PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  permanent magnet motors
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available LEMoK – silnik o dużej gęstości mocy
Wolnik Tomasz
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2022
|
Nr 1 (127)
107--110
PL
Obecnie w wielu innowacyjnych projektach i rozwiązaniach zainteresowanych wykorzystaniem do napędu silniki elektryczne, szczególną uwagę zwraca się na odpowiednio wysoki stosunek mocy do masy silnika, wyrażany poprzez tzw. współczynnik gęstości mocy ξ. W szczególnym stopniu dotyczy to takich aplikacji jak lotnictwo, e-mobility czy przemysł nautyczny. W niniejszym artykule przedstawiono rozwiązanie silników opracowanych w Instytucie Łukasiewicz – KOMEL, funkcjonujących pod nazwą LEMoK. Przedstawione w publikacji rozwiązanie cechuje się mocą ciągłą 37 kW dla prędkości 5400 rpm i masie silnika 9.5 kg, co pozwala na uzyskanie współczynnika gęstości mocy ξ = 3.9 kW/kg (dla mocy ciągłej). Moc maksymalna silnika wynosi 79 kW.
EN
Currently, in many innovative projects and solutions interested in the use of electric motors, special attention is paid to the appropriately high power-to-weight ratio of the motor, expressed by the so-called power density factor ξ. This applies in particular to applications such as aviation, e-mobility or the nautical industry. This article presents motor solutions developed at the Łukasiewicz - KOMEL Institute, operating under the name LEMoK. The solution presented in the publication is characterized by a continuous power of 37 kW for 5400 rpm and motor weight of 9.5 kg, which allows for a power density factor of ξ = 3.9 kW/kg (for continuous power). The maximum motor power is 79 kW.
2
Content available Nowatorski napęd elektryczny autobusu miejskigo
Król Emil, Wolnik Tomasz
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2019
|
Nr 2 (122)
131--136
PL
W artykule zaprezentowano najważniejsze zalety silników elektrycznych stosowanych w autobusach z napędem elektrycznym. Opisano podstawowe wady i zalety silników synchronicznych z magnesami trwałymi. W dalszej części artykułu opisano nowatorskie rozwiązania, jakie zastosowano w konstrukcji silnika typu SMwsK280M20 oraz jego podstawowe dane konstrukcyjne. Przedstawiono parametry elektromechaniczne silnika oraz metodę doboru i kształtowania optymalnej charakterystyki napędu. Zoptymalizowane układy napędowe autobusów i innych pojazdów mogą przyczynić się do znacznego upowszechnienia autobusów z napędem elektrycznym, co przyczyni się do zmniejszenia emisji spalin w miastach oraz poprawę komfortu życia jego mieszkańców. Odpowiednia konstrukcja pojazdu elektrycznego i jego inteligentne sterowanie pozwoli wykorzystać energię hamowania do ładowania akumulatorów trakcyjnych.
EN
The article presents the most important advantages of electric motors used in electric buses. The main advantages and disadvantages of synchronous motors with permanent magnets are described. The following part of the article describes innovative solutions used in the construction of SMwsK280M20 motor and its basic construction data. Electromechanical parameters of the motor as well as the method of selecting and shaping the optimal drive characteristics are presented. Optimized drive systems of bus may help to propagate the use of electric buses. This will contribute to reduction of exhaust gas emission in cities and improved life comfort of the population. Appropriate design of electric vehicle and intelligent control will make it possible to use braking energy for charging traction batteries.
