PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pociągi
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Narzędzia do liczenia emisji w logistyce
Brzeziński Paweł, Boruta Anna
Logistyka
|
2022
|
nr 4
69--71
PL
Liczenie emisji jest łatwe w przypadku prostych łańcuchów dostaw. Wyzwania rosną wraz ze stopniem ich skomplikowania.
2
Content available Granice oporów ruchu w pojazdach : opór toczenia
Wrzecioniarz P. A., Ambroszko W, Pindel A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
256--259
PL
W artykule omówione zostały granice oraz przykładowe metody minimalizacji oporu toczenia.
EN
In the paper limitations and exemplary methods of rolling resistance minimization are described. Changes of value of rolling resistance coefficient during years and values for exemplary rolling pairs are presented. Conclusions about future progress are formulated.
3
Content available Granice oporów ruchu w pojazdach : opór aerodynamiczny
Wrzecioniarz A., Ambroszko W., Pindel A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
252--255
PL
W artykule omówione zostały granice oraz przykładowe metody minimalizacji oporu aerodynamicznego.
EN
In the paper limitations and exemplary methods of aerodynamic drag force minimization in different kinds of vehicles are described. Changes of value of aerodynamic drag coefficient during years are presented. Conclusions about future possible new solutions in different kinds of vehicles are formulated.
4
Bezpieczeństwo wody z toalet pociągów
Konowalska A., Michałkiewicz M.
Technologia Wody
|
2017
|
Nr 4 (54)
46--57
PL
Zgodnie z nowym Rozporządzeniem Ministra Zdrowia w sprawie jakości wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi [Dz. U. 2015, poz. 1989], w odpowiednich załącznikach podane są m.in. wymagania mikrobiologiczne i fizyczno-chemiczne, jakim powinna odpowiadać woda w cysternach, zbiornikach magazynująch wodę w środkach transportu lądowego lub wodnego. Mimo, że niewiele osób decyduje się na spożycie wody w pociągach, postanowiono przeprowadzić badania tych wód pod względem mikrobiologicznym i fizyczno -chemicznym. Analizie poddano wodę czerpaną z 10 pociągów należących do różnych przewoźników i stwierdzono, że większość parametrów fizyczno-chemicznych jest w normie, natomiast jakość mikrobiologiczna jest bardzo zła. Tym samym, woda taka nie jest zdatna do picia i może stanowić zagrożenie dla osób korzystających z tej wody.
EN
In accordance with the new Regulation of the Minister of Health on the quality of water intended for liun consumption (Journal of Laws from 2015, item 1989), in the relevant annexes are microbiological and physico - chemical requirements that should be met by water in tanks, water storage tanks in land or water transport. Although, few people decide to consume water in trains, it was decided to conduct research on these water; microbiological and physicochemical terms. Water from 10 trains belonging to different carriers was analyzed and it was found that most of the physicochemical parameters are normal and microbiological quality is very bad. It follows that, such water is not drinkable and can pose a risk to people using this water.
5
Content available remote Elementy modelowania czasu przyjazdu pociągu
Kwaśnikowski J., Jędrzejczak A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 118
179--186
PL
W pracy zaprezentowano wybrane sposoby modelowania stosowane w kolejnictwie oraz możliwości ich zastosowania do prognozowania czasu przyjazdu pociągów. Przedstawiono propozycję predykcji czasu przyjazdu z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych i procedur wieloagentowych.
EN
Modeling and simulation techniques used in railway research for estimation of train arrival time are presented. Proposal of a model based on neural network and on multiagent procedures is short described.
6
Content available Improvement of train control system in Ziemelblazma-Skulte section, Latvia
Mezitis M., Pinchuk A., Maskovska L.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
647--650
EN
In the article the updating of the section Ziemelblazma-Skulte by the dispatching system is discussed.
7
Content available Wybrane uwarunkowania modernizacji lokomotyw
Rzepiejewski H.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2008
|
R. 14, nr 3
28-31
PL
W historii eksploatacji lokomotyw przez PKP ich modernizacja była procesem permanentnym, realizowanym już w pierwszych latach eksploatacji. Największym celem modernizacji było zwiększenie niezawodności, w tym usuwanie błędów konstrukcji i eliminowanie podzespołów ulegających częstym awariom. Konieczność niezawodnej pracy wynikała z występujących w tamtych latach potrzeb przewozowych, których apogeum osiągnięto w latach 70. (1977r. - 1142 mln pasażerów; 1978r. - 490 mln t ładunków). Eksploatowana przez PKP liczba lokomotyw pociągowych, manewrowych, spalinowych i elektrycznych była na granicy potrzeb. Współczynnik gotowości technicznej, określający sprawność techniczną pojazdów, a także każdy z przypadków awarii podczas pracy lokomotyw były szczegółowo analizowane.
