PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Combustion Engines
  2. 4 Tribologia
  3. 3 Archive of Mechanical Engineering
  4. 3 Silniki Spalinowe
  5. 2 Czasopismo Techniczne. Mechanika
Więcej...
Autorzy help
  1. 8 Serdecki W.
  2. 6 Kaźmierczak A.
  3. 6 Wolff A.
  4. 5 Krzymień P.
  5. 3 Koszałka G.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2021
  3. 1 2019
  4. 1 2017
  5. 2 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 38

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pierścień tłokowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Research on the wear of novel sets of piston rings in a diesel locomotive engine
Kaźmierczak Andrzej R.
Combustion Engines
|
2023
|
R. 62, nr 4
56--62
EN
The paper describes the results of the wear test of innovative sets of piston rings intended, among others, to drive diesel locomotives operated in North America, including the USA. The main subject of research is an innovative set of piston rings, the first sealing ring containing a synthetic diamond embedded in a porous chrome coating. The developed multilayer coating is designed to reduce the wear of the piston rings and the combustion engine cylinder. This technology has been implemented at Piston Rings Manufactory "Prima" S.A. in Łódź. The tests were carried out using a two-stroke diesel engine of the EMD 645 type. This engine is manufactured by General Motors Corporation in the United States. The described research was carried out in the United States in San Antonio, Texas, at the Southwest Research Institute. The EMD 645 engine is widely used in power units of heavy diesel locomotives and inland waterway barges in the United States of America, India, and South Africa.
2
Content available Team durability test of a 1.3 MW locomotive diesel engine with prototype piston rings
Kaźmierczak Andrzej, Tkaczyk Marcin
Combustion Engines
|
2021
|
R. 60, nr 4
77--82
EN
Objective of this work was to realize a test of durability of railway engine EMD645 with power about 1300 kW. Within the framework of this test were investigated a prototyped piston’s rings with diamond embankment. Piston rings are made of chromium layer with including of diamond powders technology with a porous chromium coating, where in pores is deposited on said diamond powder with a grain size about 1 micron. The work will be carried out of an analysis of collaboration piston-piston rings-cylinder unit in internal combustion engine and an analysis of the use of hard materials (diamond powder) in friction pairs. During work of this unit we can observe wear of piston rings, precisely - of coating which is deposited on ring to prolong service life. After testing of the locomotive engine EMD645 on the basis of the collected results are developed conclusions of the wearing intensity on piston ring and relating them to the requirements for coatings. The work aims to show the possibilities and benefits of the application of new protective coatings on structural elements of the internal combustion engine in order to reduce their wearing, which is consistent with the observed trend of technology development.
3
Content available Experimental development of apparatus to measure piston assembly friction in an eco-mileage vehicle engine
Nakashima Kohei, Uchiyama Yosuke
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 2
55--59
EN
Apparatus was developed to measure piston assembly friction with a floating cylinder liner against crank angle, using components of an eco-mileage vehicle engine as much as possible. This apparatus was then used to investigate the effect of different sets of piston rings on piston assembly friction in an eco-mileage vehicle engine. Results indicated that, compared to the piston with all three rings (a top ring, a second ring and an oil ring), the piston with two rings (a top ring and an oil ring) reduced piston assembly friction at all engine temperatures and engine speeds. Another configuration of two rings, with the top ring and the second ring, but without the oil ring, reduced friction at a lower engine temperature and speed, but was almost the same as the three-ring set at a higher engine temperature and speed. Finally, a one-ring set, with only the top ring, further reduced friction, except at a higher temperature and speed, where friction was greater than the two-ring set without the second ring.
