Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Bukowno as a summer recreational and forest estate and green town: a design concept, its implementation and a chance to revive an original design

Zawada-Pęgiel Katarzyna, Langer Piotr

Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie

|

2022

|

T. 50

231--256

EN

The paper addresses the issue of industrial towns planned and built with consideration for local natural features and sustainable use of natural resources. The subject of the study is the mining town of Bukowno. The authors have adopted a case study and comparative analysis as the research method. The starting point is a comprehensive analysis of the main principles behind the creation of Bukowno as a centre integrating industrial, sanatorium, sports and leisure functions, designed by Józef Gałęzowski in the 1930s. The study is based on field research, analyses of source and cartographic materials and academic publications. The contemporary image of the town and the problems and threats concerning the most critical natural features reveal that the original design of Bukowno as an summer recreational and forest estate remains unrealized. Mining and processing activities are not conducive to the protection and proper exploitation of outstanding natural features, the Sztoła River in particular. The diagnosis of the existing problems prompts the search for a crystallized vision of town development that refers to and develops the original design. The research has resulted in an attempt to outline new principles for shaping the urban structure based on the assets of the local environment. The new original spatial and functional design, clearly inspired by the 1930s design, may provide a good foundation for the future development of Bukowno and the region.

PL

Artykuł podejmuje tematykę miast przemysłowych, planowanych i budowanych z uwzględnieniem lokalnych wartości przyrodniczych oraz ze zrównoważonym wykorzystaniem naturalnych zasobów środowiska. Przedmiotem badań jest Bukowno - miasto o funkcji górniczej położone na granicy regionu małopolskiego i górnośląskiego. Jako metodę badawczą przyjęto studium przypadku oraz analizę porównawczą. Punktem wyjścia do rozważań jest szeroka analiza głównych zasad tworzenia Bukowna jako ośrodka integrującego funkcję przemysłową oraz sanatoryjną i sportowo-rekreacyjną, budowanego według idei nakreślonej przez architekta Józefa Gałęzowskiego w latach 30. XX wieku. Pracę oparto na badaniach terenowych, a także analizie materiałów źródłowych i kartograficznych, publikacji naukowych na temat koncepcji ideowych oraz planów miast tworzonych w nurcie nowoczesnej urbanistyki przełomu XIX i XX wieku oraz XXI-wiecznej. Współczesny obraz miasta - jego formy i struktury - oraz analiza problemów i zagrożeń dotyczących najważniejszych elementów środowiska przyrodniczego prowadzą do wniosku, że pierwotna idea Bukowna jako osiedla letniskowo-leśnego pozostaje niezrealizowana. Przemysłowa działalność wydobywcza i przetwórcza, obecność rozległych obszarów pogórniczych i sposób ich rekultywacji nie sprzyjają ochronie i prawidłowemu wykorzystaniu ponadprzeciętnych walorów i wartości środowiska, w szczególności rzeki Sztoły i jej doliny. Diagnoza problemów stanu istniejącego skłania do poszukiwania skrystalizowanej wizji rozwoju miasta - z czytelnym nawiązaniem i rozwinięciem pierwotnej idei. W wyniku przeprowadzonych prac badawczych podjęto próbę nakreślenia nowych zasad kształtowania struktury miejskiej, opartych na wartościach lokalnego środowiska. Wydaje się, że autorska zasada przestrzenno-funkcjonalna, wyraźnie inspirowana pierwotną ideą, może stanowić dobrą podstawę przyszłego rozwoju Bukowna oraz powiązanych z nim obszarów zewnętrznych i całego regionu, w tym także innych ośrodków miejskich - Olkusza, Sławkowa i Bolesławia.

2

The diversity and porosity in urban design – works by Kees Christiaanse

Christiaanse Kees, Jabłońska Joanna

Architectus

|

2022

|

Nr 3 (71)

105--114

EN

Contemporary urban design deals with numerous challenges ranging from providing an interactive and sustainable living environment to addressing social disparities and disruptive conditions, like the post-Covid condition or the energy transition. Architectural and public space quality should focus primarily on fostering community-building and social interaction. Another challenge poses the inability of government bodies and building legislation to keep up with the expedited innovations in mobility systems and construction and material technology by the private sector. In the work of Kees Christiaanse and his office KCAP, through projects like the GWL-housing project in Amsterdam, HafenCity in Hamburg, the Olympic Legacy in London and Jurong Lake District in Singapore, these challenges were synthesized in an inclusive way. This article is based on talks with the architect and urbanist and reveals specific design and procedural approaches to equip the urban fabric for today’s and future users’ needs.

PL

We współczesnym projektowaniu urbanistycznym uwzględnia się liczne kwestie – od zapewnienia interaktywnego i zrównoważonego środowiska życia po rozwiązywanie problemów społecznych i łagodzenie destrukcyjnych uwarunkowań, tj. stan po pandemii czy konieczność szybkiej transformacji energetycznej. Co więcej, związaną z tymi zagadnieniami jakość architektury i przestrzeni publicznej powinno wspierać budowanie społeczności i interakcji międzyludzkich. Kolejnym wyzwaniem, któremu musi sprostać urbanista, jest opieszałość organów rządowych i prawa budowlanego w nadążaniu za szybkimi innowacjami w systemach mobilności, technologii budowlanej i materiałowej, stymulowane przez sektor prywatny. W pracach Keesa Christiaanse i jego biura KCAP, takich jak GWL-housing project w Amsterdamie, HafenCity w Hamburgu, Olympic Legacy w Londynie i Jurong Lake District w Singapurze wyzwania te zostały syntetycznie i inkluzywnie rozwiązane. Artykuł powstał na podstawie rozmów z architektem i urbanistą – Keesem Christiaanse i prezentuje autorskie podejście projektowe i proceduralne służące dostosowaniu tkanki miejskiej do potrzeb dzisiejszych i przyszłych użytkowników.

