Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modeling of a tall building

Mlonek Sandra

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

|

2022

|

Nr 3

42--47

EN

Rapid economic, environmental changes and finite energy resources dictate the need for rational use of energy. Civil engineering is the sector responsible for the highest energy consumption. Therefore, efforts should be made to reduce the energy consumption of construction works in progress. An indispensable factor of development is the introduction of modern technologies. Contemporary architectural thought aiming at increasing the share of transparent facades may be helpful in achieving these goals. This is an important aesthetic aspect. Large panes of glass give the building a modern character, but also visually increase the space and passively allow you to acquire large amounts of heat. Despite the difficulties and costs associated with the construction and operation of high-rise buildings, they are erected more and more often, also in Poland. Modern technology and advanced calculation theory make it possible to build these structures much more economically than previous conventional systems. In this paper, I present a variant static analysis of a tall building structure with large glazing.

2

Design of joints of thin sheet parts with mechanical connections (according to EN 1993-1-3)

Broniewicz Mirosław, Mlonek Sandra, Szeląg Romuald

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

|

2021

|

Nr 4

19--27

EN

The main direction of development of steel building structures is to reduce the cost of implementation of buildings without changing their load-bearing capacity and value in use. Therefore, an essential factor in the development is the introduction of modern technologies. Solutions from other industries such as automotive or aerospace, have been adapted to perform building structures. As a result, today in the construction industry we use lightweight steel profiles from cold-bent elements. Modern technology and advanced calculation theory make it possible to build these structures much more economically than previous conventional systems. Elements and products made of thin sheets allow to reduce costs of construction, but at the same time is associated with the possibility of defects resulting in the appearance of a state of failure of structural elements or the entire facility. Connection zones of thin-walled elements are always the critical points, hence the need for a particularly thorough assessment at the design stage, and then at the implementation of the investment. Correct application of the presented calculation procedure in article will allow the design and realization of modern structures, which will be durable and safe in operation for the expected period of time.

3

Analiza wpływu dodatku wodoru do gazu ziemnego na szczelność połączeń mechanicznych wybranych elementów sieci i instalacji gazowych

Szewczyk Piotr, Jaworski Jacek

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2020

|

nr 231

1--134

PL

Jednym ze sposobów wykorzystania energii elektrycznej pozyskiwanej z odnawialnych źródeł energii jest produkcja wodoru, który w wyniku spalania wytwarza jedynie parę wodną. Dodanie wodoru do gazu ziemnego, a następnie jego spalanie, będzie powodowało mniejszą emisję dwutlenku węgla, sprawiając, że paliwo to stanie się bardziej przyjazne środowisku. Wodór dodawany do gazu ziemnego może być przesyłany gazociągami przesyłowymi, a następnie poprzez sieci dystrybucyjne docierać do odbiorców przemysłowych i indywidualnych. Ze względu na znacznie mniejszą gęstość wodoru od gazu ziemnego istotne jest zachowanie szczelności połączeń mechanicznych elementów sieci i instalacji gazowych. W publikacji przedstawiono wyniki prowadzonych w INiG – PIB badań wpływu dodatku wodoru do gazu ziemnego na szczelność połączeń wybranych elementów instalacji i sieci gazowych. Według opracowanej metodyki przeprowadzono badania wybranych elementów sieci i instalacji gazowej, w których połączenia wykonywane były różnymi metodami oraz z zastosowaniem różnorodnych materiałów uszczelniających. Na podstawie przeprowadzonych badań i analizy ich wyników stwierdzono, że dodatnie 15% wodoru do metanu nie spowodowało nieszczelności łączonych elementów. Ponadto stwierdzono, że w przypadku wystąpienia nieszczelności w elementach instalacji czy sieci gazowej mieszanka metanu z wodorem będzie wypływała szybciej niż gaz ziemny i w zamkniętych pomieszczeniach może powodować osiągnięcie w krótszym czasie dolnej granicy wybuchowości.