4
Content available Influence of piston ring pack configuration on blowby and friction losses in a marine two-stroke engine
Wolff A.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 3
164--170
EN
In the paper a comprehensive model of a piston ring pack motion on an oil film has been presented. The local thickness of the oil film can be compared to height of the combined surface roughness of a cylinder liner and piston rings. Equations describing the mixed lubrication problem based on the empirical mathematical model formulated in works of Patir, Cheng and Greenwood, Tripp have been combined and used in this paper. In addition a model of gas flow through the labyrinth seal of piston rings has been developed. The main parts of the model and software have been experimentally verified abroad by the author at the marine engine designing centre. For the selected two-stroke marine engine, the influence of the number of piston rings used and the type of the top ring lock (straight or overlapped) on blowby to piston underside and on friction losses of the piston-ring-cylinder (PRC) system have been investigated. The developed model and software can be useful for optimization of the PRC system design.
5
Content available Zużywanie w mikroskali skojarzenia żeliwny pierścień tłokowy – kompozytowa tuleja cylindrowa
Posmyk A., Bąkowski H.
Tribologia
|
2015
|
nr 3
153--162
PL
W pracy przedstawiono próbę wyjaśnienia mechanizmów zużywania skojarzenia żeliwny pierścień tłokowy/kompozytowa tuleja cylindrowa w mikroskali, używając płytkowego modelu perlitu. Do obliczeń lokalnych wartości naprężeń i odkształceń w perlicie stanowiącym osnowę żeliwa, stykającym się z włóknami zbrojącymi tulei cylindrowej zbudowano model geometryczny i wykonano obliczenia Metodą Elementów Skończonych. Do budowy modelu geometrycznego wykorzystano cechy stereologiczne ziaren perlitu i włókien zbrojących w kompozycie. W wyniku przeprowadzonych obliczeń uzyskano lokalne rozkłady wartości naprężeń i odkształceń w płytkach cementytu i ferrytu oraz w pobliżu włókna w osnowie kompozytu. Naprężenia wyliczone z użyciem modelu uproszczonego (izotropowe ziarna perlitu) są inne niż z użyciem modelu rozbudowanego (płytki cementytu i ferrytu w ziarnach perlitu). Wartości te pozwalają wyjaśnić mechanizm zużywania analizowanego skojarzenia.
EN
The paper presents an attempt to explain the mechanism of wear in a contact cast iron piston ring/composite cylinder liner analysed at a microscale by using of lamellar model of a pearlite. For calculation of local stresses and strains levels in a pearlite, which constitutes the matrix of cast iron being in a contact with reinforcing fibres in a cylinder liner, a geometrical model was built and calculations using FEM were carried out. Stereological parameters of pearlite grains and fibres in a composite were used for the construction of the geometrical model. Local distributions of stresses and strains in cementite and ferrite lamellas have been acquired as a result of calculations carried out. Stresses calculated by using the simplified model (isotropic pearlite grains) are different from those calculated by using the enlarged model (cementite and ferrite lamellas in pearlite grains). These values allow one to explain the wear mechanism of the investigated contact.
6
Content available Distribution of ring pressure over a worn cylinder liner surface
Serdecki W., Krzymień P.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 2
53--63
EN
A trial to define the effect of changes in cylinder geometry on compression ring pressure distribution has been presented in this paper which refers to the earlier papers of the authors. The analysis encompasses these cylinders where both circumferential and axial deformations occurred, relative to constructional and assembly errors but above all to engine operation. The conclusions withdrawn from these analyses were applied to exemplary calculations that try to evaluate the effect of cylinder deformation on correct collaboration of ring and liner and particularly on possibility of circumferential gaps leading to blow-by. The drafts presented in the paper show exemplary results of ring pressure distribution for a complete ring path between the dead centers and selected engine operational data. Moreover, such areas of cylinder surface were shown where slots between compression ring and cylinder liner might occur with high probability.