8
Osobliwości symulacji przepływu powietrza w układzie hamulcowym pociągu
Gąsowski W., Piechowiak T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 1/60
51-60
PL
W pracy przedstawiono modyfikacje całopociągowej metody modelowania pneumatycznego układu hamulcowego opracowanej przez autorów. Model składa się z członów modelujących przewód główny z odgałęzieniami, aparaturę hamulcową oraz dodatkowe elementy, jak np. nieszczelności. W ulepszonej wersji dokonano modyfikacji organizacji programu polegającej na możliwości przyłączenia aparatury hamulcowej różnych typów oraz innych typów elementów pneumatycznych w dowolnym miejscu PG i odgałęzień. Ujednolicono i polepszono zależności matematyczne opisujące zjawiska zachodzące w układzie hamulcowym.
EN
The article describes modifications of the simulation method of train's pneumatic system modeling done by the authors. The model consist of parts that are modeling main pipe with branches, brake apparatus and additional elements like leakages. In the improved version modifications of the program' s organization have been made that allows to connect variom types of braking device and ot her pneumatic elements to any part of main pipe and its branches. Mathematical relationship in this matter have been unified and improved.
9
On evaluation of the train and railway track quality
Bogacz R., Meinke P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 1/60
15-20
10
Luzowanie wysokim ciśnieniem w elektropneumatycznym układzie sterowania hamulcem zespolonym pociągu
Maluśkiewicz M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 2/61
53-62
PL
W artykule dokonano przeglądu i analizy przepisów UlC dotyczących luzowania wysokim ciśnieniem pneumatycznego hamulca zespolonego pociągu. Na podstawie tej analizy oraz krytycznej oceny sposobu inicjacji tej funkcji przez pneumatyczne układy sterowania hamulcem popartej badaniami stanowiskowymi sformułowano wymagania dotyczące inicjacji tej funkcji hamulca przez elektropneumatyczny układ sterowania hamulcem. Przedstawiono też strukturę tego układu, jego działanie podczas luzowania hamulca wysokim ciśnieniem oraz przebiegi ciśnień zarejestrowane podczas prób stanowiskowych tego układu.
EN
The review and analysis of the UIC ruI es referring to releasing with high pressure of !he pneumatic continuous brake of the train is carried out in this articIe. On the ground of this analysis and the critical assessment of the way of initiation of this function by the pneumatic systems of brake controI supported with the stand tests, the requirements referring to initiation of this function of the brake by the electro-pneumatic system of brake controI are formulated. The structure of this system, its operation during releasing of the brake with high pressure and the pressure courses recorded during the stand tests of this system are also presented.
11
Content available remote Model sterowania pociągami według zasady ruchomego odstępu blokowego
Pawlik Marek
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2001
|
z. 45
23-39
PL
W artykule omówiono zasadę ruchomego odstępu blokowego i różne warianty jej wdrożenia. Przedstawiono model procesu sterowania odzwierciedlajacy tę zasadę i uwzględniający czynniki wpływające na proces sterowania. Zawarto założenia i zmienne decyzje oraz kryteria oceny procesu sterowania. Zaprezentowano plan eksperymentów z modelem i model symulacyjny, na bazie którego przygotowywana jest odpowiednia symulacja komputerowa.
EN
This paper presents the moving block principle and its different application variants. It presents a control model illustrating the moving block principle taking into account factors influencing the control process. It contains assumptions, decision variables and criteria for process assessment. It also contains plans for experimenting with the model and the simulation model which is actually used for the preparation of an appropriate computer simulation.
12
Content available Wagony typu Metropolis dla warszawskiego metra
Siedlecki J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2000
|
R. 7, nr 12
19-31
PL
W październiku 2000 r. rozpoczęto w warszawskim metrze eksploatację pierwszych pociągów złożonych z wagonów z rodziny Metropolis, dostarczonych przez ALSTOM Konstal S.A. Informacje dotyczące przetargu na dostawę wagonów, transportu na trasie Gdańsk - Warszawa oraz niektóre szczegóły techniczne znalazły się w artykule "Nowe wagony dla metra warszawskiego", zamieszczonym w wakacyjnym numerze TTS. Poniżej przedstawiamy opis budowy tych wagonów.
13
Content available O wybranych aspektach prognozowania obciążeń podstacji trakcyjnych
Kałuża E., Sikora A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2000
|
R. 7, nr 10
46-48
PL
Zasady rozliczeń w obrocie energią elektryczną, a także taryfy energii elektrycznej wykazują, że o kosztach użytkowania energii elektrycznej decydują: - ilość energii elektrycznej dostarczonej odbiorcy w poszczególnych strefach czasowych, - moc przyłączeniowa określona w umowie sprzedaży energii elektrycznej, - przekroczenie mocy czynnej (P [15 max]) ponad moc przyłączeniową.
14
Norwegowie dostosowują tory do pociągów z przechylnym podwoziem
Gasemyr H., Kufver B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 7/8
53-54
PL
Przygotowujac sie do wprowadzenia pociagów z przechylnym nadwoziem Norweskie Koleje Państwowe (NSB) dostosowuja tory do nowego rodzaju ruchu, opierając się na doświadczeniach obcych zarządów kolejowych oraz własnych badaniach naukowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.