PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 5 Proceedings of the Institute of Vehicles
  2. 5 Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
  3. 3 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  4. 3 Krzepnięcie Metali i Stopów
  5. 3 Solidification of Metals and Alloys
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Luft M.
  2. 5 Pietruszczak D.
  3. 4 Nowocień A.
  4. 2 Brol S.
  5. 2 Czok R.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2021
  2. 1 2019
  3. 2 2018
  4. 5 2017
  5. 2 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 28

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pneumatic system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Technologia bezpieczeństwa pneumatycznego oraz Przemysłowy Internet Rzeczy (IIoT)
Welker Jeff, De Carolis Enrico
Napędy i Sterowanie
|
2021
|
R. 23, nr 7/8
46--48
PL
Systemy pneumatyczne integrują już w sobie szereg funkcji bezpieczeństwa i podzespołów, które chronią operatorów i urządzenia, zapobiegają przestojom, zwiększają niezawodność i wydłużają okres eksploatacji.
2
Influence of the pressure difference in pneumatic hydraulic system on traction properties of the vehicle
Czok Rafał, Brol Sebastian
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2019
|
z. 2/120
25--31
EN
The paper presents the effect of differential pressure, in the pneumatic-hydraulic system of the drive unit, on the traction properties of the vehicle. Changes in vehicle speed were shown depending on the pressure change on pneumatic-hydraulic converters. The maximum acceleration of the vehicle is shown for the maximum pressure allowing constant operation of the hydraulic engine. Three variants of the total ratio (Ic) of the drive system were presented. This allows to get two different driving forces, and as a result change the traction parameters of the vehicle.
PL
W pracy przedstawiono wpływ różnicy ciśnień, w układzie pneumatyczno-hydraulicznej jednostki napędowej, na własności trakcyjne pojazdu. Wykazano zmiany prędkości pojazdu w zależności zmiany ciśnienia na konwerterach pneumatyczno-hydraulicznych. Przedstawiono maksymalne przyspieszenie pojazdu, dla maksymalnego ciśnienia pozwalającego na stałą pracę silnika hydraulicznego. Zaprezentowano trzy warianty przełożenia całkowitego (ic) układu napędowego. Pozwala to na uzyskanie dwóch różnych sił napędowych, a w rezultacie zmian parametrów trakcyjnych pojazdu.
3
Influence of hydraulic motor selection on parameters of vehicle with hydraulic-pneumatic drive
Czok R., Brol S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 2/116
89--98
EN
The paper presents the results of a road test of a vehicle with Pneumatic-Hudraulic (PH) drive unit. A coasting test was used to determine the resistance of vehicle movement. The resistance force generated by the hydraulic system was determined. The hydraulic fluid flow rate was calculated as a function of speed. The driving torque of the vehicle with PH system with hydraulic fluid and without. The torque loss generated by the PH system was determined. The pressure difference at the hydraulic motor connections and loss of pressure were calculated in order to keep vehicle at constant speed. The necessary energy and system efficiency were calculated as a function of vehicle speed needed for movement with constant speed.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań próby drogowej pojazdu z Pneumatyczno-Hydrauliczną (PH) jednostką napędową. Wykorzystano próbę wybiegu do określenia siły oporów ruchu pojazdu. Określono siłę oporu generowaną przez układ hydrauliczny. Obliczono strumień przepływu cieczy hydraulicznej w funkcji prędkości. Obliczono moment napędowy pojazdu z układem PH z cieczą hydrauliczną i bez. Określono stratę momentu napędowego generowaną przez układ PH. Obliczono wymaganą różnicę ciśnień na króćcach silnika hydraulicznego i stratę ciśnienia podczas poruszania się pojazdu ruchem jednostajnym. Obliczono potrzebną energię w funkcji prędkości pojazdu jak i sprawność układu potrzebną do jazdy ze stałą prędkością.
