Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: podsystem transportu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Swoboda manewru w działaniach bojowych

Tomaszewski Jarosław

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

2019

nr 5

707--727, CD

Wzrost liczby użytkowników dróg skłania do podejmowania badań nad poziomem swobody ruchu, uznawanym jako miara warunków ruchu, uwzględniająca odczucia użytkowników dróg co do płynnego przemieszczania się po drogach. Wyróżnia się wiele czynników mających wpływ na przemieszczanie, uwzględnianych także do badania tej problematyki w siłach zbrojnych. Są to jednak czynniki przydatne w warunkach pokojowych, gdy nie uwzględnia się czynników zewnętrznych występujących w czasie kryzysu i wojny a wiec czynników związanych z oddziaływaniem przeciwnika. Szczególnie istotne jest to w Tylnej Strefie Działań, gdzie utrzymanie swobody manewru determinuje efektywne działania sił w Strefie Działań Bezpośrednich. Wnioski z licznych ćwiczeń wskazują na wagę tego problemu, dlatego też celem artykułu jest przedstawienie zagrożeń i ich wpływu na swobodą ruchu oraz możliwości utrzymania jej na właściwym poziomie. Rozważania prowadzono na bazie analizy literatury związanej z ruchem drogowym oraz analizy ćwiczeń prowadzonych w siłach zbrojnych. W rozdziale pierwszym dokonano umiejscowienia manewru i swobody działania w klasyfikacji działań taktycznych co pozwoliło zidentyfikować obszar największych potrzeb i zagrożeń w tym zakresie. W rozdziale drugim na podstawie zdefiniowanego przemieszczanie oraz swobody manewru dokonano analizy wpływu infrastruktury drogowej na przemieszanie sił szczególnie w tylnej strefie działań oraz analizy zakłóceń swobody manewru ze strony dwóch zasadniczych zagrożeń: działań specjalnych i uchodźców. W rozdziale trzecim na bazie wcześniejszych analiz dokonano syntezy możliwych działań w celu zminimalizowania zagrożeń i utrzymania właściwej swobody manewru.

The increase in the number of road users induces research into the level of freedom of movement, recognized as a measure of traffic conditions, taking into account the feelings of road users regarding smooth travel on roads. There are many factors affecting the movement, also taken into account in the study of this issue in the armed forces. However, these are factors useful in peaceful conditions, when external factors occurring during the crisis and war are not taken into account, and so factors related to the impact of the opponent. This is especially important in the Rear Action Zone, where maintaining the freedom of maneuver determines the effective actions of the forces in the Direct Action Zone. The conclusions from numerous exercises indicate the importance of this problem, therefore the aim of the article is to present the risks and their impact on freedom of movement and the ability to maintain it at the right level. The considerations were based on the analysis of literature related to road traffic and analysis of exercises conducted in the armed forces. In the first chapter, maneuvering and freedom of action in the classification of tactical activities were made, which allowed to identify the area of the greatest needs and threats in this area. In the second chapter, on the basis of the defined displacement and freedom of maneuver, an analysis of the impact of road infrastructure on the mixing of forces, especially in the back zone of operations, was made and analysis of disturbances of freedom of maneuver on the part of two basic threats: special activities and refugees. In the third chapter, based on previous analyzes, possible actions have been synthesized in order to minimize the risks and maintain a proper freedom of maneuver.

Kierunki rozwoju transportu w elastycznych systemach wytwarzania

Honczarenko J.

Inżynieria Maszyn

2003

R. 8, z. 1

77-87

Referat omawia kierunki rozwoju transportu w systemach wytwarzania. Po wprowadzeniu omawiającym miejsce transportu przedmiotów w systemach wytwarzania, podano klasyfikację środków transportu stosowanych w elastycznych systemach wytwarzania ze względu na: obecność nośnika przedmiotów, strukturę transportu i rodzaj środków transportowych. Zwracając uwagę, że środki transportu przedmiotów składają się z dostępnych na rynku wyrobów licznych producentów wyspecjalizowanych w technice transportu, w dalszej części artykułu omówiono, wybrane środki transportu, te które kształtują kierunki rozwoju w tej dziedzinie. Scharakteryzowano systemy modułowe dające największe możliwości w budowie i produkcji ESW. Konstrukcja taka ma wiele zalet, głównie charakteryzuje się ograniczeniem w istotny sposób nakładów inwestycyjnych. Następnie omówiono nowoczesne przenośniki: nadpodlogowe typu kolej podwieszana oraz wózki bezszynowe które pozwalają na automatyczne przekazywanie przedmiotów bezpośrednio do stanowisk. Na koniec podano ocenę obszaru zastosowań środków transportu. Podano kryteria wyboru typu środka transportowego i przedstawiono ocenę środków transportowych w oparciu o podane kryteria.

The paper discusses the directions of development of transportation in the manufacturing systems. The classification of means of transport in flexible manufacturing systems (FMS) was done according to: the presence of a container of objects, the structure o transportation and a kind of forwarding devices. The transport devices, which were chosen and described in the paper, have shaped the directions of development in the field. Module systems that give the largest possibilities in building FMS were also characterized. Such constructions have many advantages and allow to significantly reduce the investment costs. Also, modern conveyors, underselling railway and trackless trolleys were described in the paper. The paper provides an estimation of the scope of application of the machines in question. It also contains the criteria applied in the choice of a given means of transport. Finally, the authors give their own opinion about several means of transport using the above mentioned criteria.