3
Content available remote Fuzzy logic PID control of a PMDCM speed connected to a 10-kW DC PV array microgrid - case study
Tudoroiu Roxana-Elena, Zaheeruddin Mohammed, Tudoroiu Nicolae, Burdescu Dumitru Dan
Annals of Computer Science and Information Systems
|
2019
|
Vol. 18
359–-362
EN
The main objective of this paper is focused on the real time implementation in a MATLAB/SIMULINK environment of a closed-loop hybrid control strategy structure consisting of a combination of Fuzzy Logic control approach and a standard PID control strategy. This strategy is applied to control the speed of a 2 HP 1750 rpm permanent magnet DC motor used in a wide range of HVAC applications. The novelty of the paper is the new modeling approach by using SIMULINK SIMSCAPE library blocks, more practical due to its simplicity, easier and faster to implement and, in particular, very easy to practice for MATLAB users compared to a traditional modelling approach. The DC motor can be powered by a unidirectional DC voltage converter connected to a 10 kW-Microgrid PV array or directly from a Li-Ion battery or a Supercapacitor, both connected via two bidirectional DC boost-buck converters to the same Microgrid. The Microgrid energy storage system is suitable for renewable energy applications that are connected to a local grid, thus releasing the overloaded national grid, saving a considerable amount of energy and drastically reducing the energy costs.
4
Content available remote Obliczenia i badania cieplne silnika bezkomutatorowego z kadłubem chłodzonym cieczą
Bogumił M., Dąbała K., Krzemień Z.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 2
17--20
PL
W artykule opisano model, obliczenia i badania cieplne silnika bezkomutatorowego z magnesami trwałymi w wirniku oraz z kadłubem chłodzonym cieczą. Przedstawiono wyniki obliczeń metodą Zastępczej Sieci Cieplnej przy różnych wariantach konstrukcji chłodzenia kadłuba oraz przy różnych parametrach cieczy chłodzącej. Ponadto zamieszczono wyniki pomiarów temperatury różnych części silnika przy chłodzeniu kadłuba cieczą w układzie z chłodnicą.
EN
This article gives an illustrative description of model, calculations and tests concerning temperature distribution in brushless motor with permanent magnets placed in the rotor and liquid-cooled frame. The paper provides calculating results by applying Equivalent Thermal Network Method at different variants of the frame cooling structure and also at different parameters of the cooling liquid. Furthermore it presents the results of temperature measurements of different parts of the motor involving liquid-cooled frame compound with the cooler.
5
Content available Determining the observer parameters for back EMF estimation for selected types of electrical motors
Urbanski K.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2017
|
Vol. 65, nr 4
439--447
EN
In the paper a procedure for determining the observer parameters for selected types of electrical motors is discussed. The procedure is based on the identity observer developed by Luenberger. The paper presents determining the parameters using calculation examples for the DC motor and also for the permanent magnet synchronous motor (PMSM), which utilize the extended state vector to estimate the back electromotive force (BEMF). Presented observer for PMSM does not need to use the information about load torque. The main task of this study is to show how to utilize these general theory to a specified type of motors. Such procedure avoids the use of time-consuming methods of the parameters selection, which are based on random algorithms or the computational intelligence.
6
Content available A new sensorless speed control structure for PMSM using reference model
Urbanski K.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2017
|
Vol. 65, nr 4
489--496
EN
In the paper a new sensorless control structure for the PMSM drive is presented. Such a structure is especially recommended for speed in the range of single revolutions per second (excluding standstill). The method uses a back EMF observer for position estimation. However, there is no need to estimate the speed. This is a big advantage because of possible irregularity of estimated back EMF in this speed range, which makes the calculation of speed difficult or impossible. The proposed structure is similar to the model following control, but the reference model attempts to track the motor operating point. The main idea is to utilize as a reference a model of the whole drive, including speed and current controllers and motor model. Such a model produces reference voltage for the real inverter. However, an extra unit – called rotator – is needed to provide precise control of direct axis current, which is sensitive to the improper position of the voltage vector. The rotator acts as a kind of compensator for error of position estimation.
7
Content available Koncepcja poprawy właściwości dynamicznych bezczujnikowej metody sterowania bazującej na napięciach międzyfazowych dla silników PM BLDC
Makieła D.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2015
|
Nr 2 (106)
7--12
PL
W artykule przedstawiono koncepcję poprawy właściwości dynamicznych metody sterowania bezczujnikowego bazującej na napięciach międzyfazowych. Ponadto przedstawiono propozycję realizacji. Oprócz tego w skrócie scharakteryzowano metodę sterowania bezczujnikowego bazującą na napięciach międzyfazowych.
