Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Logistics of transport services for people with disabilities in Poland- case study

Suchan Marta, Weremczuk Arkadiusz

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach

|

2023

|

T. 17

109--120

EN

This study embarks on a profound investigation into the experiences and challenges confronted by individuals with disabilities. It emphasizes their interactions with architectural structures and their engagement with assisting technologies. Based on a meticulously curated survey, the study reveals that the educational background of respondents is diverse, with secondary education emerging as the most prevalent. A significant segment of the sample, 48%, is identified with a profound degree of disability (I disability group), underscoring the need to address their unique challenges. Key findings highlight a range of architectural barriers, with stairs lacking alternative access methods as the primary impediment. This highlights the urgency for urban planning and infrastructural updates tailored for inclusivity. The frequency of outdoor activities, predominantly daily, provides insights into mobility patterns and potential challenges faced. On the technological front, the survey reveals a disparity in the adoption and satisfaction levels with assisting technologies. Only a small minority use these tools daily, with a significant segment expressing inadequacy or partial alignment with their needs. Interestingly, a pronounced affinity towards these technologies is observed among higher educated individuals, suggesting potential links between education and technological engagement. Furthermore, the study explores the intricacies of architectural barriers in residential areas. Larger cities, for instance, present unique challenges, such as the lack of appropriate voice signaling. Such insights advocate for location-specific interventions. This research provides a comprehensive understanding of the diverse challenges faced by individuals with disabilities in Poland. By integrating these insights, the study emphasizes the need for holistic and targeted solutions, laying the foundation for creating an inclusive and accessible societal environment. This paper also aims to explore the logistics of transport services for people with disabilities in Poland, focusing on their availability, accessibility, cost, regulations, and the awareness and education surrounding these services. By examining these factors, this paper seeks to identify the challenges faced by people with disabilities when using transport services in Poland and suggests measures to enhance the logistics of these services.

PL

Niniejszy artykuł przedstawia analizę doświadczeń i wyzwań, przed którymi stoją osoby niepełnosprawne. Podkreśla ich interakcję z obiektami architektonicznymi oraz zaangażowanie w technologie wspomagające. Badanie wykazało, że wykształcenie respondentów jest zróżnicowane, jednak dominuje wykształcenie średnie. Znacząca część próby, aż 48%, identyfikuje się ze znacznym stopniem niepełnosprawności (I grupa niepełnosprawności), co podkreśla potrzebę sprostania ich wyzwaniom. W opracowaniu wskazano na szereg występujących barier architektonicznych, z których główną są schody, bez alternatywnych metod dostępu. Podkreśla to pilną potrzebę planowania urbanistycznego i aktualizacji infrastruktury, dostosowanych do specjalnych potrzeb. Analiza częstotliwości aktywności na świeżym powietrzu, głównie codziennych wyjść, pozwoliła na określenie wzorców mobilności osób niepełnosprawnych oraz zidentyfikowanie potencjalnych wyzwań, z jakimi się borykają. Badania wykazały istotne różnice w adaptacji i poziomie zadowolenia z technologii wspomagających; tylko niewielka część respondentów korzysta z tych narzędzi codziennie, przy czym znaczna ich część wyraża niedostosowanie lub częściowe dostosowanie do swoich potrzeb. Przywiązanie do tych technologii obserwuje się wśród osób z wyższym wykształceniem, co sugeruje potencjalne powiązania między edukacją, a zaangażowaniem technologicznym. Ponadto, badanie wskazuje na bariery architektoniczne w miejscach zamieszkania respondentów. Na przykład, w większych miastach stanowią one większe wyzwania dla osób niepełnosprawnych, takie jak brak odpowiedniej sygnalizacji głosowej. Badanie wskazuje na potrzebę opracowania rozwiązań dostosowanych do specyficznych warunków lokalnych. Przeprowadzone badanie umożliwia wskazanie wyzwań, z jakimi borykają się osoby niepełnosprawne w Polsce. W opracowaniu podkreśla się potrzebę całościowych i ukierunkowanych rozwiązań, które mogą przyczynić się do stworzenia dostępnego środowiska społecznego dla osób niepełnosprawnych. Celem artykułu jest m.in. ocena logistyki usług transportowych dla osób niepełnosprawnych w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem ich dostępności, przystępności cenowej, kosztów, aż po świadomość i edukację na temat tych usług. Analizując te czynniki, artykuł podejmuje próbę zidentyfikowania wyzwań stojących przed osobami niepełnosprawnymi podczas korzystania z usług transportowych w Polsce i proponuje działania, które mogą usprawnić logistykę tych usług.

2

Quality of emergency stair travel devices

Zając Krzysztof, Sydor Maciej, Mrugalska Beata

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2023

|

Nr 86

23--51

EN

Emergency stair travel devices are designed to evacuate people from buildings and used during initial unguided spontaneous evacuations as well as by professional emergency services. The requirements for evacuation chairs are varied: they are determined by the technical conditions of the building, by the specific way of operation of non-professional and professional operators, and on the other hand, they must take into account the specificity of evacuated people. The problem is to indicate the quality parameters of the evacuation chairs so that these chairs can be adapted to the organization and equipment system. The article aims to indicate and justify such quality parameters. The starting point was a quantitative analysis of scientific documents. It was found that there are only 33 scientific documents directly related to research on the evacuation of people with physical disabilities. Based on the literature, the tested evacuated devices were classified into three main types: hand-carried, tracked, and sled. Three groups of potential users of emergency stair travel devices have been identified: 1) “non-professional rescuer”, i.e., a person assisting in the first spontaneous phase of evacuation; (2) “professional rescuer”, meaning a firefighter or other professional who is physically fit and well versed in the operation of equipment and evacuation procedures; this type of user usually appears in the second phase of the evacuation; (3) evacuee. Each of these groups has specific needs and evaluates the quality of the device in different ways. Based on the analysis of scientific literature, the following predictors of the quality of emergency stair travel devices have been identified: average evacuation time(s), evacuation speed (m/s), number of rescuers (pcs.), effort of rescuers (estimated oxygen consumption or pulse rate) and comfort of the person being rescued (estimated by pulse frequency or based on surveys). The expert analysis points out that essential requirements for evacuation devices vary for different people and do not overlap. For a person being evacuated, for example, the position of the body during evacuation is important, and from the point of view of rescuers, the ease of use, mobility and tolerance for errors in use are important in case of evacuation. Both groups of rescuers have similar requirements, but they have different priorities.

