PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  połączenie wciskowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Analityczne i numeryczne obliczenia maksymalnego momentu przenoszonego przez połączenie wciskowe
Opach Szczepan
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2022
|
Nr 1 (127)
95--99
PL
Artykuł przedstawia możliwości wyznaczenia maksymalnego momentu przenoszonego przez połączenie wciskowe dwóch koncentrycznych tulei o jednakowej długości, wykonanych z różnych materiałów. Analityczne rozwiązanie zagadnienia zostało zaimplementowane w arkuszu kalkulacyjnym celem weryfikacji wyników, wykonanych następnie obliczeń numerycznych z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych w systemie ANSYS 2021 R2. Obliczenia numeryczne wykonane na prostym modelu, miały na celu rozpoznanie możliwości systemowych w tym zakresie i wdrożenie metodologii w trudniejszych zagadnieniach kontaktowych.
EN
The article presents the possibilities of determining the maximum torque transmitted by a interference fit connection of two concentric sleeves of the same length, made of different materials. The analytical solution of the problem has been implemented in a spreadsheet in order to verify the results of the numerical calculations carried out using the Finite Element Method in the ANSYS 2021 R2 system. Numerical calculations made on a simple model were aimed at recognizing system capabilities in this area and implementing the methodology in more difficult contact issues.
2
Content available remote The influence of a CrN+a-C:H:W coating on the development of fretting wear in a model of a wheel–axle press-fit joint on a wheel set of a railway vehicle
Kowalski S.
Technical Transactions
|
2018
|
Vol. 115, iss. 4
173--187
EN
The tests were conducted on a wheel/axle press-fit joint model, which consisted of a shaft and a sleeve. Macrographic observations were demonstrated fretting wear on the shaft surface with and without coatings. In the case of the uncoated shaft, wear around the entire circumference of the axle seat was visible in the form of a peculiar ring of a specific width. The coated shaft surface was distinguished by a considerably smaller number of visible traces of wear. Wear was observed around the entire circumference of the axle seat, was spaced at random, and insignificantly sized areas each time. Micrographic observations with the use of a scanning microscope demonstrated that fretting was primarily comprised of the build-up of the material from both surfaces joined together. In addition to the build-up, surface micro-abrasion, micropits and microcracks are observed, albeit to a lesser extent.
PL
Badania wykonano na modelu połączenia wtłaczanego koło–oś, który składał się z wału i tulei. Przeprowadzone badania makrograficzne wykazały występowanie zużycia frettingowego na powierzchni wału bez powłok i z powłokami. W przypadku wału bez powłoki zużycie widoczne jest na całym obwodzie podpiaście w postaci charakterystycznego pierścienia o określonej szerokości. Powierzchnia wałów z powłoką charakteryzowała się znacznie mniejszą ilością widocznych śladów zużycia. Zużycie obserwowane jest na całym obwodzie podpiaścia rozmieszczone jest losowo i za każdym razem zajmuje niewielkie powierzchnie. Badania mikrograficzne z użyciem mikroskopu skaningowego wykazały, że na zjawisko frettingu składają się przede wszystkim nalepy materiału pochodzące z obu łączonych powierzchni. Obserwuje się także mikrowytarcia powierzchni, mikrowżery i mikropęknięcia.
3
Content available Potencjał eksploatacyjny połączeń wciskowych maszyn okrętowych
Bielawski P.
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2018
|
nr 3
13--15
PL
Celem nierozłącznego połączenia dwóch elementów maszyn stosuje się między innymi połączenia wciskowe. Elementy maszyn połączone wciskowo ulegają podczas użytkowania specyficznemu zużyciu co może doprowadzić do utraty potencjału eksploatacyjnego połączenia. Szczególnie ważnymi połączeniami wciskowymi maszyn okrętowych są połączenia wał śrubowy - śruba i panewka - korbowód. Przedstawiono model połączenia wciskowego i wyniki eksperymentu polegającego na porównaniu obliczonego i zmierzonego momentu skręcającego potrzebnego do rozerwania połączenia. Wskazano, że charakterystycznym rodzajem zużycia przy niestacjonarnym obciążeniu połączenia wciskowego jest korozja cierna. Wymieniono wielkości wpływające na przebieg korozji ciernej połączenia wciskowego. Opisano skutki korozji ciernej połączenia śruba-wał śrubowy. Scharakteryzowano konstrukcję połączenia panewka-stopa korbowodu i wskazano na przyczyny korozji ciernej. Stwierdzono, że symptomem potencjału eksploatacyjnego połączenia wciskowego może być emisja akustyczna. W przypadku połączenia panewka-stopa korbowodu dodatkowym symptomem może być obrót panewki w stopie lub osiowe przesunięcie panewki w stopie korbowodu.
