Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Comparative analysis of small size non-pneumatic tires and pneumatic tires - radial stiffness and hysteresis, selected parameters of the contact patch

Jackowski Jerzy, Żmuda Marcin, Wieczorek Marcin

Eksploatacja i Niezawodność

|

2023

|

Vol. 25, no. 3

art. no. 167362

EN

Nowadays, non-pneumatic tires are becoming an increasingly likely alternative to pneumatic tires. The function of compressed air has been taken over by the belt and the elastic structure (materials used and shape of the components). The research presented in the paper was carried out in quasi-static conditions. The research's aim was to compare the radial stiffness, hysteresis and selected parameters of the contact patch of two non-pneumatic tires and four pneumatic tires used interchangeably in ATVs/UTVs. The analyzed non-pneumatic tires are characterized by greater radial stiffness than pneumatic tires of the same size. Moreover the wheel with a cellular structure has the highest hysteresis of the radial characteristics of the tested wheels and the highest values of the unit pressure in the area of contact patch. The paper also verified two methods of calculating the contact patch length of non-pneumatic tires.

2

Determining the rolling resistance coefficient of wheelchairs

Warguła Łukasz, Wieczorek Bartosz, Kukla Mateusz

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 1-2

364--367

EN

People moving on wheelchairs overcome the forces of resistance such as: air resistance, resistance of the ascent, inertia force and rolling resistance force. Under certain conditions of use of the wheelchair, the only resistance that must overcome the driving force during the movement is the rolling resistance force. This situation occurs during uniformly rectilinear movement, on a flat level surface at speeds of up to 20 km/h, because at this speed the air resistance is negligible. Rolling resistance is mainly influenced by the mass of the rolling object and the rolling resistance coefficient of the running gear. The value of the rolling resistance coefficient can be influenced, among others, by the surface, type and level of pressure in the tire, and the measurement method. There are test methods that in the resistance of rolling beyond the resistance resulting from the contact of the tire with the surface take into account the resistance to connection of the wheel with the driven object. One of them is the innovative method of measuring the rolling resistance coefficient of objects equipped only with the running gear according to the patent application P.424484 and the developed device for these tests in accordance with the patent application P.424483. The article presents the results of wheelchair rolling resistance test with a classic drive system and wheel attachment. These results show differences in the aspect of rolling resistance of classic wheelchairs with wheelchairs equipped with innovative propulsion solutions, such as a lever drive system or a hybrid drive The study was financed from the means of the National Centre for Research and Development under LIDER VII programme, research project no. LIDER/7/0025/L-7/15/NCBR/2016.

PL

Osoby poruszające się na wózka inwalidzkich pokonują siły oporów ruchu takie jak: siła oporów powietrza, siła oporów wzniesienia, siła bezwładności oraz siła oporów toczenia. W określonych warunkach użytkowania wózka inwalidzkiego jedynym oporem, który musi pokonać siła napędowa podczas realizacji ruchu jest siła oporów toczenia. Sytuacja taka występuje podczas ruchu jednostajnie prostoliniowego, na płaskiej poziomej nawierzchni przy prędkości do 20 km/h, ponieważ przy tej prędkości opór powietrza jest pomijalnie mały. Na siłę oporów toczenia główny wpływ ma masa toczonego obiektu oraz współczynnik oporów toczenia układu jezdnego. Na wartość współczynnika oporów toczenia może wpływać między innymi nawierzchnia, rodzaj i poziom ciśnienia w oponie, oraz metoda pomiarowa. Istnieją metody badawcze, które w skład oporów toczenie poza oporami wynikającymi z kontaktu opony z nawierzchnią uwzględniają opory połączenia koła z napędzany obiektem. Jedną z nich jest wykorzystana w badaniach innowacyjna metoda pomiaru współczynnika oporów toczenia obiektów wyposażonych tylko w układ jezdny zgodna ze zgłoszeniem patentowym P.424484 oraz opracowanym urządzeniem do tych badań zgodnym ze zgłoszeniem patentowym P.424483. W artykule przedstawiono wyniki badań oporów toczenia wózków inwalidzkich z klasycznym układem napędowym i mocowaniem koła. Wyniki te pozwalają wykazać różnice w aspekcie siły oporów toczenia klasycznych wózków inwalidzkich z wózkami inwalidzkimi wyposażonymi w innowacyjne rozwiązania napędowe takimi jak np. dźwigniowy system napędowy lub napęd hybrydowy. Badanie zostało sfinansowane ze środków Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w ramach programu LIDER VII, projekt badawczy nr. LIDER/7/0025/L-7/15/NCBR/2016.

3

Stanowisko do badania dynamiki pracy ogumienia podczas procesu rozpędzania pojazdu

Pietruszewski R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1651--1653

PL

W artykule przedstawiono możliwości badawcze stanowiska do badania dynamiki pracy ogumienia zwłaszcza w zakresie analizy procesu rozpędzania. Pokazano również wstępne wyniki badań uzyskanych na stanowisku badawczym. Stanowisko może dalej służyć do prowadzenia badań właściwości ogumienia, optymalizacji procesu ruszania i realizacji prac nad automatyzacją napędu pojazdu.

EN

The paper presents the construction of the research stand, methods and instruments for dynamics measurement of driving pneumatic tyre and tyre/road – friction. Analysed research stand is equipped in a control system with possibilities of test programming and measurement results recording. Certain research results of the driving process are presented. All the activities concerning described analysis were conducted within the limits of the general research project 4T12C01826 in Technical University of Łódź.

4

Modelowanie podatności promieniowej kół pneumatycznych współpracujących ze sztywnym podłożem

Michalski R., Szczyglak P.

Technical Sciences. Supplement / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

|

2004

|

suppl. 1

187-196

PL

Przeanalizowano zjawiska zachodzące w czasie promieniowego uginania i odprężania kół pneumatycznych. Zjawiska te opisano w sposób przybliżony za pomocą teorii o ośrodkach wyidealizowanych, co pozwoliło na stworzenie czterech modeli. Wykonano badania eksperymentalne i zweryfikowano przyjęte modele koła pneumatycznego.

EN

The phenomena taking place during radial deflection and relief of pneumatic wheels are analyzed in the paper. These phenomena are described taking as a basis the idealized media theory, which allowed to develop four models. The pneumatic wheel models were verified during experimental tests.