Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Porównanie wydajności wybranych silników szachowych

Sojka Maciej

Journal of Computer Sciences Institute

|

2022

|

Vol. 24

228--235

PL

Wydajność wybranych silników szachowych została porównana z użyciem programu Lucas Chess. Listę silników podzielono na kategorie w zależności od punktów ELO. Celem badań było znalezienie najmocniejszych i najlżejszych silników w kategoriach. Każdą z kategorii zbadano pod kątem trzech ustawień szachownicy.Wyróżniono wygrane ogólne oraz wygrane jako różne kolory bierek. Równolegle przeprowadzono badanie zużycia zasobów komputera. Przygotowano skrypt zapisujący wartości procentowe wykorzystania pamięci RAM i procesora przez konkretne procesy. Wyróżniono średnie i maksymalne procentowe zużycie CPU i pamięci RAM. Silniki z największą liczbą wygranych, od najsłabszych do najsilniejszych, to: Bikjump, Rybka i Stockfish. Najmniejsze zapotrzebowanie na zasoby mają: Cinnamon, Demolito i Critter

EN

Selected chess engines were compared to each other in terms of performance, using Lucas Chess. The list of engines was cut into three categories, depending on strength in ELO points. The point of this study is to find the strongest and the lightest engines in each category. Then, each category was tested using three different starting positions. White, black and overall wins were highlighted. At the same time, data of CPU and RAM usage of each engine was collected. A script was developed to print CPU and RAM usage of a specific process. Maximum and average percent of used CPU thread and RAM were highlighted. Chess engines with most amount of wins were, from weakest to strongest: Bikjump, Rybka and Stockfish. Least amount of system resources was consumed by: Cinnamon, Demolito and Critter.

2

Headlamp replacements’ comparison method

Targosiński T.

Journal of KONES

|

2013

|

Vol. 20, No. 4

451--456

EN

There are many replacements of headlamps on the market. Offered replacements parts should be “identical” as original and type approved. In fact it means that should have similar to original outside appearance and mounting fixtures and external size allowing for replace original one. From legal point of view to be placed in vehicle replacement headlamp should be type approved. Most important aftermarket criterion is low price. They are often offered for half or even less of original components price. From the other side the replacements can have less performance than original. When final customer want to make comparison between original and aftermarket headlamp it is a problem because there is no standard procedure or information allowing to compare performance. Similar problem have components wholesalers or end sellers. It is also important for traffic safety because many of contemporary headlamps meet some type approval requirements with significant surplus. To try solve this problem was developed method on the base measurements done using “Headlights’ analyser”. This device allow for measurements of illumination distribution of beam pattern. Appropriate analysis of recalculated illuminance can give important information allowing for comparison beam patterns of different headlamps, especially replacement. This method is based on as much as possible identical aiming of each headlamp using analytical finding of cut-off line than comparing important characteristics of road illumination and glare.

3

Wpływ popiołu lotnego na właściwości BWW

Vejmelkova E., Pavlikova M., Keppert M., Kersner Z., Rovnanikova P., Ondracek M., Sedlmajer M., Cerny R.

Cement Wapno Beton

|

2009

|

R. 14/76, nr 4

189-204

PL

Gęstość nasypowa, gęstość matrycy, porowatość otwarta, rozkład wymiarów porów, wytrzymałość na zginanie i ściskanie, efektywna odporność na kruche pękanie, energia pękania, efektywna odporność, odporność na zamrażanie i rozmrażanie, odporność na działanie soli odladzających, odporność na korozję w różnych środowiskach, karbonatyzacja, współczynnik dyfuzji pary wodnej, współczynnik adsorpcji wody, względna dyfuzyjność wilgoci, odkształcenia wywołane zmianą wilgotności, przewodność ciepła, właściwa pojemność cieplna oraz izolinie adsorpcji chlorków zbadano w przypadku betonu o wysokich właściwościach z dodatkiem popiołów lotnych (FC) i porównano z próbkami odniesienia wykonanymi z betonu z cementu portlandzkiego (PC). Uzyskane wyniki pokazały, że zastąpienie 10% cementu portlandzkiego popiołem lotnym jest odpowiednią zawartością pozwalającą na zachowanie wysokich właściwości betonu. Zastąpienie cementu popiołem w tej ilości pozwala na zachowanie podstawowych właściwości fizycznych betonu, a także właściwości w zakresie transportu wody oraz przewodnictwa ciepła. Wytrzymałość na zginanie i ściskanie po 28 dniach twardnienia jest tylko nieznacznie mniejsza. Właściwości mechaniki pękania próbek FC po 28 dniach dojrzewania są gorsze, jednak po 90 dniach efektywna odporność na kruche pękanie jest o 10% wyższa, a efektywna odporność nawet o 60% wyższa w porównaniu z próbkami betonu PC. Przebieg karbonatyzacji jest w przypadku FC wolniejszy, a zdolność wiązania chlorków o 10% większa. Trwałość betonu FC jest nawet w przypadku małego 10% dodatku popiołu zupełnie zadowalająca. Jego odporność na mróz oraz sole odladzające jest gorsza niż betonu PC, jednak w dalszym ciągu spełnia wymagane warunki. Odporność na korozję betonu FC jest dla większości badanych środowisk lepsza niż PC; w szczególności odporność na działanie HCI jest wyraźnie większa.

EN

Bulk density, matrix density, open porosity, pore size distribution, bending and compressive strength, effective fracture toughness, fracture energy, effective toughness, freeze-thaw resistance, resistance against de-icing salts, corrosion resistance in various environments, carbonation, water vapor diffusion coefficient, water absorption coefficient, apparent moisture diffusivity, hygric strain, thermal conductivity, specific heat capacity and chloride adsorption isotherms of high-performance fly ash concrete (FC) are measured and compared with reference Portland cement concrete (PC). Experimental results show that 10% of fly ash as Portland cement replacement can be considered as a suitable amount from the point of view of preserving the high-performance properties of this concrete. At this fly ash replacement level, basic physical properties, water transport properties and heat transport are virtually unaltered. Compressive and bending strength after 28 days is only slightly lower. Fracture mechanical parameters of FC are after 28 days worse but after 90 days effective fracture toughness is 10% higher and effective toughness even 60% higher as compared with PC. The carbonation extent is for FC much lower, chloride binding capacity is up to 10% higher. Durability of concrete FC is even for the low fly ash addition of 10% quite satisfactory. Its frost resistance and resistance against de-icing salts are worse than in the case of PC but still safety meet the required criteria. Corrosion resistance of FC is for most studied environments better than for PC; in particular the resistance against HCI is found to be quite superior.