EN
To inseparable connection of two machine elements is used, among others, press fit connections. The elements of the press fit connection undergo a specific wear during use which may lead to the loss of the wear margin of the connection. Particularly important press fit connections of ship machinery are the connection of the propeller - shaft and connection of the shell - connecting rod big end. The model of the press fit connection and the results of the experiment consisting in the comparison of the calculated and measured torque required to break the connection are presented. It was indicated that fretting corrosion is a characteristic type of wear at the nonstationary load of the press fit connection. The values influencing the course of the fretting corrosion of the press fit connection were listed. The effects of fretting corrosion of the propeller-shaft connection are described. The structure of the connection of the shell-connecting rod big end was characterized and the causes of fretting corrosion were indicated. It was found that acoustic emission may be a symptom of the wear margin of an press fit connection. In the case of a shell - connecting rod big end connection, an additional symptom may be the rotation slip of the shell in big end of connecting rod or the axial displacement of the shell in the big end of connecting rod.
4
Content available Badanie nośności połączenia skurczowego
Białas A., Madej J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2015
|
Nr 2 (106)
107--111
PL
W artykule przedstawiono sposób badania nośności połączenia skurczowego między wałem i tuleją. Głównym celem pracy jest określenie wpływu chropowatości powierzchni, sposobu montażu i długości badanego połączenia na jego nośność. Przedstawiono również stanowisko badawcze zaprojektowane w celu zbadania nośności połączeń.
EN
Description of the analysis method of the thermocompression bonding between shaft and sleeve is presented in the paper. Determine the effect of surface roughness, method and lengths of assembly for the load of joint is the main purpose. The designed test stand is shown too.
5
Content available Wpływ wcisku pomiędzy kołem a czopem osi pojazdu szynowego na stan naprężeń w strefie przejściowej
Romanowicz P., Sanecki H.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 82
213--223
PL
Przedmiotem pracy jest analiza wpływu wcisku pomiędzy kołem a czopem osi pojazdu szynowego, a także wybranych wymiarów osi na stan naprężeń w strefie przejściowej w sąsiedztwie połączenia: piasta koła - czop osi. Istotną rolę w działaniu występującego tam karbu zmęczeniowego odgrywa połączenie wciskowe i należy zbadać jego ilościowe oddziaływanie na efekty naprężeniowo-odkształceniowe. Do zbadania zjawiska zastosowano metodę elementów skończonych z elementami trójwymiarowymi oraz z kontaktem. Zagadnienie jest ważne ze względu na coraz większą prędkość jazdy współczesnych pojazdów pasażerskich oraz na zagrożenie nie tylko z powodu utraty nośności osi, ale także ze względu na możliwość występowania poślizgu pomiędzy kołem a osią.
EN
The main goal of the study is investigation of the effect of an interference fit between the wheel hub and the axle of a rail vehicle as well as some axle dimensions on the state of stress in the transition zone in vicinity of the connection: hub wheel - axle journal. An important role in behaviour of the fatigue notch occurring there plays the interference fit. The influence on the quantitative effects of the stress-strain state is to be considered. In order to investigate this phenomenon the finite element method with use of the three-dimensional elements and the contact was applied. The problem is important because of the increasing speed of modern passenger vehicles. Additionally, a threat occurs not only because of the loss of capacity of the axle, but also because of the possibility of slip between the wheel and the axle journal.
6
Content available remote Mechanizm zużycia frettingowego w połączeniu koło-oś zestawu kołowego
Guzowski S.
Pojazdy Szynowe
|
2014
|
Nr 3
28--32
PL
Zestaw kołowy stanowi najważniejszy element układu biegowego pojazdu szynowego, decydujący o bezpieczeń- stwie ruchu. Stąd niedopuszczalne są jakiekolwiek uszkodzenia na jego poszczególnych elementach a w szczególno- ści na osi zestawów kołowych. Obserwacje eksploatacyjne wskazują natomiast, że na powierzchni podpiaścia osi w obszarze połączenia z piastą koła ma miejsce zużycie frettingowe, które z kolei może być źródłem pęknięć zmęczeniowych. W artykule przedstawiono mechanizm rozwoju zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym koło – oś zestawu kołowego pojazdów szynowych. Mechanizm opisany został na podstawie wyników badań na modelu połą- czenia wciskowego spełniającego warunki podobieństwa mechanicznego do obiektu rzeczywistego.