PL

Urządzenia przeznaczone do ewakuacji osób z budynków używane są podczas początkowej niekierowanej ewakuacji spontanicznej, jak również przez profesjonalne służby ratownicze. Wymagania wobec krzeseł ewakuacyjnych są zróżnicowane, z jednej strony są one determinowane przez uwarunkowania techniczne budynku, z drugiej przez specyficzny sposób działania osób je używających, operatorów nieprofesjonalnych i profesjonalnych, a z trzeciej strony muszą uwzględniać specyfikę osób ewakuowanych. Problemem jest wskazanie parametrów jakościowych krzeseł ewakuacyjnych, tak żeby można było je dopasować do wymagań organizacyjnych i technicznych. Celem artykułu jest wskazanie i uzasadnienie takich parametrów jakościowych urządzeń ewakuacyjnych. Punktem wyjścia jest ilościowa analiza dokumentów naukowych. Ustalono, że istnieją zaledwie 33 dokumenty naukowe odnoszące się bezpośrednio do badań na temat ewakuacji osób z niepełnosprawnościami ruchowymi po schodach. Na podstawie literatury dokonano klasyfikacji badanych urządzeń do ewakuacji na trzy główne typy: urządzenia do przenoszenia, urządzenia do przewożenia i urządzenia do przeciągania po klatce schodowej. Zidentyfikowano trzy grupy potencjalnych użytkowników urządzeń do ewakuacji osób po schodach: 1) „ratownik nieprofesjonalny”, czyli osoba, udzielająca pomocy w pierwszej spontanicznej fazie ewakuacji; (2) „ratownik profesjonalny”, czyli strażak lub inny profesjonalista, który jest sprawny fizycznie i dobrze obeznany z działaniem urządzeń oraz procedurami ewakuacji, tego rodzaju osoba pojawia się zwykle w drugiej fazie ewakuacji; (3) osoba ewakuowana. Każda z tych grup ma specyficzne potrzeby i inaczej ocenia jakość urządzenia. Na podstawie analizy literatury naukowej zidentyfikowano następujące predyktory jakości urządzeń do ewakuacji po schodach: Średni czas ewakuacji (s), Prędkość ewakuacji (m/s), Liczba ratowników (szt.), Wysiłek ratowników (estymowany zużyciem tlenu lub częstotliwością pulsu), Wygoda osoby ratowanej (estymowana częstotliwością pulsu lub na podstawie badań ankietowych). Na podstawie analizy eksperckiej ustalono, że istotne wymagania wobec urządzeń do ewakuacji są różne dla różnych osób i nie pokrywają się. Dla osoby ewakuowanej np. istotna jest pozycja ciała podczas ewakuacji, a z punktu widzenia ratowników do ewakuacji ważne są łatwość użycia, mobilność i tolerancja na błędy w użyciu. Obydwie grupy ratowników mają podobne wymagania, jednak mają one zróżnicowany priorytet.

3

Evacuation chairs: a survey to assess the state of the art and desirable features from the perspective of decision makers

Migas Andrzej, Butlewski Marcin, Sydor Maciej

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2023

|

Nr 87

7--18

EN

The evacuation chair allows safe and efficient evacuation of people with disabilities or injuries from buildings during emergencies. Therefore, evacuation chairs need to be effective in various conditions of use. It is crucial to know how to choose the right evacuation chair and how to integrate it effectively into a specific evacuation system. The article aims to identify expectations for evacuation chairs and to evaluate the level of familiarity with how they work of people organizing an evacuation system. This goal was pursued by surveying 41 people who plan and implement evacuation systems in buildings. The analysis of the research results shows a deficit in practical knowledge concerning the operation of evacuation chairs; consequently, it justifies and suggests the need for further action in this area. The respondents chose the answer that seemed to be as safe as possible without having to go into details. They were unable to effectively define the right expectations for evacuation chairs. The training of chair use should include brake functioning, the role of the belt securing the head and a leg belt. Users have partially conflicting demands for the chair, which shows a lack of established criteria, probably due to the lack of practical experience in the use of emergency chairs. The decision-making model and the factors that affect purchase should be examined to determine their needs more precisely. The specific needs of all three groups of users should be established, and potential antinomies between features should be recognized and overcome. The study also suggests that future research should focus on the decision-making process, ergonomic quality and measuring the impact of training on the actual effectiveness of the evacuation system. In addition, the study also highlights the need for in-depth research and consideration of user needs in the design process.

