Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: pneumatic tyre

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Assessment of the possibilities of determining the characteristics of a pneumatic tyre with the use of an original road test system

Stańczyk T., Stachowski P.

Archiwum Motoryzacji

2013

Nr 1

65-83

An original method of the carrying out of road test measurements, which enables the obtaining of side slip characteristics of pneumatic tyres in a simple way, has been presented. A unique measuring trailer built at the Chair of Automotive Vehicles and Transport of the Kielce University of Technology has be en demonstrated. The trailer design and the trailer actually built have been shown. The measurements carried out during road tests with the use of the trailer have been described and an example of the measurement results obtained has been presented in the form of a side slip characteristic curve of the tyre under tests. Furthermore, a model for investigating the dynamic characteristics of the towing vehicle and trailer system was formulated to assess the correctness of the method used. The necessary parameters and assumptions we re introduced and the number of degrees of freedom was determined for the model. The procedure to build the model with the use of the MD ADAMS software designed for analysing the dynamics of multi-mass systems has been described. The elements of the system under consideration, in particular the model solids and links between them, the system of external forces, and the pneumatic tyre model used, have been characterized. The simulation tests performed have been described. The simulation test results and the procedure of analysing them to determine the side force values for an argument applied in the form of a set of tyre slip angle values have been presented. The characteristic curve of the side slip of the pneumatic tyre as obtained from the tests has be en compared with the reference characteristic curve of the pneumatic tyre model used in the system under investigation. The results obtained from the work done have been recapitulated and assessed.

W pracy zaprezentowano autorską metodologię wykonywania pomiarów drogowych, umożliwiających w prosty sposób pozyskiwanie charakterystyk bocznego znoszenia kół ogumionych. Przedstawiono oryginalną przyczepę pomiarową zbudowaną w Katedrze Pojazdów Samochodowych i Transportu Politechniki Świętokrzyskiej. Zaprezentowano przyczepę na etapie jej projektowania i w postaci zbudowanego urządzenia. Opisano pomiary drogowe wykonane z użyciem przyczepy i przedstawiono przykładowy wynik tych pomiarów w postaci charakterystyki bocznego znoszenia badanego koła. Następnie, w celu oceny poprawności zastosowanej metodologii, sformułowano model do badania dynamiki układu samochód . przyczepa. Wprowadzono niezbędne parametry i założenia oraz określono liczbę stopni swobody modelu. Opisano procedurę tworzenia modelu za pomocą oprogramowania do analizy dynamiki układów wielomasowych MD ADAMS. Scharakteryzowano elementy tworzące analizowany układ, bryły i więzy występujące pomiędzy nimi, siły zewnętrzne oraz użyty model koła ogumionego. Opisano przeprowadzone badania symulacyjne. Przedstawiono wyniki otrzymane podczas badań symulacyjnych i procedurę ich analizy w celu otrzymania wartości siły bocznej dla argumentu zadanego w postaci kąta znoszenia. Otrzymaną charakterystykę bocznego znoszenia porównano z charakterystyką wzorcową modelu koła ogumionego, zastosowanego w badanym układzie. Dokonano podsumowania i oceny otrzymanych wyników.

Mathematical model of motion of pneumonic tyre on dry soil

Grabar I.G., Opanasyuk E.G., Zabashta E.V, Begerskiy D.B.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

2008

z. 73 [253]

109-116

Mathematical model of motion of pneumonic tyre on dry soil, which takes into account the change of radius and rigidity of tyre is proposed. Experimental data of dependence of static radius of a tyre from tangent force are presented.

Analysis of estimation possibility of tyre's longitudinal slip stiffness on the basis of quasi-static laboratory investigations

Jackowski J., Luty W., Wieczorek M.

Journal of KONES

2006

Vol. 13, No. 1

94-101

In this paper, a special attention was focused on tyre proprieties in area of its small tread deformation. There was described a relationship between tyre longitudinal elasticity characteristics and function FX(s). There was planned and realized laboratory research of few car tyres. Basing on research results, there was determined equation of regress, which enables estimation of tyres longitudinal slip stiffness. The main attention is directed in the paper on description phenomena occurring in zone of the point of junction of the tyre with ground and on possibilities value designation of coefficients of models of tyres. Simulation researches of movement dynamics of the vehicle were put-upon in the example of the modelling. The phenomena modelling in the area of tyre contact with ground and characterizations of the perimetrical tyre elasticity are presented in the paper. Carried out own researches dealt five objects. Research took over appointment of the perimetric elasticity characteristics of tyres and lengths of the tyre trace Performed analysis and conducted experiment let on formulation of dependence between static laboratory-research performance and results of dynamic research of the coefficient of the slide tyre longitudinal rigidity.

W pracy szczególną uwagę skupiono na właściwościach opony w obszarze jej małych odkształceń bieżnika. Zaproponowano zależność wiążącą charakterystyką obwodową i charakterystykę opony opisanej funkcją fx(s). Zaplanowano i przeprowadzono badania laboratoryjne opon samochodów osobowych. Wyniki badań posłużyły do wyznaczenia równania regresji pozwalającego na zadowalająco wiarygodne oszacowanie wzdłużnej sztywności poślizgowej opon. Główna uwaga skupiona została w artykule na opisie zjawisk zachodzących w strefie styku opony z podłożem oraz na możliwościach określenia wartości współczynników modeli opon. Badaniach symulacyjne dynamiki ruchu pojazdu zostały wykorzystane w przykładzie modelowania. Modelowanie zjawisk w obszarze styku opony z podłożem oraz charakterystyki sprężystości obwodowej opony są prezentowane w artykule. Przeprowadzone badania wiosnę dotyczyły pięciu obiektów. Badania objęły wyznaczenie charakterystyk sprężystości obwodowej opon i długości śladu opony. Wykonana analiza i przeprowadzony eksperyment pozwoliły na sformułowanie zależności pomiędzy wynikami statycznych badań laboratoryjnych i rezultatami badań dynamicznych współczynnika wzdłużnej sztywności poślizgowej opony