PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  piractwo morskie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Morskie agencje ochrony a bezpieczeństwo żeglugi morskiej
Wajchert J., Kroplewski J.
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
|
2018
|
R. XII
107--126
PL
Formacje wojskowe składające się z ochotników walczących za pieniądze od niepamiętnych czasów były ważnym elementem kształtującym obraz polityczny świata. Ich działalność, niezwykle kontrowersyjna, została zniesiona pod koniec XX wieku na mocy międzynarodowych regulacji prawnych. Upadek dwubiegunowego świata oraz rozprzestrzenianie się zjawiska globalizacji sprawiły, że ostatnie dekady XX wieku były okresem w którym obserwowano stały wzrost znaczenia podmiotów pozapaństwowych w stosunkach międzynarodowych, także podczas konfliktów zbrojnych. Podmioty te, określane jako Prywatne Firmy Wojskowe (Private Military Company) bądź, w zależności od profilu oferowanych usług, Prywatnymi Firmami Ochroniarskimi (Private Security Company) na stałe wpisały się w pejzaż współczesnych konfliktów zbrojnych oferując niezwykle szeroki wachlarz usług militarnych lub je wspierających. Renesans piractwa w najbardziej istotnych dla żeglugi międzynarodowej akwenach sprawił, że usługi z zakresu ochrony są oferowane przez te firmy również armatorom, których statki operują w najniebezpieczniejszych rejonach świata. Biorąc pod uwagę nieuchronność prywatyzacji sfery ochrony szlaków i jednostek morskich należałoby się zastanowić, jaki status prawny przysługuje pracownikom prywatnych firm ochraniających statki i czy ich działalność nie jest sprzeczna z obowiązującymi w tej dziedzinie międzynarodowymi regulacjami prawnymi ?
EN
Shipping by sea is the largest method of shipment within the shipping industry, and unsurprisingly, there are many risks associated with it. One of those risks is piracy. Modern piracy has taken on a new image. The pirates are perfectly equipped with modern means of communication and weapons. In addition, they have fast boats. Pirates typically overtake slow ships, steal the cargo, and hold the crew members hostage for ransom. The shipping companies are forces to find a solution. One such solution is hiring private security firms to protect the ships. Depending on what level security a shipping company wishes to purchase, prices could range from 2500 to 3000 USD for each day. Despite this, economically hiring private security firms to secure private shipping vessels is the smarter option. The main problem is lack of regulations at the international level regarding private security firms on ships which operate without effective supervision and accountability. In this article the authors suggest that private security firms should be used on merchant ships in dangerous part of sea. In his opinion they are good organized, trained, equipped and cheaper then international maritime operation against pirates.
2
Content available Działania logistyczne armatorów związane z piractwem morskim w aspekcie geopolityczno-prawnym
Łosiewicz Z., Łosiewicz D., Łosiewicz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
922--926
PL
W artykule omówione zostały działania armatorów związane z żeglugą na akwenach, na których występuje piractwo morskie. Autorzy przedstawili działania profilaktyczne oraz działania podejmowane w kryzysowej sytuacji ataku pirackiego w aspekcie geopolityczno-prawnym. Dokonano analizy skuteczności tych działań.
EN
The article discusses the activities of shipowners related to shipping on waters with sea piracy. The authors presented preventive actions and actions taken in the crisis situation of a pirate attack in the geopolitical and legal aspect. The effectiveness of these activities has been analyzed.
3
Content available remote Wybrane aspekty bezpieczeństwa transportu morskiego w rejonie Rogu Afryki
Trawińska M., Miler R.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 12
742--763
PL
artykule omówiono problematykę bezpieczeństwa transportu morskiego w regionie HOA (Horn of Africa - Rogu Afryki Środkowej).Wobec występującego tam zagrożenia, z uwagi na interesy państw członkowskich UE podjęła szereg działań operacyjnych mających na celu ograniczanie, powstrzymywanie, zapobieganie i zwalczanie piractwa przy jednoczesnej wzmożonej ochronie statków zaangażowanych w WFP (Word Food Program). W artykule nacisk położono na operację EU NAVFOR ATALANTA stanowiącą modelowy przykład stosowanych przez UE narzędzi operacyjnych służących podniesieniu bezpieczeństwa transportu morskiego. Holistycznej analizie poddano takie aspekty operacji jak zdolność do budowy jednolitego zobrazowania sytuacji morskiej (systemy monitoringu), ekonomizację (koszty operacji) oraz efekty podjętych działań (w postaci wyraźnego spadku incydentów pirackich) w regionie objętym operacją. W artykule autorzy pozytywnie weryfikują postawioną hipotezę roboczą stanowiącą, iż implementacja operacji ATALANTA pozwoliła na wyraźne zmniejszenie ryzyka pirackiego w rejonie HOA stanowiąc jednocześnie skuteczne narzędzie również pod względem ekonomicznym. Przeprowadzone analizy jednoznacznie wykazały efektywność polityki bezpieczeństwa morskiego Unii Europejskiej realizowanej poprzez misje EU NAVFOR – w szczególności ATALANTA w ramach zapobiegania piractwu morskiemu, zmniejszania jego skutków a także zwiększenia ochrony statkówi podniesienia bezpieczeństwa transportu morskiego.
