Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena pomp zębatych z cienkowarstwowymi powłokami PTFE

Osiński P., Leszczyński K.

Napędy i Sterowanie

|

2018

|

R. 20, nr 5

80--87

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu pokrycia powierzchni korpusu łożyska współpracującej z kołem zębatym dodatkowym materiałem PTFE. Zastosowanie powłoki ma na celu zmniejszenie współczynnika tarcia, a co za tym idzie – równoczesne zmniejszenie sił tarcia na współpracujących powierzchniach. W ramach pracy wykonano pomiary poziomu mocy akustycznej oraz sprawności pompy zębatej trzeciej grupy o zazębieniu zewnętrznym. Pompa została poddana dwóm modyfikacjom, których wyniki badań zestawiono z badaniami pompy przed wprowadzeniem zmian. Prace wykonano w ramach projektu pt.: Opracowanie konstrukcji wysokociśnieniowych pomp zębatych. Projekt uzyskał dofinansowanie z Programu Badań Stosowanych, ścieżka A, umowa nr PBS3/A6/22/2015.

EN

This article presents the results of research how extra PTFE layer affects noise and efficiency generated by gear pump. PTFE layer reduces friction force occurring between brushing and gear surfaces. As part of the work measurements of sound power level and efficiency generated by the gear pump were made for three variants. First variant was mass-produced gear pump and the others were gear pump with two different PTFE layers. Research was performed in the framework of the project entitled: „Development of a design of high-pressure gear pumps”. Project funding from the program for applied research, the path A, the number of PBS3/A6/22/2015.

2

Porównanie powierzchni elementów sprężarek chłodniczych pracujących w różnych warunkach eksploatacji

Tyczewski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

689--692

PL

W pracy przedstawiono wyniki badania zużycia rzeczywistych łożysk ślizgowych występujących w sprężarkach chłodniczych pracujących w różnych niekorzystnych warunkach pracy. Badania przeprowadzono na stanowisku badawczym składającym się z rzeczywistych elementów chłodniczych. Analiza zużycia polegała na porównaniu profili chropowatości powierzchni po próbach badawczych w ekstremalnych warunkach pracy z powierzchniami nowymi.

EN

The paper presents the results of testing the consumption of real plain bearings occurring in refrigeration compressors operating in various unfavorable working conditions. The tests were carried out on a test stand consisting of real refrigeration elements. Consumption analysis consisted in the comparison of surface roughness profiles after research trials under extreme operating conditions with new surfaces and working under normal conditions.

3

Terms of presence of liquid friction conditions

Żurowski W., Krawczyk K., Nowiński E., Wronka G., Krzos-Kaczor A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1147--1149, CD

EN

The engineering practice shows that there are many bearings designed to operate in the field of hydrodynamic friction, but sometimes the oil film breaks and symptoms of wear appear on surfaces. We are interested in the possibility of determining these friction conditions under which the oil film effectively separates the two friction surfaces, and at the same time has a high load capacity and low friction. Parameters describing the selected range of hydrodynamic friction that interests us are as follows: pressure, sliding velocity, temperature and length of the slide at which the oil film not only is not interrupted, but still has a high load capacity and low friction. In this paper, we assume the boundary for the occurrence of hydrodynamic friction to be conditions under which a type of fluid friction changes into a kind of boundary friction. Establishing conditions in which one type of friction takes place helps to make conscious use of this fact to design a plain bearing with low friction and high strength non-interrupting film, and possible wear processes will occur only at moments of start-up and stop.