PL

Krzesło ewakuacyjne umożliwia bezpieczną i skuteczną ewakuację osób z niepełnosprawnościami lub poszkodowanych z budynków w sytuacjach awaryjnych. Dlatego krzesła ewakuacyjne muszą być skuteczne w różnych warunkach użytkowania. Kluczowe jest, aby wiedzieć, jak wybrać odpowiednie krzesło ewakuacyjne i jak skutecznie zintegrować je z określonym systemem ewakuacyjnym. Celem artykułu jest identyfikacja oczekiwań wobec krzeseł ewakuacyjnych oraz ocena stopnia zaznajomienia się z ich działaniem przez osoby organizujące system ewakuacyjny. Cel ten zrealizowano, przeprowadzając ankiety wśród 41 osób planujących i wdrażających systemy ewakuacyjne w budynkach. Analiza wyników badań wskazuje na deficyt wiedzy praktycznej dotyczącej obsługi krzeseł ewakuacyjnych; w konsekwencji uzasadnia i sugeruje konieczność dalszych działań w tym obszarze. Ankietowani wybierali odpowiedź, która wydawała im się najbardziej bezpieczna, bez konieczności wchodzenia w szczegóły. Nie byli w stanie skutecznie zdefiniować właściwych wymagań wobec krzeseł ewakuacyjnych. Szkolenie z obsługi krzeseł ewakuacyjnych powinno obejmować działanie hamulca, rolę pasa zabezpieczającego głowę oraz pasa udowego. Użytkownicy mają częściowo sprzeczne wymagania co do krzeseł, co świadczy o braku ustalonych kryteriów, prawdopodobnie ze względu na brak praktycznego doświadczenia w użytkowaniu krzeseł. Należy zbadać model decyzyjny i czynniki wpływające na zakup, aby dokładniej określić ich potrzeby. Należy określić potrzeby wszystkich grup użytkowników oraz rozpoznać i przezwyciężyć potencjalne antynomie między cechami. Z badania wynika również, że przyszłe badania powinny koncentrować się na procesie podejmowania decyzji, jakości ergonomicznej oraz zbadaniu wpływu szkolenia na rzeczywistą skuteczność systemu ewakuacyjnego. Ponadto badanie podkreśla również potrzebę dogłębnych badań i uwzględnienia potrzeb użytkowników w procesie projektowania.

4

People with disabilities as traffic accident participants in a road safety database in Poland

Wnuk Aneta, Stasiak-Cieślak Beata

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 1

217--228

EN

Actions related to the improvement of the safety of disabled road users have multiple levels and are burdened with problems related to the collection and proper analysis of road incidents. A meta-analysis of databases could provide a better understanding of the causes of these events and prevent them in the future. Currently, residual information on participants of road accidents can be found in the Accident and Collision Record System; the data are analyzed by the Polish Road Traffic Observatory and submitted to the International Road Traffic and Accident Database and the Community Road Accident Database. In connection with the above, an article was prepared containing a propaedeutic review of research materials to date, as well as domestic and foreign databases constituting the diagnostics of the research area. An international literature search was also conducted on accidents involving people with disabilities. The findings indicate the need to collect and expand information about disabled participants of road incidents, fill this gap in databases, and systematize them as the starting material for the development of remedial actions.

5

Accessibility study of historic buildings and contemporary heritage - on the example of Kielce’s public utility buildings

Gil-Mastalerczyk Joanna, Gardyńska-Kieliś Ewelina

Structure and Environment

|

2023

|

Vol. 15, no. 3

133--146

EN

Ensuring the accessibility of buildings and spaces is a common contemporary challenge, in particular for historic buildings and spaces as well as the heritage of contemporary culture. It involves all activities aimed at adapting facilities and space to the needs of people with various disabilities, including seniors. The problem of aging societies and increasing life expectancy forces extensive changes both in the approach to architectural and urban design as well as in the practice of making historic buildings accessible through architectural solutions. Particularly in existing public buildings, it becomes very important to pay attention to the specific needs and reduced psychophysical abilities of various groups of architecture recipients due to their age. For this reason, the article analyzes the accessibility of selected examples of historical objects (case studies) functioning in the structures of the modern city of Kielce - for several dozen years. In order to get acquainted with the functioning and architectural solutions of buildings, which are among the most frequented by the general public, in situ research was carried out, the multi-criteria method was used, enabling comparative analyzes and being an effective tool in making a precise assessment. The research was focused on the location of the city of Kielce, taking into account current reports and statistics indicating the largest increase in the number of people over 65 in the Świętokrzyskie Voivodeship. It was found that it is important to revise the approach and generally accepted functional and spatial solutions regarding the accessibility of this type of facilities.

PL

Zapewnienie dostępności budynków i przestrzeni jest powszechnym współczesnym wyzwaniem w szczególności dla obiektów i przestrzeni zabytkowych oraz dziedzictwa kultury współczesnej. Wiąże się ono z wszelkimi działaniami służącymi dostosowaniu obiektów i przestrzeni do potrzeb osób z różnorodnymi niepełnosprawnościami, w tym seniorów. Problem starzejących się społeczeństw i wydłużania się długości życia wymusza szerokie zmiany zarówno w podejściu do projektowania architektoniczno-urbanistycznego, jak i praktyki w zakresie udostępniania zabytkowych obiektów poprzez rozwiązania architektoniczne. Szczególnie w istniejących budynkach użyteczności publicznej bardzo ważne staje się zwrócenie uwagi na specyfikę potrzeb i obniżone, z uwagi na wiek, możliwości psychofizyczne różnych grup odbiorców architektury. Z tego względu w artykule dokonano analizy dostępności wybranych przykładów historycznych obiektów (case studies), funkcjonujących w strukturach współczesnego miasta Kielce - od kilkudziesięciu już lat. W celu zapoznania się z funkcjonowaniem oraz rozwiązaniami architektonicznymi budynków, należących do najczęściej uczęszczanych przez ogół ludzi, przeprowadzono badania in situ, wykorzystano metodę wielokryterialną, umożliwiającą przeprowadzenie analiz porównawczych i stanowiącą skuteczne narzędzie w dokonaniu precyzyjnej oceny. Badania skoncentrowano lokalizacyjnie na obszarze Kielc, mając na uwadze aktualne raporty i statystyki wskazujące na największy przyrost liczby osób powyżej 65 lat w województwie świętokrzyskim. Stwierdzono, że istotna jest rewizja podejścia i ogólnie przyjętych rozwiązań funkcjonalno-przestrzennych w zakresie dostępności tego typu obiektów.