3

The line – the Saudi-Arabian linear city concept as the prototype of future cities

Paszkowska-Kaczmarek Natalia E.

Architecturae et Artibus

|

2021

|

Vol. 13, no. 2

33--46

EN

The launch announcement of the construction of a new, futuristic, emission-free city in Saudi Arabia in the form of a 170-kilometer line – The Line – by Mohammed bin Salman, Crown Prince and Chairman of the Neom Company Board of Directors, aroused a discussion about ideal cities, the geometry of a linear city and its legitimacy. It provoked questions whether a city built in such a way could provide an appropriate answer to contemporary and future urban problems, as its authors and promoters expected. On this occasion, it is impossible not to refer to the urban history to look at similar ideas of linear cities and the attempts to implement them for over 150 years. Although it has not been possible to fully realize the linear city in accordance with the initial assumptions of the concept so far, today it may turn out that the utopia will become a reality. There are quite significant reasons for this. The aim of the article is to familiarize the reader with the contemporary interpretation of the idea of a linear city, which may become a compositional prototype for the urban planning of sustainable cities in the future.

PL

Ogłoszenie rozpoczęcia budowy nowego, futurystycznego, bezemisyjnego miasta w Arabii Saudyjskiej w postaci 170-kilometrowego The Line, urbanistycznego układu liniowego Mohammeda bin Salmana, księcia koronnego i prezesa zarządu NEOM Company, wzbudziła dyskusję na temat miasta idealnego, jego geometrii oraz słuszności. Sprowokowało to także pytania, czy miasto zbudowane w ten sposób będzie właściwą odpowiedzią na współczesne i przyszłe problemy urbanistyki, jak przewidują to autorzy i entuzjaści projektu. W takich okolicznościach nie sposób pominąć historię urbanistyki, gdyż próbowano wprowadzić podobne rozwiązania przez ponad 150 lat. Pomimo, że dotychczas nie udało się w pełni zrealizować założeń miast linearnych według pierwotnych koncepcji, dziś okazuje się, że utopia może stać się rzeczywistością. Istnieją ku temu istotne przesłanki. Celem artykułu jest zapoznanie czytelnika ze współcześnie zinterpretowaną ideą miasta linearnego, które może stać się prototypem kompozycyjnym dla urbanistyki zrównoważonych miast w przyszłości.

4

The Function and Perception of Urban Ecosystem Services in the Society

Edlund Fredrik

Problemy Ekorozwoju

|

2020

|

Vol. 15, nr 1

15--23

EN

The urban development that is now taking place globally has led to the most extensive permanent land use that has caused ecosystems to be destroyed and the depletion of natural resources. Today, about 50% of the world’s population lives in urbanized cities and by 2030 it is estimated to be about 70%. The fact that we gather in larger numbers in cities means that we transport large volumes of resources to these areas, which gives rise to waste and emissions, which places a burden on the neighboring environment to the it’s limits. This leads to problems for both human health and society’s economy, which is because the ecosystems that help us, collapse. To counter this, a better urban planning is required which includes the environment in society as ecosystem services. The problem with ecosystem services is that they do not have a commercial value, which makes it difficult to implement since they do not indicate any economic gain. Therefore, it is necessary to increase knowledge about how they contribute so that they can be correlated to how they contribute to society from three aspects: economic, social, environmental.

PL

Rozprzestrzenianie się miast, który odbywa się obecnie na całym świecie, doprowadziło do największego stałego zajęcia gruntów, oznaczającego zniszczenie ekosystemów i wyczerpywania się zasobów naturalnych. Obecnie około 50% światowej populacji mieszka w miastach i szacuje się, że do 2030 r. będzie to około 70%. To, że gromadzimy się coraz liczniej w miastach, oznacza, że musimy transportować duże ilości zasobów do tych obszarów, co powoduje powstawanie odpadów i emisji zanieczyszczeń, co obciąża sąsiadujące z miastami środowisko do jego granic. Prowadzi to do powstawania problemów odnoszących się zarówno do ludzkiego zdrowia, jak i gospodarki społecznej, ponieważ ekosystemy, które mają nam pomagać, ulegają zniszczeniu. Aby temu przeciwdziałać, konieczne jest lepsze planowanie miast, które uwzględniałoby pełnione przez środowisko w społeczeństwie usługi ekosystemowe. Problemem jest to, że takie usługi nie mają one wartości handlowej, co utrudnia ich uznanie, ponieważ nie wskazują na żadne korzyści ekonomiczne. Dlatego konieczne jest pogłębienie wiedzy na temat ich znaczenia, aby można było je skorelować z tym, jak służą społeczeństwu w trzech wymiarach: ekonomicznym, społecznym i środowiskowym.

