Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: pojazd ciągnący

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ niehamowanej przyczepy jednoosiowej na długość drogi zatrzymania samochodu dwuosiowego

Kąkol Marcin, Kuśmierz Daniel, Lozia Zbigniew

Paragraf na Drodze

2023

Nr 1

55--73

Artykuł przedstawia wyniki obliczeń symulacyjnych procesu hamowania w ruchu prostoliniowym zespołu pojazd dwuosiowy - jednoosiowa niehamowana przyczepa oraz samego pojazdu dwuosiowego. Oceniano długość drogi zatrzymania zespołu pojazdów na poziomej i pochylonej wzdłużnie drodze, zarówno dla jezdni suchej jak i mokrej. Zmieniano pochylenie wzdłużne drogi, a także masę przyczepy oraz położenie wzdłużne i pionowe jej środka masy. Efektem pracy jest jakościowa i ilościowa ocena wpływu na skuteczność hamowania samochodu dwuosiowego z dołączoną do niego niehamowaną przyczepą jednoosiową. Otrzymane wyniki wykazały, że dodatkowe obciążenie pojazdu bez przyczepy nie ma wpływu na długość drogi zatrzymania ani na wartość maksymalnego opóźnienia hamowania, gdy kierowca może w pełni wykorzystać przyczepność kół jezdnych do nawierzchni. Dołączenie niehamowanej przyczepy ma największy wpływ na drogę zatrzymania dla pojazdu o najmniejszej masie. Jak można było oczekiwać, wzniesienie skraca drogę zatrzymania, natomiast spadek drogi wydłuża ją. Długość drogi zatrzymania znacznie wydłuża się na mokrej nawierzchni, co uwidacznia się szczególnie na spadku drogi.

The article presents the results of simulation calculations of the braking process in a straight-line motion of a set of a two-axle vehicle and a single-axle unbraked trailer. The stopping distance of the set on a horizontal and sloping road surface, dry and wet, was assessed. The longitudinal inclination of the road was changed, as well as the weight of the trailer and the longitudinal and vertical position of its centre of mass. The result of the work is a qualitative and quantitative assessment of the impact (on braking efficiency) of attaching an unbraked single-axle trailer to a two-axle car when going up and down a hill and on a level road surface. The obtained results showed that the additional load of the vehicle itself (without the trailer) had no effect on the length of the stopping distance or on the value of the maximum braking deceleration when the driver could fully use the traction of the road wheels to the road surface. Attaching an unbraked trailer has the greatest effect on the lightest vehicle. As expected, positive elevation shortens the stopping distance, while negative elevation lengthens it. The length of the stopping distance increases significantly on a wet surface, which is particularly noticeable for negative elevation.

Podstawy synchronizacji dynamicznej hamowania pojazdu ciągnącego i przyczepy

Mietluk M., Kamiński Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budowa i Eksploatacja Maszyn

1998

Z. 6

105-117

W artykule przedstawiono model matematyczny pneumatycznego układu hamulcowego pojazdu ciągnącego i przyczepy dwuosiowej. Przeprowadzono analizę procesu przejściowego w aspekcie synchronizacji dynamicznej układu. Określono wpływ średnicy przewodów magistrali i objętości siłowników hamulcowych na czas procesu przejściowego w układzie hamulcowym przyczepy. Przedstawiona metoda analizy dynamiki układu umożliwia dobór optymalnych przekrojów poprzecznych przewodów i zaworów pneumatycznych ze względu na szybkość działania układu hamulcowego.

The article deals with a mathematical model of pneumatic brake system of pulling vehicle-double axes trailer. The transition process with respect to dynamic synchronisation of braking is ana-lysed. The influence of diameters of the pipelines and volumes of brake cylinders on the time of transition process in the trailer brake system is determined. The introduce method of dynamic analysis of the system makes it possible to select optimum cross-section of the pipelines and pneumatic valves with regard to the operation speed of the pneumatic brake system.