4
Content available Modelowanie i symulacja układu synchronizacji przepływu w czterech gałęziach układu pneumatycznego
Szostek Karol
Problemy Nauk Stosowanych
|
2018
|
T. 9
79--92
PL
Wstęp i cele: W artykule przedstawiono modele matematyczne układu pneumatycznego synchronizacji pracy siłowników pneumatycznych. Przedstawiono wyniki symulacji tego układu w programie Matlab Simulink. Materiały i metody: W pracy zastosowano metodę symulacji numerycznej modelu w programie Matlab Simulink. Wyniki: W wyniku doboru wybranych parametrów układu można uzyskać znaczną poprawę synchronizacji pracy siłowników. Zaproponowany kład synchronizacji nie działa równie sprawnie jak pojedynczy synchronizator, który daje o dwa rzędy wielkości większą poprawę współczynnika jakości synchronizacji. Wniosek: W wyniku pracy nad układem zostały zaproponowane dwie nowe idee rozwiązania synchronizatora. Pierwsze rozwiązanie polega na zastosowaniu niezależnych synchronizatorów w każdej gałęzi zasilającej siłowniki. Drugie rozwiązanie polega na wprowadzeniu dodatkowego dławienia przepływu na każdej linii zasilającej siłowniki.
EN
Introduction and aim: The article presents mathematical models of the pneumatic system for synchronizing the work of pneumatic cylinders. Simulation results of this system in Matlab Simulink was presented. Material and methods: The work uses the method of numerical simulation of a system model in Matlab Simulink. Results: As a result of the selection of chosen system parameters, you can achieve a significant improvement in the synchronization of actuators. The proposed synchronization system does not work as efficiently as a single synchronizer, which gave two orders of magnitude greater improvement of the synchronization quality factor. Conclusion: As a result of work on the system, two new ideas for the synchronizer solution were proposed. The first solution is to use independent synchronizers in each lines supplying the pneumatic cylinders. The second solution is to apply additional throttling of flow on each line supplying the pneumatic cylinders.
5
Pneumatic-hydraulic drive - traction properties
Czok R., Brol S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 4/113
41--49
EN
The paper presents the results of tests of a pneumatic-hydraulic drive vehicle. The research object, its structure and properties are presented. Subsequent research was conducted on a real object. From which the influence of rotating masses on the pressure differences generated in the pneumatic-hydraulic system was determined. Then how the rotating mass changes the speed of the hydraulic motor. It shows the distance travelled by the vehicle and its speed. The influence of the method of controlling the hydraulic valves on the traction properties of the vehicle is discussed.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań pojazdu z napędem pneumatyczno-hydraulicznym. Przedstawiono obiekt badawczy, jego budowę i właściwości. Następnie przeprowadzono badania na obiekcie rzeczywistym. Z których określono wpływ mas wirujących na różnice ciśnienia generowane w układzie pneumatyczno-hydraulicznym. Następnie przedstawiono jak masy wirujące zmieniają prędkość obrotową silnika hydraulicznego. Przedstawiono przebytą drogę przez pojazd i jego prędkość. Omówiono wpływ sposobu sterowania zaworami hydraulicznymi na własności trakcyjne pojazdu.
6
Content available remote Analiza numeryczna zgrzewania rezystancyjnego prętów na krzyż przy pneumatycznym i serwomechanicznym docisku elektrod – model 3D
Mikno Z.