5

Węzły miejskości a modele przestrzenne struktur miejskich. Z notatek nt. synergii w urbanistycznych konstrukcjach śródmieść

Zuziak Zbigniew Karol

Budownictwo i Architektura

|

2018

|

Vol. 17, nr 3

107--129

PL

Artykuł dotyczy roli miejsc węzłowych w planistycznych modelach przestrzennej struktury miasta. Wiodący temat monografi i, czyli: problem synergii w teorii architektury i urbanistyki, jest tu rozważany w kontekście problemu dezintegracji przestrzeni urbanistycznej badanych miast. Akcent położono na współczesne kwestie modelowania struktur tworzących śródmiejskie rdzenie obszarów metropolitalnych. Po krótkim wprowadzeniu do zagadnień synergetyki w urbanistyce oraz przeglądzie modeli struktur miejskich w teorii i praktyce urbanistycznej w Polsce, autor prezentuje modelowe interpretacje stosowane w planach zagospodarowania przestrzennego i studiach uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego sporządzonych dla Krakowa w ostatnim półwieczu. Na tym tle przedstawia rozwiązania modelowe opracowane w ramach projektu badawczego wykonanego ostatnio na zlecenie Urzędu Miasta Krakowa przez zespół z Politechniki Krakowskiej. W modelu tym uwagę skupiono na węzłach mobilności, które dzięki odpowiedniemu uformowaniu przestrzeni publicznej przejmują funkcje węzłów miejskości. Identyfi kacja tej kategorii miejsc węzłowych, ich typologia i ocena potencjału strukturotwórczego tych miejsc, to istotne składowe procedur badawczych opisywanego modelu. Zasada synergii oznacza w tym przypadku, że wzdłuż śródmiejskich korytarzy transportu publicznego będących również głównymi elementami sieciowej konstrukcji urbanistycznej należałoby skupiać strategiczne projekty miejskie. W podsumowaniu zaproponowano, aby prezentowaną koncepcję metodologiczną potraktowano jako punkt wyjścia do badań porównawczych na temat zmian strukturalnych w przestrzeni śródmiejskiej polskich miast pełniących metropolitalnych.

EN

The paper is concerned with the role of nodal places in the models of urbanistic constructions used in spatial planning to interpret the structure of the city. The leading subject of this book: the question of synergy in the theory of urbanism, is discussed here as the problem of structural disintegration of urban space and formulated as the weaknesses of urban construction of the city. The focus is on modelling the spatial structure of the inner cities constituting the cores of metropolitan areas in Poland. Short introduction into the question of synergy in urbanism and a brief review of the spatial models of the city structure in contemporary urbanism is followed by the presentation of the models of urban structures used in the spatial development plans and the preliminary land use plans for the city of Krakow. On this background a new planning model is presented. This interpretation of urban construction was developed recently by the team from the Cracow University of Technology as a result of the research and study project commissioned by the Town Hall of Krakow. The model is based on the assumptions that the structural land use model of the city could be useful an instrument in analytical and conceptual procedures of urban planning. This refers mostly to the transportation corridors named here as “strategic connectors” linking major nodal places which are playing the function of mobility nodes. In this model the crucial role is played by the places called by the author as “the nodes of urbanity”. The identifi cation of these elements and their typology as well as the assessment of its development potentials belong to the research procedures of this model. Following the principle of synergy, in urban strategies strategic urban development projects should be clustered along these corridors. It is also assumed that the approach adopted in this model could be also useful in the comparative research on the structural changes in the inner cities constituting the cores of metropolitan areas in Poland.

6

Jak planować, to w 3D

Rembowicz-Dziekciowska A.

Geodeta : magazyn geoinformacyjny

|

2017

|

nr 2

40--43

7

Wykorzystanie nieużytków miejskich jako przestrzeni międzygatunkowych – analiza efektów wprowadzenia

Kleszcz J.

Budownictwo i Architektura

|

2017

|

Vol. 16, nr 2

39--52

PL

Tereny nieużytków miejskich powstają najczęściej w dwojaki sposób. Mogą one stanowić tereny użytkowane ekstensywnie o różnorakiej etymologii lub, co istotniejsze, rodzaj artefaktów pozostałych po wymarłej w danym miejscu funkcji. Tereny te, jako powstające na granicy pomiędzy przestrzeniami o różnorakim przeznaczeniu, stanowią w głównej mierze o jakości lub bylejakości linii przejścia pomiędzy tym, co w mieście planowane, a pozostałymi terenami rozwijającymi się niejako obok, bez wyraźnego planu. Dodatkowo brak aranżacji tych miejsc powoduje podział miasta na szereg niespójnych fragmentów – zarówno pod względem funkcjonalnym, kompozycyjnym jak i estetycznym. Z tego powodu celem podjętych badań była analiza lokalizacyjna terenów mogących w przyszłości służyć uspójnieniu miejskich terenów pozostających bez wyraźnego zagospodarowania i ich czasowej adaptacji na cele rekreacyjne, integracyjne czy edukacyjne, służące docelowo mieszkańcom miast zarówno ludzkim, jak i zwierzęcym. Wprowadzenie przestrzeni międzygatunkowych jako konkretnego rozwiązania, sposobu przekształcania problematycznych przestrzeni miejskich, ma wpływ na zmianę sposobu funkcjonowania miasta zarówno jako organizmu, ekosystemu, jak i struktury urbanistycznej. Takie kształtowanie powoduje kumulowanie pozytywnych cech przekształceń miasta – wzrostu jakości zielonych przestrzeni rekreacyjnych, terenów sportowych, poprawę bezpieczeństwa, odtwarzanie flory i fauny miejskiej i wiele innych.