EN
The paper presents the concept of improving the dynamic properties of the sensorless control method based on line-to-line voltages. The proposal of realization was also presented. Additionally, sensorless control method based on lint-to-line voltages was briefly characterized.
8
Możliwości autodiagnostyki silników elektrycznych z magnesami trwałymi stosowanych w napędach pojazdów elektrycznych
Będkowski B.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
337--343, CD 1
PL
W artykule przedstawiono możliwość autodiagnostyki maszyn elektrycznych z magnesami trwałymi stosowanych często jako źródło napędu pojazdów elektrycznych. Opisano w nim innowacyjną metodę analizy stanu technicznego silników elektrycznych z magnesami trwałymi na podstawie ich sygnałów własnych oraz możliwości jej zastosowania w systemach autodiagnostyki pojazdów samochodowych. Przedstawiona metoda wykorzystuje podobieństwo budowy maszyn elektrycznych z magnesami trwałymi do czujnika drgań i jest ona przedmiotem zgłoszenia patentowego nr P.40566. W pracy przybliżono również zalety i wady napędów elektrycznych opartych o silniki elektryczne z magnesami trwałymi wraz z przykładami zastosowania takich napędów w pojazdach rekreacyjnych, użytkowych i osobowych. Dodatkowo przedstawiono porównanie własności trakcyjnych pojazdu Sportowo-Rekreacyjnego z tradycyjnym napędem spalinowym oraz koncepcyjnym napędem elektrycznym.
EN
The self-diagnosis possibility of electrical machines with permanent magnets which are often used as a source of power for electric vehicles are presented in the paper. An innovative method of analyzing technical condition of permanent magnets electric motors based on their self-signals is presented. Additionally, the possibilities to use this method in self-diagnostic systems of vehicles are also discussed. The presented method is based on a construction similarity of electrical machines with permanent magnets to the vibration sensor and it is the subject of patent submission No P.40566. The advantages and disadvantages of electric drives based on electric permanent magnets motors with examples of its use in the recreational, utility and personal vehicles drives are also shown in the study. Moreover, the comparison of UTV vehicle traction proprieties with traditional combustion engine and concept electric drive are shown.
9
Content available remote Porównanie współczynnika gęstości momentu silnika tarczowego oraz silnika cylindrycznego z magnesami trwałymi
Wolnik T.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 1
5--9
PL
W artykule przedstawiono dwie konstrukcje silników z magnesami trwałymi. Pierwsza z nich to klasyczny silnik cylindryczny z magnesami trwałymi (IPM) o promieniowym rozkładzie linii głównego strumienia magnetycznego, natomiast drugi to silnik tarczowy z magnesami trwałymi o osiowym strumieniu głównym pola magnetycznego. W publikacji dokonano porównania współczynnika gęstości momentu obu konstrukcji, który definiowany jest jako moment na wale silnika uzyskany z jednostki masy lub jednostki objętości. Równolegle dokonano analizy uwzględniając masę jedynie obwodu elektromagnetycznego, jak również masę całego silnika. Porównania dokonano z uwzględnieniem porównywalnych warunków pracy obu maszyn. Ponadto, w publikacji przedstawiono najważniejsze wady i zalety obu konstrukcji pozwalające określić przydatność do zastosowania w wybranych aplikacjach.
EN
This paper presents two constructions of permanent magnet motors. The first one is cylindrical motor with permanent magnet (IPM), with radial distribution of the main lines of magnetic flux, while the second is axial flux permanent magnet motor. The article compares the ratio of torque density of two constructions, which is defined as torque on the motor shaft obtained from units of mass or volume. The analysis was made having regard to the weight of only the magnetic circuit, as well as the weight of the entire motors. Comparisons were made with regard to comparable working conditions of both machines. In addition, the paper presents the main advantages and disadvantages of both construction for determining the usefulness for use in some applications.