Przegląd Spawalnictwa
|
2017
|
R. 89, nr 9
14--20
PL
W artykule przeanalizowano proces zgrzewania rezystancyjnego prętów ze stopów aluminium w konfiguracji na krzyż przy pneumatycznym oraz serwomechanicznym docisku elektrod zgrzewarki. Analiza prowadzona była numerycznie z wykorzystaniem oprogramowania SORPAS – model 3D. Obliczenia prowadzono dla aluminium gatunku AA5182 i średnicy prętów 4 mm. Dla systemu pneumatycznego docisku analiza prowadzona była dla różnych wartości prądów zgrzewania i siły docisku. Analizowano następujące wielkości: przemieszczenie elektrod, rezystancję zastępczą statyczną obszaru zgrzewania, przestrzenny rozkład mocy zgrzewania, energię dostarczoną do zgrzeiny, średnicę jądra zgrzeiny oraz objętość roztopionego metalu. Obliczenia prowadzono aż do osiągniecia jednego z przyjętych warunków granicznych tj., np. maksymalnego czasu zgrzewania (63 ms), maksymalnego przenikania prętów (20%), wyprysku ciekłego metalu. Badania ukierunkowane były na optymalizację procesu zgrzewania poprzez zastosowanie systemu serwomechnicznego i odpowiedniego sterowania siłą docisku lub/i przemieszczeniem elektrod. W wyniku uzyskiwany jest korzystniejszy przestrzenny rozkład mocy zgrzewania, w którym energia koncentrowana jest w centralnej strefie zgrzeiny. Dla systemu pneumatycznego docisku nie jest możliwe uzyskanie założonej nominalnej średnicy jądra zgrzeiny (>1,9 mm) i obserwowane jest tworzenie zgrzeiny pierścieniowej w całym zakresie parametrów zgrzewania. Dla systemu serwomechanicznego obserwowane jest natomiast przetopienie materiału w całym obszarze zgrzeiny i uzyskiwane jest pełne jądro o nominalnej założonej średnicy. Do analizy wyników obliczeń MES i graficznej prezentacji zastosowano oprogramowanie STATISTICA.
EN
The article analyses the resistance cross wire welding of aluminium bars using the pneumatic and servomechanical force of welding machine electrodes. The analysis was performed in a numerical manner using the SORPAS software programme (model 3D). The calculations were performed for bars made of aluminium AA5182 and having a diameter of 4 mm. In terms of the pneumatic system, the analysis was performed for various values of welding current and electrode force. In addition, the analysis also involved such quantities as electrode travel, the static slope resistance of the welding area, the space distribution of welding power, energy supplied to the weld, the weld nugget diameter and the volume of metal. The calculations were conducted until one of the adopted boundary conditions, i.e. the maximum welding time (63 ms), the maximum penetration of bars (20%) or the expulsion of liquid metal was reached. The tests aimed to optimise the welding process by using the servomechanical electrode force system and the appropriate control of electrode force and/ot travel. The tests enabled the obtainment of more convenient welding power space distribution where energy was concentrated in the central zone of the weld. As regards the pneumatic electrode force system, it was not possible to obtain the assumed nominal weld nugget diameter (> 1.9 mm). Instead, the ring weld was formned within the entire range of welding parameters. In terms of the servomechanical force system, the material was melted in the entire weld area and the complete weld nugget having the assumed diameter was obtained. The FEM calculation results were analysed and presented graphically using the STATISTICA software programme.
7
Content available Description of the pneumatic work cycle of the starting unit of the UAV launcher
Jastrzębski G.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 4
61--70
EN
The publication presents a UAV pneumatic launcher designed and built in ITWL. The basic element of the pneumatic launcher is the launch mechanism. The starting mechanism determines the energy parameters that will be reached on the launch pad. The work of the launch engines used in propulsion systems has been reviewed and their advantages and disadvantages are discussed when used in pneumatic launchers. A detailed description of the author’s solution of the pneumatic launching mechanism from the launcher is presented. In order to determine guidelines for the design of pneumatic starter systems, a description of the cycle of operation of the complex pneumatic system was analysed. The description of the pneumatic system’s work cycle was based on the parameters of the flow of the compressed air C and b (C – the sound conductivity of the pneumatic element, b – the critical pressure of the pneumatic element). A set of equations describing the pressure change in the filled and emptied valve compartment and the equation of motion are presented. The equations of a mathematical model describing the pneumatic component and the replacement value of flow parameters for the pneumatic system of series pneumatic components are presented. For the mathematical model, a calculation algorithm is presented which takes into account the initial conditions and the boundary conditions of the various periods of the pneumatic system cycle. Examples of calculation results for a specific pneumatic trigger mechanism are shown. The results obtained were compared with the results of the pneumatic starter station tests and the mathematical model of the pneumatic starter was evaluated.
8
Content available Analiza właściwości dynamicznych wybranych układów pneumatycznych za pomocą rachunku różniczkowego niecałkowitych rzędów. Cz. 2, Badania laboratoryjne
Luft M., Nowocień A., Pietruszczak D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1056--1060, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych układu wtryskowego, silnika spalinowego, pod kątem weryfikacji badań symulacyjnych wybranych układów pneumatycznych opisanych rachunkiem różniczkowo-całkowym niecałkowitych rzędów (ang. fractional calculus), przeprowadzonych w Części 1 artykułów. Badania wykonano Instytucie Eksploatacji Pojazdów i Maszyn na Wydziale Mechanicznym Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu.