XX

One of the ways to use electrical energy obtained from renewable energy sources is hydrogen production, which produces only energy and water vapour when burned. Adding hydrogen to natural gas and burning it will lower carbon dioxide emission, making this fuel more eco-friendly. Hydrogen added to natural gas can be transported using gas transmission pipelines and can then be provided to industrial and individual consumers via a distribution pipeline network. Due to the much lower density of hydrogen compared to natural gas, it is especially important to maintain the tightness of mechanical connections of network elements and gas installations. This publication presents the results of research carried out at the Oil and Gas Institute-National Research Institute on the influence that adding hydrogen to natural gas has on the tightness of connections of selected elements of gas installations and networks. According to the developed methodology, tests were performed on selected elements of gas networks and gas installations, in which joints were made using differing methods and using various sealing materials. In the case of steel pipes used in gas installations in buildings, joined by means of threaded connections with tightness obtained on the thread, the test samples were prepared with the use of linen hemp with sealing paste, Teflon tapes and threads, and anaerobic adhesives. Samples made of copper pipes were joined with press fittings. Other installation elements - such as flexible hoses, both extensible and non-extensible, and metal hose assemblies - were attached by means of threaded connections with tightness obtained beyond the thread; the sealing material was NBR rubber gaskets and klingerite. The gas network elements were connected by means of threaded connections with hemp and sealing paste, flare fittings, and steel and polyethylene flanges (sealing with a flat gasket made of NBR and klingerite). PE/Steel connectors where also tested. The tests included tightness tests of the prepared samples with the use of methane, and then a mix of 85% methane and 15% hydrogen. The tests on samples with simulated leaks were also performed. Based on the tests and the analysis of the results, it was found that adding the hydrogen to the methane did not cause leaks in the joined elements. In addition, it was found that in the case of leaks appearing in elements of installations or gas networks, the methane-hydrogen mixture flows out faster than methane alone, and in closed rooms this may result in the lower explosion limit being reached in a shorter time.

4

Optymalizacja turbiny promieniowo-osiowej pracującej w systemie UWCAES

Witanowski Ł., Klonowicz P., Lampart P.

Mechanik

|

2016

|

R. 89, nr 7

870--871

PL

W pracy przedstawiono metodę optymalizacji geometrii wirnika turbiny powietrznej pracującej w układzie UWCAES. Opisano obiekt poddany modyfikacjom, budowę funkcji celu oraz użyte algorytmy. Na końcu porównano otrzymane wyniki z geometrią wzorcową. Przedstawiony sposób zwiększania sprawności jest możliwy do zastosowania w innych turbinach cieplnych.

EN

The work presents an optimization method of rotor blade geometry of an air turbine working in an UWCAES system. The modified object, the objective function and the used algorithms have been described. Finally, the results of the optimization process have been compared with the original case. The presented method of the efficiency improvement can be used in other thermal turbines.

5

Koncepcja narzędzia do modelowania połączeń mechanicznych w modelach MES foteli samochodowych

Woźnicki Ł., Pokojski J., Dębniak M.

Mechanik

|

2016

|

R. 89, nr 7

872--873

PL

W pracy omówiono budowę aplikacji wspomagającej proces modelowania połączeń mechanicznych stosowanych w fotelach samochodowych. Przedstawiona została koncepcja modelu UML połączenia oraz sposób jego implementacji w wybranym środowisku CAE.

EN

The paper presents the process of an application development for modeling fasteners used in automotive seatings. The conceptual UML fastener model and its implementation in the CAE system are also shown.

6

Wybrane aspekty prawne i techniczne norm wyrobów budowlanych

Bęczkowski R.

Fastener : rynek elementów złącznych

|

2016

|

nr 2

30--32

PL

Wprowadzenie jednolitych wymagań w zakresie wytwarzania i montażu konstrukcji pozwala na swobodny obrót gospodarczy i ogranicza ryzyko związane z wejściem na nowe rynki.

7

FEM design of composite - metal joint for bearing failure analysis

Puchała K., Szymczyk E., Jachimowicz J.