EN
This paper is focused on the security and safety aspects of maritime transport in the HOA region. Taking into account economic interest of all EU nations several operational activities aimed on piracy threat reduction have been already introduced in this region with particular focus on achieving higher level of security for WFP participating ships. Operation EU NAVFOR ATALANTA is widely recognized as a good example of possible tools of EU’s maritime security policy endorsement and for this reason has been chosen by authors for further holistic analysis. Ability for building integrated maritime picture (shipping monitoring systems), economy (cost efficiency) and operational effects (decrease of piracy incidents) have been evaluated. The working hypothesis, stating that implementation and continuation of the EU NAVFOR ATALANTA Operation (aimed on the reduction of the piracy risk in HOA) is a cost effective tool in EU’s maritime security policy has been positively proved. Analyses conducted by the authors have confirmed operational and economical effectiveness of the Operation ATALANTA in the way of achieving higher level of maritime transport security.
4
Content available remote Morskie szlaki logistyczne Azji Południowo-Wschodniej a zagrożenie piractwem morskim
Wardin K.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 12
832--846
PL
Szlaki żeglugowe regionu Azji Południowo-Wschodniej to bardzo istotny obszar dla światowego transportu, który pomimo działań społeczności międzynarodowej w dalszym ciągu pod koniec drugiej dekady XXI wieku jest narażony na działania piratów morskich. Autorka w artykule poszuka odpowiedzi na pytania jak zmieniło się zagrożenie tego obszaru ze strony działań piratów morskich w analizowanym okresie oraz jak działania społeczności lokalnych zwalczają ten problem.
EN
The shipping routes of the region of South-East Asia is an important area for the world of transport, that despite the efforts of the international community to continue to be at the end of the second decade of the 21st century are affected by the activities of pirates. The author of the article look for answers to questions about how the threat has changed this area on the part of the pirates ' activities in the period, and as local communities fight this problem.
5
Content available remote Piractwo morskie w ujęciu retrospektywnym, pojęciowo-prawnym oraz współczesnym
Panacheda M.
Zeszyty Naukowe Ruchu Studenckiego
|
2015
|
Nr 1
19--38
PL
W artykule przedstawiono proceder piractwa morskiego przy uwzględnieniu trzech płaszczyzn – historycznej, pojęciowo-prawnej oraz współczesnej. Opisano historyczne uwarunkowania istnienia piractwa, począwszy od Starożytności, poprzez wiek IX i X, czyli ekspansję Normanów, po odkrycie Nowego Świata przez Krzysztofa Kolumba. W rozdziale drugim ukazano definicję piractwa na podstawie artykułu 101. Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza z 1982 roku oraz wiele pokrewnych definicji i pojęć, często mylnie utożsamianych z piractwem morskim. Ostatni rozdział artykułu zawiera opis piractwa w warunkach współczesnych, przedstawia uwarunkowania, które przyczyniły się do jego rozpowszechnienia oraz analizuje owy proceder ze względu na miejsce jego występowania. Celem publikacji jest przedstawienie piractwa morskiego w przeszłości i teraźniejszości oraz porównanie ilości ataków ze względu na ich prawną definicję oraz obszar występowania.
EN
The article presents the piracy from the three perspectives: historical, conceptual-legal and modern. It describes the historical determinants of the piracy since the Ancient Times, then in the Norman conquest in the 9 th and 10th century, till the discovery of the New World by Christopher Columbus. In the second chapter, it provides a definition of the piracy under the Article 101 of United Nations Convention on the Law of the Sea from 1982 and numerous other definitions and concepts, that very often are incorrectly identified with this illegal act. The last chapter describes the contemporary scope of the piracy, shows factors that led to its present expansion and analyzes its geographic occurrence. The publication aims to demonstrate the former and contemporary piracy, as well as to collate the number of pirate attacks taking into consideration their legal base and the area of occurrence.
6
Przestępczość na morzu − od piractwa po terroryzm morski
Kasperska K., Dukiewicz T.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
7619--7625, CD2
PL
W artykule autorzy skoncentrowali się na opisie najbardziej znanych form przestępczości na morzu jaką jest między innymi „piractwo morskie”. Autorzy opisują czynniki wpływające na ewoluowanie typowego piractwa morskiego w kierunku aktów o charakterze terroryzmu na morzu. Większość akwenów morskich nie podlega jurysdykcji określonych państw, co powoduje, że żegluga morska jest szczególnie narażana na ataki piractwa morskiego, oraz wspomniane już akty terroryzmu morskiego.