PL
W niniejszym opracowaniu, wiążącym się tematycznie z wcześniejszymi publikacjami autorów, dokonano próby określenia wpływu zmian geometrii cylindra na rozkład nacisku uszczelniającego pierścienia tłokowego. Analizami objęto cylindry, w których wystąpiły zarówno obwodowe, jak i osiowe zmiany kształtu, spowodowane np. błędami konstrukcyjnymi i montażowymi, ale przede wszystkim związane z eksploatacją silnika. Wynikające z tych analiz wnioski wykorzystano do przykładowych obliczeń, obejmujących ocenę wpływu deformacji cylindra na poprawność współpracy pierścienia z gładzią cylindra, a w szczególności na możliwość pojawienia się szczelin obwodowych, ułatwiających wystąpienie przedmuchów gazów. Na zamieszczonych w opracowaniu wykresach pokazano przykładowe wyniki obliczeń rozkładu nacisku pierścienia na gładź cylindra, obejmujące całą drogę pierścienia pomiędzy punktami zwrotnymi, dla wybranych parametrów pracy silnika spalinowego o ZS. Wskazano również obszary położone na gładzi cylindra, w których występuje duże prawdopodobieństwo pojawienia się szczelin pomiędzy gładzią cylindra a powierzchnią ślizgową pierścienia uszczelniającego.
7
Content available Analysis of parameters variability of compression ring and cylinder liner collaboration during engine operation
Serdecki W., Krzymień P.
Journal of Polish CIMAC
|
2014
|
Vol. 9, no 1
121--128
EN
Construction of piston-rings-liner assembly of contemporary engines of low and medium power secures a long time reliable operation. In the case of engines of higher output, e.g. marine and railway ones still occur failures caused by improper collaboration of piston rings and cylinder liner. One can mention variations in collaboration surface and difficulties with supply and proper distribution of lubricating oil over the entire surface of cylinder liner among the most important ones. Changes in value of parameters characteristic for compression ring and cylinder liner collaboration that occur during engine run have been analyzed in the following study. Attention has been paid to the ability of ring contact with the liner, especially those features that cause the formation of light slots between ring face and liner surface. Drafts presented in the paper show the results of compression ring pressure distribution and the geometry of light slots carried out for technical data of the earth moving machine engine. Simulation computations take into account both the effect of engine operation cycle phase and selected stages of its run as well.
8
Content available An analysis of phenomena accompanying ring collaboration with worn cylinder surface
Serdecki W., Krzymień P.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 2
40--47
EN
The presented study which refers to the earlier papers of the authors discusses an effect of cylinder wall deformation on the effectiveness of compression ring operation. Presented models permit a mathematical description of a deformed cylinder and definition of ring wall pressure relative to these deformations. The drafts presented in the paper, obtained in a course of calculations of a compression ring installed in a work machine engine, allow to evaluate the effect of cylinder deformations on distribution of ring circumferential pressure and point out areas where the light slots could occur.
PL
W niniejszej pracy, wiążącej się tematycznie z wcześniejszymi publikacjami autorów, określono wpływ zmian kształtu otworu cylindra na skuteczność pracy pierścienia uszczelniającego. Zaprezentowano modele, umożliwiające matematyczny opis odkształconego otworu cylindra, a także wyznaczenie odpowiadającego tym odkształceniom nacisku pierścienia na gładź cylindra. Na zamieszczonych w opracowaniu wykresach, uzyskanych podczas obliczeń pierścienia uszczelniającego pracującego w silniku spalinowym maszyny roboczej, pokazano przebiegi pozwalające ocenić wpływu wartości zniekształcenia otworu cylindra na rozkład nacisków obwodowych, a także wskazano miejsca, w których możliwe jest pojawienie się tzw. szczelin świetlnych.
9
Content available remote Analiza możliwości osadzenia powłoki z azotku tytanu na powierzchni roboczej uszczelniającego pierścienia tłokowego silnika spalinowego
Kaźmierczak A.
