Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza i ocena wyników z procesów kontroli wizualnej jako sposób doskonalenia procesu produkcyjnego poduszek powietrznych

Knop K.

Zeszyty Naukowe. Quality. Production. Improvement

|

2018

|

No. 2 (9)

160--168

PL

Prezentowany artykuł to case-study z doskonalenia procesu produkcyjnego poduszek powietrznych, gdzie do zainicjowania doskonalenia wykorzystano wyniki z procesów kontroli wizualnej badanego wyrobu. W artykule przedstawiono wyniki analizy struktury niezgodności badanego wyrobu, na podstawie których zidentyfikowano niezgodności krytyczne. W tym celu wykorzystano diagram Pareto-Lorenza. Najczęściej występująca niezgodność badanego wyrobu to rysy i zadrapania na powierzchni poduszki powietrznej, która to niegodność wykrywana jest za pomocą kontroli wizualnej. W celu analizy niezgodności krytycznej wykorzystano takie metody, jak: 5W1H, 5WHY. Metoda 5W1H pozwoliła lepiej rozpoznać badany „krytyczny” problem. Z kolei dzięki metodzie 5WHY, a dokładniej jej wersji w postaci diagramu WHY-WHY, wskazano na przyczynę źródłową problemu, w odniesieniu do której zaproponowano działania zaradcze. Przeprowadzone analizy dowiodły, że dzięki analizie wyników z kontroli jakości (kontroli wizualnej) można ograniczyć występowanie problemów jakościowych, a tym samym udoskonalić proces produkcyjny.

EN

The presented article is a case-study on improving the production process of airbags, where the results of visual inspection processes of the analysed product were used to initiate the improvement. The article presents the results of the analysis of the non-conformity structure of the tested product, on the basis of which critical nonconformities were identified. For this purpose, the Pareto-Lorenz diagram was used. The most frequent nonconformities of the analysed product are scratches on the surface of the airbags, which is detected by visual inspection. To analyze the critical nonconformities, methods such as 5W1H, 5WHY were used. The 5W1H method allowed to better recognize the studied "critical" problem. In turn, thanks to the 5WHY method, and more precisely its version in the form of the WHY-WHY diagram, the root cause of the problem was indicated, for which remedial action was proposed. The analyzes carried out proved that thanks to the analysis of the results from the quality control (visual inspection) it is possible to limit the occurrence of quality problems and thus improve the production process.

2

Właściwości mechaniczne i termiczne wyprasek po recyklingu odpadów produkcyjnych poduszek powietrznych wykonanych z tworzywa PET

Grzesiczak D., Postawa P.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2017

|

T. 23, Nr 6 (180)

535--542

PL

Artykuł przedstawia badania tworzywa powstałego na drodze recyklingu mechanicznego odpadów produkcyjnych z poduszek powietrznych (airbag), które wykonano z tkaniny z włókien PET powleczonych warstwą sylikonu. Powierzchnia maty, z której szyta jest poduszka pokrywana jest warstwą sylikonu celem zapewnienia szczelności poduszki podczas jej użycia. Pojawiają się jednak ograniczenia związane z ponownym wykorzystaniem tego typu odpadów wynikające ze złej homogenizacji tworzywa z napełniaczem w postaci silikonu. Jedną z metod dającą możliwości wykorzystania tego materiału jest odzysk energii poprzez ich spalenie, stanowi on jednak ostateczność, ponieważ odzysk energii nie jest formą recyklingu w rozumieniu prawa. Istnieje również możliwość chemicznego rozdzielenia obu materiałów (recykling chemiczny), jednak jest to proces nieefektywny zarówno ekonomicznie jak i ekologicznie (powstaje zbyt dużo odpadów, które trzeba utylizować). Najnowsze trendy związane z zagadnieniem ochrony środowiska, narastającą ilością odpadów oraz coraz uboższymi złożami ropy naftowej - surowca bazowego do wytwarzania polimerów - skłaniają do korzystania z różnych form ponownego wykorzystania powstałych odpadów. Zaproponowana metoda separacji obu materiałów polega na zastosowaniu w układzie uplastyczniającym wytłaczarki szeregu sit filtrujących celem wychwycenia frakcji sylikonu. W pracy zastosowano sito główne o rozmiarze „oczka” 100 mikrometrów, a następnie po procesie wytłaczania uzyskano tworzywo w postaci nitek, które poddano chłodzeniu i cięciu na granulatorze. Z otrzymanego granulatu wykonano znormalizowane próbki badawcze typu A1. Jako zmienny parametr w badaniach przyjęto wartość temperatury formy. Zmieniano ją w zakresie od 20 do 100oC stopniowaną co 20o C. Celem wykonanych analiz było określenie właściwości mechanicznych oraz termicznych badanego materiału po recyklingu mechanicznym, w którym wykorzystano nową metodę.

