Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: podejście dynamic explicit

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza odkształceń i naprężeń w stalowych słupach latarni ulicznych obciążonych dynamicznie w testach zderzeniowych

Skrzat A.

Rudy i Metale Nieżelazne

2011

R. 56, nr 11

667-671

Jednym z najważniejszych celów procesu projektowania słupów latarni ulicznych jest spełnienie wymagań normy EN 12767 dotyczącej biernego bezpieczeństwa konstrukcji drogowych. Podczas uderzenia samochodu w słup właściwie zaprojektowana konstrukcja powinna w znacznym stopniu zredukować powstające przeciążenia. Testy zderzeniowe przeprowadzane na rzeczywistych obiektach są bardzo kosztowne, co w praktyce uniemożliwia przebadanie różnych wariantów konstrukcyjnych słupa. Symulacje numeryczne testów zderzeniowych samochodu z latarnią uliczną pozwalają na wybór rozwiązania konstrukcyjnego optymalnego pod względem bezpieczeństwa. W artykule zaprezentowano wyniki symulacji numerycznych wykonanych metodą elementów skończonych z zastosowaniem podejścia typu dynamic explicit. Podejście to pozwala na efektywne rozwiązywanie silnie nieliniowych problemów dynamiki. W ramach przeprowadzonych prac analizowano i porównywano ze sobą oryginalne i modyfikowane słupy stożkowe i ośmiokątne. Analizowano deformacje i rozkłady naprężeń występujące w słupach podczas uderzenia samochodem poruszającym się z prędkością 35 i 100 km/h. Szczególną uwagę poświęcono zbadaniu wpływu rozwiązań konstrukcyjnych osłabiających konstrukcję słupa na jego deformacje i ilość pochłanianej energii.

One of the most important goals in designing of street lighting posts is the fulfillment of requirements of EN 12767 standard which refers to passive safety of road constructions. Lighting posts should reduce overload force when stroked by a passenger car. Experimental investigations involving real posts and cars are relatively expensive, and do not allow for investigation of various types of posts, therefore. In numerical simulations considering different types of lighting posts, the optimal solution might be selected. Obtained results provide hints about possible modifications necessary to change the level of energy absorption and passengers safety. The numerical simulations of passenger car - lighting post crashes are presented in this paper. The analysis is performed by finite elements method using dynamic explicit approach. It is very effective tool for solving highly non-linear dynamic problems. Original and modified octagonal and conical poles are investigated, and the obtained results are compared. Deformations and stress distributions in street lighting posts stroked by a passenger car driving at 35 and 100 km/h are analysed. The special attention is focused on the investigation of influence of weakening structural solutions on post deformations and energy absorption.