PL

Praktyka pokazuje, że w technice istnieje wiele łożysk przeznaczonych do pracy w zakresie tarcia hydrodynamicznego, w których czasami ulega zerwaniu film olejowy i na powierzchni pojawiają się objawy zużycia. Ważna jest możliwość określenia warunków tarcia gdy film olejowy skutecznie oddziela dwie powierzchnie tarcia, a jednocześnie ma dużą nośność i niski współczynnik tarcia. Parametry opisujące wybrany zakres tarcia hydrodynamicznego są następujące: ciśnienie, prędkość przemieszczania, temperatura i długość prowadnicy, w których film olejowy nie tylko nie ulega prze-rwaniu, lecz wciąż ma wysoką obciążalność i niskie tarcie. W artykule założono granicę dla występowania tarcia hydrodynamicznego w celu ustalenia warunków w których rodzaj tarcia płynu zmienia się w rodzaj tarcia granicznego. Two-rzenie warunków, w których występuje jeden rodzaj tarcia pozwala na dokonanie świadomego korzystania z tej wiedzy do projektowania łożysk ślizgowych z niskim współczynnikiem tarcia i wysokiej wytrzymałości bez przerywania filmu i występowaniu ewentualnych procesów zużywania tylko w momentach rozruchu i zatrzymania.

4

Teoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego. Część 2. Położenie i głębokość obszaru zużycia panewki

Płuciennik P., Maciejczyk A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

1433--1438, CD

PL

W artykule omówiony został model teoretyczny zużycia panewki łożyska ślizgowego. Wykazano zgodność uzyskanego obszaru zużycia z rzeczywistym położeniem tego obszaru. Określono głębokość zużycia panewki. Przyjęty model teoretyczny stanowi wstęp do określenia statycznych i dynamicznych właściwości łożysk ślizgowych.

EN

The article discusses the theoretical model bearing shells wear. Demonstrated compliance with the use of the resulting area of real position in this area. Specified depth of bearings bushings wear. Accepted theoretical model provides an introduction to determine the static and dynamic properties of the bearings.

5

Teoretyczny model panewki poprzecznego łośyska ślizgowego. Część 1. Model zużycia panewki

Płuciennik P., Maciejczyk A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

1425--1432, CD

PL

W artykule omówiony został model teoretyczny zużycia panewki łożyska ślizgowego. Przedstawiono analizę i wybór modelu wymiany ciepła. Rozpatrzono modele obszaru zużycia. Określono z uwzględnieniem warunków brzegowych równania pola ciśnienia i temperatury.

EN

The article discusses the theoretical model bearing shells wear. Were considered model of wear areas. Presents the analysis and selection of heat transfer model. Determined taking into account the boundary conditions, the field equations for pressure and temperature.

6

Proactive condition monitoring of kiln roller plain bearings

Rusiński E., Moczko P., Stamboliska Z.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2010

|

R. 51, nr 4

311-316

EN

One of the most serious problems of cement kiln reliability is the bearings failure and rollers' carrying surface damages occurring frequently without evident warnings. However, considering the assembly and operational principle of the rollers' Plain bearings, the root causes can be understood, but their on-time detection stays a problem. In this paper a new methodology for proactive monitoring with provision of on-line information pointing to potential failure is presented. Both, theoretical and practical considerations are given.

PL

Jednym z najpoważniejszych problemów niezawodności pieców obrotowych do produkcji cementu są uszkodzenia łożysk i powierzchni rolek podpierających, które często występują bez wcześniejszych symptomów awarii. Pomimo tego, że zasada działania i eksploatacji takich systemów podparcia i łożyskowania są dobrze znane, ich monitoring nadal pozostaje problemem. W artykule przedstawiono nową metodę aktywnego monitoringu tego typu obiektów, wraz z informacjami dotyczącymi potencjalnych przyczyn awarii. Rozważania teoretyczne i praktyczne są zaprezentowane w pracy.

7

Active vibration reduction of rigid rotor supported by journal bearings

Ondrouch J., Ferfecki P, Poruba Z

Modelling and Optimization of Physical Systems

|

2009

|

z. 8

85--90

EN

The contribution describes the possibilities of active reduction of lateral vibration of symmetric, rigid rotor supported by journal bearings on the base of computational modelling. The efficiency of the feedback P, PD and PID controllers in stable revolution area is examined. To do it the linearized rotor system model is used. The results of the theoretical analysis will be used for the testing stand where the bearing shells motions are controlled by the piezoelectric actuators connected with controllers.