Przegląd Spawalnictwa
|
2012
|
R. 84, nr 9
3-8
PL
W artykule opisano możliwości wykonania powłoki z azotku tytanu na powierzchni roboczej pierścienia tłokowego silnika spalinowego. Powłoki te znajdują liczne zastosowania w przemyśle. W literaturze polskiej są one nazywane powłokami twardymi, natomiast w zagranicznej są znane jako powłoki ceramiczne. Powłokę z azotku tytanu zwiększającą odporność na zużycie ścierne można uzyskać na powierzchni roboczej pierścienia tłokowego, stosując różne technologie inżynierii powierzchni, np.: natryskiwanie plazmowe, technologie elektronowe, laserowe, implantacyjne, jarzeniowe, osadzania metodami CVD (Chemical Vapour Deposition) i PVD (Physical Vapour Deposition). Otrzymywane warstwy czy też powłoki, pomimo zastosowania tych samych składników, wykazują znacznie różniące się właściwości fizykomechaniczne. Celowe jest zatem rozpatrzenie możliwości osadzania powłoki azotku tytanu za pomocą wymienionych technologii, uwzględniając przy tym jej pożądane właściwości tribologiczne.
EN
This paper describes the feasibility of the titanium nitride coating on the surface of the piston ring engine. These coatings are known for their range of applications in industry. In Polish literature they are called hard coatings, and in foreign literature meets to determine ceramic coatings. Titanium nitride coating increasing the wear resistance can be obtained from the piston ring face by applying the various technologies of surface engineering. Among these technologies can be distinguished: plasma spraying, electron, laser, implant, fluorescent, deposition methods, CVD (Chemical Vapour Deposition) and PVD methods (Physical Vapour Deposition). Obtained by the use of these technologies or the coating layer, despite using the same ingredients, significantly different physical and mechanical properties. Therefore it is advisable to consider the possibility of deposition of titanium nitride coatings using different, the above technologies, taking into account the desired tribological properties.
10
Content available remote The effect of changes in cylinder liner geometry on the operation of piston compression ring
Serdecki W., Krzymień P.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 3-M
285--294
EN
Presented paper deals with cylinder deformations which could be most often encountered and tries to explain the causes of such situations. The essential part of the paper presents relations which allow to describe cylinder shape of any geometry and the attached example explains better the principles of their application. The obtained relations will be applied to the constructed mathematical model, in particular in a module describing the link between cylinder deformations and blowby during engine run. It should be added that the presented study is a part of a series concerning the collaboration of compression ring with the cylinder wall observed on a running engine.
PL
W niniejszym opracowaniu opisano najczęściej spotykane deformacje cylindra i dokonano próby wyjaśnienia przyczyn ich powstawania. W zasadniczej jego części zaprezentowano związki pozwalające opisać kształt cylindra o dowolnej, złożonej geometrii, a załączony przykład obliczeniowy pozwala lepiej wyjaśnić zasady ich stosowania. U zyskane zależności zostaną wykorzystane w budowanym modelu matematycznym, w module dotyczącym wpływu odkształceń cylindra na przedmuchy gazów spalinowych w czasie pracy silnika. N ależy dodać, że niniejsze opracowanie jest częścią większego cyklu dotyczącego współpracy uszczelniającego pierścienia tłokowego z gładzią cylindra w czasie pracy silnika spalinowego.
11
Content available remote Niezawodność wybranych par ciernych pierścień tłokowy–tuleja cylindrowa
Kaczor G.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 9-M
101--110
PL
Problematyka niezawodności współczesnych obiektów technicznych nabiera szczególnego znaczenia ze względu na wzrost ich złożoności. Narzędziami zwiększającymi efektywność analiz niezawodności są aplikacje komputerowe umożliwiające m.in. prowadzenie symulacji czasu poprawnej pracy systemów, prognozowanie niezawodności oraz jej optymalizację. W niniejszym artykule zdecydowano się wykorzystać aplikację Weibull++ do modelowania niezawodności skojarzenia pierścień tłokowy–tuleja cylindrowa na podstawie danych empirycznych przedstawionych w pracy [5].
EN
The problems of reliability of modern technical facilities is of particular importance due to the increase in their complexity. The tools that increase the efficiency of reliability analysis are computer applications, including simulation of reliability, prediction and optimization. In this paper, it was decided to use the Weibull++ application to associate reliability modeling piston ring – cylinder sleeve based on life data presented in.
