.

Transport Samochodowy

|

2012

|

z. 2

5--29

PL

Przedstawiono szacunki liczb parku ciężarowego i autobusowego o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) powyżej 3,5 t zarejestrowanego w kraju wg stanu na koniec 2010 r. Wykorzystując dane CEP i wiedzę specjalistów ITS oszacowano liczby zarejestrowanego w Polsce wg stanu na koniec lat 2008 i 2009 parku ciężarowego powyżej 3,5 t dmc wg norm emisji zanieczyszczeń. Rozpoznano liczby rejestrowanych (sprzedanych) w latach 2009 i 2010 oraz od stycznia do października 2011 r. nowych pojazdów ciężarowych i autobusów, które podlegają elektronicznemu poborowi opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej. Podjęto próbę oceny wpływu wprowadzenia systemu elektronicznego poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej w Polsce na decyzje przewoźników w zakresie unowocześniania eksploatowanego taboru. Podjęto także próbę oceny wpływu faktów wprowadzenia w 2005 r. w Niemczech stawek (i następnie ich zmian) za korzystanie z dróg w systemie elektronicznego poboru opłat w kolejnych latach, na zmiany struktury parku ciężarowego wg norm emisji zanieczyszczeń. Zaprezentowano prognozę na 2020 r. liczb pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 t do 12,0 t dmc oraz powyżej 12,0 t dmc wg norm emisji zanieczyszczeń EURO w Polsce. W opracowaniu opisano czynniki stanowiące przesłanki decyzji o odnowie taboru samochodowego podejmowanych w przedsiębiorstwach transportu samochodowego w Polsce.

EN

There are estimations shown of the numbers concerning trucks and buses fleet with the gross vehicle weight (GVW) exceeding 3,5t, registered in the country by the end of 2010. Making use of the data from the Central Register of the Vehicles and the knowledge of the specialists at ITS it was possible to evaluate the numbers for the fleet of the trucks above 3,5 t GVW registered in Poland by the end of the years 2008 and 2009, arranged according to the pollutants emission standards. The numbers of new trucks and buses the registered (sold) during the years 2009 and 2010, as well as between the January and October 2011, which are subject to the electronic toll collection for the use of the road infrastructure, have been identified. An attempt has been made to evaluate the effect of the introduction of electronic toll collection for the use of the road infrastructure in Poland, on the carriers’ decisions to modernise the car fleet used. The authors also tried to evaluate the effects of the introduction in 2005 in Germany of the toll rates (and then their changes) for using roads in the electronic toll collection system in the forthcoming years, on the changes in the structure of the trucks’ fleet according to the pollutants emission standards. The forecast was made for the 2020 of the number of trucks acceding 3,5 t GVW and below 12,0 t GVW as well as above 12,0 t GVW arranged according to the EURO pollutants emission standards in Poland. The paper describes factors representing reasons for renewal of the car fleet being made in the road transport enterprises in Poland.

16

Wpływ masy ładunku na emisję CO2, NOx i na zużycie paliwa pojazdu ciężarowego o masie całkowitej powyżej 12 000 kg

Fuć P., Merkisz J., Ziółkowski A.

Postępy Nauki i Techniki

|

2012

|

Nr 15

41-53

PL

Cykliczny wzrost liczby przewożonych ładunków przy użyciu pojazdów samochodowych jest ściśle powiązany zarówno ze wzrastającą liczbą pojazdów ciężarowych jak i z większym nasileniem ruchu drogowego, co w wielu przypadkach skutkuje powstawaniem kongestii drogowych. Wynikiem tego jest zwiększenie negatywnego oddziaływania na środowisko naturalne pojazdów ciężarowych. W poniższym artykule wyznaczono wpływ masy przewożonego ładunku na emisję CO2, NOx oraz na przebiegowe zużycie paliwa. W tym celu przeprowadzono drogowe badania emisji spalin na odcinkach pomiarowych, odwzorowujących dojazd do miejsca załadunku oraz symulujących ruch po drogach krajowych. Badaniom poddano zespół pojazdów - ciągnik siodłowy z naczepą - w dwóch konfiguracjach: bez i z ładunkiem. Masa ładunku wynosiła 20 000 kg. Do badań wykorzystano mobilny analizator spalin SEMTECH DS. W oparciu o przeprowadzone drogowe badania emisji wykazano również wpływ warunków jazdy na emisję CO2 i NOx pojazdów ciężarowych obciążonych ładunkiem.

EN

The cyclical rise in the number of transported loads using heavy duty vehicles is closely related to both the increasing number of vehicles and with higher intensity road traffic, which in many cases resulted in the formation of traffic congestion. The result is an increase in negative environmental impact of trucks. In this paper determined the impact of mass transported load for CO2, NOx emissions and fuel consumption. For this purpose performed emissions research under real operating conditions at intervals of measurement mapping access place of loading and mapping movement by roads. The research was a combination of vehicles - tractor-trailer - in two configurations: with and without load. Load weight was 20 000 kg. Were used in portable emissions gas analyzer SEMTECH DS. Based on our road emission tests also demonstrated the impact of traffic conditions on the emission of CO2 and NOx loaded heavy duty vehicles.

