Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: podwójne połączenie porów

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Określenie zdolności przepustowej szlaku metodą symulacji komputerowej

Soja W.

Logistyka

2008

nr 2

W artykule przedstawiono porównania opóźnień pociągów pasażerskich spowodowanych zamknięciem na wybranym szlaku odcinka linii kolejowej w wybranym przedziale czasowym - przy maksymalnej liczbie kursujących pociągów, w dwóch wariantach: przy istniejącym układzie torowym (podwójne przejście torowe) i w przypadku likwidacji takiego przejścia. Analizę przeprowadzono dla wybranej części doby, w godzinach największego obciążenia pociągami pasażerskimi. Celem jest sprawdzenie czy likwidacja ppt w sposób istotny powoduje opóźnienia tych pociągów. Analiza wykazała, że opóźnienia pociągów spowodowane likwidacją podwójnego przejścia torowego, które w godzinach szczytu występują, nie są większe niż w sytuacji z wykorzystaniem ppt. Ponadto można je minimalizować, np. przesuwając pociągi niższej kategorii (np. towarowe), poza godziny szczytu kursowania pociągów pasażerskich.

This article presents a comparison of passengers trains caused by shutting down tracks on chosen railroad section in chosen period of time - at maximum amount of trains in two variants: at existing tracks lay-out (double tracks crossing, dtc) and in case of removal of such a crossing. Analysis was made for chosen part of the day, at rush-hours of passenger trains. The purpose is to prove that removal of dtc causes delays of trains in significant way. That analyze showed, that trains delays are caused by removing of double tracks crossing occurring at rush-hours, are not longer that those with dtc. We can minimize them by moving lower category trains (like cargo trains), beyond passenger trains rush-hours.