Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Investment challenges pertaining to the achievement of the goals of the Mobility Policy based on the analysis of the results of traffic surveys in Wroclaw

Kruszyna Maciej

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 3

505--523

EN

The paper presents an introduction to the method enabling the estimation of the range of investments necessary for the realisation of the mobility policy understood as the correction of the modal split into the sustainable proportion between car and non-car journeys. The models allow the calculation of the number of travellers required to shift into the public transport mode and the scale of selected investments including the development of the transport network, interchanges, rolling stock, and technical infrastructure. The basis of such calculations is the results of traffic surveys. The worldwide context of the study and similar actions are also presented. The paper consists of five sections. The first section contains a review of current problems connected with the sustainable mobility policy and the role of modal split. The second section focuses on the case study with the presentation of the local mobility policy and selected results of complex traffic surveys. The models used to estimate the investment challenges with exemplary calculations and presentation of similar effects of the intervention are described in the next section (3). Section four contains a discussion on the described methodology. The conclusions in section five end the main part of the paper.

PL

W artykule przedstawiono wprowadzenie do metody pozwalającej na oszacowanie zakresu inwestycji niezbędnych do realizacji polityki mobilności rozumianej jako korekta podziału modalnego na zrównoważoną proporcję między podróżami samochodowymi i innymi. Modele pozwalają na wyliczenie liczby podróżnych koniecznych do przeniesienia się na środki transportu publicznego oraz skali wybranych inwestycji, w tym rozbudowę sieci transportowej, węzłów przesiadkowych, taboru i infrastruktury technicznej. Podstawą takich obliczeń są wyniki badań ruchu. Przedstawiono również światowy kontekst badania i podobnych działań. Artykuł składa się z pięciu części. Pierwsza część zawiera przegląd aktualnych problemów związanych z polityką zrównoważonej mobilności i rolą podziału modalnego. Druga część skupia się na studium przypadku z prezentacją lokalnej polityki mobilności i wybranych wyników kompleksowych badań ruchu. W kolejnym rozdziale (3) opisano modele użyte do oszacowania wyzwań inwestycyjnych wraz z przykładowymi obliczeniami i prezentacją podobnych efektów interwencji. Czwarta część obejmuje dyskusję nad prezentowaną metodą. Artykuł kończą wnioski zamieszczone w części piątej.

2

Estimation of effects caused by the implementation of Park&Ride system in the transport hub

Kłos M. J.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 3

5--12

EN

Local authorities of Katowice have proposed to localize a transport hub of the Park&Ride system at Brynowska junction. The paper reviews the impact of this proposition on road traffic at the hub. The analysis of transport modal split was performed. In order to estimate the effects of such a system, an analysis of traffic distribution was done with a questionnaire survey. Based on the results, two traffic simulation models have been developed: first, simulating the current state of Brynowska junction and, second, presenting the junction with the transport hub of the Park&Ride system. A comparison of the two models made it possible to estimate the effects of the implementation of the Park&Ride system. Obtained results prove that this solution could improve the current state of the transportation system.

PL

Władze miasta Katowice zaproponowały utworzenie systemu Park&Ride w węźle przesiadkowym ,,Brynowska”. W artykule przedstawiono wpływ wybudowania systemu Park&Ride na pętlę oraz na ruch drogowy. Wykonano analizę podziału modalnego środków transportu. W celu oceny efektów wdrożenia systemu wykonano analizę rozkładu ruchu drogowego oraz przeprowadzono badania ankietowe. Na podstawie otrzymanych wyników sporządzono symulację modelu ruchu, stanu obecnego oraz proponowanego po wdrożeniu systemu Park&Ride. Porównanie dwóch modeli pozwoliło na oszacowanie efektów wdrożenia systemu Park&Ride. Otrzymane rezultaty dowodzą, że takie rozwiązanie może poprawić aktualny stan ruchu drogowego w analizowanym miejscu.