EN
The wheelset is the most important element of the running gear system of rail vehicle and is decisive on traffic safety. Hence, there are any unacceptable damages on its individual components, in particular on the axle of the wheelsets. However, operating observations indicate that the on the wheel seat surface in the coupling area with the wheel hub the fretting wear occurs, which can be a source of fatigue cracks. This paper presents a mechanism of the development of fretting wear in pressing connection of wheel-axle of the rail vehicles wheelset. The mechanism is described based on the results of the tests on the model of pressing connection fulfilling the conditions of mechanical similarity to the real object.
7
Content available remote Badanie nośności połączenia wciskowego
Białas A., Madej J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2014
|
Nr 2(102)
49--52
PL
W artykule przedstawiono sposób badania nośności połączenia wciskowego realizowanego między wałem a tuleją. Przedstawiono również ogólne założenia konstrukcyjne dotyczące modeli badawczych (wał i tuleja) oraz zaprojektowane i wykonane stanowisko badawcze. Głównym celem pracy jest określenie wpływu chropowatości powierzchni, sposobu montażu i długości badanego połączenia na jego nośność.
EN
Description of the analysis method of the interference joint between shaft and sleeve is presented in the paper. The design intents of research models (shaft and sleeve) and designed test stand is shown too. The determine the effect of surface roughness, method and lengths of assembly for the load of joint is the main purpose.
8
Content available Mechanizm zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym
Guzowski S.
Tribologia
|
2012
|
nr 5
39--45
PL
W artykule na podstawie wyników badań, prowadzonych na modelu połączenia wciskowego, zaproponowano mechanizm rozwoju zużycia frettingowego w tym połączeniu. Podkreślono, że procesem inicjującym rozwój zużycia są zjawiska adhezji.
EN
The article proposes a mechanism for the development of fretting wear in clamped joint, based on the results of research conducted on the model of such a joint. The significant influence of such parameters as: the method of making this joint, the interference value and surface roughness on the development of this kind of wear was highlighted. These parameters determine the condition of the surface layer in the contact zone. It was stressed that the process of initiating the development of wear are adhesion phenomena.
9
Content available Wpływ procesów technologicznych na zużycie frettingowe w połączeniu wciskowym
Guzowski S., Kowalski S.
Tribologia
|
2010
|
nr 3
85-94
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych procesów obróbki wykańczającej warstwy powierzchniowej (rolowanie, azotowanie, hartowanie powierzchniowe i molibdenowanie) na rozwój zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym. Badania zostały przeprowadzone na modelu połączenia koło–oś zestawu kołowego. Wykazano, że dodatkowa obróbka powierzchni poprzez azotowanie, hartowanie lub molibdenowanie w znacznym stopniu ogranicza rozwój zużycia frettingowego.
EN
The article presents the results of research on the effect of some surface finishing processes (rolling, nitriding, surface hardening, and molybdenum hardening) on fretting wear development in a clamped joint. The tests were conducted on the model of a wheel-axle joint of an axle set. It was proved that nitriding, hardening, or molybdenum hardening significantly restricts fretting wear expansion.
10
Content available Wpływ naprężeń powstałych w połączeniu wciskowym między kadłubem a stojanem na rozkład indukcji magnetycznej w szczelinie
Żurek Z.H., Śladowski M.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2010
|
Nr 85
167-171
EN
In the paper it is shown that material's magnetic parameters largely depends on mechanical stresses. The paper discusses these problem and the example of frame of electrical motor and the stator sheet is given. The stress from the interference joint between frame and stator sheet influence on parameters of electric motor.
11
Content available Badanie połączenia wciskowego pomiędzy wałem a tuleją silnika typu SPM zastosowanego w napędzie samochodów elektrycznych
Białas A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2010
|
Nr 86
181-185
EN
The paper contains research of stresses occurrence on cylindrical surface of interference joint between shaft and sleeve of rotor used as a drive for electric cars. This article presents comparison analytic method with advanced program finite element method (FEM). This program uses to research of load capacity interference joint when we impose a load to the sleeve.