10
Content available remote Porównanie wyników obliczeń i badań silnika tarczowego z magnesami trwałymi
Wolnik T., Glinka T.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 2b
170--172
PL
Specyficzna geometria obwodu elektromagnetycznego maszyn tarczowych sprawia, że dla wybranych zastosowań zainteresowanie tego typu konstrukcjami w ostatnich latach rośnie. W niniejszym artykule przedstawiono przykładowe metody obliczeń obwodów elektromagnetycznych maszyn tarczowych z magnesami trwałymi, których poprawność została zweryfikowana w oparciu o wyniki testów laboratoryjnych. Na podstawie analizy wyników dokonano oceny opracowanego algorytmu obliczeń analitycznych oraz poprawności trójwymiarowego modelu silnika. W podsumowaniu zawarto wnioski i uwagi do tematu.
EN
The specific geometry of disc motors electromagnetic circuit causes that the interest in this type of structures in recent years is increasing. This article presents exemplary methods of electromagnetic circuits calculations of axial flux permanent magnet motors, whose correctness has been verified based on the laboratory tests results. On the basis of the outcomes analysis the evaluation of elaborated algorithm of analytical calculations and the accuracy of three-dimensional motor model was made. The summary contains the conclusions and comments on the topic.
11
Content available remote Estymacja początkowego położenia wirnika silnika synchronicznego o magnesach trwałych PMSM
Biskup T.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 4a
157-162
PL
Silniki z magnesami trwałymi są coraz częściej stosowane w aplikacjach przemysłowych. Do ich prawidłowej pracy jest niezbędna informacja o położeniu wału silnika. Dla silników synchronicznych PMSM o sinusoidalnym przebiegu SEM informacja ta powinna mieć charakter ciągły. Zastosowanie w takim napędzie enkodera absolutnego podnosi koszty i często zwiększa liczbę połączeń. Alternatywą jest wykorzystanie enkodera inkrementalnego, jednak wtedy wymagana jest informacja o startowym położeniu wału silnika. W niniejszym artykule przedstawiono rozwiązanie niniejszego problemu dla silnika z magnesami zagłębionymi.
EN
Permanent magnet motors are used in industry applications more often. The rotor position information is required to proper operation of the drive. The permanent magnet synchronous machines (PMSM) need continuous information about position of the rotor. The absolute encoder used in drive increases costs of all drive system and can increase number of wiring. Another possible solution is using the incremental encoder but in this case information of initial rotor position is required. The article presents solution of the problem for IPM machine.
12
Content available Silnik magnetoelektryczny do pompy paliwa rakietowego kriogenicznego systemu napędowego o małej sile ciagu
Długiewicz L., Kołowrotkiewicz J., Szeląg W., Ślusarek B.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2012
|
Nr 2(95)
51-56
EN
The paper presents problems investigated by Mikroma in the project "In Space Propulsion", re-alized within 7' Framework Programme of the European Union. The investigation concerns elaboration of an electric motor to propulsion of a fuel pump in the new concept of cryogenic rocket propulsion with smali thrust force. The problems connected with elaboration of the motor suited to work in cryogenic conditions arę discussed. Chosen results of investigations of the influence of cryogenic temperaturę on the properties of motor manufacturing materials arę shown. Moreover, results of laboratory tests of built prototype motors arę presented.
13
Content available remote Silniki tarczowe z magnesami trwałymi jako napęd pojazdów wolnobieżnych - przegląd rozwiązań konstrukcyjnych
Glinka T., Król E., Białas A., Wolnik T.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2011
|
R. 87, nr 3
1-4
PL
Silniki elektryczne coraz częściej znajdują zastosowanie jako napęd pojazdów samochodowych oraz statków powietrznych takich jak paralotnie, motolotnie czy samoloty bezzałogowe. Poszukując rozwiązania maszyny elektrycznej charakteryzującej się jak największym momentem zjednostki masy pod uwagę wzięto silniki tarczowe z magnesami trwałymi. W artykule przedstawiono wybrane konstrukcje silników tarczowych, które zdaniem autorów mogłyby znaleźć zastosowanie jako napęd wolnobieźnych pojazdów samochodowych, bądź statków powietrznych.