12
Content available Distribution of piston compression ring pressure against the deformed cylinder wall
Serdecki W., Krzymień P.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 2
17-24
EN
The following study presents typical cylinder deformations that come up during engine assembly and operation and provides results of analysis of how these changes affect the operation of the compression ring. Special attention has been paid to the effect of cylinder diameter increase on the distribution of the circumferential wall pressure and the cause of light gaps formation has been explained. The analyses presented in the following paper have been carried out using a computer program that has been formulated based on a compression ring mathematical model. Exemplary results of simulation have been obtained for a medium speed generator engine of a cylinder diameter of 0.48 m.
PL
W opracowaniu opisano typowe deformacje cylindra pojawiające się podczas montażu i eksploatacji silnika oraz przedstawiono wyniki analizy wpływu tych zmian na pracę pierścienia uszczelniającego. W szczególności omówiono wpływ wzrostu średnicy cylindra na rozkład obwodowego nacisku pierścienia oraz wyjaśniono przyczyny powstawania tzw. szczelin świetlnych. Prezentowane w opracowaniu analizy przeprowadzono przy wykorzystaniu programu obliczeniowego powstałego na podstawie modelu matematycznego uszczelniającego pierścienia tłokowego. Zaprezentowane w artykule przykładowe wyniki symulacji uzyskano dla agregatowego silnika średnioobrotowego o średnicy cylindra równej 0,48 mm.
13
Badania symulacyjne skręceń pierścieni tłokowych w zespole tłok-pierścienie-cylinder
Guzik M., Niewczas A., Koszałka G.
Modelowanie Inżynierskie
|
2011
|
T. 10, nr 41
125-134
PL
W pracy przedstawiono analizę zjawiska skręcania pierścieni tłokowych podczas współpracy z tuleją cylindrową oraz półkami tłoka w silniku spalinowym. Zamieszczono skrócony opis założeń przyjętych przy tworzeniu matematycznego modelu działania pakietu pierścieni. Szczegółowo opisano opracowany program komputerowy oraz dokonano ogólnej analizy otrzymanych wyników obliczeń. Wskazano również na możliwość wykorzystania wyników obliczeń w procesie konstrukcji silników spalinowych i maszyn roboczych.
EN
A description of the piston ring twists phenomena in IC engine resulting from cooperation of the ring with cylinder liner and ring groove is presented in the paper. Assumptions to a mathematical model and solutions used to build a numerical model simulating ring pack performance are presented. The paper also contains the initial results of calculations made with the use of a computer application of the model and preliminary discussion of the results.
14
Content available Prognozowanie trwałości układu tłok-pierścienie-cylinder, silnika o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem modelu uszczelnienia TPC
Koszałka G.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2011
|
nr 3
40-44
PL
W artykule przedstawiono nową metodę prognozowania trwałości tłokowego silnika spalinowego, wykorzystującą wyniki pomiarów zużycia elementów układu tłok-pierścienie-cylinder oraz komputerową symulację uszczelnienia TPC silnika. W przeciwieństwie do tradycyjnych metod, proponowana metoda nie wymaga wyprzedzającej znajomości zużycia granicznego, kluczowego dla dokładności prognozy, a którego wiarygodne określenie dla nowych konstrukcji jest trudne. W prezentowanej metodzie zużycie graniczne wyznaczane jest na podstawie analitycznego modelu uszczelnienia TPC. W artykule przedstawiono przykład wykorzystania metody do prognozowania trwałości samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym.
EN
The article presents a new method for predicting the durability of an internal combustion engine, which uses results of wear measurements of components of the piston-rings-cylinder system and computer simulations of the piston ring pack. In contrast to traditional methods, the method proposed here does not require previous knowledge of wear limits, which, though crucial for precise prediction, are difficult to determine reliably in modern structures. In the method presented here, wear limits are determined on the basis of an analytical model of the piston ring pack. The article shows an example of the application of the proposed method for predicting the durability of a motor-vehicle compression-ignition engine.