Przegląd Mechaniczny

|

2015

|

nr 2

33--41

PL

Stałe dążenie do uzyskania jak najmniejszej masy samolotu jest powodem stosowania w konstrukcjach lotniczych materiałów o wysokiej wytrzymałości i sztywności właściwej. Wysokowytrzymałe stale, stopy tytanu lub stopy aluminium (np. 2024T3) oraz laminaty kompozytowe (np. CFRP, Glare) są przykładami takich materiałów. Stosowanie różnorodnych materiałów na struktury lotnicze wymusza konieczność łączenia części metalowych z kompozytowymi. Stosuje się różne techniki łączenia pokryć płatowca z elementami usztywniającymi: mechaniczne (połączenia nitowane, śrubowe), adhezyjne (klejenie, okazjonalnie zgrzewanie), hybrydowe (w którym zastosowano kombinacje dwóch różnych metod). W przypadku połączeń mechanicznych konieczne jest wykonywanie otworów, które stanowią miejsca silnych koncentracji naprężeń decydujących o wytrzymałości całej konstrukcji. Połączenia mechaniczne jako stosowane od dziesięcioleci odznaczają się wysokim poziomem niezawodności. Połączenia mechaniczne można wykonywać oraz użytkować w trudnych warunkach środowiskowych. Celem pracy jest projekt mechanicznego połączenia metal-kompozyt oraz analiza niszczenia elementu kompozytowego. Analizowano dwucięte połączenie śrubowe. Przeprowadzono obliczenia analityczne oraz numeryczne.

EN

The constant attempt to obtain as low aircraft mass as possible is the reason for using material of high specific strength (or stiffness) in the aerospace industry. High strength steels, titanium or aluminium alloys (e.g. 2024T3) and composite laminates (e.g. CFRP or Glare) are the examples of such materials. Dissimilar materials in aircraft structures provide a necessity of composite and metallic components joining. Various techniques are used to connect the skin with the stiffening elements: mechanical (riveting, bolting), adhesive (bonding and occasionally welding) and hybrid (where both above mentioned methods are used). Making holes is a necessity for mechanical joints. The holes are the areas of high stress concentrations and they determine load capability of the whole structure. However, mechanical joints used for decades are proved to be reliable. They can be assembled and applied in very rough conditions since they are less sensitive to environmental effects. The goal of the work is development of a mechanical metal-composite joint and failure analysis of the composite part. The double-shear joint is analysed. Both analytical and numerical calculations are performed.

8

The structure of the strength of riveted joints determined in the lap joint tensile shear test

Mucha J., Witkowski W.

Acta Mechanica et Automatica

|

2015

|

Vol. 9, no. 1

44--49

EN

The article presents the analysis of the structure of the load capacity of riveted joints. For the four joining systems the lap joint specimens were made and tested in the shearing test. The joints were prepared for the three combinations of the DC01 steel and EN AW- 5754 aluminium alloy sheets with the thickness of 2mm. On the basis of the obtained load-elongation diagram tensile shear test curves, the basic parameters defined in the ISO/DIS 12996 standard were determined. In the case of the conventional riveted joints the maximum load capacity of the joint is determined by the strength of the fastener. For the joints with aluminium-steel blind rivet , the load capacity of the joint was on the strength limit of the rivet tubular part and on the strength limit of the sheet material. The strength of the SSPR joint is determined by the mechanical properties of the material of the joined sheets. From all sheets and rivet specimens arrangements the highest load capacity of the joint was obtained for the DC01 sheet material joints, and the lowest load capacity of the joint was obtained for the EN AW-5754 sheet material joints.

9

Analiza dwuzakładkowego połączenia adhezyjnego metal–kompozyt

Szymczyk E., Puchała K., Jachimowicz J.

Mechanik

|

2014

|

R. 87 nr 11

946--949

PL

Omówiono metody łączenia różnorodnych materiałów. Wskazano ich wady oraz zalety. Przedstawiono mechanizm przenoszenia obciążenia pozwalający na zwiększenie wytrzymałości elementu kompozytowego w miejscach połączeń. W oparciu o analogię do połączenia klejowego, przystąpiono do analizy naprężeń stycznych w połączeniu dwuzakładkowym metal–metal oraz metal– –kompozyt. Przedstawiono dwa podejścia stosowane w modelowaniu kompozytu.

EN

Methods of various materials joining are presented. Their benefits and drawbacks are pointed out and analyzed. The load transfer mechanism resulting in increase of the composite material strength in the joint area is presented. Analysis of the shear stress in double-lap in metal-to-metal and in metal-to-composite adhesive joints was carried out by analogy to the adhesive joint. The paper presents two approaches in the composite material modeling.