17

SCR w pojazdach ciężarowych Volvo

Kruczyński S. W., Węgrzynek D., Kamela W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 1/82

175--185

PL

W pracy opisano metodę selektywnej katalitycznej redukcji tlenków azotu amoniakiem otrzymywanym z wodnego roztworu mocznika. Opisano system SCR stosowany w pojazdach użytkowych firmy VOLVO.

EN

In this paper the method of nitric oxides selective catalytic reduction was described. In this method nitric oxides are reduced by ammonia received from urea water solution. The paper consists description of SCR system used in the vehicles made by Volvo.

18

Badania symulacyjne kabiny pojazdu ciężarowego w aspekcie bezpieczeństwa biernego kierowcy

Rusiński E., Karliński J., Ptak M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

301-306

PL

W artykule przedstawione zostały badania nad poprawą bezpieczeństwa biernego kierowcy pojazdu ciężarowego z wykorzystaniem modelu obliczeniowego opartego na Metodzie Elementów Skończonych. Właściwa budowa konstrukcyjna kabiny została potwierdzona po przeprowadzeniu serii testów wytrzymałościowych określonych w Regulaminie EKG ONZ 29.

EN

In the paper the research concerning a truck occupant passive safety improvement was presented. The numerical model of the truck based on the Finite Element Method. The cab crashworthiness was evaluated after a series of tests in accordance with UNECE Regulation No. 29.

19

Naprawy ram pojazdów ciężarowych przy użyciu elektrod zasadowych z dodatkiem molibdenu

Węgrzyn T., Szczucka-Lasota B., Burdzik R., Miros M.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

Omówiono udarność, wytrzymałość na rozciąganie oraz wytrzymałość zmęczeniową złącz spawanych w ramach samochodowych. Dodatkowo opisano zawartość molibdenu w spoinie ramy pojazdu ciężarowego. Opisano wyniki przeprowadzonych badań dla dwóch różnych stopiw elektrodowych, wykonanych dwiema metodami charakteryzującymi się różną zawartością molibdenu. Wyniki badań wytrzymałościowych zostały przedstawione w formie wykresów naprężenieodkształcenie. Wyniki badań zmęczeniowych podano w formie wykresów Wohlera. Przeanalizowano struktury metalograficzne badanych stopiw elektrodowych oraz wyznaczono procentowe udziały najkorzystniejszej pod względem plastyczności oraz wytrzymałości stopiwa fazy - ferrytu drobnoziarnistego (ferrytu AF wg MIS).

EN

Strength and impact toughness of welded joins in car frames was discussed in the paper. The influence of the content of molybdenum in weld metal deposit on certain essential for the conditions of the exploitation of the truck frames properties (toughness) was described additionally. Results of conducted of two weld metal deposit investigations were described, executed two methods being characterizing the various content of molybdenum. The result of investigations were introduced in the form of graphs the tension-deformation. Metallographic structures studied weld metal deposit were analyzed and mark the proportional parts of the most beneficial under in relation to plasticity and endurance weld metal deposit of phase - the fine-grained ferrite (acicular ferrite according to. MIS).

20

Naprawy ram pojazdów ciężarowych nisko-tlenowymi metodami spawalniczymi

Węgrzyn T., Miros M.

Logistyka

|

2010

|

nr 2

PL

Omówiono udarność, wytrzymałość na rozciąganie oraz wytrzymałość zmęczeniową złącz spawanych w ramach samochodowych. Dodatkowo opisano zawartość tlenu w stopiwie elektrodowym w ramie pojazdów ciężarowych. Opisano wyniki przeprowadzonych badań dla dwóch różnych stopiw elektrodowych, wykonanych dwiema metodami charakteryzującymi się różną zawartością tlenu. Wyniki badań wytrzymałościowych zostały przedstawione w formie wykresów naprężenie-odkształcenie. Wyniki badań zmęczeniowych podano w formie wykresów Wohlera. Przeanalizowano struktury metalograficzne badanych stopiw elektrodowych oraz wyznaczono procentowe udziały najkorzystniejszej pod względem plastyczności oraz wytrzymałości stopiwa fazy - ferrytu drobnoziarnistego (ferrytu AF wg. MIS).

EN

Strength and impact toughness of welded joins in car frames was discussed in the paper. The influence of the content of oxygen in weld metal deposit on certain essential for the conditions of the exploitation of the truck frames properties (toughness) was described additionally. Results of conducted of two weld metal deposit investigations were described, executed two methods being characterizing the various content of oxygen. The results of investigations were introduced in the form of graphs the tension-deformation. Metallographic structures studied weld metal deposit were analyzed and mark the proportional parts of the most beneficial under in relation to plasticity and endurance weld metal deposit of phase - the fine-grained ferrite (acicular ferrite according to. MIS).