Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Niedoskonałości w rozpoznaniu podłoża dróg – banalne przyczyny i kosztowne skutki

Wierzbicki Jędrzej, Antczak Tomasz, Waliński Marcin

Magazyn Autostrady

|

2019

|

Nr 11-12

36--39

PL

W artykule zaprezentowano przyczyny błędów złego rozpoznania podłoża oraz podano konkretne przykłady, w jaki sposób można ich uniknąć.

2

The technical aspects of using timber in the construction of forest roads

Trzciński G., Kozakiewicz P., Selwakowski R.

Journal of Water and Land Development

|

2017

|

no. 34

241--247

EN

This study is on the ecological aspects and interest of the State Forest National Forests Holding (SF) units in reinforcing the ground subgrade by using timber raft construction and brushwood mattresses in forest road construction. The aim of the study was to analyse the technical parameters of forest roads made on a ground subgrade reinforced with timber raft construction and brushwood mattresses. As part of the research, the scope of SF units’ application of technological solutions and the parameters of existing forest district roads made on a timber substructure were determined. A road with reference sections using different variants of subgrade reinforced with timbers logs (oak, pine) and brushwood mattresses were studied. The technical parameters of features ensuring usability, such as, among others, the bearing capacity of the pavement, were selected for the analysis. The ability of the tested pavements to support vehicle axle loads was determined based on the deflection of the surface as well as the primary (MEI) and secondary (MEII) deformation modulus with a calculated deformation indicator (I0). The deformation modulus ME of the pavement and road subgrade were determined using a VSS plate with a diameter of 300 mm. It indicated a large range of results of secondary deformation of surfaces using timber raft construction (107–204 MN∙m–2) and brushwood mattresses (26–58 MN∙m–2), which are dependent mainly on the diameter of the logs used, their arrangement and the road fill used.

PL

Podstawą do podjęcia tematu badań były aspekty ekologiczne oraz zainteresowanie jednostek Państwowego Gospodarstwa Leśnego “Lasy Państwowe” (PGL LP) wzmacnianiem podłoża gruntowego materiałem z drewna (wałki, maty). Celem pracy było przeprowadzenie analizy parametrów technicznych dróg leśnych wykonanych na podłożu wzmocnionym wałkami drewnianymi (żerdziami) lub matami wierzbowymi. W ramach prac badawczych określono zakres stosowania w jednostkach PGL LP rozwiązań omawianej technologii oraz parametrów dróg leśnych istniejących w nadleśnictwach wykonanych na podbudowie z drewna (wałków i mat). W ramach badań zaprojektowano i wykonano drogę z wzorcowymi odcinkami w różnych wariantach podłoża wzmocnionego wałkami (dębowymi, sosnowymi) i matami wierzbowymi. Do analiz wybrano parametry techniczne zapewniające cechy użytkowe między innymi nośność nawierzchni. Zdolność badanych nawierzchni do przyjmowania obciążeń od kół pojazdów została określona na podstawie ugięcia nawierzchni oraz pierwotnego (MEI) i wtórnego (MEII) modułu odkształcenia z obliczonym wskaźnikiem odkształcenia (I0). Oznaczenie modułu odkształceń ME nawierzchni i podłoża drogowego wykonano z zastosowaniem płyty VSS o średnicy 300 mm. Otrzymano dużą rozpiętość wyników wtórnego modułu odkształcenia nawierzchni na wałkach drewnianych (107–204 MN∙m–2) i na matach wierzbowych (26–58 MN∙m–2), co było uzależnione głównie od średnicy zastosowanych wałków i sposobu ich ułożenia oraz użytego kruszywa.

3

Wzmacnianie słabego podłoża kolumnami w budownictwie drogowym

Gajewska B., Kłosiński B.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2012

|

Nr 4

56-62

PL

Wzmacnianie lub ulepszanie podłoża jest obecnie codzienną praktyką w budownictwie drogowym. Coraz częściej drogi budowane są na terenach mało przydatnych do zabudowy. Dąży się do wykorzystywania w budowlach ziemnych niemal wszystkich miejscowych gruntów oraz materiałów odpadowych. Wprowadzane w kraju nowe technologie stwarzają bogate możliwości wzmacniania i ulepszania słabych podłoży. Istnieje duża liczba metod, specjalistycznych zabiegów i wyrobów, o szerokim lub też o bardzo ograniczonym, specjalnym przeznaczeniu.

4

Stabilizacja gruntu w technologii asfaltu spienionego

Iwański M.

Magazyn Autostrady

|

2011

|

Nr 3

30-38

PL

Podczas prac związanych z budową nowych dróg oraz przebudową istniejących coraz częściej napotyka się na zalegające w podłożu różnego rodzaju grunty nieprzydatne do bezpośredniego posadawiania na nich konstrukcji nawierzchni. W celu uzdatnienia podłoża drogowego stosuje się więc wymianę gruntu lub jego stabilizację. Przy czym najczęściej stosowanym rozwiązaniem jest stabilizacja gruntu, która jest z reguły bardziej ekonomiczna i skuteczna.

EN

During works on the construction of new roads and rehabilitation of the already existing ones, various types of ground deposited in the soil are being encountered more and more often. These types of ground are unsuitable for direct foundation of pavement structures on them. In order to have the road surface processed, the exchange of ground or its stabilization is used. The most common solution, however, is ground stabilization, which is usually more economical and efficient.