EN

This article explores the study of reprocessing plastics received by mechanical recycling of airbag production waste, which is made of silicone-coated PET fabric. The surface of the mat from which the cushion is stitch is covered with a silicone layer to seal the cushion during use. However, there are restrictions on the reuse of this type of waste resulting from the poor homogenization of the plastic with the silicone filler. One way to use this material is to recover energy by burning it, but it is a last resort, since energy recovery is not a form of recycling within the meaning of law. In this case, the fuel used for this process is airbag waste, which will be lost forever. There is also the possibility of chemical separation of both materials (chemical recycling), but this process is inefficient both economically and ecologically (too much waste to be disposed of). The latest trends in environmental issues, increasing waste and increasingly poorer oil fields - the raw material for the production of polymers - have led to the use of various forms of reuse of waste. The proposed method of separation of both materials consists in the application of a series of filter sieves in the plasticizing system of the extruder to capture the silicone fraction. A 100 micrometer main sieve was used in the publication and after the extrusion process a filamentary material was obtained which was subjected to cooling and cutting on a granulator. From the resulting granulate, standardized A1 type test specimens were prepared. As a variable parameter in the studies, the temperature of the mold was assumed. It was changed in the range of 20 to 100oC graduated every 20oC. The purpose of the analyzes was to determine the mechanical and thermal properties of the tested material after mechanical recycling, using a new method.

3

Detekcja kolizji drogowej dla potrzeb pokładowego urządzenia ECall

Kamiński W., Mitraszewska I., Nowacki G., Niezgoda M., Ucińska M., Kamińska E., Filipek P.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

W artykule opisano problemy związane z detekcją kolizji drogowej dla potrzeb automatycznego wezwania służb ratunkowych. W chwili wykrycia kolizji zainstalowane w pojeździe urządzenie eCall będzie automatycznie nawiązywało połączenie z Centrum Powiadamiania Ratunkowego i przesyłało zestaw podstawowych informacji dotyczących pojazdu i miejsca zdarzenia. Do wyzwolenia alarmu nie będą wykorzystane informacje o uruchomieniu poduszek powietrznych, ponieważ podłączenie urządzenia eCall mogłoby zakłócać działanie systemów bezpieczeństwa pojazdu. Konieczne jest opracowanie metody umożliwiającej wykrycie kolizji drogowej na podstawie dostępnych danych dostarczonych z czujników przyspieszeń.

4

Zagrożenia związane z działaniem poduszki powietrznej w przypadku niestandardowej pozycji kierowcy samochodu osobowego

Dolny A., Gierczycka-Zbrożek D., Jaśkiewicz K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2010

|

R. 11, nr 6

PL

Poduszki powietrzne stosowane w samochodach osobowych mają na celu zredukowanie przeciążeń działających na ludzki organizm w czasie zderzenia a przez to zwiększenie szans na minimalizację obrażeń czy - w krańcowym przypadku - przeżycie. Stosowane niezgodnie z założeniami projektantów mogą jednak stanowić zagrożenie dla użytkownika. Niestandardowa pozycja w samochodzie, nietypowy ze względu na charakterystyki antropometryczne pasażer, mogą spowodować nieprzewidziane przez konstruktora zadziałanie poduszki. Konstruktorzy starają się uwzględnić możliwe źródła zagrożeń, rozbudowując zakres testów o konfiguracje nietypowe (OoP - Out of Position) oraz próbując zminimalizować negatywny ich wpływ na działanie poduszki.

EN

Air bags are meant to reduce excessive loads acting on occupant's body during the crash, decreasing injury risk. Used in configuration other than designed they may not provide its proper functionality to the occupant. Untypical position in car (called Out-of-Position) or non-standard occupant (away from a 50-percentile occupant) may cause abnormal operation of the air bag. The developers try to take possible sources of risk into account, adding Out-of-Position to the standard testing procedure and focusing on minimizing its negative influence on airbag functionality.

5

Pneumatyczne systemy badania bezpieczeństwa pieszego w razie potrącenia oraz bezpieczeństwa pasażerów w razie wypadku

Górniak A.

Pneumatyka

|

2008

|

nr 3

37-40

6

Poduszki powietrzne w motoryzacji

Piecyk L.

Przegląd Włókienniczy + Technik Włókienniczy

|

2001

|

nr 4

13-14