EN

Urban wasteland areas are being formed in two ways. They can be a part of extensively used areas basing on different etymology or, what is more important, a form of artefacts remaining after extinct function. This nascent land, between space of different use, represents the quality or mediocrity of the bordering lines between things planned in the city and those areas left and developing beside without specified plan. Additionally, lack of wasteland’s arrangement causes functional, compositional and aesthetical division. With this reason the main purpose of the research is to analyze potential locations of land, which could, in the future, be used to make urban space left without any formal management more coherent and its temporary adaptation for recreational, integrative or educational purposes to be used by inhabitants – both human and animal. Moreover the implementation of idea of polyspecies areas as a form of actual solution, a method of transforming problematic urban areas, will have an influence on changing the way of city functioning as a living body, ecosystem and urban structure. This way of forming space cumulates positive features of urban transformations – building quality of green recreation areas, sports grounds, the increase of safety, recreating urban flora and fauna and much more.

8

Sieć buchananowska a teorie optymalizacji miejskiej sieci drogowej

Krych A., Rychlewski J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 3

23--31

PL

Artykułem objęto podstawowe tezy sformułowane w drugiej części referatu „Raport Buchanana 50 lat później” z IX konferencji nt. „Problemów komunikacyjnych miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego” 3. Analizie poddano tendencje w praktyce i nurty w teorii optymalizacji miejskich sieci drogowych mijającego półwiecza z punktu widzenia tez raportu dotyczących struktury sieci drogowej. Zdefiniowano układy głównych ulic rozprowadzających jako sieci buchananowskie. Na podstawie rozwinięcia idei raportu do formy sześciu tez optymalnego kształtowania sieci autorzy analizują różne nurty w badaniach teoretycznych i empirycznych. W podejściu do problemu optymalizacji za Steenbrinckiem wyróżniono zagadnienie optymalnej architektury sieci od efektywnego kreowania jej wydajności. W architekturze sieci wykazano tendencje izomorficznej zbieżności miejskich układów sieci drogowych z ochroną środowiska miejskiego w rozumieniu Buchanana. Poparto to wynikami eksperymentów symulacyjnych dla czytelnie skonfigurowanego rzeczywistego układu rusztowego sieci ulic Poznania. Wskazano na spójność problemu optymalności z nurtem badań teoretycznych i symulacyjnych związanych z paradoksem Braessa w sieciach przegęszczonych i zatłaczanych. W podejściu do wydajności sieci buchananowskiej wskazano na problem funkcji celu – maksymalizacji pojemności transportowej sieci zatłaczanej i jej związku z dynamicznym zarządzaniem ruchem. Wskazano na problem generalnie związany z brakiem kompatybilności między modelem popytu (macierzy podróży) i teorii strumienia ruchu. Wsparto hipotezę optymalności wynikami badań nad Fundamentalnym Wykresem Makroskopowym (MFD, NFD).

EN

The article discusses basis thesis formulated in the second part of a paper “The Buchanan Report 50 years on”, published in proceedings of IX Conference on “Transportation problems in cities burdened with motor traffic congestion”. An analysis was made on practical tendencies and theoretical searches for a theory of an urban road network’s optimisation, appearing during the past half century. The Report’s thesis on the road network’s structure was used as a benchmark for the analysis – a set of main streets was described as a Buchanan’s network. The Report’s ideas were formed into a set of six basic rules of an optimal network design, allowing Authors to use these rules for an analysis of theoretical and empirical traffic developments. Concerning the optimisation problem, Steenbrinck’s approach was followed, extracting a question of optimal road network architecture from a problem of an optimal management of the network’s effectiveness. A tendency of an isomorphic convergence of the optimal road network for both: traffic management and protection of city environment described by Buchanan, has been found. The outcome was strengthened by simulation experiments done for a road network of Poznań, the network being close to an optimal grid shape. It was proven, that an optimisation problem is coherent with theoretical and simulation searches dealing with the Braess paradox for networks oversaturated or during a saturation process. Effectiveness of a Buchanan’s network presented a problem of a goal function – maximisation of transport capacity of a network being saturated and it’s connection with dynamic traffic management. The problem generally caused by a compatibility deficiency between a demand model (OD–Matrix) and the traffic flow theory has been presented. The optimisation hypothesis was strengthened by results of a research on Macroscopic and Network Fundamental Diagrams (MFD, NFD).