15
Content available A model scale test method for the piston ring-cylinder liner tribosystem of internal combustion engines
Schiffer J., Gódor I., Grün F., Eichlseder W.
Archive of Mechanical Engineering
|
2010
|
Vol. LVII, nr 4
331-341
EN
Rising technical standards of customers, legal requirements and the trend to minimize maintenance effort raise the thermal, mechanical and tribological loads on components of combustion engines. In this regard, emphasis is laid on improving the piston ring - cylinder liner tribosystem, one with the highest energy losses. An efficient performance has to be guaranteed during its lifetime. Tribological investigations could be carried out on engine test benches, but they are highly cost-intensive and time-consuming. Therefore, a damage-equivalent test methodology was developed with the analogous tribological model, "ring-on-liner". The research was carried out under two characteristic operating conditions. One with a "standard" operating system, modelled in line with ideal lubrication conditions, and the other "extreme abrasive" operating system, typical to a system running on a lubricant contaminated by abrasive particles. To optimize the tribological loading capacity of the cylinder liner, with focus on these two operating conditions, numerous nitride coatings have been investigated. The key aspects being seizure resistance, running-in characteristics and long term wear behaviour.
PL
Rosnące wymagania techniczne ze strony odbiorców, wymagania prawne i trend w kierunku minimalizacji wysiłku związanego z konserwacją prowadzą do wzrostu mechanicznych, termicznych i trybologicznych obciążeń elementów silników spalinowych. Z tych względów kładzie się nacisk na poprawę jakości systemu trybologicznego pierścień tłokowy - tuleja cylindra, w którym występują największe straty energii. Wydajna praca tego systemu powinna być zagwarantowana przez cały czas jego życia. Badania trybologiczne można prowadzić na stanowiskach do prób silnikowych, lecz są one bardzo kosztowne i czasochłonne. Z tego względu opracowano metodologię badań, równoważną badaniom niszczącym, przeprowadzanych na analogowym modelu trybologicznym typu "pierścień w tulei". Badania były prowadzone dla dwu charakterystycznych rodzajów warunków roboczych. Pierwszy, "standardowy" system działania, jest modelowany przy założeniu idealnych warunków smarowania; system drugi, z "ekstremalnym ścieraniem", jest typowy dla pracy w warunkach, gdy środek smarny jest zanieczyszczony cząsteczkami ściernymi. Koncentrując się na dwu wymienionych systemach działania, optymalizowano obciążalność trybologiczną tulei cylindra badając różne rodzaje pokryć azotkowych. Aspektami kluczowymi były odporność na zatarcie, charakterystyki docierania i długookresowe charakterystyki zużycia.
16
Content available Metoda i urządzenie do pomiarów profili pierścieni tłokowych
Giesko T., Zbrowski A.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2009
|
R. 55, nr 5
314-317
PL
W artykule zaprezentowano metodę i urządzenie do pomiarów profili pierścieni tłokowych w ramach kontroli międzyoperacyjnej lub końcowej. W mechatronicznej głowicy pomiarowej zastosowano precyzyjny jednoosiowy czujnik przemieszczeń do wyznaczania konturu w układzie współrzędnych X-Y. Program systemu umożliwia wyznaczenie parametrów profilu pierścienia, takich jak: wysokość baryłki, przemieszczenie wierzchołka baryłki, kąt pochylenia w pierścieniu trapezowym. Opracowane urządzenie zostało wdrożone i jest wykorzystywane w kontroli jakości w fabryce pierścieni tłokowych.