6

The impact of the legal norm under Article 134.3 of the Homeland Defence Act on the personnel potential resulting from the involvement of people with disabilities on thing of the Armed Forces of the Republic of Poland

Połeć Jolanta Marzena, Górnikiewicz Marcin, Długosz Michał

Przegląd Nauk o Obronności

|

2023

|

R. 8, Nr 16

87--99

EN

Objectives: To identify assumptions of the legal norms, in the context of the impact of the involvement of people with disabilities for the implementation of the tasks and objectives of the Polish Armed Forces on the examples from the United States, Canada, and Israel. Methods: Systematic review of the literature and websites on the possible inclusion of persons with disabilities in the Armed Forces. Results: The analysis determined the significance of the legal norm Article 134.3 of the Act on the impact of the involvement of persons with disabilities for the implementation of tasks by the Polish Armed Forces. Conclusions: In previous regulations related to military service, people with disabilities were not able to be on duty neither actively function within the national security system, remaining, outside the system. One of the revolutionary changes connected with implementation of the Article 134.3 of the Homeland Defence Act is the admission of people with disabilities to the military service. The article contains suggestions for the Polish Armed Forces on how to involve persons with disabilities in the effective implementation of their goals and tasks. The highly qualified, competent, and knowledgeable personnel will be engaged, e.g. in the IT area especially since a new component has been created within the Polish Armed Forces: Cyberspace Defence Forces (DK-WOC). An effective increase in the level of awareness, competence, and knowledge in the field of military service by persons with disabilities may be of key importance for shaping the state security system and provide support to the Polish Armed Forces.

7

Access to education in terms of the elimination of architectural barriers – on the example of selected Polish universities located in historic buildings

Nowak-Pieńkowska Małgorzata, Brutkowski Michał

Architecturae et Artibus

|

2023

|

Vol. 15, no. 2

1--12

EN

Many universities in Poland are based in historic buildings. As public facilities, they must have accessibility for people with disabilities. Therefore, historic buildings undergo regular reconstruction to ensure accessibility on the basis of technical and construction regulations and the Convention on the Rights of Persons with Disabilities. For the purpose of the study, those with exceptional architectural, cultural and historical are presented. The article is concerned with determining the current state of accessibility of selected Polish universities for students with mobility disabilities. The first part of the paper deals with the verification of the background material in the form of statistical data and support programmes for the studied group of users. The second part presents historical information about the historic buildings along with a qualitative analysis of the elements already applied to eliminate architectural barriers. Nine selected historical teaching facilities located both in Warsaw and scattered throughout the country were analysed using the field observation method. The conclusion presents the results indicating the application in the realizations of the principle of rational improvement stating that the preservation of historic value can become paramount to ensuring full accessibility. Still, monuments should be treated individually, and the same applies to disabilities, where each is different and requires individual perception and treatment.

8

Evaluation of the Evacuation of People with Disabilities, Using an Evacuation Chair. Research Report

Szulc Karolina, Cisek Marcin, Król Małgorzata

Safety & Fire Technology

|

2022

|

Vol. 60, iss. 2

42--59

EN

Aim: The article presents the results of research on the evacuation process of people from the building of the Faculty of Environmental and Power Engineering of the Silesian University of Technology, including the evacuation of people with a temporary limitation of independent movement, who are evacuated using an evacuation chair. The travel times and the time needed to prepare an evacuation chair were examined. Based on the research, the average speeds of movement of the studied populations were determined. Project and methods: Twelve evacuation experiments were carried out in three different user populations of the building. The experiments included the analysis of the times of movement of people without disabilities; people with temporary disabilities who move independently on crutches and a population in which there was one person with temporary reduced mobility, who was evacuated using an evacuation chair. Six of the experiments concerned the evacuation from the fourth floor of the building, three of which were proceeded through the main staircase and the remaining three through the side staircase. The next six experiments were carried out from the second floor, also split into two different staircases. Each experiment ended when all people reached the meeting point near the building. Results: The lowest values of the average total travel time were recorded for the population without disabilities. The shortest average travel time was 83 seconds and concerned the evacuation of the population without disabilities from the second floor, evacuating through a side staircase (K1). In all the experiments, the person on crutches was the slowest to move, for whom the evacuation times were the longest. The maximum average time for a person on crutches was 342 seconds to evacuate from the fourth floor via the main staircase. Evacuation with an emergency chair improved the process by 10.47% for the evacuation from the second floor using K1 staircase, and for the evacuation with this staircase from the 4th floor by 28.71%. For the main staircase (K2), the experiments conducted from the second floor using an evacuation chair took 40.02% less time than an independent evacuation of a person with crutches and 47.07% less time when evacuating from the fourth floor. Conclusions: Interpreting the results obtained in the experiments, it can be stated that the evacuation using an evacuation chair improved the evacuation process compared to the experiments in which a person temporarily disabled was walking independently on crutches. People without disabilities evacuate the fastest. The analysis of the time of travel made it possible to determine the average speed of movement of the analyzed populations, which can be used as a model value to perform an evacuation simulation.