12
Content available remote Wpływ rolkowania powierzchni na rozwój zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym
Guzowski S., Kowalski S.
Tribologia
|
2008
|
nr 6
35-46
PL
Jednym ze sposobów podwyższenia wytrzymałości zmęczeniowej elementów pracujących w warunkach obciążeń zmiennych jest umocnienie warstwy wierzchniej. W przypadku elementów osiowo symetrycznych prostym, a zarazem efektywnym procesem technologicznym jest rolkowanie powierzchni szczególnie narażonych na zmienne naprężenia rozciągające. Wyniki badań wskazują, że granica wytrzymałości zmęczeniowej po rolkowaniu może wzrosnąć nawet o 20%. Nasuwa się natomiast pytanie, czy korzystny efekt rolkowania będzie miał miejsce również w przypadku elementów połączonych wciskowo, a pracujących w warunkach obciążeń zmiennych. Przykładem takim może być zestaw kołowy pojazdu szynowego. Z kolei obserwacje eksploatacyjne, jak i badania laboratoryjne modelowe wykazały, że obszar połączenia wciskowego koła z osią jest szczególnie podatny na rozwój zużycia frettingowego. Fretting jest jednym z procesów niszczenia warstw wierzchnich elementów maszyn. Jest to zjawisko oscylacyjnego ślizgania o małej amplitudzie elementów będących w styku, którego rezultatem jest uszkadzanie i zużywanie warstwy wierzchniej. Badania miały na celu stwierdzenie w jakim stopniu proces rolkowania może wpływać na rozwój zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym. Badania zużyciowe przeprowadzono na próbkach modelujących połączenie wciskowe koło–oś zestawu kołowego. Program badań obejmował wykonanie dwóch wariantów modelu połączenia wałek–tulejka ze względu na obróbkę wykańczającą podpiaścia wałka: – powierzchnia tylko toczona, – powierzchnia toczona i rolkowana. Po badaniach zmęczeniowych na powierzchni podpiaścia wałków dla obu wariantów wykonania próbek stwierdzono bardzo podobne, charakterystyczne dla połączeń wtłaczanych zużycie frettingowe. Różnica w zużyciu obu wariantów wykonania próbek była jedynie w intensywności uszkodzeń frettingowych na powierzchni podpiaścia wałka. Jest ona nieco mniejsza w przypadku powierzchni toczonych i rolkowanych. Stwierdzone w wyniku przeprowadzonych badań uszkodzenia frettingowe na powierzchniach rolkowanych mogą wskazywać, że uzyskany w wyniku tej obróbki efekt wzmocnienia przeciwzmęczeniowego może być zneutralizowany. Powstałe na powierzchni uszkodzenia w postaci wżerów mogą w warunkach obciążeń zmęczeniowych stać się ogniskiem rozwoju pęknięć zmęczeniowych.
EN
One of ways to increase the fatigue strength of elements working in the conditions of load variables is surface layer consolidation. In the case of axially symmetrical elements, rolling surfaces peculiarly exposed to variable stretching stresses is a direct and time effective technological process. The research results show that the limit of the fatigue strength after rolling can rise by as much as 20%. However, one must wonder about advantageous effect of rolling that may occur with clamp-jointed elements but working in the conditions of load variables. A wheel set of a track vehicle can be such an example. Next, exploitative observations as well as laboratory investigation models have shown that area of the clamped joint of wheel with the axle is particularly susceptible to the development of fretting wear. Fretting is one of the processes that destroy the surface layers of machine elements. The phenomenon of oscillatory slide with a small amplitude of components in contact results in damage and wear of the surface layer. The research had affirmation on purpose in what extent the rolling process may to influence on the development of rolling on fretting wear development in clamped joint. The research of wearing were carried on specimens modeling the clamped joint wheel- and axle of wheel set. The program of research included making two variants of model of connecting the roller – sleeve in view of finishing treatment of shafts seat: – only turned surface, – turned and rolled surface. After fatigue research on the surface of the shafts seat for both variants of the making of the specimens it was found a very similar characteristic to connecting of injecting of fretting wear. The difference in wearing both variants of making specimens was only in intensity of fretting damage on the surface of shaft seat. It is a little bit shorter in the case of turned and rolled surfaces. The fretting damage on rolled surfaces stated as a result of researches can indicate, that effect of the strengthening anti-fatigue get as a result of this treatment can be neutralized. The defects in the form of corrosion pits emerged on the surface can in conditions of wear burdens to become the centre of the development of wear cracks.