EN
Electrical motors are increasingly being used as a drive motor vehicles and aircraft such as gliders, powered gliders and unmanned aircraft. Looking for a solution of the electrical machine characterized as the biggest moment of the unit weight were taken into account disc motors with permanent magnets. The artic/e present selected construction ofaxial f/ux motors which could be used as drive motor vehicles or aircraft.
14
Content available remote Projekt silnika tarczowego z magnesami trwałymi
Glinka T., Wolnik T., Król E.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2011
|
R. 87, nr 11
95-99
PL
W artykule przedstawiono projekt oraz obliczenia obwodu elektromagnetycznego silnika tarczowego z magnesami trwałymi, którego obwód elektromagnetyczny składa się z dwóch zewnętrznych stojanów oraz wewnętrznego wirnika. Taka konstrukcja silnika tarczowego cechuje się efektywnym wykorzystaniem objętości maszyny, a tym samym wysokim współczynnikiem gęstości mocy. W artykule przedstawiono wyniki analitycznych obliczeń obwodowych silnika oraz wyniki trójwymiarowych polowych obliczeń magnetostatycznych oraz obliczeń dla pracy silnikowej. Ponadto zbadano wpływ geometrii obwodu elektromagnetycznego na wybrane parametry silnika, między innymi wpływ kształtu magnesów trwałych na moment zaczepowy maszyny.
EN
This article presents a project and calculations of electromagnetic circuit in axial flux permanent magnet motor with two outer stators and inner rotor. It is an axial flux motor which is characterized by efficient use of the machine volume, and thus a high ratio of the power density. The analytical circuit calculations have been overwritten and the results of three-dimensional magnetostatic field calculations as well as the results for motor work have been presented. Furthermore, the influence of the electromagnetic circuit geometry on the selected motor parameters has been studied, e.g. influence of the shape of permanent magnets on the cogging torque has been investigated.
15
Content available The brushless permanent magnet micromotor in the smallest drive system
Nesterin V., Nesterina A., Romanov R., Scherbakov A., Junin S.
Prace Instytutu Elektrotechniki
|
2009
|
Z. 240
231-240
EN
The article presents the results of the work of contactless fractional-horsepower motor (micromotor) with excitation from constant magnets, which can be used in MEMS (Micro-Electro-Mechanical Systems). These MEMS are used in Medicine, flaw detection, military equipment and in microrobots of different usage. Also article presents the results of mathematics Simulation of magnetic field in work zone of micromotor and the analysis of the basic datas and characteristics of experimental Sample with electronic device System control. The Sample of micromotor is made in the form of glass body with the usage of technology of making slim multi capillary glass tubes. The rotor of micromotor is made in the form cylinderic constant magnet from FeNdBr material. Basic datas: lengt – 6 mm; outside diameter - 2,5 mm; the number of phase - 3; rotation rates - 9600 rpm; stress (voltage, tension) - 0,5 V. Electronic unit (block) with microprocessor device realizes the work of micromotor in sensorless regime and allows to control the rotation speed in the rotation speed in the range 1:1000. The results of theoretical research agree with experimental datas, received in the process of experimental micromotor Sample.
