Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Optimization of the structure of titanium scaffolds reproducing the concellous bone

Skalski Konstanty, Filipowski Ryszard

Inżynieria Powierzchni

|

2020

|

nr 3-4

5--12

EN

The paper presents the scopes of examination of the cancellous bone, 3D CAD design of scaffolds of the cancellous bone and their creation with a laser beam in SLM incremental technology. The geometrical size of the scaffold and the material feature corresponding to the Young's modulus are the parameters describing the porous structure of the cancellous bone. In the statistical analysis, these values are defined as independent variables. The physical properties of the scaffold are defined by the strength parameters determined by hardness (e.g. HIT, HM, HV and are dependent variables). The REGMULT multiple regression program was used to develop the research results. However, to optimize the porous structure of the scaffold, the single-criteria optimization program SYEQL3 was used.

PL

W pracy przedstawiono zakresy badania kości gąbczastej, projektowania 3D CAD rusztowań (skaffoldów) kości gąbczastej oraz ich tworzenia wiązką lasera w technologii przyrostowej SLM. Parametrami opisującymi porowatą strukturą kości gąbczastej są: wielkości geometryczne rusztowania oraz cecha materiałowa odpowiadająca modułowi Younga. Wielkości te w analizie statystycznej definiowane są jako zmienne niezależne Własności fizykalne rusztowania zdefiniowane przez parametry wytrzymałościowe (twardości, np. HIT, HM, HV) są zmiennymi zależnymi. Do opracowania wyników badań zastosowano program regresji wielokrotnej o nazwie REGMULT. Do optymalizacji struktury porowatej skaffoldu, wykorzystano program optymalizacji jednokryterialnej SYEQL3.

2

Studying the effects of changes in ambient condition parameters on the torque characteristics of a naval gas turbine

Pojawa B.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

1015--1020

EN

In the operation of multi-engine propulsion systems, a very important issue for strength reasons is the uniformity of the drive engines' load. This is especially important when two or more engines are geared to a single shaft. There are many ways to implement the load uniformity of the operating engines. However, controlling their operation according to the torque is the best solution. In such cases engine torque characteristics are very important, which also applies to naval gas turbine engines. Torque characteristics allow for the determination of the engines' applications, analysis of performance and operating economy, and, what it involves, they help to establish the strategy and costs of the engines’ operation. In the process of marine gas turbine engine operation, the most important operating characteristic for the user is the characteristics of the engine's cooperation with the receiver of energy. This is particularly important when the power turbine is mated to a controllable pitch propeller (CPP). The article presents the torque characteristics of the selected gas turbine engine, which were determined using the experiment-planning theory, and the results of the experimental tests concerning the impact of changes in ambient condition parameters on the course of the above characteristics. The tests, whose object was the GTD-350 gas turbine engine, were conducted on a laboratory stand.

PL

Podczas eksploatacji wielosilnikowych układów napędowych bardzo ważnym zagadnieniem ze względów wytrzymałościowych jest równomierność obciążania silników napędowych. Jest to szczególnie ważne w przypadku, gdy występuje praca dwóch lub więcej silników na jedną linię wałów. Istnieje wiele sposobów realizacji równomierności obciążeń pracujących silników. Jednak najlepszym rozwiązaniem jest sterowanie ich pracą według momentu obrotowego. W takich przypadkach bardzo ważne są charakterystyki momentu obrotowego silnika, w tym również okrętowych turbinowych silników spalinowych. Pozwalają one na określenie ich zastosowań, analizę osiągów oraz ekonomiczności pracy, tym samym pozwalają na ustalenie strategii i kosztów ich eksploatacji. W procesie eksploatacji okrętowych turbinowych silników spalinowych, spośród charakterystyk eksploatacyjnych, najistotniejszą dla eksploatatora jest charakterystyka jego współpracy z odbiornikiem energii. W szczególności jeżeli jest nim śruba o skoku nastawnym. W artykule przedstawiono charakterystykę momentu obrotowego wybranego turbinowego silnika spalinowego, wyznaczoną z wykorzystaniem teorii planowania doświadczeń oraz wyniki badań wpływu zmian parametrów stanu otoczenia na przebieg powyższej charakterystyki. Badania przeprowadzono na stanowisku laboratoryjnym z turbinowym silnikiem spalinowym GTD–350.