3

The modal split of traffic in the European cities

Sierpiński G.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1479--1486, CD2

EN

The modal split of traffic is the result of choices made by people travelling. Subjective choices made by individuals result in the split between different means of transport (mobility patterns) in a given area. With this respect, the division of transport tasks can be understood as an assessment of activities implemented at the level of a city, region and a country. Shaping the transport policy to promote environmentally friendly modes of travelling is a challenge for cities in Europe and in the world. The article attempts presenting changes within past several years in the modal split in selected European cities. It takes into consideration several external factors and examines relations between those factors and the share of particular modes of transport in the total traffic in Europe in general and in selected cities in particular.

PL

Podział modalny ruchu stanowi rezultat wyborów osób podróżujących. Indywidualne wybory zależne od subiektywnych ocen w sumie tworzą rozkład podróży na środki transportu, którego wymiar może pomóc w ocenie aktywności realizowanych na poziomie miejskim, regionalnym i krajowym. Kształtowanie polityki transportowej w kierunku promowania proekologicznych sposobów podróżowania stanowi wyzwanie dla współczesnych europejskich i światowych miast. Artykuł prezentuje zmiany na przestrzeni kilku ostatnich lat, jakie dokonały się w podziałach modalnych wybranych 318 miast europejskich. Przedstawiono także kilka czynników zewnętrznych i określono przykładowe zależności między nimi i podziałem modalnym ruchu.

4

Zachowania komunikacyjne osób podróżujących na różnych obszarach zurbanizowanych

Sarbiewska J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2014

|

Nr 1(103)

351--359

PL

Przemieszczanie osób jest jednym z podstawowych zagadnień organizacji transportu. Podejmowanie kroków w celu podnoszenia konkurencyjności alternatywnych do samochodu środków transportu może istotnie wpłynąć na kształtowanie rozkładów potoku ruchu. Poznanie czynników, decydujących o wyborze środka transportu, stanowi ważny element planowania transportu. Artykuł stanowi próbę porównania szeregu uwarunkowań, jakie mają wpływ na podejmowanie decyzji o wyborze środka transportu i jak one klasyfikują się w odniesieniu do różnych obszarów urbanizacji.

EN

The people travelling is one of the fundamental issues of the organization of transport. Taking steps to improve the competitiveness of alternatives to car means of transport may significantly impact on the travel distributions. Understanding the factors determining the choice of means of transport is an important element of transport planning. The article is an attempt to compare a number of conditions that have an impact on decision-making mode choice and how they are classified with respect to different areas of urbanization.

5

Modelowanie wpływu rozkładu jazdy pociągów na wielkość ruchu oraz podział modalny w przewozach międzyaglomeracyjnych

Żurkowski A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2014

|

Nr 1(103)

453--464

PL

Rozkład jazdy pociągów pasażerskich sporządzany jest na podstawie wykresu ruchu pociągów i stanowi podstawowy plan, według którego realizowany jest na kolei proces eksploatacyjny. Rozkład ten stanowi jednocześnie odwzorowanie oferty przewozowej dla pasażerów, a zatem tworzony jest z uwzględnieniem preferencji klientów. Nowoczesne, intermodalne systemy transportu publicznego w skali regionu lub kraju, a nawet w układzie międzynarodowym opierają się na gęstej i strukturalnej sieci kolejowych połączeń międzyaglomeracyjnych i międzyregionalnych. Oferta innych środków transportu publicznego, a zwłaszcza kolejowych i drogowych przewozów regionalnych zostaje dostosowana do tego podstawowego układu połączeń. Jednocześnie systemy takie, aby spełniały postulat rynkowej atrakcyjności wymagają zastosowania rozkładu symetrycznego o specyficznych zasadach konstrukcji. W artykule przedstawione zostaną przesłanki do oceny wpływu zastosowania takiego rozkładu na wielkość ruchu oraz podział modalny w tak funkcjonującym systemie transportu publicznego.

