Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: połączenia nitowane

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ocena trwałości zmęczeniowej 100-letniego mostu kolejowego o nitowanej konstrukcji kratownicowej

Siwowski Tomasz, Rajchel Mateusz

Przegląd Komunikacyjny

2021

R. 76, nr 1

16--23

Zmęczenie materiału to jeden z najczęstszych powodów uszkodzeń istniejących stalowych mostów kolejowych, zwłaszcza nitowanych. Dlatego procedura oceny trwałości zmęczeniowej jest jedną z najistotniejszych w kompleksowej ocenie nośności i trwałości istniejących mostów. Niezawodna ocena trwałości zmęczeniowej jest zazwyczaj decydująca przy szacowaniu przydatności eksploatacyjnej mostu. W pracy przedstawiono przykład oceny trwałości zmęczeniowej kratownicowego mostu kolejowego, bazującej na europejskiej procedurze opartej na Eurokodach. Procedura wykorzystuje metodę bezwarunkowej żywotności zmęczeniowej w konwencji naprężeń nominalnych. Ocena trwałości zmęczeniowej wykazała, że trwałość zmęczeniowa konstrukcji stalowej mostu jest już praktycznie wyczerpana, a dalsza żywotność zmęczeniowa konstrukcji jest zerowa. Biorąc pod uwagę wyniki przeprowadzonej oceny mostu kolejowego jednoznacznie wykazano, że istniejąca konstrukcja stalowa nie nadaje się do wykorzystania w planowanej modernizacji / przebudowie mostu oraz do dalszej eksploatacji w planowanym 50-letnim okresie życia technicznego konstrukcji.

Fatigue is one of the most often reasons for failure in existing steel bridges, particularly with riveted structure. Therefore fatigue assessment is always the most important part of the complex evaluation of existing steel bridges. The reliable fatigue assessment is often decisive in the estimation of the remaining service life of a bridge. The example of a comprehensive fatigue assessment of 100 years old riveted truss railway bridge, based on European procedures and codes, has been presented in the paper. The applied procedure is based on the safe life method in the convention of nominal stresses. The bridge assessment revealed, that the remaining fatigue strength was almost exhausted and the further service life of the bridge was close to zero. Taking into account the assessment results it was also revealed, that the existing riveted truss superstructure was not suitable for further use in the railway bridge after its rehabilitation, which aimed to extend the bridge service life by the next 50 years.

Numeryczne modelowanie kształtowania i obciążania połączeń nitowanych bezotworowo

Cacko R., Czyżewski P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

2005

z. 207

33--38

Rozwinięte firmy produkcyjne wydają znaczące sumy na numeryczne modelowanie projektowanych procesów technologicznych oraz zachowania tworzonych konstrukcji. Modelowanie komputerowe jest używane np. w crash-testach w celu podniesienia trwałości i bezpieczeństwa konstrukcji. W przypadku tego typu zastosowań popularność analiz numerycznych należy wiązać głównie z kosztami, które są wielokrotnie niższe w przypadku symulacji komputerowych niż w próbach rzeczywistych. Tych zresztą nie da się wyeliminować całkowicie, ale można znacznie ograniczyć ich ilość do weryfikacji obliczeń i analizy szczególnych przypadków. W referacie omówiono próbę podobnego podejścia w przypadku modelowania obciążenia połączeń uzyskiwanych na drodze bezotworowego nitowania - SPR. Wykorzystano w tym celu komercyjne oprogramowanie oparte na metodzie elementów skończonych (MES): MSC_SuperForm i MSC_Marc-Mentat. Zaproponowano dwuwymiarowy (2D) model procesu powstawania połączenia, by następnie przejść na w pełni trójwymiarowy (3D) model obciążania złącza.

Modern manufacturing companies spend significant amount of money for numerical modeling of technological processes and simulation of structural component in the environment it will work within. Computer modeling is used e.g. in crash-tests for increasing life and safety of the car body. In case of this kind of application popularity of numerical analysis is strictly related with cost reduction, which is noteworthy smaller for computer simulation than in real tests. Nevertheless, tests can not be eliminated completely, but can be limited for simulations verification and special cases analysis. In this paper authors apply similar approach for modeling of SPR joint under load. Two commercial codes based on the FEM have been appplied: MSC_SuperForm and MSC_Marc-Mentat. 2D model of the joint formation has been proposed, and after simulation of the joint formation, the shape of it has been developed to 3D model. The stress and strain state has been superimposed on the 3D model and finally loading simulation based on the shear test schedule has been carried out.