CS

Článek se zabývá možnostmi aktivního snížení příčného kmitání symetrického, dokonale tuhého rotoru uloženého na hydrodynamických ložiskách, na základě počítačového modelování. Je zkoumána účinnost zpětné vazby s regulátory P, PD a PID ve stabilní otáčkové oblasti. Κ tomu je využit linearizovaný model rotorové soustavy. Výsledky teoretické analýzy budou využily u zkušebního stavu, u kterého jsou pohyby ložiskových pouzder ovládány pomocí piezoaktuátorů napojených na regulátory.

8

Próba wstępnej oceny modyfikowanego polipropylenu w aspekcie zastosowania w panewkach łożysk ślizgowych maszyn rolniczych

Stężała S., Koniuszy A., Sędłak P., Dzienis A., Kuzio K.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2008

|

R. 16, nr 4

181-188

PL

Przeprowadzono wstępne badania laboratoryjne polipropylenowych, nasyconych olejami naturalnymi panewek samosmarownych łożysk ślizgowych. Wyznaczono moment siły tarcia i temperaturę pracy układu panewka - czop. Zaobserwowano wysoki stopień nasycenia polipropylenu olejami EMKOL-paliwowy i EM-KOL-smarny (17,43% i 17,33%) w porównaniu ze stopniem nasycenia stosowanym w łożyskach ślizgowych Tarnamidu T-27M (2,34% i 2,26%). Przy obrotach n = 200/min., odpowiadających prędkości liniowej v = 0,1 m/s, zaobserwowano po około 250 s zacieranie się próbek poliamidowych (Tarnamid T-27 M) i wzrost momentu siły tarcia od Mp = 100 Ncm do Mk = 225-255 Ncm. Nie zaobserwowano zatarcia próbek polipropylenowych nawet po 900 s, a moment siły tarcia utrzymywał się na stałym poziomie Mp = Mk = 100 Ncm. Na tej podstawie wstępnie oceniono pozytywnie próbę zastosowania kompozytu polipropylenowo-olejowego w samosmarownych łożyskach ślizgowych. Wskazano konieczność wykonania zwiększonego zakresu prób w celu pełnej oceny trybologicznej badanego materiału.

EN

Self-lubricating, polypropylene plain bearings, impregnated with natural vegetable oils, were tested under laboratory conditions. The moment of friction force and working temperature were determined for investigated pin-plane bearing system. High degrees of polypropylene impregnation with the use of EMKOL-fuel and EMKOL-lubricating oils were observed (17.43 and 17.33%, respectively), in comparison to the impregnation of plain bearings with Tarnamid T-27M (2.34 and 2.26%, respectively). At the rotations of n = 200 r.p.m., equivalent to linear velocity v = 0.1 m/s, the seizing of polyamide (Tarnamid T-27M) samples and increas-ing friction force moment from Mp = 100 Ncm up to Mk = 225 -255 Ncm, were observed just after about 250 sec. In case of polypropylene samples no seizing was noted even after 900 sec. and the friction force moment was kept at constant level Mp = Mk = 100 Ncm. On such a basis an attempt to using the polypropylene-oil composite in self-lubricating plain bearings was estimated positively. It was also indicated the necessity of further extended investigations to obtain the results which would enable full tribological evaluation of the materials tested.

9

Acoustic emission as friction force indicator after test stands experiments

Ziegler B., Miszczak A.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 4

579-586

EN

This paper describes the use of acoustic emission measurement as an indicator of friction force into hydrodynamic journal bearings. The parameters load, speed, friction force, oil-temperature as well as the displacement of the sleeve are mainly measured in mutual dependence in journal plain bearing test stands. The friction force can not be measured directly, it must be calculated from the reaction force of the sleeve. Many different constructions are in use with the aim to load the bearing with a minimized influence of friction force measurement. Because of the huge influence to the friction force it is desirable to have parameters that are corresponding with it and are independent of the bearing load. We investigate the applicability of the acoustic emission analysis to indicate the friction force at an existing plain bearing test stand. The adoption of the acoustic emission measurement system (the diversion of the waves from the sleeve, the wave propagation through the AE transducer, the measurement chain and the damping of the mechanical and electrical disturbance) onto the test stand is described.