EN
The authors focused on a description of the most well-known forms of criminality at sea which is, among other things, "piracy". The authors describe the factors influencing the evolution of a typical sea piracy in the direction of acts of terrorism at sea. Most of the maritime areas not under the jurisdiction of certain countries, which makes shipping is particularly exposed to a maritime piracy attacks, and the previously mentioned acts of terrorism at sea.
7
Piractwo morskie
Bujek M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2014
|
Nr 2
31--40
PL
Piractwo morskie jest jednym z elementów występujących na morzach i ocenach, któ- ry stanowi poważne zagrożenie dla prawidłowego funkcjonowania żeglugi i handlu morskiego. Proceder ten stwarzał przez wieki zagrożenie podstaw międzynarodowej wymiany towarowej. Rozwój cywilizacyjny nie wyeliminował istniejących zagrożeń w tym obszarze, co za tym idzie już na przełomie XX i XXI wieku nastąpił swoisty renesans tego zjawiska. Autorka artykułu ukazuje czym właściwie jest piractwo morskie i jak duże stanowi zagrożenie w dzisiejszych czasach oraz wyjaśnia definicję piractwa i przedstawia jego prawne aspekty. Wyjaśnia także przyczyny oraz sposoby przeciwdziałania. Niniejszy artykuł przybliża współczesny obraz tego zjawiska. Przedstawiona została także sytuacja Somalii, kraju postrzeganego jako ośrodek światowego piractwa.
EN
Piracy is an element present in seas and oceans, which poses a serious threat for the proper functioning of shipping and maritime trade. For centuries this practice has been a threat for the basis of international exchange of goods. Development of civilization has not eliminated the threat in this area, on the contrary, in the turn of the twentieth and twenty first centuries, the phenomenon experienced a kind of a renaissance. The aim of the paper is to explain what maritime piracy is and how big threat it poses nowadays. The author clarifies the definition of maritime piracy and discusses its legal aspects. The reasons for the phenomenon and the countermeasures are presented in the paper. It explains the character of piracy. The situation in Somalia, which is perceived as the centre of modern maritime piracy, has also been presented in the article.
8
Content available Akty piractwa morskiego oraz napadów zbrojnych i ich konsekwencje dla życia i zdrowia marynarzy
Semenov I. N.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2014
|
nr 10
24-28
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu aktywności pirackie} na poziom bezpieczeństwa pracy marynarzy. Zidentyfikowano najbardziej zagrożone akweny morskie. Wytypowano przyczyny skuteczności ataków pirackich na tych akwenach. Wykonano analizę konsekwencji ataków piratów na życie i zdrowie członków załóg statków morskich pływających w akwenach wysokiego ryzyka. Pokazano, że praca marynarzy na morzu wymaga dodatkowego zabezpieczenia.
EN
This paper explores risk m International maritime transport. It discusses current trends in unlawful activity in the waters of Southeast Asia, the Caribbean, the Gulf of Guinea and off the Somali toast. The first part of the paper examines why piracy is effective. The second part focuses on the consequences of pirate attacks for the life and Health of seafarers on vessels transiting high-risk areas. Seafarers' work on a ship requires additional safety measures.
9
Współcześni piraci – problemy bezpieczeństwa i ekonomii transportu morskiego
Grządziela A.
Logistyka
|
2013
|
nr 6
PL
Artykuł przedstawia problem piractwa morskiego oraz jego wpływ na bezpieczeństwo transportu. Analizuje czynniki ludzkie, finansowe i gospodarcze. Przedstawia i analizuje dane międzynarodowych organizacji walczących z piractwem morskim.
EN
The paper presents problem of marine piracy and the influence on the safety of sea transport. There are some analyses of human factor, financial and economical aspects. Few statistical data from international organization against piracy are analyzed.
10
Content available remote Piractwo morskie – odrodzenie zła, jako problem ludzkości – ujęcie retrospektywne i współczesne
Dzięcielski Ł.
Zeszyty Naukowe Ruchu Studenckiego
|
2011
|
Nr 1
17--29
PL
Artykuł obrazuje zjawisko piractwa w ujęciu retrospektywnym i współczesnym. Przedstawia definicje piractwa i korsarstwa, a także charakteryzuje współczesne źródła i rejony występowania pirackich napaści. Zarysowuje polski wkład w piracki proceder. Obrazuje wpływ piractwa na sytuację międzynarodową oraz gospodarkę światową.
11
Prywatne firmy wojskowe - panaceum na problem piractwa morskiego
Wardin K.
