Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przestrzenny aspekt przekształceń w transporcie autobusowym na Dolnym Śląsku po 1989 r.

Książek S.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2016

|

nr 19(1)

52--68

PL

W związku ze zmianami, jakie zaszły po 1989 r., transport autobusowy został poddany silnym przekształceniom zarówno na poziomie krajowym, jak i regionalnym. Dotyczyły one różnych sfer jego funkcjonowania, takich jak: podstawy legislacyjne prowadzenia działalności przewozowej, rynek przewoźników autobusowych czy sieć linii komunikacyjnych. W artykule zwrócono szczególną uwagę na przestrzenny aspekt wspomnianych przekształceń, uwzględniając m.in.: transformację organizacyjno-własnościową Przedsiębiorstw Komunikacji Samochodowej, współczesną strukturę przewoźników autobusowych, zmiany w kierunkach i natężeniu połączeń autobusowych oraz w obsłudze transportowej wybranych miejscowości. Przeprowadzona analiza potwierdziła intensywne przekształcenia w transporcie autobusowym, jakie zaszły na Dolnym Śląsku i całej Polsce w wyniku transformacji gospodarczej oraz deregulacji działalności przewozowej. Do najważniejszych zmian na rynku przewoźników autobusowych należy zaliczyć przekształcenia organizacyjno-własnościowe Przedsiębiorstw Komunikacji Samochodowej oraz powstanie wielu prywatnych przewoźników, niezależnych od struktur dotychczasowego państwowego monopolisty. Biorąc pod uwagę obsługę transportową miejscowości oraz kierunki i natężenie połączeń należy zwrócić uwagę na wzrost liczby kursów na najważniejszych liniach autobusowych przy jednoczesnym ograniczeniu – a w wielu przypadkach likwidacji – połączeń na liniach o mniejszych potokach pasażerów.

EN

Bus transportation has undergone strong transformations, both at national and regional levels, due to the changes that have occurred since 1989. The article focuses on the spatial aspect of transformations while paying particular attention to: the organizational and ownership transformation of State Road Transport companies, the arrangement of carriers on individual communication lines and changes in courses and intensity of bus network. The analysis confirmed the intense transformation of bus transportation, which took place in both Lower Silesia and across entire Poland, is a result of economic transition and deregulation of transport services after 1989. The most important changes in the market include organizational and ownership transformation of State Road Transport companies and the emergence of new private carriers. If the courses and intensity of the connections are taken into account, it becomes necessary to pay attention to the increase in the number of courses at major bus lines that pass through main transport corridors while connections on the lines with smaller flow of passengers are being reduced and, in many cases, eliminated.

2

Połączenia między autobusami w Dąbrowie Górniczej jako element realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim

Sobczak P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9741--9750

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia realizacji zrównoważonego transportu w województwie śląskim ze szczególnym uwzględnieniem aglomeracji katowickiej. W artykule dokonano obszernej analizy połączeń autobusowych na terenie miasta Dąbrowa Górnicza. Skupiono się na analizie ilości połączeń oraz możliwości racjonalnego i ekonomicznego (głównie czasowo) zaplanowania podróży wymagającej skorzystania z 2 środków transportu (autobusu). Przeprowadzone analizy zostały wykonane dla 5 linii autobusowych obsługujących dzielnice Dąbrowy Górniczej oraz miasto Sławków, które umożliwiają dotarcie do nich z Katowic lub Sosnowca przez centrum Dąbrowy Górniczej. Połączenie możliwe jest dzięki realizacji przesiadki z autobusu linii przyspieszonej numer 808. Linie obsługujące dzielnice Dąbrowy Górniczej oraz miasto Sławków zostały przeanalizowane pod kątem korelacji ich rozkładów jazdy z rozkładem jazdy linii 808. Jako estymatory jakości zrównoważonego transportu posłużyły wyliczone czasy oczekiwania na przesiadkę oraz liczba możliwych przesiadek z autobusu linii 808 na autobusy realizujące transport do dzielnic Dąbrowy Górniczej oraz miasta Sławkowa.

EN

The paper presents the implementation of sustainable transport in the Silesian province with particular emphasis on the Katowice conurbation. The article analyzes the extensive bus routes in the city of Dąbrowa Górnicza. Focused on the analysis of the number of connections and the possibility of rational and economic (mainly time) to plan a trip that requires use of two modes of transport (bus). The analyzes carried out were made for 5 bus lines serving districts of Dąbrowa Górnicza and the city Sławków that allow to reach them from Katowice or Sosnowiec through the center of Dąbrowa Górnicza. The connection is possible through the implementation of changes on the accelerated bus line number 808. Lines serving districts of Dąbrowa Górnicza and the city Sławków were analyzed for correlation their timetables with timetable 808th line as estimators of quality sustainable transport served calculated waiting times in changes and the number of possible transfers from the bus number 808 buses carrying transport to districts of the Dąbrowa Górnicza city and the city of Sławków.