3

Wyznaczenie charakterystyki współpracy okrętowego turbinowego silnika spalinowego z odbiornikiem energii z wykorzystaniem techniki planowania eksperymentu

Pojawa B., Borsuk K.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2012

|

R. 53 nr 2 (189)

103-122

PL

Proces eksploatacji okrętowych turbinowych silników spalinowych opiera się na ich charakterystykach, w tym na charakterystyce współpracy silnika z odbiornikiem energii, szczególnie jeżeli odbiornikiem energii jest śruba o skoku nastawnym. Dokumentacja okrętowa często nie zawiera tego rodzaju charakterystyk. Istnieje zatem potrzeba opracowania metody jej wyznaczania. Podejmując się próby wyznaczenia charakterystyki współpracy wybranego turbinowego silnika spalinowego z odbiornikiem energii, postanowiono dokonać tego w sposób analityczny, z wykorzystaniem techniki planowania eksperymentu. Mając na uwadze wstępny charakter badań, postanowiono je wykonać na stanowisku laboratoryjnym z turbinowym silnikiem spalinowym GTD-350 współpracującym z hamulcem wodnym Froude’a. W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne planowania doświadczeń, sposób realizacji badań wstępnych oraz ich wyniki. Dla otrzymanych wyników badań przeprowadzono badanie adekwatności, w tym analizę statystyczną i merytoryczną. Na podstawie otrzymanych wyników badań adekwatności sformułowano wnioski.

EN

The process of operation of Marine turbine engines is based on their characteristics, including the characteristic of engine co-operation with the power receiver, especially if the receiver is a controllable pitch propeller. Ship documentation often does not cover this kind of characteristics. Therefore there is a need to work a method to determine it. Making an attempt to determine the co-operation characteristic of an engine with a power receiver it was decided to do it in an analytical way using experiment planning methodology. Bearing In mind the preliminary nature of the investigations it was decided to conduct them on a laboratory stand with a GTD-350 diesel engine co-operating with Froude water brake. The paper presents theoretical foundations for planning experiments, the way of conducting preliminary investigations and their results. The results obtained were checked for their adequacy, which included statistical and subject-matter analysis.

4

Plany eksperymentu. Opracowanie planu oceny czułości badań magnetyczno-proszkowych

Poch K.

Przegląd Spawalnictwa

|

2012

|

R. 84, nr 2

41-48

PL

W artykule podjęto tematykę związaną z procesem planowania eksperymentu. Przedstawiono poszczególne etapy planowania, z zastosowaniem metod analizy, oraz wybrane metody planowania badań doświadczalnych. Na podstawie opisanych zagadnień w pierwszej części opracowania dobrano odpowiednią metodykę oraz utworzono plan do badań magnetyczno-proszkowych.

EN

In this study addresses issues related to the planning process of the experiment. Presents the various stages of planning, the methods of analysis and some methods of experimental planning. Based on the issues described in the first part of the study were chosen appropriate methodology, and created a plan to study magnetic–powder testing.

5

Using the technique of planning experiment for appointing characteristics of the naval gas turbine

Pojawa B.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

In the process of the routine exploitation naval gas turbine the most important for exploiter is cooperation characteristic engine and his power receiver, in particular if a controllable pitch propeller is it. Because of the fact that ship's documentation does not often contain the that kind of characteristic, they undertook the attempt for her to appoint. Taking preliminary character of examinations into account they decided to carry them out on the laboratory stand with the gas turbine engine GTD-350. Appointing the mathematical model of above characteristics is an issue folded, requiring applying the theory of planning experience. In the article a manner of preliminary implementations of studies and their results were presented. Next results of statistical and contentrelated analysis of received findings and conclusions expressed on their base.

