PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  podsypka kolejowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Recykling staroużytecznej podsypki tłuczniowej na warstwy ochronne zapewniające trwałość podtorza podczas postępującej degradacji nawierzchni kolejowej
Bednarek Włodzimierz, Pawłowski Michał
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 10
99-103
PL
Postępująca degradacja nawierzchni kolejowej powoduje zwiększenie oddziaływań przekazywanych przez nią na podtorze, co wymaga odpowiedniego doboru materiałów, ich uziarnienia, zagęszczenia w górnej strefie podtorza. Przedstawiono analizę obciążeń powstających podczas eksploatacji nawierzchni przekazywanych na podtorze oraz materiałów przydatnych do zastosowania na warstwy ochronne. Zaproponowano możliwość wykorzystania kruszywa z recyklingu zużytej podsypki jako pełnowartościowego materiału.
EN
The progressing degradation of the railway track structure causes an increase in the impacts transferred by it on the subgrade, which requires the appropriate selection of material, their graining and compaction in the upper zone of subgrade. An analysis of the loads arising during the operation of the track structure transferred on the subgrade and the materials suitable for use in protective layers is presented. The possibility of using recycled aggregate from the used ballast as a full-value material was proposed.
2
Content available Experimental and theoretical evaluation of side tamping method for ballasted railway track maintenance
Przybylowicz Michal, Sysyn Mykola, Kovalchuk Vitalii, Nabochenko Olga, Parneta Bogdan
Transport Problems
|
2020
|
T. 15, z. 3
93--106
EN
Ballast layer is the most weak element of railway track that causes track geometry deterioration. At the same time, it is subjected to intensive particle breakage during the corrective tamping. This causes high maintenance costs of ballasted track. The present paper is devoted to the study of tamping methods. The present machine tamping methods are considered and compared. The possible influence of the tamping technology on the ballast-related maintenance costs is analyzed. The side tamping technology is studied in detail with theoretical and experimental methods. The process of material transport during the side tamping is studied using a scale model of ballast layer and photogrammetric measurements. A theoretical finite element model (FEM) is validated to the experimental results. The study shows that the side tamping is a promising method for the development of a universal, superstructure independent tamping technology.
3
Content available Improvement of the effectiveness of the greywacke crushing process by applying an impact crusher in a quarry for the production of railway ballast
Kurus Krzysztof, Jąderko-Skubis Karolina
Journal of Sustainable Mining
|
2020
|
Vol. 19, iss. 3
195--200
EN
The production of aggregates in rock mining requires an optimal system of crushers, separators and conveyors. Proper machine selection allows aggregates with appropriate technical parameters to be obtained and increases the output of the required fractions with a given unit cost. The usage of rock raw materials for the production of railway ballasts used in a railway track superstructure is connected with the necessity of meeting strictly defined quality requirements. This paper presents an example of the use of an impact crusher in a selected quarry for the purpose of obtaining the correct parameters of railway ballast and a suitable grain curve. The evaluation was carried out based on the results of technological tests which were compared with the technologies used to date, thus ensuring the effectiveness of the solution in the practice of quarries.
4
Content available A laboratory study of pressure distribution and residual settlements in wide grading double layer railway ballast under long-term cyclic loading
Sysyn M., Gerber U., Nabochenko O., Dehne S.
Archives of Civil Engineering
|
2020
|
Vol. 66, nr 4
561--578
EN
Ballast layer has weighty share in the lifecycle costs of railway track. The strict standards and maintenance rules of ballast grading significantly contribute to the ballast costs. One ways to the costs reduction is differential demands to ballast grading for the secondary and low loaded railway lines. Additional one is the different ballast grading over the ballast height. This study presents a full scale laboratory investigation of technical efficiency of such railway ballast under the long-term cyclic loading in comparison with the standard ballast layer. The double layer is presented with standard grading ballast upper layer and bottom sub ballast layer consists of ballast mixture. Pressure distribution under the ballast layer and permanent settlements of the layers are measured during the loading cycles. The reference measurements with standard grading ballast material are carried out. The study shows that initial settlement accumulation of the double layer railway ballast are lower to that of the standard ballast layer. However, the settlements accumulation intensity of the ballast is higher. The analysis of the pressure distribution measurements under the ballast layer and the settlements inside the ballast layer explain the causes of the different settlement accumulation.