PL

Cel: W artykule przedstawiono wyniki badań czasów ewakuacji osób z budynku Wydziału Inżynierii Środowiska i Energetyki Politechniki Śląskiej z uwzględnieniem ewakuacji osoby o czasowym ograniczeniu zdolności samodzielnego poruszania się, ewakuowanej za pomocą krzesła ewakuacyjnego. Zbadano czasy przemieszczania się oraz czas potrzebny na przygotowanie krzesła ewakuacyjnego. Na podstawie badań wyznaczono średnie prędkości przemieszczania się badanych populacji. Projekt i metody: Przeprowadzono dwanaście eksperymentów ewakuacyjnych na trzech różnych populacjach użytkowników budynku. Eksperymenty obejmowały analizę czasów przemieszczania się osób pełnosprawnych, osoby z czasową niepełnosprawnością poruszającej się samodzielnie o kulach oraz populacji, w której znajdowała się jedna osoba z czasowym ograniczeniem zdolności poruszania się, którą ewakuowano za pomocą krzesła ewakuacyjnego. Sześć eksperymentów dotyczyło ewakuacji z IV piętra budynku, z czego trzy przebiegały główną klatką schodową, a pozostałe trzy – boczną klatką schodową. Kolejne sześć eksperymentów prowadzono z II piętra, również z podziałem na dwie różne klatki schodowe. Każdy eksperyment kończył się w momencie dotarcia wszystkich osób na miejsce zbiórki zlokalizowanej w pobliżu budynku. Wyniki: Najniższe wartości średniego całkowitego czasu przemieszczania się odnotowano dla populacji osób pełnosprawnych. Najkrótszy średni czas przemieszczania się wyniósł 83 sekundy i dotyczył ewakuacji populacji osób pełnosprawnych z II piętra, ewakuujących się boczną klatką schodową (K1). We wszystkich eksperymentach najwolniej poruszała się osoba o kulach, dla której czasy ewakuacji były najdłuższe. Maksymalny średni czas osoby poruszającej się o kulach wyniósł 342 sekundy dla ewakuacji z IV piętra główną klatką schodową. Ewakuacja za pomocą krzesła ewakuacyjnego usprawniła proces o 10,47% dla ewakuacji z II piętra klatką K1, a dla ewakuacji tą klatką z IV piętra – o 28,71%. Dla głównej klatki schodowej (K2) eksperymenty prowadzone z II piętra z użyciem krzesła ewakuacyjnego przebiegały w czasie o 40,02% krótszym niż samodzielna ewakuacja osoby o kulach oraz w czasie o 47,07% krótszym przy ewakuacji z IV piętra. Wnioski: Interpretując otrzymane wyniki, można stwierdzić, że ewakuacja z użyciem krzesła ewakuacyjnego usprawniła proces ewakuacji w stosunku do eksperymentów, w których osoba o czasowej niezdolności poruszała się samodzielnie o kulach. Najszybciej ewakuują się oczywiście osoby pełnosprawne. Analiza czasu przemieszczania się umożliwiła wyznaczenie średniej prędkości poruszania się analizowanych populacji, która może posłużyć jako wartość modelowa do wykonania symulacji ewakuacji.

9

Selected aspects of ensuring the accessibility of historical buildings for people with mobility impairments

Rymsza Barbara, Kaperczak Krzysztof

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego

|

2022

|

Nr 14

47--60

EN

This chapter is devoted to the problem of providing people with mobility impairments, using wheelchairs or crutches, and the elderly, with access to monumental buildings located in historic public spaces in Poland. Authors present current technical- and construction-related regulations concerning passageway infrastructure and the needs that result from limitations faced by people with mobility impairments. Proposals for solutions to improve accessibility are also presented in visual form, making it easier to understand the proposed solutions and showing examples of ones already applied. The paper addresses the problem of adapting sidewalks, parking spaces and entrances to buildings to speciﬁc needs, while following recommendations on conservation issues arising from the protection of cultural heritage and the historical nature of spaces around monuments. Authors of this chapter have long worked on the subject of public spaces’ accessibility to people with disabilities, basing on their own experience of wheelchair use. This chapter aims to show historic site administrators how accessibility to historic sites can be improved with minimal intervention and how cultural assets can be made enjoyable to people with special needs.

PL

Niniejszy artykuł jest poświęcony problemowi zapewnienia osobom z niepełnosprawnością ruchową, poruszającym się na wózkach inwalidzkich lub o kulach, a także osobom starszym, dostępu do obiektów zabytkowych zlokalizowanych w historycznych przestrzeniach publicznych w Polsce. Autorzy przedstawiają aktualne przepisy techniczno-budowlane dotyczące infrastruktury przejść oraz potrzeby wynikające z ograniczeń, z jakimi spotykają się osoby z niepełnosprawnością ruchową. Propozycje rozwiązań poprawiających dostępność przedstawiono również w formie wizualnej, ułatwiając zrozumienie proponowanych rozwiązań oraz pokazując przykłady już zastosowanych. W pracy poruszono problem dostosowania chodników, miejsc parkingowych i wejść do budynków do określonych potrzeb, stosując się jednocześnie do zaleceń dotyczących kwestii konserwatorskich wynikających z ochrony dziedzictwa kulturowego i historycznego charakteru przestrzeni wokół zabytków. Autorzy tego artykułu od dawna zajmują się tematyką dostępności przestrzeni publicznych dla osób niepełnosprawnych, opierając się na własnych doświadczeniach związanych z korzystaniem z wózków inwalidzkich. Artykuł ten ma na celu pokazanie administratorom obiektów zabytkowych, jak przy minimalnej interwencji można poprawić dostępność obiektów zabytkowych oraz jak można uczynić dobra kultury przyjemnymi dla osób o specjalnych potrzebach.

10

Ogrody zabytkowe – czy dla wszystkich?