9

Planowanie krajobrazu Filadelfii w latach 1682–2003

Nowakowski Radomir

Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych

|

2014

|

T. 10, nr 3

41--71

PL

Proces rodzenia się i dojrzewania nowoczesnego modelu planowania miast osiągnął szczególną intensywność i wyrazistość zjawisk w miastach amerykańskich. Miastem, gdzie proces ten jest szczególnie wyraźny, jest Filadelfia. Artykuł przybliża i analizuje poszczególne etapy planowania krajobrazu Filadelfii, od momentu jej założenia do czasów współczesnych. Na przestrzeni 330 lat obserwujemy zmienne koleje losów struktury przestrzennej miasta. Jednak przez cały ten okres przebijają się idee i próby odwrócenia chaotycznych i niekorzystnych sił wzrostu i ukierunkowania ich na działania systemowe, oparte na równoważeniu czynników rozwoju. Realizacja tej koncepcji rozwoju wprowadza Filadelfię na drogę procesów sterowalnych. Artykuł wskazuje, że zmiana taka możliwa była dzięki jednoczesnemu spełnieniu wielu warunków. Spośród nich najważniejsze to: zachowanie ciągłości procesu planistycznego, śmiała wizja kierunku przekształceń i konsekwencja w jej realizowaniu oraz uspołecznienie całego procesu. Dziś proces planowania krajobrazu Filadelfii jest zjawiskiem dojrzałym na tyle, by móc przeciwstawiać się współczesnym, niekorzystnym dla rozwoju miasta zjawiskom i przynosić realne korzyści jej mieszkańcom.

EN

The process of birth and maturation of modern urban planning reached its special intensity and clarity of phenomena in American cities. The city where this process is particularly noticeable is Philadelphia. The article introduces and analyzes the various stages of planning the landscape of Philadelphia, from its foundation to the present day. Within the space of 330 years the vicissitudes of fate of the spatial structure of the city have been observed. However, throughout the whole period break through ideas and attempts to reverse the chaotic and negative forces of growth and to direct them at system operations, based on balancing of the factors of development. The realization of this concept implements the development of Philadelphia onto the route of manageable processes. The article suggests that such a change was possible thanks to the simulta-neous fulfillment of many conditions. The most important of them are: the continuity of the planning process, daring vision of the direction of transformation and consistency in its implementation and socialization of the entire process. Today, the landscape planning process of Philadelphia is an enough mature phenomenon to be able to stand up to today's phenomena, disadvantageous to the development of the city and bring real benefits to its residents.

10

The Impact of Environmental Preferences on Public Supporting for the River Ecosystem Restoration Program in China

Zhang Y., Li S.

Problemy Ekorozwoju

|

2014

|

Vol. 9, nr 2

55--64

EN

Restoration of the urban river system is urgently needed as urban river pollution is becoming an important environmental problem in China. Apart from the technical challenge, explicitly including the local residents’ preferences toward ecosystem management and restoration often is critical for municipal planners and policy implementation. This study used a contingent valuation method to estimate the public preferences for supporting urban river restoration in Hangzhou and Nanjing, China. The results show that environmental preferences including perception, beliefs and past behavior were better explanatory variables than socio-demographic characteristics for explaining people’s support for ecosystem restoration actions. But the respondents’ demand and supply on environment goods are mismatch. People want better environments goods but they are unwilling to make an effort to build the environments. We also find that the average conjectural payment for the restoration project is only 36 Yuan RMB per capital. Efforts to assess and foster support for urban ecosystem restoration should be pay more attentions to the public’s perception, beliefs and past behavior.

PL

Odnowa środowiska rzecznego na terenach zurbanizowanych staje się w Chinach ważnym problemem środowiskowym, z uwagi na wysoki poziom zanieczyszczeń. Oprócz wyzwań technicznych, wyraźne uwzględnienie preferencji lokalnych społeczności odnoszących się do zarządzania środowiskiem i jego restytucji stanowi istotne wyzwanie dla miejskich planistów i wdrażanych programów. W tym artykule zastosowano metodę wyceny warunkowej w celu określenia społecznych preferencji związanych z wdrażanym programem odnowy środowiska rzecznego w Hangzou i Najing w Chinach. Otrzymane wyniki pokazują, że preferencje środowiskowe (uwzględniające percepcję, przekonania i dotychczasowe wzorce zachowania) okazały się być trafniejszymi zmiennymi wyjaśniającymi, niż wskaźniki społeczno-demograficzne, w kontekście wyjaśniania poziomu społecznego wsparcia dla działań podejmowanych na rzecz restytucji środowiska. Zarazem popyt i podaż respondentów na dobra środowiskowe rozmijają się. Ludzie oczekują lepszej jakości środowiska, ale nie są zainteresowani podejmowaniem osobistych działań w tym kierunku. Okazało się także, że przeciętny poziom hipotetycznego finansowego wsparcia respondentów dla działań na rzecz środowiska wynosi zaledwie 36 yuanów RMB za kapitał. Wysiłki w celu oceny i kształtowania wsparcia dla odbudowy środowiska powinny w większym stopniu zwracać uwagę na społeczny odbiór podejmowanych działań, ludzkie przekonania i dotychczasowe wzorce zachowania.