Logistyka
|
2011
|
nr 5
PL
Współczesne piractwo jest jednym z elementów występujących na morzach i oceanach, który znacznie utrudnia społeczności międzynarodowej wolność żeglugi zagwarantowaną prawem międzynarodowym jednocześnie znacząco wpływając na jej bezpieczeństwo. Proceder ten występuje w kilku regionach świata, ale szczególnie ogranicza wolność żeglugi na wodach opływających wybrzeże Somalii (Róg Afryki). Wysiłki ukierunkowane na zwalczanie tego procederu w postaci unijnej operacji morskiej "Atalanta" oraz innych działań marynarek wojennych zaangażowanych w tej części świata to walki z piractwem, nie przynoszą w pełni zadawalających efektów, a są bardzo kosztowne. Do ochrony przed piratami dołączyły więc prywatne firmy wojskowe wprowadzając usługę ochrony jednostki przepływającej przez zagrożony region, głównie Zatoki Adeńskiej i wzdłuż wybrzeża Somalii. Działania te ją jednak postrzegane jako bardzo kontrowersyjne, a wręcz bezprawne ze względu na istniejące rozwiązania legislacyjne. Artykuł zwraca uwagę na konieczność zajęcia się tym problemem jako potencjalnie tańszej i efektywnej metody walki z piractwem.
EN
Modern piracy is one of the items found at seas, which significantly hinders the international community, the freedom of navigation guaranteed under international law and at the same time, significantly affects its security. It occurs in several regions of the world, but specifically restricts the freedom of navigation in the waters of the coast of Somalia (Horn of Africa). Efforts aimed at combating this phenomenon in the form of an EU maritime operation "Atalanta", and other navies involved in this part of the world to fight against piracy, do not provide fully satisfactory results and are very expensive. For protection against pirates have joined private military companies, therefore by making the service protection units passing through the affected region, mainly in the Gulf of Aden and along the coast of Somalia. These activities, however, are seen as very controversial and even illegal due to the existing legislative solutions. The article draws attention to the need to address this issue as a potentially cheaper and effective method to fight piracy.
12
Transport morski - ekonomiczne wymiary współczesnych zagrożeń asymetrycznych
Szubrycht T.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
Akty terroru morskiego oraz piractwo morskie powodują istotne zakłócenia w światowej Żegludze morskiej, które z kolei generują znaczne straty zarówno w sferze materialne jak i niematerialne. Jednak wymiaru ekonomicznego tych zagrożeń nie można sprowadzić jedynie do kosztów bezpośrednich, które jakkolwiek istotne są kilkukrotnie niższe niż koszty pośrednie generowane przez te zagrożenia. Realizacja przyjętych konwencji, wprowadzanie nowych systemów zwiększających bezpieczeństwo czy wyposażenia portów i jednostek pływających, pociąga za sobą znaczne nakłady finansowe, które z kolei wiąże ze wzrostem kosztów transportu. W artykule zawarto analizę przyczynowo-skutkową wpływu współczesnych zagrożeń asymetrycznych na ekonomiczne wymiary transportu morskiego.
EN
The asymmetric threats (piracy and maritime terrorism) have an important impact on security of modern shipping. These threats are the main reason of disturbances in goods' flow on shipping routes all over the world. The piracy and terrorism generate additional costs for the world shipping industry. It is very difficult to determine which additional costs are created by these asymmetric threats. The paper presents not only different aspects of costs analyze (economical and non economical) which result from piracy and maritime terrorism but also describe the costs of counteraction to piracy and maritime terrorism on the world community.
13
Content available remote Piractwo morskie - ogólnoświatowy problem
Janikowski M., Zarychta S.
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
|
2009
|
Cz. 1 i 2
29--46
PL
Wzrastająca liczba aktów piractwa w rejonie Zatoki Adeńskiej, wodach wokół Nigerii i Somalii sprawia, że koszty generowane przez te pozaprawne formy działalności na morzu systematycznie wzrastają. Jednak proceder ten obecny jest również w innych regionach świata. Autorzy zaprezentowali charakterystykę działań piratów w różnych regionach świata. Każdy z tych regionów cechują odmienne sposoby i metody działań piratów. W artykule zawarto również ogólną charakterystykę działań podjętych przez społeczność międzynarodową dla minimalizacji tego zagrożenia.
EN
The growing number of acts of piracy in the Gulf of Aden, the waters around Nigeria and Somalia, cause that costs generated by these non-legislative activities at sea systematically rises. However, the problem is also present in other regions of the world. Authors presented characteristics of pirates’ activities in different regions of the world. Each of these regions have different ways and methods of action of pirates. In the article there are also general characteristics of the actions undertaken by the international community to minimize this risk.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.