EN
The Part 2 of these papers, deals with laboratory tests of a pneumatic transducer. Measurements have been taken and a real pneumatic system is analyzed and compared with a mathematical model. The analysis uses fractional calculus and is carried out with respect to time and frequency.
9
Content available Analiza właściwości dynamicznych wybranych układów pneumatycznych za pomocą rachunku różniczkowego niecałkowitych rzędów. Cz. 1, Badania symulacyjne
Luft M., Nowocień A., Pietruszczak D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1050--1055, CD
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie rachunku różniczkowego niecałkowitych rzędów (ang. fractional calculus) do opisu dynamiki zjawisk układów pneumatycznych. W budowie modeli matematycznych, analizowanych układów dynamicznych, wykorzystano definicję Riemanna-Liouville’a pochodno-całki niecałkowitego rzędu. Dla analizowanego modelu, wyznaczono transmitancję operatorową całkowitego i niecałkowitego rzędu. Wyznaczono zależności opisujące charakterystyki czasowe i częstotliwościowe, na drodze symulacji komputerowej uzyskano charakterystyki analizowanych układów. Do badań symulacyjnych wykorzystano oprogramowanie Microsoft Office Excel oraz MATLAB.
EN
Rapid development of technology which occurred at the turn of the 19th and 20th century has enforced development of new models describing reality, especially the technical objects working in extreme conditions or characterized by extreme parameters (a super-capacitor, a transmission line of infinite length, etc.). To describe such objects the classical calculus is insufficient. To make mathematical models which describe dynamics of the phenomena occurring in objects of extreme parameters, it is indispensable to use the differential and integral calculus of non-integer order (fractional calculus). This statement was an inspiration for carrying out research into the use of fractional calculus for describing technical objects working in extreme conditions or characterized by extreme parameters. This paper presents a method of describing a pneumatic system working in extreme conditions by means of fractional calculus and with the use of the Reimann-Liouville definition of non-integer ordered derivatives. This research leads to putting forward the following research hypothesis: The fractional calculus-based method of describing dynamic properties of pneumatic systems enables analysis of properties of a wide spectrum of pneumatic systems of integer and non-integer order. The paper (Part 1) describes fractional calculus. The Riemann–Liouville fractional derivatives is defined. A transfer function and spectral transmittance of non-integer order are described. The Part 2 of these papers, deals with laboratory tests of a pneumatic transducer. Measurements have been taken and a real pneumatic system is analyzed and compared with a mathematical model. The analysis uses fractional calculus and is carried out with respect to time and frequency.
10
Content available Frequency response of the pressure transducer model described by the fractional order differential equation
Luft M., Pietruszczak D., Nowocień A., Lisak A., Chamela W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
128--132
EN
The recent dynamic development of research into the application of the fractional calculus to analyse dynamic systems made the authors of this paper attempt its application to the analysis and modelling of transducers used in pneumatic systems. The paper compares logarithmic frequency responses of the pressure transducer described by the ordinary differential equation with the one described by the fractional order differential equation. Simulation tests were made in MATLAB programme.
PL
Dynamiczny rozwój badań w ostatnich latach nad zastosowaniem rachunku różniczkowo-całkowego niecałkowitych rzędów do analizy układów dynamicznych, skłonił autorów artykułu do podjęcia próby jego zastosowania w analizie i modelowaniu przetworników stosowanych w układach pneumatycznych. Przetworniki pneumatyczne znajdują szerokie zastosowanie w transporcie, m.in. pojazdach szynowych, w autobusach, w układach hamulcowych. W artykule przedstawiono model matematyczny przetwornika pneumatycznego, pobudzonego stałym wymuszeniem, opisany rachunkiem różniczkowo- całkowym niecałkowitego rzędu oraz jego charakterystyki częstotliwościowe. Porównano modele przetwornika ciśnienia całkowitego i niecałkowitego rzędu. Badania wykonano za pomocą oprogramowania MATLAB.