EN
Portable testers for rapid measuring in product inspection can facilitate the manufacturing control and quality management processes in automotive industry. The paper presents the method and apparatus for measurements of piston ring profiles dedicated to the inter-operational and final inspection. The applied method is based on the contact technique. A mechatronic measurement head with the embedded uniaxial length gauge enables measurements of the piston ring profile in the X-Y coordinate system. The measuring head is moved vertically by a linear stepper motor. In order to protect the length gauge against radial forces, an intermediate setup with a linear bearing slide between the gauge and the piston ring has been applied. The correct positioning of the piston ring before measurements is realised by means of the hand-operated mechanism, while the developed software algorithms are used for the system calibration. Based on the measurement data, the piston ring face contour has been drawn. The implemented software enables the user to determine the piston profile parameters such as: barrel height, barrel top displacement and taper angle in the taper faced piston ring. These parameters are automatically calculated and shown on the chart. The measurement accuracy is 2 žm for the sampling step and 5 žm along the contour. All the pattern piston ring profiles and measurement results are stored in the computer database. The developed apparatus is implemented and used for the product inspection in the Polish, leading piston ring manufacture.
17
Content available remote Experimental verification of the model of piston ring pack operation of an internal combustion engine
Wolff A.
Archive of Mechanical Engineering
|
2009
|
Vol. LVI, nr 1
73-90
EN
In the paper, the author analyses a model of a ring pack motion on an oil film. The local thickness of the oil film can be compared to the height of the combined surface roughness of a cylinder liner and piston rings. Equations describing the mixed lubrication problem based on the empirical mathematical model formulated in works by Patir, Cheng and Greenwood, Tripp have been combined and used in this paper. A model of a gas flow through the labyrinth seal of piston rings has been developed. In addition, models of ring twist effects and axial ring motion in piston grooves have been applied. In contrast to the previous papers of the author, an experimental verification of the main parts of developed mathematical model and software has been presented. A relatively good compatibility between the experimental measurements and calculated results has been achieved.
PL
W artykule przedstawiono kompleksowy model ruchu pakietu pierścieni tłokowych po filmie olejowym o grubości porównywalnej z sumaryczną chropowatością pierścieni i gładzi cylindrowej. Zaadaptowano model przepływu oleju w szczelinie o chropowatych ściankach Patira i Chenga oraz model elastycznego kontaktu chropowatych powierzchni Greenwooda i Trippa. Opracowano także model przepływu gazu przez uszczelnienie labiryntowe pierścieni, jak i model odkształceń kątowych pierścieni i ich pionowych przeskoków w rowkach tłoka. W odróżnieniu od poprzednich artykułów autora, przedstawiono eksperymentalną weryfikację głównych członów opracowanego kompleksowego modelu matematycznego oraz oprogramowania. Uzyskano relatywnie dobrą zgodność ilościową i jakościową wyników obliczeń symulacyjnych i badań eksperymentalnych.
18
Modelowanie matematyczne i symulacja numeryczna działania pakietu pierścieni tłokowych silnika spalinowego
Wolff A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 2/69
5-15
PL
W artykule przedstawiono kompleksowy model ruchu pakietu pierścieni tłokowych po filmie olejowym o grubości porównywalnej z sumaryczną chropowatością pierścieni i gładzi cylindrowej. Zaadaptowano model przepływu oleju w szczelinie o chropowatych ściankach Patira i Chenga [3, 4] oraz model elastycznego kontaktu chropowatych powierzchni Greenwooda i Tripa [1]. Opracowano także model przepływu gazu przez uszczelnienie labiryntowe pierścieni, jak i model odkształceń kątowych pierścieni i ich pionowych przeskoków w rowkach tłoka. Wyniki obliczeń symulacyjnych przedstawiono w formie wykresów.
EN
In the paper a model of a ring pack motion on an oil film has been analysed. The local thickness of the oil film can be compared to height of the combined surface roughness of a cylinder liner and piston rings. Equations describing the mixed lubrication problem based on the empirical mathematical model formulated in works of Patir, Cheng [5, 6] and Greenwood, Trip [2] have been combined and used in this paper. A model of a gas flow through the labyrinth seal of piston rings has been developed. In addition models of ring twist effects and axial ring motion in piston grooves have been applied. Results of numerical simulations have been presented.