10

Nośność poprzecznego łożyska ślizgowego przy laminarnym niestacjonarnym smarowaniu

Krasowski P.

Modelowanie Inżynierskie

|

2006

|

T. 1, nr 32

287-294

PL

W artykule przedstawiono wyniki obliczeń siły nośności hydrodynamicznej w poprzecznym cylindrycznym łożysku ślizgowym smarowanym olejem newtonowskim o lepkości dynamicznej zależnej od ciśnienia. Uwzględniono niestacjonarne zaburzenia prędkości obwodowej przepływu oleju na czopie i na panewce, które mogą być spowodowane drganiami obwodowymi czopa lub panewki wskutek drgań skrętnych wału silnika. Przykładowe rozwiązanie numeryczne dotyczy izotermicznego modelu łożyska o nieskończonej długości.

EN

The results of numerical solution of laminar, unsteady lubricated cylindrical slide bearing. Laminar, unsteady oil flow is performed during periodic and unperiodic perturbations of bearing load or is caused by the changes of gap height in the time. The disturbances related with unsteady velocity oils on the journal and on the sleeve. The solutions apply to infinite length of lubricated with newtonian oil by dynamic viscosity depends on pressure. The numerical results shown on diagrams of capacity force in dimensionless form in time intervals of displacement duration.

11

Dobór parametrów eksperymentalnych badań modelowych łożysk ślizgowych

Szkurłat J., Wójcicki R., Murdzia E.

Tribologia

|

2005

|

nr 6

17-31

PL

Przedstawiono konstrukcję i warunki pracy łożyska turbiny parowej. Łożysko nie ma układu wspomagania hydrostatycznego. Podczas rozruchu i odstawiania turbiny, jej wał obraca się z prędkością kilkunastu obrotów na minutę. Występuje wtedy w łożysku tarcie mieszane. Do badań procesów tarcia i zużycia w takim łożysku zastosowano stanowisko modelowe. Dla identyfikacji parametrów badań zastosowano teorię podobieństwa. Współczynniki skali dla badanego łożyska określono stosując analizę wymiarową z ograniczeniami. Ustalono wielkości determinujące pracę łożyska rzeczywistego. Zdefiniowano funkcję wiążącą ustalone wielkości łożyska. Otrzymano układ 36 równań, w których występuje 40 współczynników skali. Układ ten rozwiązano w trzech wariantach przyjmowanych ograniczeń. Otrzymane zależności do określania parametrów modelowego łożyska zestawiono w tabeli. Wzory te pozwalają ustalić cechy geometryczne, materiałowe, wymuszenia oraz otoczenia poszukiwanego łożyska modelowego. Tak zidentyfikowane cechy zwiększają podobieństwo zjawisk fizycznych w obiekcie rzeczywistym i w modelu.

EN

The construction and operating conditions of bearing of the steam turbine were presented. The investigated bearing does not have the arrangement of hydrostatical support. During start and running out turbine, its shaft turns with speed of a dozen revolution per minute. A mixed friction occurs in such a bearing under these conditions. For investigation of friction and wear processes in such bearing a test rig has been utilised. The theory of similarity for the identification of parameters of investigations has been applied. The scale factor for studied bearing has been chosen applying dimension analysis with its limitations. The parameters determining the operation of modelled bearing were taken as fixed. The governing function has been defined for the steady state parameters of bearing. The system includes 36 equations in which 40 scale factors occur. This system was solved in three variants of limitations. The obtained dependencies to determination of parameters of model bearing were shown in the table. These formulae enable to establish the geometrical, material and operation features and also characteristic of surroundings of the modelled bearing. The identified parameters assure the similarity of physical phenomena in real object and in the model one.