11
Content available Zastosowanie rachunku różniczkowo-całkowego niecałkowitych rzędów w matematycznym modelowaniu przetwornika ciśnienia
Luft M., Szychta E., Nowocień A., Pietruszczak D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
972--976
PL
Dynamiczny rozwój badań w ostatnich latach nad zastosowaniem rachunku różniczkowo-całkowego niecałkowitych rzędów do analizy układów dynamicznych, skłonił autorów artykułu do podjęcia próby jego zastosowania w analizie i modelowaniu przetworników stosowanych w układach pneumatycznych. Przetworniki pneumatyczne znajdują szerokie zastosowanie w pojazdach autobusach, np. w układach hamulcowych. W artykule przedstawiono model matematyczny przetwornika pneumatycznego, pobudzonego stałym wymuszeniem, opisany rachunkiem różniczkowo-całkowym niecałkowitego rzędu oraz jego analizę czasową za pomocą charakterystyk skokowych, wykonanych za pomocą oprogramowania MATLAB.
EN
Dynamic development of recent research into the use of fractional calculus for the dynamic system analysis encouraged the authors of this paper to attempt the use of it for the analysis and modelling of transducers used in pneumatics. The paper presents a mathematical model of pneumatic transducer described the fractional calculus. The results of time analysis of transducer have shown. Tests are executed in the MATLAB programme.
12
Content available Stanowisko laboratoryjne do projektowania i badania układów pneumatycznych oraz elektropneumatycznych
Michałowska-Samonek J., Gawkowski K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1063--1066, CD
PL
W artykule omówiono stanowisko do projektowania i badania układów pneumatycznych oraz elektropneumatycznych wykorzystywanych w procesach technologicznych w przemyśle.
EN
,,The article discusses the laboratory test stand to design and to test of pneumatic and electropneumatic systems used in industry”
13
Content available Możliwości oprogramowania FluidSIM-p jako narzędzie dydaktyczne symulacji układów pneumatyki
Gołębski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2549--2552, CD
PL
W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania oprogramowania FluidSIM w procesie edukacji i budowy układów pneumatycznych i elektropneumatycznych. Oprogramowanie pozwala w sposób bardzo wydajny zbudować wirtualny układ pneumatyczny i elektryczny oraz przeprowadzić symulację jego pracy. W procesie projektowania możemy wpływać na parametry wykorzystywanych komponentów. Podczas symulacji możemy obserwować diagramy stanów pracy użytych komponentów, informacje na temat ich ciśnienia, oraz wielkości przepływów sprężonego powietrza. Jako przykład przedstawiono budowę oraz możliwości pracy układu elektropneumatycznego sterowania ruchem wytłaczarki.
EN
The article presents the possibilities of using FluidSIM software in education and construction of electropneumatic automation systems. The software allows a highly efficient way to build a virtual system of pneumatic and electrical and simulate its operation. In the design process, we can change the parameters of used components, and during simulation we can observe diagrams of operation states of the components used, information on the pressure and the volume flow ofcompressed air. As an example, the structure and the possibility of operation of the electropneumatic system control of the extruder was shown.
14
Content available Nowa maszyna przeciskowa firmy Terma
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 4
83
PL
W 2014 r. Terma poszerzyła swoją ofertę maszyn przeciskowych MAX Siła Przebicia o kolejnego kreta – MAX K55. Cechą wyróżniającą tę maszynę spośród dostępnych na rynku maszyn przeciskowych o tak małym kalibrze jest zastosowanie unikatowego systemu zmiany kierunku pracy. System ten znacznie ułatwia operowanie kretem w każdych warunkach gruntowych. Takie rozwiązanie zastosowano we wszystkich maszynach przeciskowych z grupy MAX Siła Przebicia, podczas gdy konkurencja oferuje je jedynie w maszynach o większej średnicy.
EN
In 2014, Terma expanded its range of ramming machines MAX Siła Przebicia (MAX penetration power) with yet another "mole" - MAX K55. The feature distinguishing this machine among other ramming machines with such a small calibre available on the market is the use of a unique system changing the direction of work. This System makes it much easier to manipulate the mole under any ground conditions.
