PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pociągi ekspresowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Przejazdy koleją po Polsce w 2011 r. -porównanie według kategorii pociągów
Goliszek S.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 1
25--28
PL
Opracowanie przedstawia prędkości podróży pociągami po Polsce wg różnych kategorii pociągów z 2011 r. W artykule wydzielono cztery kategorie pociągów jak: ekspresy (kwalifikowane), pospieszne (kwalifikowane), osobowe dalekobieżne (kwalifikowane), osobowe. Analizowa¬ne czasy przejazdu pomiędzy stacjami różnych kategorii pociągów, jak również informacje o odległościach między nimi pochodzą z internetowego rozkładu jazdy, który obowiązywał od 01.06. do 31.08.2011 roku. Dzięki pozyskanej informacji stworzono macierz przejazdów kolejowych, z wartościami czasu i odległości, co posłużyło do obliczeń średnich prędkości na poszczególnych odcinkach.
EN
Study shows speed of train travel in Poland according to the different categories of trains 2011 data comes from 2011, as originally were used to project the TRACC. The article has four categories of trains as: coffee, fast, personal, personal commuter. Analyzed the journey times between different categories of trains, as well as information about the distances between them are derived from the online timetable, which was in force from applied from 01.06. to 31.08.2011 of the year. Thanks to information obtained by a matrix of railroad, with the values of time and distance, as used in the calculation of the average speed on the individual episodes.
2
Content available remote Pociągi średnich prędkości w ocenie podróżnych
Pawlicki J., Dulęba K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 35
65-74
PL
Koleje polskie od kilku lat starają się odzyskać utracone na rzecz transportu samochodowego pole w przewozach pasażerskich. Wśród funkcjonalnych programów działania w tym kierunku należy wymienić przede wszystkim długofalowy rozwój dróg kolejowych oraz wprowadzenie na wybranych trasach pojazdów szynowych nowej generacji. Artykuł prezentuje niektóre opinie i oceny pasażerów pociągów InterCity i ekspresowych mające wykazać, w jakim stopniu wysiłki kolei sprzyjające dopasowaniu usług wymagań klientów zostały przez nich doceniowe.
EN
Polish railways for several years have been trying to regain position in the passenger carriage lost for the benefit of road transport. Among functional programs of activity in order to attain this the long-term progress of rail ways and introducing rail-vehicles of new generation on selected lines should be mentioned. In the article there are presented some opinions of passengers of the Inter City and Express trains, wich are to detect in what degree the efforts of the Railway conductive to matching the services to the client requirements have been valued by passengers.
3
Content available remote Badania marketingowe w wybranych międzynarodowych pociągach pasażerskich
Pawlicki J., Dygudaj D.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 37
41-46
PL
Artykuł prezentuje niektóre wyniki badań ankietowych przeprowadzonych w pociągach: EC Sobieski, EC Polonia, IC Praha oraz IC Wawel w sierpniu 1998 r.
EN
In the article there are presented some of results of the poll examination carried out in the trains: EC Sobieski, EC Polonia, IC Praha and IC Wawel on August 1998.
4
Nowy pociąg Adtranz z przechylnym nadwoziem dla Norwegii
Wermelin-Borjesson A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1998
|
R. 5, nr 6
17-20
PL
Norwegia jest krajem o stosunkowo małej liczbie mieszkańców. Duże skupiska ludzkie są bardzo rozproszone, a wielkie miasta takie, jak Stavanger, Bergen, czy Trondheim są oddalone od stolicy Oslo o 400 do 500 km. Jest to kraj o pięknej, chwilami grożnej przyrodzie, gdzie wysokie góry sąsiadują z głębokimi fiordami, wrzynającymi się w ląd. Trudne warunki klimatyczne sprawiają, że na bardzo krótkich odcinkach występują znaczne różnice temperatur. Na wybrzeżu morskim w zimie temperatura waha się w pobliżu zera, natomiast w głębi kraju, już w odległośći 50-60 km od linii brzegowej podczas szalejących w regionach górskich zamieci śnieżnych, może spadać do -15 stopni C. W miarę przemieszczania się na północ kraju, temperatura spada jeszcze niżej. Trudne warunki klimatyczne stawiają przed norweską koleją (NSB) szczególne zadania.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.