EN

The timetable of passenger trains is prepared on the basis of the graphic timetable trains and it constitutes the basic plan according to which the operation process is realized. On the other hand, this timetable reflects the transport offer for passengers, and therefore it is created with re gard to customers’ preferences. Modern, intermodal systems of public transportation on the scale ofa region or country or even on an international scale are based on thick and structural net of railway intercity and interregional connections. The offer of other means of public transportation, especially railway and road regional transportation is being adapted to this basic network. At the same time, such systems, in order to fulfil the postulate of market attractiveness, require use of the symmetrical timetable with the specific construction principles. In the present paper not only the premises for evaluation of the influence of such passenger traffic timetable usage but the modal split of this type of public transportation system as well as will be presented.

6

Modelowanie podziału zadań przewozowych w segmencie przewozów pasażerskich

Jacyna M., Wasiak M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2014

|

Nr 1(103)

123--135

PL

W artykule przedstawiono propozycję modelowania podziału zadań przewozowych na rodzaje środków przewozowych przy uwzględnieniu ogólnej koncepcji kosztu generalizowanego podróży poszerzonej o wskaźniki oceny komfortu podróży. W opracowanym modelu wzięto pod uwagę podane w Niebieskiej Księdze (np. dla sektora kolejowego) jednostkowe wartości czasu zależne od motywacji podróży oraz rozkład dochodów w społeczeństwie. Opisany w artykule model był stosowany podczas modelowania podziału zadań przewozowych na rodzaje transportu oraz na rodzaje środków przewozowych w jednym z węzłów kolejowych.

EN

The article presents a proposition of model of transport tasks allotment to different types of vehicles with regard to the concept of generalized cost of travel extended to include travelling comfort evaluation. The model takes into account unit times given in the Blue Paper (i.e. for railway sector) dependent on travel motivations and income distribution in society. The proposed model was applied to map distribution of transport tasks into different modes of transport and different types of vehicles in selected railway nodes.

7

Podział zadań przewozowych w europejskich miastach - kierunki zmian i zależności od wybranych czynników zewnętrznych

Sierpiński G.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 97

489--497

PL

Podział zadań przewozowych wynika z wyborów dokonywanych przez osoby podróżujące. Subiektywne wybory pojedynczych osób dają w rezultacie obraz rozkładu ruchu na środki transportu (sposoby przemieszczania) dla określonego obszaru. W takim ujęciu podział zadań przewozowych może być rozumiany jako ocena działań realizowanych na szczeblu miejskim, regionalnym czy krajowym. Kształtowanie polityki transportowej w kierunku proekologicznych sposobów przemieszczania stanowi wyzwanie dla miast Europy i świata. Jednakże część z czynników wpływających na wybór środka transportu można określić jako niezależne od podejmowanych działań (czynniki zewnętrzne). Artykuł stanowi próbę ukazania zmian zachodzących na przestrzeni ostatnich lat w podziale zadań przewozowych w wybranych miastach Europy. Ukazano także kilka czynników zewnętrznych i zbadano zależności między nimi a udziałem poszczególnych sposobów przemieszczania w ruchu zbiorczo w odniesieniu do Europy i indywidualnie dla kilku wybranych miast.

EN

Modal split is a consequence of choices making by travelers. Subjective choices of individuals in result give a illustrate of distribution of the means of transport for a specific area. In this perspective, modal split can be understand as an evaluation of the activities carried out at the city, regional or national level. Forming transport policy towards proecological means of transportation is a challenge for cities in Europe and the world. However, some of the factors influencing the choice of means of transport can be described as independent of the activities carried out (external factors). The article deals changes in last years in the modal split in selected European cities. The number of external factors and the relationship between them and the various ways to share in the traffic in relation to Europe and a few selected cities was also described.