11

Raport Buchanana 50 lat później

Rychlewski J., Krych A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2013

|

nr 12

4--8

PL

W 1963 roku Cecil Buchanan zredagował historyczny raport zatytułowany „Traffic in Towns”, znany jako Raport Buchanana. Raport ten zwracał uwagę na negatywny wpływ dostosowywania przestrzeni miejskiej do popytu na transport samochodowy, wskazując na konieczność stosowania barier dla swobodnego wzrostu liczby samochodów. Analizy wykonane w Raporcie wskazały istnienie optymalnej gęstości siatki ulic przelotowych, która zapewniała przepustowość wyraźnie mniejszą od popytu na ruch samochodowy w centrach miast. Jedną z kluczowych tez raportu była ochrona środowiska miejskiego przez radykalne ograniczenie ruchu samochodowego na lokalnych ulicach. Raport wykazał konieczność hierarchizacji ulic i określił ich standardy, wykazując negatywne skutki rezygnacji z tych standardów. Po 50 latach tezy Raportu okazują się być nadal aktualne, a badania nad jakością życia oraz ruchem miejskim potwierdzają słuszność proponowanych rozwiązań. Trzeba też niestety stwierdzić, że ostrzeżenia wypowiedziane 50 lat temu również nie straciły na aktualności – problemy transportowe wielu polskich miast wynikają z ignorowania tych ostrzeżeń. Obserwuje się próby akumulacji nadmiaru ruchu samochodowego na lokalnych ulicach, z bardzo negatywnymi konsekwencjami dla jakości życia i bezpieczeństwa ruchu, ale również utrudniające poruszanie się samochodami poza godzinami szczytu. Chodniki są zwężane i często anektowane na miejsca parkingowe. W rezultacie tych działań zmniejsza się udział najkorzystniejszego dla miast ruchu pieszego, centra miast się wyludniają i w niekorzystny sposób rozlewają na przyległe tereny.

EN

In the year 1963 Cecil Buchanan edited his historical report „Traffic in Towns”, known as the Buchanan’s Report. The Report pointed out negative effects of adjusting city space to car driving and parking demand, presenting barriers limiting a free growth of number of cars as a necessity. Analyses shown in the Report proved an existence of an optimal street network grid, which however in city centres provided an overall car capacity significantly lower than the demand for car traffic. One of key thesis of the Report was a need to save a city environment by a radical reduction of car traffic on local streets, breaking a dominant at that time spatial planning paradigm. The Report showed also a need for a street hierarchy with standards for each hierarchy level, exemplifying negative effects of the standards’ abolishment. After 50 years the thesis of the Report are still up to date. Researches on city life quality and city traffic confirmed proposals stated in the Report. Unfortunately it has to be said that warnings written down 50 years ago are also viable today – transportation problems of many Polish cities are a result of ignorance to these warnings. Among actions negated by the Report is a tendency, observed in Poland, to accumulate an excess car traffic on local streets, with dire consequences for life quality, but also at a cost of reducing car traffic quality outside peak hours. Sidewalks are being narrowed to accommodate more car lanes or car parking. A result of such behaviour, pedestrian traffic, the best mode for a cities health, is losing its share, cities centres are losing their vigour, and urban sprawl is noticeable.

12

Doświadczenia dotyczące wykorzystania technik komputerowych do wspomagania realizacji zadań gminy związanych z instrumentem miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego na przykładzie Wrocławia

Brzuchowska J.

Roczniki Geomatyki

|

2008

|

T. 6, z. 3

69-78

EN

In order to define databases and computer tools supporting the planning and spatial management process, analysis of various conditions is needed. The paper, focusing on the most important ones, presents the following elements: 1.analysis of development of the spatial planning process, of requirements of progressing e-administration and evolution of information society, 2 consequences of the past . problems resulting from the necessity of operating on plans processed in different technologies, 3 requirements resulting from different ways of using the local plan (as a legal document and as basic instrument of spatial management in the commune). In consequence, alternative methods of recording plans and techniques of making their content accessible to different groups of users were proposed. The list of GIS-based computer tools assisting various tasks of spatial management related to the instrument of local plan was formulated. Some of the tools deal with monitoring and management of plan elaboration, others support the process of plan elaboration (analyses, modelling and plan recording) or the process of plan realization. The paper presents examples of such instruments implemented in Wroclaw, their functionality and basic technical solutions. Among them, there are solutions which have been developed for several years, as well as new ones being implemented at present. All of them are integrated with Wroclaw Urban Spatial Information System (WPSIP). The need to support planning and spatial management has basic influence on planned directions of evolution of the urban spatial information systems. We can observe again the double character of supported tasks: these connected with administrative procedures and those related with planning, analyses and decision making. The requirement to conduct reliable analyses influences detailed requirements concerning particular data resources., These data resources include, among others: 4 municipal registers (and related databases): register of local plans, registers of decisions and applications, 5 reference datasets received from outside or collected by the city (address database), 6 systematically updated data of the state of the city and environment (orthophoto, 3D model), 7 registers of objects and areas protected, other registers and thematic bases run by external organizations or in cooperation with the city, 8 information about different urban systems, their current condition and plans of future development. Some of these requirements and attempts to cope with them are presented on examples of WPSIP data.

13

Centra kongresowe w przestrzeni współczesnego miasta

Chmielewski W., Chmielewski F.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2008

|

R. 105, z. 6-A

262-266

PL

Do rozważań na temat roli i znaczenia dzieła architektonicznego w przestrzeni współczesnego miasta wytypowano obiekty, których ranga rośnie w ostatnim półwieczu. W strukturach dużych europejskich miast centra kongresowe urastają do roli swoistych "katedr". Na przykładzie sześciu obiektów kongresowych zrealizowanych w ostatnich latach podsumowano ich efekty w zakresie nas interesującym: integracji z przestrzenią miejską, ciągłości tkanki urbanistycznej, nobilitacji miejsca lokalizacji, symboliki obiektu jako znaku czasu oraz znaczenia kontekstu obiektu.