PL

W procesie eksploatacji okrętowych turbinowych silników spalinowych, spośród charakterystyk eksploatacyjnych, najistotniejszą dla eksploatatora jest charakterystyka jego współpracy z odbiornikiem energii. W szczególności jeżeli jest nim śruba o skoku nastawnym. Z uwagi na to, że dokumentacja okrętowa często nie zawiera tego rodzaju charakterystyki, podjęto się próby jej wyznaczenia. Mając na uwadze wstępny charakter badań, postanowiono je wykonać na stanowisku laboratoryjnym z turbinowym silnikiem spalinowym GTD-350. Wyznaczenie modelu matematycznego powyższej charakterystyki jest zagadnieniem złożonym, wymagającym zastosowania teorii planowania doświadczeń. W artykule przedstawiono sposób realizacji badań wstępnych oraz ich wyniki. Następnie wyniki analizy statystycznej i merytorycznej otrzymanych wyników badań oraz sformułowane na ich podstawie wnioski.

6

Kształtowanie zarysów płasko-wierzchołkowych nagniataniem i ich wykorzystanie w budowie pojazdów

Wojtalik M.

Logistyka

|

2010

|

nr 2

PL

Przedstawiono możliwości tworzenia powierzchni płasko-wierzchołkowej metodą toczenia a następnie nagniatania osiowego tocznie. Badano wpływ parametrów symetrycznej nierówności trójkątnej po toczeniu i prędkości nagniatania na wybrane parametry zarysu powierzchni. Wyprowadzono równania regresji ujmujące wpływ kąta wierzchołkowego nierówności, odstępu den nierówności po toczeniu i prędkości nagniatania na zarysu powierzchni po nagniataniu tocznym.

EN

In the paper possibility of forming flat-peaks surface by turning and then by burnishing rolling is presented. The influence of parameters of symmetrical, triangular asperity after turning and burnishing velocity on chosen parameters of the surface outline are considered. The regression functions are elaborated. The influence of vertical angles of asperity, distance between volleys after turning and burnishing velocity on the surface outline after burnishing rolling is presented.

7

Effect of extruder parameters on mechanical properties of revulcanized ground rubber tire powder

Maridass B., Gupta B. R.

Polimery

|

2007

|

T. 52, nr 6

456-460

EN

Response Surface Methodology (RSM) was used to study the effects of processing parameters viz. barrel temperature and screw speed on the mechanical properties of revulcanized waste ground rubber tire powder from a counter rotating twin screw extruder. Central composite rotatable design (CCRD) for two variables at five levels was chosen as the experimental design. The following parameters were analyzed: rheometric maximum torque, tensile strength, elongation at break, stress at 100% elongation, hardness and tear strength. The results obtained after measuring the responses were fitted as two variable second order equations which were confirmed experimentally. Barrel temperature is found to be the more influencing factor than the screw speed. Optimum properties were predicted at temperature 197°C and screw speed 25rpm.

PL

Do badania wpływu parametrów procesu rewulkanizacji takich jak temperatura bębna i szybkość obrotów ślimaka na właściwości mechaniczne rewulknizowanego proszku z odpadów gumowych zastosowano metodologię analizy powierzchni odpowiedzi (RSM z ang. response surface methodology). Do sporządzenia planu eksperymentu wybrano metodę CCRD (z ang. central composite rotatable design) z dwiema zmiennymi na pięciu poziomach (tabela 1). Analizowano następujące właściwości rewulkanizatów: maksymalny moment obrotowy, wytrzymałość na rozciąganie (rys. 1-4), wydłużenie przy zerwaniu, naprężenie przy 100% wydłużeniu, twardość i wytrzymałość na rozerwanie. Wyniki pomiarów otrzymane jako „odpowiedź” badanego układu opisywano równaniami dwu zmiennych drugiego rzędu. Stwierdzono, że temperatura bębna jest czynnikiem bardziej wpływającym na właściwości produktu niż szybkość obrotów ślimaka. W wyniku analizy otrzymano prognozę optymalnych parametrów pracy wytłaczarki tj. temperaturę bębna równą 197°C, a szybkość obrotów ślimaka 25rpm.