15
Badania właściwości pneumatycznych układów sterowania w laboratorium wirtualnym i rzeczywistym
Luft M., Krzysztoszek K., Pietruszczak D., Podsiadły D.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
3869--3877
PL
W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania oprogramowania FluidSIM-P oraz stanowiska laboratoryjnego firmy Festo Didactic do badania właściwości pneumatycznych układów sterowania na zajęciach laboratoryjnych realizowanych w Laboratorium Mechatroniki na Wydziale Transportu i Elektrotechniki Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu. Podano przykłady badań laboratoryjnych pneumatycznych układów sterowania sekwencyjnego. Wskazano na możliwości zastosowania układów pneumatycznych w sterowaniu oraz zalety zarówno wirtualnego charakteru programu FluidSIM-P jak i rzeczywistego modelu stanowiska laboratoryjnego Festo Didactic.
EN
This paper presents possibilities of using FluidSIM-P software and FESTO Didactic laboratory workstation for research and testing pneumatic control systems during laboratory classes carried out in the Mechatronics Laboratory of the Faculty of Transport and Electrical Engineering at the Kazimierz Pulaski University of Technology and Humanities in Radom. Examples of laboratory experiments of pneumatic sequential control systems are given. Possibilities of using pneumatic systems in controlling and advantages of both virtual character of FluidSIM-P software and actual model of the FESTO Didactic laboratory workstation are pointed out.
16
Content available remote System pneumatyczny linii technologicznej do wytwarzania kart wielowarstwowych
Samborski T., Zbrowski A.
Pneumatyka
|
2013
|
Nr 1
32--37
PL
W artykule przedstawiono budowę systemu pneumatycznego wykorzystanego w procesie wytwarzania dokumentów wielowarstwowych w ramach opracowanej linii technologicznej. Elementy wykonawcze sytemu realizują wszystkie funkcje obejmujące właściwe podawanie i montaż półwyrobów związane z opracowaną technologią. System sterowania linii, wykorzystujący nadrzędny sterownik PLC, umożliwia bezpośrednią komunikację z poszczególnymi elementami wykonawczymi lub całymi modułami sterowanymi z poziomu sterowników lokalnych wysp zaworowych. Zastosowane rozwiązania sprzętowe i programowe pozwalają na realizację prac badawczo–rozwojowych zmierzających do poprawy poziomu zabezpieczeń dokumentów zawierających identyfikatory RFID. Struktura systemu pozwala na wytwarzanie niskonakładowych partii wyrobów z wykorzystaniem opracowanych innowacyjnych technologii łączenia poszczególnych warstw z użyciem różnych materiałów.
EN
The article presents the structure of a pneumatic system used in the process line for the manufacture of multilayer documents. The system actuators execute all functions concerning the proper feeding and assembly of semi-finished products. The line control system, in which the main PLC controller is used, enables direct communication with the individual actuators or the entire modules controlled with controllers from local valve terminals. The software and hardware solutions applied enable the execution of R&D tasks aimed at the improvement of the level of protection in RFID secured documents. The structure of the system facilitates the manufacture of low-cost batches of goods with the use of original joining technologies enabling individual layers of cards to be joined with different bonding elements.
17
Content available remote Modernizacja manipulatorów montażowych i transportujących na przykładzie dwuramiennego manipulatora
Krępski M., Pawłowski W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2012
|
z. 84[284], nr 2
7--14
EN
In the paper the current pneumatic drive and control system of the manipulator supplying the kitchen knives semi-finished products to the clamping unit of grinder or polisher is described. The possible changes in control system of the manipulator are presented. The current drive and control system has been modernized and the electronic control system has been applied. The OPLC controller as well as appropriate sensors and valve terminal with electromagnetic valves for pneumatic actuators control have been successfully utilized. In conclusions the advantages of the modern control system and flexibility of programming method of the system have been indicated.
