Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Enchanted horse carriage, enchanted cabman, enchanted horse – heritage and identity in urban development models, selected aspects and examples

Dankowska M., Zaborska K.

Przestrzeń i Forma

|

2018

|

nr 34

125--150

EN

The spirit of the place, the caring spirit, the genius loci, the driving force, is the search for the essence of the place, the reason why the city, the town was founded and continues for the next years. But this is also a question about the future. What should a place look like and function now and in the future? What could be the role of the heritage of previous generations in the current development processes?

PL

Duch miejsca, duch opiekuńczy, genius loci, duch sprawczy, to poszukiwanie istoty miejsca, powodu dla którego miasto, miasteczko powstało i trwa przez kolejne lata. Ale to także pytanie o przyszłość. Jak powinno wyglądać i funkcjonować miejsce obecnie i w przyszłości? Jaka może być rola dziedzictwa poprzednich pokoleń w aktualnych procesach rozwojowych?

2

Charakterystyka kongestii transportowej w Katowicach

Hanusik A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2017

|

nr 3

11--16

PL

Kongestia transportowa jest zjawiskiem niezaprzeczalnie negatywnym, w znaczący sposób oddziałującym na każdy aspekt życia współczesnego człowieka oraz niekorzystnie wpływającym na sytuację gospodarczą danego obszaru. Katowice, jako największe miasto regionu, a zarazem stolica województwa śląskiego jest szczególnie narażone na występowanie tego zjawiska, a sytuacja na ulicach z roku na rok się pogarsza. Znaczący wpływ na płynność ruchu w mieście ma przestrzenna charakterystyka Katowic – występowanie autostrady dzielącej miasto na dwie części, dróg obsługujących zarówno ruch wewnętrzny, jak i tranzytowy oraz gęsta sieć linii kolejowych. W artykule przedstawiono istotę kongestii transportowej, dokonano analizy szczególnych czynników wpływających na poziom kongestii transportowej występującej w Katowicach oraz przedstawiono aktualny, zaakceptowany przez władze miasta, plan budowy sieci centrów przesiadkowych. Dodatkowo zasugerowano propozycje kilku rozwiązań mogącychprzyczynić się do zmniejszenia zatorów panujących w mieście. Stolica Aglomeracji Górnośląskiej w chwili obecnej posiada już szereg mniej lub bardziej skutecznych rozwiązań sprzyjających zmniejszaniu problemu kongestii transportowej, a wiele nowych wciąż czeka na realizację. Bezwarunkowo potrzebne jest usprawnienie istniejącego systemu oraz prowadzenie szerszych działań na rzecz zmniejszenia zatłoczenia na drogach oraz poprawiające ich przepustowość. Warunkiem koniecznym jest integracja poszczególnych systemów, zarówno w skali miasta, jak i całej Aglomeracji Górnośląskiej.

EN

Transport congestion is an undeniably negative phenomenon that significantly affects every aspect of life and economic situation of the region. Katowice, the largest city in the area and also the capital of the Silesian Voivodeship is particularly prone to this phenomenon. Moreover, the situation on the streets is getting worse every year. A significant impact on the traffic flow in Katowice has its spatial characteristics – the highway dividing the city into two parts, a dense network of railway lines and roads serving both: domestic and transit traffic. The article presents the essence of transport congestion, analysis of specific factors affecting the traffic jams occurring in Katowice and currently adopted by the city authorities plans of the Park&Ride network. In addition, the suggestion of several proposals which might contribute with reduction of congestion in the city have been presented. The capital of the Upper Silesian urban area has already adopted a number of more or less effective solutions to reduce transport congestion problem. Also, many new projects have been still waiting for realization. There is a determined need of improvements in the existing system and new, wider actions which would reduce the congestion prevails on the roads and improve their capacity. The necessary condition is the integration of various systems, both in the city scale and the Upper Silesia Agglomeration.

3

Rozwój turystyki zrównoważonej szansą na wykorzystanie potencjałów małych miast

Kaźmierczak B.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2010

|

R. 107, z. 6-A/2

119-126

PL

W sieci osiedleńczej naszego kraju małe miasta stanowią około 75% liczby wszystkich miast. Od lat dziewięćdziesiątych, kiedy nastąpiła transformacja ustrojowa, status małych miast w strukturze osadniczej uległ osłabieniu. Upadek wielkich gospodarstw rolnych i przemysłu przetwórczego doprowadził do ich stopniowej degradacji. Po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej i przyjęciu wspólnej polityki zrównoważonego wzrostu społeczno-gospodarczego opartego o rozwój regionalny, znaczenie małych miast zaczęło rosnąć. Równolegle rozwijana została idea pobudzania lokalnych gospodarek w oparciu o funkcje turystyczne. Według WTO turystyka w minionych dziesięcioleciach stała się jedną z najdynamiczniej rozwijających się gałęzi światowej gospodarki. Trend ten postanowiono wykorzystać w aktywizacji małych miast. Przez ostatnie dwie dekady wiele cennych zasobów związanych z najmniejszymi jednostkami miejskimi zostało zmarnowanych i bezpowrotnie utraconych. Dotyczy to zarówno potencjałów materialnych, kulturowych, jak i ludzkich. Główną ideą i przyczynkiem do podjęcia tematu była chęć pokazania niewykorzystanego, istniejącego waloru do stworzenia atrakcyjnej oferty turystycznej z jednoczesnym udziałem lokalnego potencjału społeczno-gospodarczego.

EN

The small towns are making 75% of the entire number of towns and cities. From 90., when we witnessed the political transformation in Poland, the role of small towns in the urban structure of the country decreased. This degradation was a result of the deterioration of huge processing industries and homesteads. After the accession of Poland to European Union and the introduction of sustainable social and economic development basis on the regional scale, the importance of small towns has increased. The idea of activating the local economic growth owing to touristic functions helped to look in another, modem way at small towns. According to World Tourism Organization, tourism has recently begun one of the most important and dynamic branches of the worldwide economy. This trend helps the activization of the small towns. It is especially important in the reference to polish small towns in which many existing material, cultural and social values were devastated because of improper policy. The main idea and the reason to start this research were the necessity of taking advantage of the existing values so as the socio-economic potential in the process of creation the attractive touristic offers.