13
Content available remote Wpływ hartowania powierzchniowego na rozwój zużycia frettingowego w modelu połączenia wciskowego
Kowalski S.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 9-M
33-41
PL
Zestaw kołowy jako jeden z najważniejszych elementów pojazdu szynowego powinien charakteryzować się dużą trwałością. Pomimo obostrzonych warunków, jakie należy spełnić podczas produkcji, a następnie podczas przeglądów, zdarzają się różne uszkodzenia zestawów kołowych. Jednym z takich uszkodzeń jest zużycie frettingowe występujące na powierzchni współpracujących elementów poddanych przemieszczeniom oscylacyjnym o małej amplitudzie. W celu ograniczenia rozwoju tego zużycia stosuje się wiele zabiegów technologicznych osi, zwiększając jej twardość powierzchni. Jednym z takich procesów może być hartowanie powierzchniowe. W artykule przedstawiono wpływ hartowania powierzchniowego na rozwój zużycia frettingowego w połączeniu wtłaczanym.
EN
Wheel set which is the one of the most important elements of the vehicle track and should be characterized by great durability. Different damage of wheel sets happen in spite of conditions tightened up which should comply during the production and next during reviews. A fretting wear is one of damage to wheel sets, occurring on the surface of cooperating elements, subjected to oscillatory relocation about the small amplitude. In order to curb of development of this wear is applying chain of technological treatments of axle is abiding increasing its hardness of surface. Surface hardening can be one of such processes. An influence of surface hardening on the development of the fretting wear in joint crammed wheel-axle was presented in the article.
14
Content available System wspomagająco-edukacyjny projektowania połączeń wciskowych
Łoboda M., Krysztofiak A., Dworecki Z., Przybył J.
Inżynieria Rolnicza
|
2007
|
R. 11, nr 2 (90)
159-166
PL
Jednym z częściej stosowanych sposobów osadzania piast kół na czopach wałów jest połączenie wciskowe. Prezentowana praca przedstawia oprogramowanie wspomagające pracę inżyniera w zakresie wymaganych obliczeń przy projektowaniu połączeń wciskowych z wariantowym wyborem "ścieżki" postępowania. Przyjazny interfejs wraz z ilustracjami poszczególnych kroków postępowania umożliwiają wykorzystanie systemu w dydaktyce.
EN
The forced-in joint is one of more often applied ways of settling the hub of wheels on the shaft pins. The work represents software helping the engineer work in the range of required calculations on constructing forced-in joints with the variant choice of conduct "path". The friendly interface together with the illustrations of the each step of the calculating way make possible to use the system in the didactics.
15
Obciążalność połączenia wciskowego walca hutniczego
Środa P., Środa M.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2007
|
Vol. 74, nr 10
529-531
PL
W artykule przedstawiono własną metodę wyznaczenia wartości parametru s = D2/D3 (rys. 1) dla uzyskania najwyższej obciążalności połączenia wciskowego. Analizę obciążalności wykonano opierając się na o trzech hipotezach wytężenia materiału: HMH (Huber-Mises-Hencky), t max i e max.
EN
The paper presents a method of value determining of s = D/D3 parameter (fig. I) for obtaining the highest load capacity of forced-in-joint. Analysis of load capacity was based on three theories of effort: HMH (Huber-Mises-Hencky), t max and e max.
16
Content available remote Rola ciała trzeciego w zużyciu frettingowym
Guzowski S.
Tribologia
|
2005
|
nr 3
85-95
PL
Jednym z efektów zużycia frettingowego w styku skoncentrowanym lub płaskim jest tworzenie się produktów zużycia, tzw. ciała trzeciego. Jego rola na dalszy rozwój zużycia jest różnie interpretowana. Bardziej złożony problem ma miejsce w przypadku połączeń wciskowych, szczególnie wykonywanych przez wtłaczanie. Produkty zużycia tworzą się już w trakcie montażu połączenia. W artykule na podstawie badań własnych omówiono mechanizm tworzenia się ciała trzeciego na styku połączonych elementów oraz wpływ chropowatości powierzchni i wartości wcisku na jego rozkład na długości połączenia. Omówiono wpływ utworzonego w trakcie wtłaczania ciała trzeciego na inicjację oraz intensywność rozwoju zużycia frettingowego.