12

Thermal behaviour analysis of plain journal bearing influence of oil film viscosity on the journal characteristics

Michaud P., Souchet D.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2005

|

Vol. 10, no spec

239-244

EN

A numerical procedure is developped in order to analyse the " Tridimensional Thermohydrodynamic " behaviour of a bearing under static loading. The Reynolds equation, the energy equation in the film and the heat transfert equation in the solids are simultaneously solved using a Newton-Raphson procedure and the finite element modelisation. The numerical procedure developped incorporates a cavitation algorithm based on JFO model, which automatically predicts film rupture and reformation in the bearings. In the present study, the obtained results from this model are compared to experimentals results and numericals results from THD 2D model. The evolution of the thermal fields are presented and discussed. The comparisons showed that the THD 3D model with the cavitation algorithm is more performant than THD 2D model.

13

Korekty parametrów eksploatacyjnych dla lepkosprężystych ferrosmarów

Miszczak A.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 23

315-320

PL

Niniejsza praca zawiera analizę numeryczną wartości zmian sił nośnych, sił tarcia i współczynników tarcia w poprzecznych walcowych łożysk ślizgowych smarowanych nienewtonowskim, lepkosprężystym ferrosmarem w polu magnetycznym. Wartości zmian sił nośnych, sił tarcia i współczynników tarcia nazywane przez autora "korektami" wyznaczono numerycznie dla stacjonarnego izotermicznego smarowania uwzględniając warunki brzegowe Reynoldsa dla najczęściej występujących geometrii łożysk tzn. dla bezwymiarowej długości L|=l/4, L=l/2 Li=l, Li=3/2, L=2 oraz dla mimośrodowości względnych od X=0,1 do 1=0,9.

EN

This paper presents numerical analysis of changes of capacity values, friction forces and friction coefficient for slide cylindrical journal bearings lubricated with non-Newtonian, viscoelastic and ferromagnetic oils in magnetic fields. Changes of capacities, friction forces and friction coefficients caused by the viscoelastic oil properties are numerically examined for stationary isothermal lubrication and for Reynolds boundary conditions, The distribution of above exploitation parameters are determined for slide bearing geometry often occurring in practice i.e. for dimensionlcss lengths; L1=1/4; L1=1/2; L=1; L1=3/2; L1= 2; and for relative eccentricities OA 0.2 0.3; 0.4; 0,5; 0.6; 0.7; 0.8; 0.9. Additionally this paper presents numerical simulations of some particular cases occurring during the lubrication with viscoelastic lermoils.

14

Plain bearing used grease debris analysis

Raadnui S.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2002

|

Vol. 7, Spec. is

273-276

EN

Due to normal friction and wear, even in properly lubricated moving machine elements, it is not uncommon to find small amounts of debris in used lubricants. The wear debris analysis technique has been applied for monitoring machine condition for quite sometimes. However, most of the works reported to date have been focussed for oil - lubricated machinery. Actually, very little primary material of the application of used grease analysis technique for plain bearings is to be found in the periodical literature. The identification of the cause of damage or failure in plain bearings is crucial before remedial action can be taken to prevent further damage. The first step is a visual examination of the wear debris and/or contaminants in the used grease samples. In addition, this step can then be followed up by visualization of the damaged parts, if applicable. Once failure has been initiated, the origin mechanism may lead to other failure mechanisms and it is essential to identify the original cause. In this particular work, "systematic used grease wear debris analysis" is proposed. Preliminary results are presented and discussed.

15

Determination of the oil dynamic viscosity from the measured friction force

Wierzcholski K., Miszczak A.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

1999

|

z. 10

333-338

EN

In this paper we present the method of the dynamic viscosity determination for the impurity oil using the experimental measured and calculated values of friction forces which occur in the journal bearing gap.

PL

Niniejsza praca przedstawia metodę wyznaczania lepkości dynamicznej dla zanieczyszczonego oleju przy wykorzystaniu doświadczalna pomierzonych oraz numerycznie obliczonych wartości sił tarcia, które występują w szczelinie poprzecznego łożyska ślizgowego.

16

Perspektywy stosowania niskostopowych stali konstrukcyjnych na azotowane czopy łożysk ślizgowych

Rybak Z., Supak J.