PL
Artykuł przedstawia wyniki pracy dotyczącej bezstykowego silnika o mocy ułamkowej (mikrosilnika) ze wzbudzeniem od magnesów trwałych, który może być użyty w MEMS (Micro-Electro-Mechanical-Systems). MEMSy stosowane są w medycynie, detekcji wad, wyposażeniu wojskowym i różnych mikrorobotach. Praca przedstawia również wyniki matematycznej symulacji pola magnetycznego w strefie pracy mikrosilnika i analizę podstawowych danych i charakterystyk eksperymentalnego egzemplarza próbnego ze sterowaniem elektronicznym. Próbny egzemplarz jest wykonany w postaci korpusu ze szkła z użyciem technologii cienkich, multi - kapilarnych rurek szklanych. Wirnik mikrosilnika jest wykonany w postaci cylindrycznego magnesu trwałego wykonanego z FeNdBr. Podstawowe dane: długość – 6 mm, średnica zewnętrzna - 2,5 mm, liczba faz - 3, prędkość obrotowa - 9600 obr/min, napięcie - 0,5 V. Jednostka elektroniczna (blok) z mikroprocesorem realizuje pracę mikrosilnika w reżymie bezczujnikowym i pozwala sterować prędkość obrotową w zakresie 1:1000. Wyniki badań teoretycznych zgadzają się z danymi doświadczalnymi uzyskanymi w pracy eksperymentalnej mikrosilnika próbnego.
16
Content available remote Experimental identification of disturbance forces effecting permanent magnet linear motors
Kabziński J.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka
|
2005
|
z. 106
37-49
EN
We discuss some methods of experimental identification of disturbance forces effecting permanent magnet linear motors. The nature of these forces is presented shortly. We concentrate on "observer-based parameter identifiers" (OPI) method, which originates from general adaptive control theory and fuzzy approximation. Numerical examples are provided.
PL
Omówiono metody eksperymentalnej identyfikacji sił zakłócających pracę liniowych silników z magnesami trwałymi. Przedstawiono krótko ich źródła i specyfikę tych zakłóceń. Zaprezentowano metodę wykorzystania "obserwatorowych identyfikatorów parametrów", wywodzących się z teorii sterowania adaptacyjnego i wykorzystano aproksymację danych przez modele rozmyte. Właściwości przedstawionych metod zilustrowano przykładami numerycznymi.
17
Content available remote Performance of torus-type brushless DC motor with toothed and toothless stator core
Mendrela Ernest A., Wróbel Rafał
Archives of Electrical Engineering
|
2004
|
Vol. 53, nr 3
337--349
EN
In a traditional torus motor, the stator has a slotless winding. If the empty space between the adjacent coils is filled with ferromagnetic material (an iron powder composite or laminated iron), then the magnetic flux density increases significantly. Primarily, this influences the rotor speed (at a given, constant supply voltage), and the electromagnetic torque. To obtain the same speed as for the toothless stator the magnetic flux should be reduced to the previous level by reducing the thickness of the permanent magnets. Otherwise, leaving the increased flux density in the air gap requires that the number of turns in the stator winding has to be reduced. In this paper the authors address the questions concerning what is gained and what effects on the motor performance are achieved if the magnet volume, or the number of turns are reduced after the space between the coils has been filled with magnetic material.
PL
W tradycyjnym silniku typu torus, stojan posiada uzwojenie bezżłobkowe. Jeśli wolna przestrzeń pomiędzy sąsiednimi cewkami wypełniona jest materiałem ferromagnetycznym (kompozyt z proszku żelaza lub pakietowany rdzeń), wówczas indukcja magnetyczna znacząco wzrasta. Ten wzrost ma wpływ głównie na prędkość wirnika (przy określonej, stałej wartości napięcia zasilania), oraz na moment elektromagnetyczny. Aby uzyskać taką samą wartość prędkości co w silniku z bezżłobkowym stojanem, strumień magnetyczny powinien być zmniejszony do poziomu jak w silniku o takim stojanie, poprzez zmniejszenie grubości magnesów trwałych. W przeciwnym przypadku, pozostawiając zwiększoną indukcję w szcze-linie, należy zmniejszyć liczbę zwojów w uzwojeniu stojana. W artykule autorzy stawiają pytanie: co można uzyskać i jaki wpływ na osiągi silnika ma zmniejszenie objętości magnesów i liczby zwojów po wypełnieniu przestrzeni pomiędzy cewkami materiałem magnetycznym.