19
Content available remote Ocena odporności na zacieranie pierścieni tłokowych
Litwiński M., Piec P.
Tribologia
|
2008
|
nr 3
79-86
PL
Praca zawiera wybrane wyniki badań tribologicznych. Badania odporności na zacieranie pierścieni tłokowych zostały przeprowadzone na stanowiskach tribologicznych: typu Almen-Wieland oraz typu TPZ. Analiza oceny odporności na zacieranie pierścieni tłokowych dokonana jest na podstawie charakterystyk trwałości. Charakterystyki trwałości zostały opracowane z wykorzystaniem teorii Gumbela.
EN
The paper includes the findings of tribological investigations. Resistance investigation on the seizing of piston rings was carrying out on tribological stands type Almen Wieland and type TPZ. Resistance estimation analysis on the seizing of piston ring seizing is carried out based on durability characteristics. Durability characteristics with the Gumbel theory have been estimated.
20
Content available remote Numeryczna symulacja działania pakietu pierścieni tłokowych z uwzględnieniem przedmuchu spalin, smarowania i odkształceń kątowych pierścieni
Wolff A.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC1
145-159
PL
Pakiet pierścieni tłokowych stosowany jest by zapewnić dynamiczne uszczelnienie gazowe pomiędzy tłokiem a gładzią cylindrową. Z działaniem pakietu pierścieni związane są następujące poniżej wymienione zjawiska fizyczne: dynamika przepływu gazu przez szczeliny złożenia: tłok-pierścienie-cylinder, smarowanie hydrodynamiczne w szczelinie pomiędzy powierzchnią pierścienia i gładzią cylindrową, tarcie mieszane w złożeniu pierścień-gładź cylindrowa, transport oleju i jego dystrybucja wzdłuż powierzchni cylindra, kątowe odkształcenia pierścieni, zmiany lepkości oleju spowodowane zróżnicowaniem temperatury gładzi cylindrowej. W odróżnieniu od poprzednich artykułów autora [9-12], niniejsze studium prezentuje nowy model matematyczny przepływu gazu przez uszczelnienie tłok-cylinder, który zawiera wszystkie istotne źródła przecieków gazu. Model ten bierze pod uwagę główną przyczynę przecieków tj. zamki pierścieni, których szczelina przepływowa zmienia się wskutek nierównomiernego zużycia cylindra i jego odkształceń termicznych. Model uwzględnia także chwilowe, gwałtowne zmiany przedmuchu gazu wskutek pionowych przeskoków pierścieni w rowkach tłoka, wywołanych przez siły gazowe, tarcia i bezwładności. Ponadto modele przepływu gazu oraz smarowania płynnego i mieszanego są ze sobą sprzężone. Umożliwia to rozwiązywanie skomplikowanych zagadnień takich jak ewentualne osiowe drgania (flutter) pierścieni w rowkach tłoka i wynikające z tego zmiany warunków smarowania pierścieni [2,3,6,7].
EN
A set of piston rings is used to form a dynamic gas seal between the piston and cylinder wall. Many physical phenomena are associated with ring pack operation, such as: inter-ring gas dynamics for blow-by and blow-back behaviour, hydrodynamic action in the gap between the ring land and cylinder liner, mixed lubrication at the ring faceliner conjunction for friction considerations, oil transport for distribution of lubricant along the liner, twist motion of rings, liner temperature influence on the oil viscosity. In contrast to the previous papers of the author [9-12], this study presents a new mathematical model of gas flows in the cylinder-piston seal, which contains a complete set of leak sources. This model takes into account the main reason of leaks, the ring gaps, including their changes due to variation of cylinder bore caused by the wear and thermal expansion. The model considers also temporary rapid changes of the blow-out due to axial changes of a ring position in a piston groove caused by gas, friction and inertial forces. In addition the models of gas flows, hydrodynamic and mixed lubrication are coupled. It enables to resolve detailed events such as eventual axial ring flutter in piston grooves and also resulting changes of lubrication phenomena [2,3,6,7].
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.