Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego – Cz. 2 Samochody klasy HDV

Gis M.

Transport Samochodowy

|

2018

|

z. 1

49--54

PL

Sektor transportu drogowego jest jednym z lepiej rozwijających się sektorów gospodarki. Wraz ze zwiększaniem się liczby pojazdów na świecie, w tym pojazdów ciężkich pojawia się coraz większy problem z emisją substancji szkodliwych do atmosfery. Związane jest to także bezpośrednio z emisją gazów cieplarnianych, jak też wpływem na środowisko naturalne człowieka. Jednym z gazów cieplarnianych jest dwutlenek węgla. Jego nadmierna emisja bezpośrednio przyczynia się do zwiększenia efektu cieplarnianego. Unia Europejska oraz inne organizacje legislacyjne starają się poprzez różnego typu unormowania prawne, narzucać zmniejszenie m.in. emisji dwutlenku węgla. Jednym z sektorów gospodarki odpowiedzialnych za emisję CO2 jest transport, w tym transport ciężki. Unia Europejska pracuje nad wprowadzeniem certyfikacji i monitorowania zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla właśnie z tego sektora. Dzięki temu o 14% ma zostać ograniczona ta emisja już do 2020 roku, w odniesieniu do 2014 roku. W niniejszym artykule przedstawiono: wpływ transportu drogowego ciężkiego na emisję dwutlenku węgla oraz prowadzone w tym zakresie prace legislacyjne dla samochodów klasy HDV (część 2 artykułu). W części 1 artykułu przedstawione zostały natomiast przepisy dotyczące limitów emisji dwutlenku węgla dla pojazdów klasy LDV.

EN

The road transport sector is one of the better developing sectors of the economy. With the increasing number of vehicles in the world, including heavy vehicles, there is an increasing problem with the emission of harmful substances into the atmosphere. It is also directly related to the emission of greenhouse gases, as well as the impact on the natural environment of man. One of the greenhouse gases is carbon dioxide. Its excessive emission directly contributes to the increase of the greenhouse effect. The European Union and other legislative organizations are trying through various types of legal regulations, imposing a reduction in, among others, carbon dioxide emissions. One of the sectors of the economy responsible for CO2 emissions is transport, including heavy transport. The European Union is working on the introduction of certification and monitoring of fuel consumption and carbon dioxide emissions from this sector. Thanks to this, the emission will be reduced by 14% by 2020, in relation to 2014. This article presents: the impact of heavy road transport on carbon dioxide emissions and the legislative work carried out in this area for HDV class cars (part two of the article). In the first part of the article, however, the regulations on carbon dioxide emission limits for LDV class vehicles were presented.

2

Analiza emisji związków szkodliwych pojazdu HDV na podstawie procedury testu NTE

Bajerlein M., Daszkiewicz P., Ziółkowski A., Rymaniak Ł., Dobrzyński M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

156--162

PL

W Instytucie Silników Spalinowych i Transportu wykonano badania emisji szkodliwych i toksycznych składników spalin w warunkach rzeczywistych odwzorowujące codzienną eksploatację pojazdu HDV po drogach szybkiego ruchu, jak i dojazdowych w odniesieniu do pracy silnika w procedurze testu NTE. Obiektem badań był samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej 40 t wyposażony w silnik o pojemności skokowej 15,6 dm3, mocy maksymalnej 412 kW. Do pomiaru szkodliwych i toksycznych składników gazów wylotowych wykorzystano mobilne analizatory gazów wylotowych z grupy PEMS: SEMTECH DS - umożliwiający pomiar CO2, CO, NOx oraz AVL Micro Soot Sensor wykorzystujący metodę fotoakustyczną do pomiaru PM. Na podstawie przeprowadzonych badań wyznaczono charakterystykę udziału czasu pracy w przedziałach, w których silnik spalinowy pracował przez co najmniej 30s. Ponadto wyznaczono wartości emisji jednostkowej gazów wylotowych, a uzyskane wartości odniesiono do emisji uzyskanej w całym teście badawczym.

EN

The Institute of Combustion Engines and Transport emissions test performed harmful and toxic components in real conditions mapping daily operation of the vehicle HDV highways and access roads in relation to the engine work NTE test procedure . Object of the study was a truck with a total weight 40 t equipped with an engine with a displacement of 15.6 dm3 , maximum power 412 kW . For the measurement of harmful and toxic components of exhaust gas analyzers used mobile exhaust gases from a group PEMS: SEMTECH DS - to measure CO2, CO , NOx and AVL Micro Soot Sensor using photoacoustic method for measuring PM . Based on the survey determined the characteristics of the share of working time intervals in which the internal combustion engine has worked for at least 30 seconds. In addition, the values of the specific emission of exhaust gases , and the values obtained were related to the emission obtained throughout the test bench.

3

Analiza rozkładu liczby cząstek stałych emitowanych przez pojazdy kategorii PC i HDV w warunkach rzeczywistej eksploatacji

Fuć P., Merkisz J., Lijewski P., Bajerlein M., Molik P., Rymaniak Ł.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2901--2910, CD

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań emisji cząstek stałych pojazdów kategorii PC i HDV. Badane pojazdy wyposażone były w silniki ZS z różnego rodzaju systemami oczyszczania spalin. Do badań zastosowano mobilne analizatory spalin należące do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems) - analizator stężeń cząstek stałych AVL MSS oraz spektrometr masowy TSI EEPS ze względu na pomiary w rzeczywistych warunkach eksploatacji, w ruchu miejskich. Otrzymane wyniki badań drogowych poddano analizie na podstawie której wyznaczono współczynniki korelacji koncentracji dla dwóch zestawień grup pojazdów PC-PC oraz PC-HDV. Analizę przeprowadzono dla pojazdów spełniających normy Euro 3-5.

EN

The article presents the results of the particulate emission vehicles in category PC and HDV. The test vehicles were equipment with diesel engines of various types of exhaust gas cleaning systems. In the study were used mobile gas analyzers PEMS (Portable Emissions Measurement Systems) - particle concentration analyzer AVL MSS and TSI EEPS mass spectrometer due to the measurements in real operating conditions in urban traffic. The results obtained as a result of road tests have been analyzed on the basis of the concentration correlation coefficients. There were determined for PC-PC and PCHDV. The analysis was conducted by Euro emission standards 3-5.