Tribologia

|

1999

|

nr 5

639-645

PL

W referacie przedstawiono własności azotowanych stali mikro i niskostopowych, w kontekście szreszego ich wykorzystania w praktyce

EN

Continous trend to products manufacturing cocts reduction is linked between others with looking for application of chapper constructional materials

17

Special features of failure of Sn-Cu-Sb alloy bushes in steam turbine sliding bearings.

Barykin N.P., Sadykov F.A., Aslanian I.R.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

1998

|

Vol. 33, nr 2

333-337

EN

A reliable operation of sliding bearings determines to a considerable extent the life and reliable operation of steam turbine as a whole. The cases of sliding bearing bushes failure in the process of operation put the urgent task of founding out the reasons for failure, of increasing wear resistance to fatique failure of a babbit bush of sliding bearings. In this work, the investigations were caried out of the reason for babbit bushes failure in the process of steam turbine operation and the main trends were substantiated to increase their reliability.

PL

Odpowiedzialna praca łożysk ślizgowych określa żywotność i niezawodne działanie całych turbin. Przypadki uszkodzeń panwi łożyskowych podczas pracy zmuszają do szukania przyczyn uszkodzeń. W tej pracy przeprowadzono badania przyczyn uszkodzeń panwi babbitowych podczas pracy turbiny parowej oraz zaproponowano główne trendy dla zwiększenia wydajności.

18

Selected problems in experimental investigation of plain bearing fatigue strenght.

Sikora J.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

1998

|

Vol. 33, nr 2

340-348

EN

Reliable information about fatigue strenght of plain bearing lining can be obtained only on the basis of experimantal research of model bearing on special rigs. However, experimantal data, published by various research centres, are usually expressed in terms of limit values of maximum specific load in the bearing during the loading cycle, which is neither comparable, nor applicable in design practice. Contemporary approach to evaluation of critical stresses in the bearing wall leading to fatigue needs combination of the stress calculation method and experimental investigation of bearing sliding layer samples of various complexity. In the paper this experimental branch of modern research methodology is illustrated on the basis of the test equipment in tribological laboratory of TU of Gdańsk. Three original test machines, designed and built at TUG, and strategy of bearing fatigue research have been described.

PL

Wiarygodne informacje o wytrzymałości zmęczeniowej wykładzin łożysk ślizgowych mogą być otrzymane na podstawie badań doświadczalnych łożysk modelowych w specjalnych stanowiskach. Jednakże dane doświadczalne publikowane przez różne centra badawcze są zwykle wyrażane w postaci wartości granicznych maksymalnych obciążeń jednostkowych w łożysku podczas cyklu obciążania i nie są one ani powtarzalne, ani możliwe do stosowania w praktyce. Wspólczesne podejście do oceny naprężeń krytycznych w ściance łożyska prowadzących do zmęczenia wymaga kombinacji i metody obliczania naprężeń i badań doświadczalnych próbek warstw ślizgowych o różnym stopniu złożoności. W artykule pokazano tę doświadczalną część nowoczesnej metodologii badawczej na podstawie sprzętu testowego laboratorium tribologicznego Politechniki Gdańskiej. Opisano trzy oryginalne maszyny testowe zaprojektowane i wykonane na Politechnice Gdańskiej oraz strategię badań zmęczeniowych łożysk.

19

Caroplus - bronze-play bearings with solids lubricant-efficiancy, capacity and ecological aspects

Hanel E., Netuschill D., Breyner E., Popp W.

Tribologia

|

1998

|

z. 5

656-664

EN

The investigation show unequivocal, that CAROPLUS-bearing s present an environment-gentle alternative to conventional , grease-lubricated bearings, which have to be lubricated again at regular intervals to get suficient working life.As a results you can save not only costs with the application CAROPLUS-plain bearings, but also make a contribution to take good care of our environment.

PL

Badania wyraźnie wykazały, że łożyska Caroplus są przyjazna dla środowiska alternatywą dla konwencjonalnych smarowanych smarem plastycznym łożysk, które należy regularnie dosmarowywać dla uzyskania wystarczającej żywotności. W rezultacie zastosowania łożysk ślizgowych Caroplus uzytkownik zmniejsza swoje koszty i jednocześnie przyczynia sie do ochrony środowiska.