Stachańczyk Renata

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego

|

2022

|

Nr 14

85--102

PL

Wśród wielu kategorii zabytków dostępność ogrodów zabytkowych stanowi zagadnienie nadal słabo rozpoznane. Wymagania ustawowe koncentrują się na dostępności budynków i nie nakładają obowiązku dbania o przestrzeń otaczającą. Pomijają więc teren otaczający budynek, który jest najczęściej jego niezbędnym dopełnieniem i często podlega ochronie prawnej jako wpisane do rejestru zabytków otoczenie, ogród lub park, jako część zespołu czy zabytku obszarowego. Zapewnienie dostępności zabytków, w tym ogrodów zabytkowych jest zagadnieniem wspólnym dla budynku i jego zabytkowego otoczenia - obszernym i złożonym, które należy analizować kompleksowo, w kontekście całego obiektu zabytkowego. W jego realizacji nie chodzi jednak o dopasowanie zabytku do wymogów dostępności - w rozumieniu przebudowy całości czy jego części, ale o wybór odpowiedniej opcji udostępniania – czyli zapewnienia takich rozwiązań, które nie wiążą się z nadmiernym obciążeniem, czy naruszeniem wartości ogrodu zabytkowego, w przeciwnym wypadku byłoby to sprzeczne z zasadami ochrony konserwatorskiej tych obiektów. Udostępnienie obiektu poprzez rozwiązanie kwestii dostępności architektonicznej może być skutecznie wspierane przez działania w sferze komunikacyjno-informacyjnej, które wydają się znacznie bezpieczniejsze w kontekście negatywnego wpływu na wartości zabytkowe obiektu niż likwidacja barier architektonicznych. Podstawowym warunkiem, który musi być przy tym spełniony jest przekazanie różnym grupom zainteresowanych uczciwej i wyczerpującej informacji o przygotowanej ofercie i o ewentualnych ograniczeniach dostępności. Ze względu na charakter zabytków obszarowych należy się spodziewać, że rzadko kiedy zarządzający ogrodem, będzie w stanie udostępnić go w pełni.

EN

Among the many categories of historical monuments, accessibility of historical gardens is still a poorly recognized issue. Legal requirements focus upon accessibility of buildings, and yet they do not impose any obligations to care for the neighboring space. Thus, they omit the area which surrounds the building. The area that is a necessary complement of the building, and it is often subject to legal protection. The grounds and landscape of a particular building that is documented in the Register of Historical Monuments also fall under such protective clauses. Ensuring accessibility of historical monuments, including historical gardens, is an issue common for the building and its historical surroundings. This extensive and complex issue should be analyzed in a comprehensive manner, in the context of the entire historical site. However, the problem should not simply be solved by adapting the historical monument to accessibility requirements understood as re-construction of the entire object or its parts, but by selecting the appropriate manner of making it accessible, i.e. by ensuring such solutions which do not result in an excessive load or infringement of the values of the historical garden. Otherwise, it would go against the principles of conservator's protection of such sites. Making a site accessible by solving the problem of architectural accessibility may be effectively supported by communication and information activities which seem much safer in the context of negative impact on historical values of the site than liquidation of architectural barriers. The crucial condition that must be met here is to provide various involved groups honest and exhaustive information about the offer and about accessibility limitations (if any). Due to the nature of such areas, we should also understand the administrator of such gardens can seldom make it fully accessible.

11

Inclusive approaches in historic green spaces

Sikora Dorota

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego

|

2022

|

Nr 14

73--84

EN

In line with the ideas of sustainable development contained in the UN resolution "Transforming our world: The 2030 Agenda for Sustainable Development", the key objectives to be achieved by 2030 include: ensuring universal access to green spaces and public spaces that are safe for all and inclusive, while at the same time strengthening efforts to protect cultural and natural heritage. The article presents, using selected examples of historic parks, gardens and landscapes, how these goals are being realised. The subjects of the study were in particular: The Garden of Versailles, Stonehenge and the cultural landscape surrounding this monument, managed by English Heritage and Historic England's policy of making historic parks, gardens and landscapes accessible. The analysis of the strategies for making historic green spaces and cultural landscapes accessible to people with special needs, developed by the institutions mentioned above, has allowed to conclude the article with proposals of general principles for an inclusive policy towards this group of monuments.

PL

Zgodnie z ideami zrównoważonego rozwoju zawartymi w rezolucji ONZ "Przekształcamy świat: Agenda 2030 na rzecz zrównoważonego rozwoju" do kluczowych celów, jakich osiągnięcie założono do 2030 r., należą między innymi: zapewnienie powszechnego dostępu do bezpiecznych dla wszystkich i inkluzywnych terenów zieleni oraz przestrzeni publicznych, a jednocześnie wzmocnienie wysiłków na rzecz ochrony dziedzictwa kulturowego i przyrodniczego. W artykule przedstawiono, na wybranych przykładach zabytkowych parków, ogrodów oraz krajobrazów, jak cele te są realizowane. Przedmiotem badań były w szczególności: Ogród Wersalski, Stonehenge i krajobraz kulturowy otaczający ten zabytek, zarządzany przez English Heritage, a także polityka udostępniania zabytkowych, parków, ogrodów i krajobrazów, realizowana przez Historic England. Analiza strategii udostępniania zabytkowych terenów zieleni i krajobrazów kulturowych osobom ze szczególnymi potrzebami, wypracowanych przez wymienione powyżej instytucje, pozwoliła na sformułowanie w podsumowaniu artykułu propozycji ogólnych założeń inkluzywnej polityki względem tej grupy zabytków.

12

Historiography of the development of the automotive industry dedicated to drivers with disabilities

Stasiak-Cieślak Beata

Archiwum Motoryzacji

|

2022

|

Vol. 98, nr 4

5--24

EN

The article presents retrospections of technological solutions for the construction of vehicles and adaptive devices used by drivers with disabilities. The author explored the subject using the method of historiographic analysis to collect and report the research material indicated in this study, taking into account the perspective of the development of science in this field. The study contains a dozen or so examples of vehicles that were constructed in the years 1945–2000, adaptive devices, microcars and autonomous vehicles dedicated to people with disabilities. The main purpose of the work was to draw attention to the trend in the development of simple technical solutions based on motorcycle mechanics to more complex autonomous vehicles. The direction in which the development of the automotive industry is heading is optimistic, although it still requires attention to be payed to certain aspects that will affect the use of the technological potential hidden in its capabilities. The study does not describe adaptive devices on the scale that is used, but rather shows that these measures were not perfect and were not based on relevant mobility needs.

