Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: podatne podparcie

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Prognosis of deformation of a soil-steel structure on steel, corrugated, flexible supports

Machelski C., Mońka M.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

2012

Nr 12

147-156

The paper presents the results of survey measurements of deformation of a soil-steel structure in the construction phase during backfilling. Geometrical parameters defining the deformation of the steel corrugated flexible structures are: elevation that causes deflection in the key course, and narrowing that changes the horizontal dimension of the inside diameter of the structure (the span). The parameter that links both mentioned displacements is the change of the radius of the structure key course. Maximum displacements appear when the backfill reaches the key course level. The measurements of displacements of the shell during the backfilling of lower layers, allow us to forecast maximum deformation parameters. They are used to assess the safety during structure construction phase, before the structure's maximum loading. Comparative analysis presented in the paper is the basis for verifying algorithms used in predicting of the structure's deformation during backfilling. The analyzed soil-steel bridge is characterized by a complex structural geometry and is based on steel corrugated flexible supports, which is a characteristic feature of such structures. For these reasons, predicting parameters defining the deformation of the shell during construction is difficult.

W referacie przedstawiono wyniki pomiarów deformacji mostowego obiektu grun- towo-powłokowego w fazie budowy, czyli podczas układania zasypki gruntowej. Parametrami geometrycznymi określającymi deformację powłoki z blach falistych są: wypiętrzenie czyli ugięcie w kluczu oraz zwężenie czyli zmiana poziomego wymiaru światła konstrukcji. Parametrem wiążącym obydwa przemieszczenia jest zmiana promienia krzywizny części górnej powłoki, określana w kluczu. Do prognozowania maksymalnych wartości przemieszczeń, które wystąpią dopiero gdy zsypka gruntowa osiągnie poziom klucza stosuje się geodezyjne pomiary deformacji powłoki gdy zasypka układana jest na niższych poziomach. Pomiary przemieszczeń służą więc do oceny bezpieczeństwa obiektu w trakcie jego budowy, przed wystąpieniem zagrożenia przekroczenia wartości uznawanych za niebezpieczne. Analizy porównawcze podane w pracy są podstawą weryfikacji stosowanych algorytmów szacowania deformacji powłoki podczas układania zasypki gruntowej. Analizowany układ konstrukcyjny charakteryzuje się złożoną geometrią powłoki oraz. podparciem na blasze falistej, specyficznym dla tych obiektów. Z tych powodów prognozowanie parametrów określających deformacje powłoki podczas budowy jest utrudnione.

Wpływ podatnego podparcia klocków łożyskowych na pracę hydrodynamicznego łożyska wzdłużnego turbiny wodnej

Dąbrowski L., Wasilczuk M.

Tribologia

2004

nr 5

69-77

W pracy przedstawiono proces projektowania modernizacji łożyska wzdłużnego hydrogeneratora. Na podstawie eksploatacyjnych danych o zróżnicowaniu temperatury klocków łożyskowych, na drodze obliczeń elastotermo-hydrodynamicznych, zdiagnozowano konieczność wyrównania rozkładu obciążenia na obwodzie łożyska. Cel osiągnięto wprowadzając pod klockami sprężyny płytowe, skonstruowane w oparciu o obliczenia MES.

It is typical in calculation methods of the thrust bearings to analyze one bearing pad and consider the whole bearing as a set of equally loaded pads. The truth is, however, that because of misalignment the axial load is not evenly distributed among the pads. A variety of systems have been invented in order to equalize pad loads. During modernization of 28 MW Kaplan turbines the authors analyzed the scope of necessary thrust bearings modifications. The analysis based on bearing operational data and thermo-elasto-hydrodynamic calculations showed that the load distribution among bearing pads was very poor. It was recommended to provide improved load distribution in the modified bearing. It was decided to use individual elastic support of each bearing pad. The plate spring was optimized with the use of Finite Elements Method in order to obtain high axial deformations, size to fit in the bearing housing and acceptable stresses. In the modernized bearing temperature difference between the pads is approximately 3°C, which demonstrates equalized load distribution.