18
Pośrednie metody pomiaru przecieków sprężonego powietrza
Dindorf R., Woś P., Mazur S.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2012
|
nr 3
8-12
PL
Opisano metodę pośredniego pomiaru przecieku sprężonego powietrza w systemach pneumatycznych za pomocą urządzenia pomiarowego włączonego równolegle do rurociągu. Przedstawiono sposób pomiaru. Wskazano na zalety urządzenia, które umożliwia pomiar przecieku w dowolnym miejscu instalacji pneumatycznej bez konieczności znajomości objętości zbiornika i wydajności sprężarki.
EN
The paper deals with indirect measurement method of compressed air leakage in pneumatic system conducted by means of measurement apparatus parallel to the pipeline. Measurement method has been presented. Measurement apparatus enables to measure leakage in any place of pneumatic installation without knowledge of vessel volume and compressor flow rate.
19
Content available Synteza pneumatycznych układów sterowania
Nowak D., Więcławek R.
Archives of Foundry Engineering
|
2011
|
Vol. 11, iss. 2 spec.
159--164
PL
Mechanizacja i automatyzacja procesów odlewniczych przynosi znaczne korzyści między innymi dzięki wzrostowi wydajności i jakości produkcji. Pomimo że obecnie podstawowym narzędziem automatyzacji procesów produkcyjnych są programowalne sterowniki logiczne PLC, w wielu obszarach, ze względu na swoje zalety, zastosowanie pneumatycznych układów sterowania może być bardziej uzasadnione. Jednak podstawowym czynnikiem decydującym o wyborze techniki sterowania są koszty. W przypadku układów pneumatycznych o kosztach decyduje liczba użytych elementów. Dlatego podczas prac projektowych istotne znaczenie ma wybór odpowiedniej metody syntezy pneumatycznych układów sterowania. W artykule przedstawiono metodę MTS opracowaną w Instytucie Technologii Maszyn i Automatyzacji Politechniki Wrocławskiej do modelowania dyskretnych procesów technologicznych i programowania sterowników PLC, którą można także zastosować, po wprowadzeniu pewnych modyfikacji, do projektowania pneumatycznych układów sterowania. Istotnym elementem metody MTS jest sieć działań, która w sposób graficzny przedstawia algorytm realizowanego procesu. W oparciu o sieć działań i schemat funkcjonalny maszyny roboczej wyznacza się diagram stanów, który w sposób graficzny przedstawia przebieg zmian sygnałów wejściowych i wyjściowych układu sterowania. Analiza diagramu stanów, na podstawie opisanego algorytmu, pozwala w prosty sposób wyznaczyć równanie schematowe, które stanowi podstawę do realizacji układu sterowania. Istotną zaletą metody MTS jest brak ograniczeń odnośnie liczby sygnałów wejściowych i wyjściowych układu sterowania. Natomiast uzyskane rozwiązanie charakteryzuje się minimalną liczbą elementów potrzebnych do realizacji układu sterowania.
EN
Currently, the basic tool for automating the production processes are the PLCs. However, in many areas application of the pneumatic control systems may be more reasonable. The main factor determining choice of the control technology are costs. In the case of pneumatic systems, the costs shall be determined by the number of elements used. Therefore, during the design works it is important to choose an appropriate method for the pneumatic control systems synthesis. The article presents the MTS method, which may be used for a discrete technological processes modeling and PLC programming, as well as for a pneumatic control systems designing. An important element of the MTS method is the network of actions, which graphically presents an algorithm of the implemented process. Based on the action network and operating machine’s functional diagram, the diagram of different states is determinated, which graphically shows changes of the control system’s input and output signals. Analysis of the diagram of different states, makes it easy to determine a schematic equation, which shall be the basis for the control system implementation. Advantage of the MTS method is the lack of restrictions on the number of the control system’s input and output signals. The resulting solution is characterized by a minimum number of elements needed to implement the control system.
20
Content available remote Experimental studies on a pneumatic system in an active face seal
Kundera C., Michalski D.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2010
|
Vol. 15, no 3
731-742
EN
The paper describes a pneumatic system and a system for its measurement mounted on a special testing facility, with the range of experiments being defined. The analysis involved determining the static and dynamic characteristics of the system responsible for loading the ring in an active face seal and assessing the measurement errors. The step characteristics were used to develop a mathematical model of the system.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.