13

Optymalizacja parkowania na „kopertach” – przykłady holenderskie

Rymsza Barbara, Kaperczak Krzysztof

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 12

4--7

PL

Artykuł niniejszy jest poświęcony poprawie efektywności wykorzystania przestrzeni parkingowej przeznaczonej na postój pojazdów osób niepełnosprawnych tzw. miejsc – „kopert”. Autorzy zauważają, że w obszarach o znacznym popycie na parkowanie wyznaczanie „kopert” o obecnie obowiązujących na nich zasadach postoju nie zapewnia ich optymalnego wykorzystywania. Opisują zatem kilka rodzajów rozwiązań podpatrzonych w Holandii – typów oznakowań uelastyczniających zasady parkowania na nich i które mogłyby być stosowane w Polsce.

EN

The paper discusses how to improve the efficiency of using parking areas reserved for handicapped drivers. The authors notice that by following the current regulations the use of the areas is not optimal if the demand for parking spaces is high. Thus a few examples from the Netherlands are presented.

14

Synergia w dostępie do przystanków transportu publicznego

Kaperczak Krzysztof, Rymsza Barbara

Drogownictwo

|

2020

|

nr 5

146--150

EN

This paper deals with the problem of ensuring the accessibility of public transport stops for people with disabilities. The authors focused on the problem of the occurrence of significant differences in altitude in the access to the platforms of the stops and on two ways of overcoming them – slipways and lifting devices. On the example of several selected stops they described how to optimise accessibility by introducing the concepts of access: universal, reliable and flexible.

PL

Artykuł jest poświęcony problemowi zapewnienia dostępności przystanków transportu publicznego dla osób niepełnosprawnych. Autorzy skupili się na problemie występowania znacznych różnic wysokości na dojściach do przystanków i na sposobach umożliwiających ich pokonywanie – pochylni i urządzeniach dźwigowych. Na przykładzie jednego z przystanków opisali sposób optymalnego zapewnienia dostępności, wprowadzając pojęcia dostępu: uniwersalnego, niezawodnego i elastycznego.

15

The monitoring results of accessibility of the transport environment for people with disabilities living in the city of Rivne

Nalobina Olena, Bundza Oleh, Holotiuk Mykola, Markova Olga

Archiwum Motoryzacji

|

2020

|

Vol. 87, nr 1

5--18

EN

This work is the result of research carried out by an initiative group in the city of Rivne to assess the accessibility of the transport environment for people with disabilities. The rights of people with disabilities to access transport services were researched by studying the accessibility of vehicles for people with disabilities. The monitoring was carried out by means of questionnaire method, conducted survey, registration (observation) and expert evaluation. The questionnaire was attended by 100 people, among them: disabled people with diseases of the musculoskeletal system (20 people); visually impaired people (28 people); hearing impaired people (22 people); parents of children with cerebral palsy and autism (30 people). The monitoring results are presented in the form of graphs, tables and diagrams. Based on the expert assessment, a summary table of recommended indicators for evaluating the accessibility of transport system elements was obtained. A list of priority measures was proposed to create an accessible urban transport environment. The results of the monitoring are the basis for further investigation of the problem of transportation of people with disabilities.

16

Disabled people in housing estates

Rawski Kamil

Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych

|

2019

|

T. 15, nr 4

38--45

EN

Much attention is paid to adapting public buildings or transport for the disabled. Not much, however, to spaces where the journey to a given destination begins. The path that has to be walked from the apartment until reaching public transport can significantly hinder the lives of people with reduced mobility. A housing estate is also a place where people spend a large part of their free time. Therefore, in order not to exclude disabled people from social life, designing such places in an accessible way is extremely important. And exactly this issue was raised in this article.

PL

Wiele uwagi poświęca się przystopowaniu budynków użyteczności publicznej, czy też transportu dla osób niepełnosprawnych. Niewiele natomiast przestrzeniom, od których podróż w dane miejsce docelowe się rozpoczyna. Droga, jaką należy pokonać momentu opuszczenia własnego mieszkania, aż do dojścia do komunikacji miejskiej może znacząco utrudnić życie osobom o ograniczonej mobilności. Osiedle mieszkaniowe jest również miejscem, gdzie ludzie spędzają dużą część swojego czas wolnego. Dlatego, aby nie wykluczać z życia społecznego osób niepełnosprawnych, projektowanie takich miejsc w sposób dostępny jest niezmierne istotne. Właśnie to zagadnienie zostało poruszone w niniejszym artykule.

17

Analiza możliwości wdrożenia wybranych koncepcji życia wspieranego przez otoczenie przy adaptacji pomieszczeń sanitarnych w wielkopłytowych systemach W-70, szczecińskim i OWT-67

Nicał Aleksander, Nitka Jacek, Rosłon Jerzy

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2019

|

Vol. 28, No. 2

307--318

PL

W artykule przedstawiono analizę i ocenę możliwości wdrożenia koncepcji życia wspieranego przez otoczenie na przykładzie realizacji kabin sanitarnych w wybranych systemach wielkopłytowych. Przedstawiono również genezę tematyki „starzejącego się” społeczeństwa w Polsce oraz potencjalne konsekwencje, jakie będą z tego wynikały dla budownictwa. Opisane zostały także wymagania, jakim powinny odpowiadać pomieszczenia sanitarne, w zakresie montażu w nich standardowych urządzeń przystosowanych do potrzeb osób starszych i niepełnosprawnych. Przeprowadzona ocena możliwości zastosowania rozwiązań ułatwiających użytkowanie pomieszczeń sanitarnych została przedstawiona z użyciem trzystopniowej skali ocen, tj. wykonalne, trudno wykonalne i niewykonalne.

EN

The article presents a possibility analysis and evaluation of the implementation possibilities of the ambient assisted living concept for selected rooms, including sanitary cabins in panel building systems W-70, Szczeciński, and OWT-67. The genesis of the term “aging” society in Poland and the potential consequences that will result from this for the construction industry are also presented. Additionally, the requirements that should be met by sanitary rooms in the scope of assembly of standard devices adapted to the needs of elderly and disabled are also described. The assessment of the applicability of improvement solutions for the presented sanitary facilities equipment has included a gradual gradation of ratings, i.e. implementable, difficult-to-implement and unimplementable.