18
Content available remote 3D edge element analysis of electromechanical transients in a brushless motor of conductive permanent magnets
Demenko Andrzej, Pietrowski Wojciech
Archives of Electrical Engineering
|
2004
|
Vol. 53, nr 1
23-33
PL
W artykule przedstawiono polowo-obwodową metodę analizy stanów pracy silnika bezszczotkowego o magnesach trwałych zasilanego z przekształtnika. Uwzględniono zjawiska związane z występowaniem prądów wirowych w magnesach trwałych. Do wyznaczenia rozkładu pola magnetycznego, w którym niewiadomymi są krawędziowe wartości potencjału A, zastosowano metodę elementów krawędziowych. W obszarze z prądami wirowymi równania metody elementów krawędziowych uzupełniono równaniami metody elementów węzłowych dla elektrycznego potencjału skalarnego V (sformułowanie A-V). Zastosowany model matematyczny zawiera: równania opisujące rozkład trójwymiarowego pola magnetycznego i pola przepływowego prądów wirowych, równania napięciowe uzwojeń i obwodów układu zasilającego, równania równowagi mechanicznej oraz wyrażenia opisujące układ sterujący. Zaprezentowano algorytm rozwiązywania równań modelu. Przedstawiono i omówiono wybrane wyniki obliczeń. Porównano rezultaty analizy dwuwymiarowej z rezultatami analizy trójwymiarowej.
EN
The time-stepping FE method for the analysis of a drive with a permanent magnet motor and voltage inverter has been presented. Special attention is paid to the investigation of eddy currents in permanent magnets. The A-V method with edge elements for the magnetic field and nodal elements for the electric field in solid conductors has been applied. The FE equations are combined with the circuit equation of the supply system and with the equation of motion. The equations have been solved simultaneously. The influence of eddy currents on the motor dynamic and steady states is analysed.
19
Content available remote Analysis of electromagnetic phenomena in rectifier-powered permanent-magnet commutator motors
Dudzikowski I.
Archives of Electrical Engineering
|
1998
|
Vol. 47, nr 4
339-353
EN
Electromagnetic phenomena in controlled-rectifier powered magnetoelectric commutator motors are analysed in the paper. An algorithm and a calculation program for transient input quantities (voltage, current, input power) and shaft mechanical parameters (torque, speed, mechanical power) in different operating conditions (no-load, load, fault) for different rectifier control angles have been developed by means of hybrid method. Traces of the motor electrical and mechanical quantities were determined by solving differential equations numerically. In addition, an experimental method of determining transients of the machine shaft mechanical quantities on the basis of the motor voltage and current traces measured by oscilloscope has been developed. Results of measurements and calculations are presented.
PL
W pracy przeprowadzono analizę zjawisk elektromagnetycznych w komutatorowych silnikach magnetoelektrycznych zasilanych z prostowników sterowanych. Opracowano algorytm i program obliczeń umożliwiający wyznaczanie przebiegów czasowych wielkości wejściowych (napięcie, prąd, moc pobierana) oraz przebiegów czasowych wielkości mechanicznych maszyny (moment, prędkość, moc mechaniczna) w różnych stanach pracy (stan jałowy, stan obciążenia, stan zwarcia) przy różnych wartościach kąta wysterowania prostownika. Opracowana metoda ma charakter hybrydowy. Przebiegi czasowe wielkości elektrycznych i mechanicznych silnika wyznaczono rozwiązując numerycznie równania różniczkowe. Analizę obwodu magnetycznego wykonano metodą elementów skończonych. Opracowano również eksperymentalny sposób wyznaczania przebiegów czasowych wielkości mechanicznych na wale maszyny, na podstawie zmierzonych oscyloskopowo przebiegów napięcia i prądu silnika. Zamieszczono wyniki obliczeń i pomiarów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.