EN
The "third body" is one of the wear products formed as a fretting wear effect in a concentrated or flat contact. The contribution of the third body in further development of wear is interpreted in various ways. The problem is more complex in clamped joints, particularly in those made by forcing-in. The wear products are formed already during the joint assembly. In the article, on the basis of the author's experiments, the mechanism of the third body formation in the contact area between the joined elements has been presented together with the effect of both the surface roughness and clamp value on its distribution along the joint length. The influence of the third body formed during forcing-in on fretting wear initiation and intensity has been discussed.
17
Content available remote Wpływ sposobu łączenia w połączeniu wciskowym na stan warstwy wierzchniej
Guzowski S.
Pojazdy Szynowe
|
2004
|
nr 3-4
6-9
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań autora pokazujące wpły\v sposobu wykonania połączenia wciskowego na zmiany w warstwie wierzchniej połączonych elementów. Wykazano różny, złożony obraz rzeczywistego styku powierzchni elementów połączonych przez wtłaczanie i skurcz. W wyniku tego mogą w warunkach eksploatacji występować poślizgi względne pomiędzy połączonymi po­wierzchniami. Prowadzić to może do rozwoju m.in. zużycia frettingowego.
EN
The aim of the article is to present the author's investigations which demonstrate how the way a clamped joint is made affects the changes on the outer surfaces of the joined elements. Different, complex pictures of the real contact surfaces of elements joined by clamping or contraction have been shown. In operational conditions these different methods can result in relative slips between the joined surfaces, which in tum can lead to fretting wear propagation.
18
Content available remote Magnetic evaluation method of stresses distribution in interferential connection.
Żurek Z.H.
Advances in Manufacturing Science and Technology
|
2003
|
Vol. 27, nr 1
71-78
PL
W pracy opisano badania mające na celu wyznaczenie równomierności stanu naprężeń w połączeniu wciskowym. Badania przeprowadzono za pomocą pomiaru natężenia pola magnetycznego przy powierzchni bocznej zewnętrznego pierścienia stalowego naprężonego od wcisku. Badania magnetyczne zostały wsparte pomiarami tensometrycznymi i symulacjami MES. Wyniki badań przeprowadzonych na modelu połączenia wciskowego potwierdziły użyteczność badań magnetycznych w bezstykowym pomiarze naprężeń w stalach konstrucyjnych.
EN
The paper describes the research determining uniformity of stresses distribution in interferential connection. These studies were conducted using measurement of magnetic field intensity at the lateral surface of external steel ring stresses by interference. Magnetic investigations were supported by strain gauge measurement and FEM simulation. Investigation results, made using interferential connestion model, confirmed the usefulness of magnetic research in contactless stress measurement of constructional steels.
19
Content available remote Metoda magnetyczna oceny równomierności rozkładu naprężeń w połączeniu wciskowym
Żurek Z.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 46
73-79
PL
W artykule opisano badania mające na celu wyznaczenie równomierności stanu naprężeń w połączeniu wciskowym. Badania prowadzono za pomocą pomiaru natężenia pola magnetycznego przy powierzchni bocznej zewnętrznego pierścienia stalowego naprężonego od wcisku. Badania magnetyczne zostały wsparte pomiarami tensometrycznymi i symulacjami MES. Wyniki badań przeprowadzonych na modelu połączenia wciskowego potwierdziły użyteczność badań magnetycznych w bezstykowym pomiarze naprężeń w stalach konstrukcyjnych.
EN
Article describes research determining uniformity of stresses distribution in interferential connection. These studies were made using measurement of magnetic field intensity at the lateral surface of external steel ring stressed by interference. Magnetic investigations were supported by extensometer measurements and MES simulation. Investigation results, made using interferential connection model, confirmed the usefulness of magnetic research in stress measurement "without contact" of constructional steels.
20
Content available remote Zużycie frettingowe osi zestawów kołowych pojazdów szynowych
Guzowski S.
Problemy Eksploatacji
|
2002
|
nr 1
67-75
PL
W artykule opisano mechanizm zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym koło-oś zestawu kołowego. Zwrócono uwagę na związek pęknięć zmęczeniowych na podpiaściu osi z rozwojem zużycia frettingowego w tym samym obszarze.
EN
In the paper, the fretting wear action of wheel and wheel-set axle clamped joint have been described. Attention has been payed to an connection between fatigue cracks of wheel seat and fretting wear development in that area.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.