3

Połączenia autobusowe pomiędzy Sosnowcem i Dąbrową Górniczą a Czeladzią jako element zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim

Sobczak P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9761--9770

PL

W artykule opisano analizę dostępności transportowej dla transportu zbiorowego autobusowego na wybranych relacjach, pomiędzy Czeladzią a dzielnicą miasta Sosnowca oraz Dąbrowy Górniczej. Przeprowadzone analizy dotyczyły relacji z dzielnicy Sosnowca (Jęzor) oraz dzielnicy Dąbrowy Górniczej (Strzemieszyce) do centrum Czeladzi. Analizowane połączenia autobusowe realizowane są z wykorzystaniem punktu przesiadkowego - przystanku zlokalizowanego w centrum Sosnowca. Obliczenia wykonano dla 8 linii autobusowych, które do realizacji analizowanych połączeń są sugerowane przez spółkę realizującą przewozy. Przeprowadzona analiza polegała na analizie rozkładów jazdy wybranych linii autobusowych, celem określenia korelacji ich rozkładów jazdy między sobą. W wyniku przeprowadzonych badań uzyskano czasy oczekiwania na przesiadkę pomiędzy poszczególnymi autobusami oraz liczbę możliwych połączeń, co umożliwiło ocenę spełnienia lub nie zasad zrównoważonego transportu przez poszczególne połączenia oferowane przez przewoźnika.

EN

This paper describes the analysis of the availability of transport for public transport bus on selected routes, which are executed between Czeladź and the district of Sosnowiec or Dąbrowa Górnicza. The relationship from the district of Sosnowiec (Jęzor) or the district of the Dąbrowa Górnicza (Strzemieszyce) to the center of Czeladź were analyzed. Analyzed bus connections are realized with the use of the hub - stop located in the center of Sosnowiec. Calculations were performed for 8 bus lines which are suggested by the company carries out transportation for the analyzed connections. The analysis was based on the analysis of schedules of selected bus lines to determine their schedules correlation between them. The results of the study was waiting time for a transfer between buses and the number of possible connections, which enabled an evaluation of whether or not the principles of sustainable transport through individual connections offered by the carrier.

4

Połączenia autobusowe pomiędzy Czeladzią a Sosnowcem i Dąbrową Górniczą jako element zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim

Sobczak P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9751--9760

PL

W artykule opisano analizę dostępności transportowej dla transportu zbiorowego autobusowego na wybranych relacjach, pomiędzy dzielnicą miasta Sosnowca oraz Dąbrowy Górniczej a Czeladzią. Analizie poddano relacje z centrum Czeladzi do dzielnicy Sosnowca (Jęzor) oraz dzielnicy Dąbrowy Górniczej (Strzemieszyce). Połączenia autobusowe realizowane są z wykorzystaniem przystanku zlokalizowanego w centrum Sosnowca, jako punktu przesiadkowego. Analizę wykonano w sumie dla 8 linii autobusowych. Przeprowadzona analiza dostępności transportowej polegała na analizie rozkładów jazdy wybranych linii autobusowych, celem określenia korelacji ich rozkładów jazdy między sobą. W wyniku przeprowadzonych badań uzyskano czasy oczekiwania na przesiadkę pomiędzy poszczególnymi autobusami, co umożliwiło ocenę spełnienia lub nie zasad zrównoważonego transportu przez poszczególne połączenia oferowane przez przewoźnika.

EN

This paper describes the analysis of the availability of transport for public transport bus on selected routes, which are executed between Czeladź and the district of Sosnowiec or Dąbrowa Górnicza. The relationship from the center of Czeladź to the district of Sosnowiec (Jęzor) or the district of the Dąbrowa Górnicza (Strzemieszyce) were analyzed. Bus connections are realized with the use of bus stop located in the center of Sosnowiec, as a point of interchange. The analysis was performed for a total of 8 bus lines. The analysis was based on the availability of transport timetables analysis of selected bus lines to determine their schedules correlation between them. The results of the study was waiting time for a transfer between buses, which enabled an evaluation of whether or not the principles of sustainable transport through individual connections offered by the carrier.