EN

For considers in theme of roles and considerables architectures works in spaces a contemporary city to selected objects, him rank growth in last half-century. In the structures a big of european cities the congress centers to grows to role specific "cathedrals". For example sixty congress objects realized in the last years to sumed his efects in to scope in an interesting: integration of the suburban space, to continuity planning tissne, a nobilitation places for localization, a symbol of object as signe of time also meaning object of context.

14

Transformacje miast europejskich na przykładzie dwudziestowiecznego miasta Saloniki

Kaźmierczak B.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura i Urbanistyka

|

2006

|

Z. 6

225-229

PL

Artykuł jest próbą przybliżenia najnowszej historii drugiego co do wielkości miasta Grecji. Głównym celem tego opracowania jest wskazanie uwarunkowań decydujących o przemianach, które zachodzą w dwudziestowiecznych Salonikach.

EN

The paper accentuates the impact of the changes taking part in modern city of Thessalo-niki on its historical tissue. The main aim of the article is to show the most important reasons that have the great impact on these changes.

15

Some aspects of sustainable development of the city of Cracow

Ciach R., Karpyn H., Piątkowska M.

Environment Protection Engineering

|

2006

|

Vol. 32, nr 1

5-9

EN

The term sustainability was defined for the first time on the UN Conference on the Human Environment held in Stockholm in 1972. The terms sustainable development was used for the first time, by the World Commission on Environment and Development (known as the Brundtland Commission) in 1987 and was defined as development that meets the needs of the present without compromising the ability of future generations to meet their own needs. The growth of population and energy demand are the main factors changing the life, and the sustainable development allows us to deal with these problems in the most efficient way. The problems of a sustainable development are especially important in the case of big historical cities and the development of the city of Cracov shows how to overcome the barriers of such a development.

PL

Pojęcie zrównoważonego rozwoju wywodzi się z potrzeby ochrony przyrody rozszerzonej następnie na ochronę środowiska. Jedna z pierwszych definicji przyjętych przez World Commission on Environment and Development, tzw. Brundtlant Commision (1987), definiuje ten termin jako "rozwój dla obecnych i przyszłych generacji". W artykule próbowano wyjaśnić historię i złożoność istoty zrównoważonego rozwoju, który powinien zapewnić dalszy rozwój ludzkości w warunkach gwałtownego wzrostu populacji i wyczerpywania się tradycyjnych źródeł energii. Podkreślono, że te problemy w szczególnym stopniu dotyczą dużych miast, gdzie dodatkowo mamy do czynienia z ważnymi elementami ochrony dziedzictwa kulturowego. Pracę zilustrowano przykładami działalności ekologicznej w Krakowie.

16

Solutions influencing the energetic balance of buildings in the aspect of historical towns

Majerska-Pałubicka B.

Environment Protection Engineering

|

2006

|

Vol. 32, nr 1

17-20

EN

The factor of energy consumption by buildings becomes more and more significant. If the energy consumption is low, operating costs of building decrease, and the concentration of pollutants in the atmosphere becomes lower. These factors as well as many others encourage us to use the energy in a careful and clever manner. The objective of this paper is to emphasize the possibility of using the energy-saving solutions in historical towns.

PL

Czynnik energochłonności budynków staje się coraz bardziej istotny. Gdy zużycie energii jest małe, spadają koszty eksploatacji, obniża się stężenie zanieczyszczeń w atmosferze - te czynniki i wiele innych skłaniają do świadomego gospodarowania energią.Celem artykułu jest podkreślenie, że można stosować rozwiązania energooszczędne w miastach historycznych.

17

Planning and designing for sustainable development of a historic city. The case study of Kraków

Zuziak K.Z.

Environment Protection Engineering

|

2006

|

Vol. 32, nr 1

27-34

EN

The paper deals with the examples of strategic programmes, spatial plans and development projects designed according to the principles of sustainable development. The doctrine of sustainable development and its consequences for spatial planning are explained. It includes both theoretical background and practical impact. Then some planning and designing responses are examined. A new strategy for the development of the city of Krakow and the plan of its structure development are taken as the background for the discussion of specific cases. In particular, the author discusses integrated urban transport policies and "integrated heritage conservation" concepts as well as urban revitalization project proposals in comparison with present trends of suburbanization in metropolitan area of Krakow.

PL

Omówiono przykłady planów zagospodarowania przestrzennego i programów strategicznych sporządzonych zgodnie z zasadami rozwoju zrównoważonego. Punktem wyjścia rozważań jest wyjaśnienie zasad praktycznego wdrażania teoretycznych koncepcji odpowiadających idei równoważenia rozwoju w odniesieniu do podstawowych rodzajów polityki i strategii rozwojowej miasta oraz instrumentów sterowania rozwojem przestrzennym. Akcent położono na problemy integrowania polityki transportowej i energetycznej z działaniami samorządów terytorialnych. Działania te są podejmowane w ramach lokalnych programów rewitalizacji terenów poprzemysłowych i pokolejowych w strefach śródmiejskich miast historycznych. Strategie rewitalizacji miasta są doskonałą okazją do kojarzenia zasad "zintegrowanej konserwacji dziedzictwa" z przedsięwzięciami inwestycyjnymi, które powinny promować formy transportu zbiorowego i zachowania transportowe sprzyjające oszczędzaniu energii. Przykłady projektów ilustrujących te zasady zaprezentowano na tle rozstrzygnięć planistycznych podjętych w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m. Krakowa oraz w uchwalonej ostatnio strategii rozwoju miasta.

