Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: pociągi międzynarodowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wrocław Główny jako węzeł kolejowy o znaczeniu europejskim

Małysz Michał

Transport Miejski i Regionalny

2021

nr 10

19--18, okładka

Stacja kolejowa Wrocław Główny jest jedną z tych o największym dobowym ruchu pasażerskim w Polsce. Dane Urzędu Transportu Kolejowego podkreślają jej bardzo duże znaczenie w połączeniach krajowych. Jednak wciąż istnieje niewykorzystany potencjał w kolejowych przewozach międzynarodowych. W porównaniu do transgranicznych pociągów z Poznania, Krakowa i Katowic oferta przewozowa dla Wrocławia jest wyraźnie ograniczona. Dawniej istniały liczne połączenia dzienne i nocne łączące stolicę Dolnego Śląska z miastami krajów sąsiedzkich oraz kurortami czarnomorskimi. W dobie odrodzenia kolei, w tym rozwoju połączeń nocnych w Europie, konieczne jest zwrócenie uwagi na pozycję Wrocławia sprzyjającą włączeniu go do sieci połączeń międzynarodowych w Europie Zachodniej. Wrocław ma możliwości, aby stanowić istotny węzeł przesiadkowy między Europą Wschodnią i Zachodnią, a jego potencjał jest głównym przedmiotem badań przedstawionych w artykule. Celem artykułu jest nakreślenie możliwości rozwoju połączeń międzynarodowych przechodzących przez Wrocław w trzeciej dekadzie XXI wieku na podstawie analizy dawnych rozkładów jazdy, jak i prognoz rozwoju siatki połączeń między Polską i krajami Europy Zachodniej. Dawne rozkłady jazdy mogą pozwolić na odtworzenie tras połączeń istniejących na przełomie XX i XXI wieku. Natomiast modernizacja infrastruktury kolejowej powinna umożliwić utworzenie nowych połączeń na podstawie dawnych relacji i tras, lecz ze skróconym czasem jazdy i wyższym komfortem podróży. Inwestycje infrastrukturalne mogą pomóc w uruchomieniu takich połączeń z Wrocławia, co wzmocniłoby jego rolę jako kolejowego węzła w skali europejskiej.

The Wrocław Główny railway station is one of the stations with the highest daily passenger traffic in Poland. The data from the Office of Rail Transport emphasize its importance in domestic connections. However, there is still untapped potential in international rail connections. Compared to the cross-border trains from Poznań, Kraków and Katowice, the offer for Wrocław is clearly limited. In the past there were numerous day and night trains connecting the capital of Lower Silesia with the cities of neighboring countries and Black Sea resorts. In the era of railway revival, including the development of night connections in Europe, it is necessary to pay attention to the position of Wrocław that favors its inclusion in the network of international connections in Western Europe. Wrocław has the potential to be an important railway junction between Eastern and Western Europe, and its potential is the main subject of research presented in this work. The aim of the article is to outline the possibilities of developing international rail connections passing through Wrocław in the third decade of the 21st century on the basis of the analysis of old timetables and forecasts for the development of the network of connections between Poland and Western European countries. The old timetables may allow the reconstruction of connection routes existing in the second half of the 20th century and the beginning of the 21st century. On the other hand, the modernization of the railway infrastructure is an opportunity for new connections on the basis of the timetables from the past, but with reduced travel time and higher comfort during the ride. Infrastructure investments can help to establish such connections from Wrocław, which would strengthen its role as a railway junction on an European scale.

Nowe konstrukcje wagonów osobowych na prędkość V=200 km/h opracowane w OBRPS w latach 90.

Borys Cz.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

1998

z. 31

39-46

W okresie lat 93 do 97 zostały opracowane w OBRPS konstrukcje wagonów osobowych typu 150A, 152A i 154A oraz wagonu sypialnego typu 305A. Wagony te przeznaczone są do ruchu międzynarodowego z prędkością do V=200 km/h i spełniają wymagania Kart UIC 567 i UIC 567-2 dla wagonów typu Z1.

During the years 1993 through 1997 in the Rail Vehicles Research and Development Center the designs of passenger coaches. Types 150A, 152A and 154A and of a sleeping coach, type 305A were worked out. Those coaches are intended for international traffic at speed up to 200 km/h. They meet the requirements of the UIC 567 and UIC 567-2 Leaflets for the Type Z1 coaches.