5
Content available Stabilizacja podsypki kolejowej – zabezpieczenie stref przejściowych oraz newralgicznych punktów nawierzchni kolejowej
Szczepański T.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 4
68--70
PL
Podczas eksploatacji nawierzchni kolejowej często dochodzi do niepożądanego przemieszczania lub obsuwania się tłucznia. Zjawisko to najczęściej występuje w strefie przejściowej między nasypem wykonanym z tłucznia a sztywnym podłożem, np. bezpośrednio przed mostami i wiaduktami, w strefie przejazdów kolejowych i przy przejściach przez tory, a także na szczególnie obciążanych łukach torów oraz w okolicy zwrotnic i krzyżownic.
6
Content available remote Technologie oczyszczania podsypki stosowane przy budowie, modernizacji i utrzymaniu nawierzchni kolejowej
Stencel G.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 3-4
32-35
PL
W opracowaniu zawarto wybrane zagadnienia dotyczące technologii oczyszczania podsypki. Określono rodzaje i przyczyny zanieczyszczeń podsypki. Zaprezentowano wybrane typy maszyn przeznaczonych do zmechanizowanego oczyszczania podsypki. Przedstawiono wybrane problemy związane z zanieczyszczeniem podsypki, występujące na liniach kolejowych.
EN
Study contains selected problems of the technology of ballast cleaning. Kinds and reasons of ballast contamination were described. Selected types of ballast cleaning machines were presented. Examples of problems with contaminated ballast on railway lines were presented.
7
Content available remote Durability of the track ballast
Bałuch M.
Archives of Civil Engineering
|
2008
|
Vol. 54, nr 3
459-475
EN
The condition of ballast has a considerable influence on the state of the railway track, as well as on the durability of its remaining elements. So far, the evaluation of the durability of ballast has been based on the heuristics. A method of broadened evaluation of the state of ballast is presented, and the approximate formulae of yearly determination of its durability proposed. The application of these formulae is illustrated with examples. Also, the sources of the ballast impurities are characterized, and the classification of the condition of the ballast based on visual distinction proposed.
PL
Stan podsypki wywiera istotny wpływ na ogólny stan nawierzchni kolejowej oraz trwałość jej pozostałych elementów. Dotychczas ocena trwałości podsypki opiera się na heurystyce. Przedstawiono metodę rozmytej oceny stanu podsypki i zaproponowano przybliżone wzory określania jej trwałości w latach. Stosowanie tych wzorów zilustrowano przykładami. Scharakteryzowano również źródła zanieczyszczeń podsypki oraz propozycję klasyfikacji stanu podsypki na podstawie rozróżnień wizualnych.
8
Content available Nowe wymagania dla podsypki kolejowej
Skrzyński E.
Problemy Kolejnictwa
|
2007
|
Z. 145
43-62
PL
W artykule porównano normy dotyczące podsypki kolejowej: dotychczas obowiązującą normę PN-B-11114:1996 z nową normą PN-EN 13450:2004. Scharakteryzowano tymczasowe warunki techniczne dla podsypki tłuczniowej naturalnej i otrzymanej z recyklingu, uwzględniające wymagania nowej normy. Podano aktualne akty normatywne, dotyczące podsypki.
EN
Two norms concerning railway ballast: PN-B-11114:1996 valid so far and the new norm PN-EN 13450:2004 are compared in the paper. Temporary technical requirements, taking into account the requirements of the new norm, for natural stone ballast as well as ballast obtained through recycling, are characterised. Valid standards concerning ballast are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.