8

Zachowania komunikacyjne osób podróżujących a wybór środka transportu w mieście

Sierpiński G.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2012

|

z. 84

93-106

PL

Problem przemieszczania stanowi jedno z podstawowych zagadnień logistyki miejskiej. Kształtowanie rozkładu potoków ruchu w zgodzie z zasadami zrównoważonego rozwoju, w odniesieniu do transportu, wymaga podejmowania kroków podnoszenia konkurencyjności alternatywnych środków transportu. Poznanie czynników decydujących o wyborze środka transportu stanowi ważny element podczas projektowania procesów przewozowych w mieście. Artykuł stanowi próbę zdefiniowania skali problemu wyboru środka transportu. Ukazano także szereg czynników, jakie powinny ułatwić podejmowanie decyzji w kierunku właściwych alternatyw dla samochodu osobowego.

EN

The problem of moving is one of basic questions of city logistics. The traffic distribution modeling should be follow with agreement of sustainable development principles. It requires the undertaking the steps of lifting of competitiveness of alternative transportation modes. Knowledge about decision-making factors in mode choice is important during the transport processes designing. The article deals list of quality factors, using in travel surveys on the world, significant in mode choice dilemma. Search by the travel surveys gives answers for question – how improve the alternative transport in city.

9

Wykorzystanie samochodu osobowego i alternatywnych form transportu - wybrane zagadnienia z zakresu zarządzania mobilnością w miastach

Sierpiński G.

Przegląd Komunikacyjny

|

2011

|

Nr 11-12

72-75

PL

Stały wzrost liczby pojazdów na polskich drogach staje się przyczyną znacznych utrudnień w ruchu. Problem narasta szczególnie w centrach miast, gdzie zjawisko silnej kongestii powoduje istotne straty czasu przemieszczających się osób. Dodatkowym negatywnym skutkiem narastającej kongestii jest wzrost hałasu i zużycia paliw oraz większa emisja szkodliwych substancji do otoczenia. W artykule wskazano cechy pozytywne i negatywne przypisywane samochodom osobowym i innym środkom transportu. Przedstawiono także możliwości rozwiązań wspierających transport alternatywny.

EN

The high number of vehicles have caused strong congestion, mainly in city centres. Furthermore, the vehicles in a standstill have caused an increase of noise, of fuel consumption and of the harmful emissions at territory where congestion takes place. Article deals positive and negative attributes of passenger cars and other means of transportation. Possibilities of activity for better alternative transportation were also described.

10

Modelowanie wyboru środka transportu w korytarzu transportowym

Żurkowski A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2009

|

Nr 90, z. 148

277-303

PL

Modelowanie wyboru środka transportu stanowi jedno z fundamentalnych zagadnień teoretycznych modelowania przewozów. W rozpatrywanym korytarzu transportowym funkcjonuje zazwyczaj kilku lub kilkunastu przewoźników, reprezentujących różne gałęzie transportu: koleje, transport drogowy oraz lotniczy. Każdy podróżny konfrontowany jest ze zbiorem potencjalnych wariantów realizacji podróży. Efektem podejmowanych decyzji jest rozłożenie potoku na poszczególnych przewoźników. Wyniki modelowania mogą stanowić przesłanki do decyzji zarówno w zakresie polityki transportowej (krajowej lub regionalnej) jak i do decyzji handlowych przewoźników, optymalizujących swoje oferty przewozowe w oparciu o wybrane kryteria (np. maksymalizację przychodów). W artykule przedstawiono zarys problemu oraz wybrane modele wraz z przykładami ich zastosowań.

EN

Modelling of selection of means of transport is one of the basic theoretical problems of transport modelling. There are usually a few or more operators who represent various modes of transport: rail, road and air transport. Each traveller is confronted with the set of potential variants of travel execution. The effect of undertaken decisions is the flow assignment on every operator. The result of modelling determine the premises for decisions both in the field of transportation policy (national and regional) and trade decisions of operators who optimize their offers taking into account some criterions (eg. maximization of revenues). The draft of the problem and selected models and some examples of their application have been presented in the paper.