18

Architectural programming and building quality evaluation for energy savings and sustainable development of built environment

Niezabitowska E., Masły D.

Environment Protection Engineering

|

2006

|

Vol. 32, nr 1

21-26

EN

The study is focused on new philosophies of architectural design and urban planning in response to the needs of modern cities which, being built environments, are confronted with many detrimental phenomena. The philosophies discussed have a holistic approach and are based on the processes of continuous quality analyses and decision-making on the grounds of the conclusions (programming). Such novel approach makes it possible to achieve high quality of the built environment in observance of the sustainable development principles.

PL

W artykule przybliżono nowe filozofie projektowania architektonicznego i urbanistycznego. Są one próbą sprostania potrzebom współczesnego miasta, które stanowi środowisko zbudowane i w którym zachodzi wiele niekorzystnych zjawisk. Filozofie te charakteryzują się holistycznym podejściem i są oparte na procesie ciągłego wykonywania badań jakościowych i podejmowania decyzji na podstawie płynących z nich wniosków (programowanie). Dzięki nowatorskiemu podejściu umożliwiają osiągnięcie wysokiej jakości środowiska zbudowanego i jednocześnie wspierają zrównoważony rozwój.

19

Zasady planowania przyrodniczej rewitalizacji miast i zarządzania jej realizacją

Chmielewski Tadeusz

Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych

|

2005

|

T. 1

60--67

PL

Jednym z podstawowych założeń zrównoważonego rozwoju jest kształtowanie równowagi między potencjałem sfery ekologicznej, społecznej i ekonomicznej, w skali krajowej, regionalnej i lokalnej. Mają temu służyć m.in. szeroko promowane i coraz liczniej wdrażane w UE programy przyrodniczej rewitalizacji miast. Proces prowadzący do przeznaczenia terenów do przyrodniczej rewitalizacji powinien obejmować w szczególności: analizę trendów rozwojowych, w tym szczególnie przekształceń systemu przyrodniczego miasta w ostatnich 25-50 latach oraz ocenę ich konsekwencji dla jakości życia mieszkańców; ocenę aktualnych walorów, problemów i potencjałów poszczególnych jednostek funkcjonalno-przestrzennych miasta w sferze ekologicznej, społeczno-kulturowej i gospodarczej; opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej wieloaspektowej rewitalizacji miasta, w tym rewitalizacji przyrodniczej; opracowanie projektów rewitalizacji wybranych jednostek przestrzennych. W zarządzaniu realizacją przyrodniczej rewitalizacji miast należy zwrócić uwagę na wzajemnie uwarunkowane harmonijne funkcjonowanie 4 systemów: diagnozowania stanu przyrody i zagospodarowania przestrzennego, planowania, wydawania decyzji oraz kontroli realizacji planów i decyzji.

EN

One of the basic assumptions of sustainable development is creating balance between the potential of ecological, social and economic sphere, on national, regional and local level. Programs of ecological revitalization of cities are widely promoted and implemented in European Union to achieve this aim. The process leading to choosing the areas for ecological revitalization should particularly include: analysis of the development trends, especially the changes in city's natural system in the past 25-50 years as well as the evaluation of its consequences for the quality of inhabitants' lives; evaluation of current values, problems and potentials of particular functional-spatial city units on ecological, socio-cultural and economic scale; elaborating the programmatic-spatial concept of multi-faceted revitalization of a city, including natural revitalization; elaborating the projects of revitalization of chosen spatial units. In the management of accomplishment of cities' ecological revitalization attention should be paid to reciprocally conditioned harmonious functioning of 4 systems: diagnosing of nature and spatial planning condition, planning, issuing decisions and controlling of plans' accomplishment.

20

Koncepcja systemu przyrodniczego miasta: geneza, ewolucja i znaczenie praktyczne

Szulczewska Barbara, Kaliszuk Ewa

Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych

|

2005

|

T. 1

7--24

PL

Powstanie i pierwsze założenia koncepcji systemu przyrodniczego miasta sięgają przełomu lat 70. i 80. XX w. Wówczas wyniki badań prowadzonych przez ekologów złożyły się na teoretyczną podbudowę podstaw kształtowania struktury przestrzennej miasta. W planach wielu miast polskich i zagranicznych pojawiły się struktury przestrzenne o założeniach i funkcjach zbliżonych do tych, które tworzyły podstawę omawianej koncepcji. Wraz z rozwijającą się praktyką planistyczną pojawiły się jednak istotne problemy. Analiza ewolucji koncepcji teoretycznych oraz dokonań planistycznych pozwala na ujawnienie zarówno mocnych stron omawianej tu koncepcji, jak i jej słabości.

EN

The idea of urban natural system reaches back to the turn of the 70-ties of the 20th century. At that time the ecologists joined the discussion about the role of open spaces in the urban environment. Number of Polish and foreign cities have indicated the structures like concept of urban natural system presented, mainly in their master plans. While the assumptions of that concept have been implemented in practice many crucial problems appeared. Analysis done for different case studies have revealed strength and weaknesses of the urban natural system concept as well as differences of the concept implementation in Poland and abroad.