18

Pomiar jakości usług gastronomicznych świadczonych przez osoby z niepełnosprawnościami – prezentacja kwestionariusza Kano

Tutko Marta, Pokrzywa Magdalena

Problemy Jakości

|

2019

|

R. 51, nr 5

7--13

PL

Niniejszy artykuł ma na celu: (1) identyfikację metod stosowanych do pomiaru i oceny jakości usług świadczonych przez osoby z niepełnosprawnościami, (2) opracowanie wzorca oceny do pomiaru jakości usług gastronomicznych oraz (3) zaprojektowanie kwestionariusza Kano do pomiaru jakości usług gastronomicznych. W pracy przedstawiono propozycję modyfikacji i integracji metod stosowanych do oceny jakości usług gastronomicznych (ze szczególnym uwzględnieniem metody DINESERV oraz modelu Kano). Zaproponowane rozwiązanie teoretyczne może być wykorzystane do dokonania pomiaru jakości usług gastronomicznych świadczonych przez osoby z niepełnosprawnościami oraz do poznania wpływu atrybutów usługi gastronomicznej na jakość postrzeganą przez klientów.

EN

This article aims to: (1) identify the methods used to measure and assess the quality of services provided by people with disabilities, (2) develop a benchmark for measuring the quality of catering services and (3) design a Kano questionnaire for measuring the quality of catering services. The paper presents a proposal for the modification and integration of methods used to assess the quality of catering services (with particular emphasis on the DINESERV method and the Kano model). The proposed theoretical solution can be applied to measure the quality of catering services provided by people with disabilities and to learn about the impact of the gastronomic service attributes on the quality perceived by customers.

19

Social Attitudes Towards People with Disabilities and the Design of Accessible Space

Rawski Kamil

Architektura Krajobrazu

|

2019

|

nr 1

34--51

EN

Throughout the ages, people with disabilities were perceived in various ways, which directly decided on their social roles [Ostrowska 1994, Zasępa et. al. 2005, Nowak 2015]. The article presents the way in which people with disabilities were perceived and how it was translated into an approach to space designing in historically and contemporary terms. Based on the collected information based on subject literature of the subject, the paper also discusses the changes that took place in social attitudes towards the disabled over the centuries. At the very beginning these people were marginalized, however, over time, this situation changed to finally take initiatives with the aim to integrate such people with the rest of society [Gazdulska 2008]. Such idea as universal design could not be noticed until the moment when people accepted the limitations and dysfunctions of the disabled. Improving the quality of shaping public spaces had been made possible thanks to many studies and analyses of behaviour of such people.

PL

Na przestrzeni dziejów osoby z niepełnosprawnościami postrzegane były w różny sposób, co bezpośrednio przekładało się na ich role społeczne [Ostrowska 1994, Zasępa i in. 2005, Nowak 2015]. W artykule przedstawiono sposób, w który postrzegano osoby niepełnosprawne oraz jakie miało to przełożenie na podejście do projektowania przestrzeni w ujęciu historycznym i współczesnym. Na podstawie informacji uzyskanych z literatury przedmiotu przedstawiono zmianę, która zaszła w postawach społecznych względem osób niepełnosprawnych na przestrzeni wieków. Początkowo osoby te były traktowane jak wyrzutki społeczeństwa, jednak z czasem sytuacja ta ulegała zmianie, by finalnie zaczęto podejmować inicjatywy mające na celu ich integrację z resztą społeczeństwa [Gazdulska 2008]. Dopiero w momencie, gdy zaczęto akceptować odmienność osób niepełnosprawnych, zauważyć można było pojawienie się takich idei jak projektowanie uniwersalne. Dzięki badaniom oraz analizom zachowania niepełnosprawnych możliwe stało się polepszenie jakości kształtowania przestrzeni publicznych.

20

Weryfikacja wybranych obiektów infrastrukturalnych w aspekcie dostępności systemu kolejowego unii europejskiej dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się

Szymański G., Bromberek M., Motyl M., Smoczyński P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2017

|

R. 24, nr 12

213--218, CD

PL

Obowiązek stosowania zapisów kolejnych dyrektyw Unii Europejskiej (UE) powoduje, że system kolejowy w Europie staje się coraz bardziej jednolity. Ważnym narzędziem w tym procesie są techniczne specyfikacje interoperacyjności (TSI), określające podstawowe wymagania dla poszczególnych podsystemów kolejowych. Z punktu widzenia pasażera najbardziej istotne są wymagania zapisane w TSI odnoszącej się do dostępności systemu kolejowego UE dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się (tzw. TSI PRM). Zdefiniowane są tam takie parametry jak szerokości peronów, maksymalne siły potrzebne do otwierania drzwi czy wyrazistość komunikatów megafonowych. Konieczność stosowania TSI dla wszystkich stacji i linii kolejowych w UE powstał wraz z rozszerzeniem zakresu ich stosowania w 2015 roku. Oznacza to, że wszystkie projekty rozpoczęte wcześniej, a nieleżące do transeuropejskiej sieci transportowej, mogły być prowadzone w oparciu o przepisy krajowe – często mniej restrykcyjne od europejskich. Przykładem takiego projektu jest modernizacja linii kolejowej nr 356 Poznań Wschód – Bydgoszcz Główna. W artykule przedstawiono wyniki analizy i pomiarów przeprowadzonych dla położonych na linii 356 stacjach i przystankach osobowych Murowana Goślina, Zielone Wzgórza oraz Przebędowo, a następnie zestawiono je z wymaganiami najnowszej wersji TSI PRM. Zaproponowano także propozycje zmian, które zwiększyłyby dostępność badanych obiektów dla osób niepełnosprawnych.

EN

The obligation to apply the provisions of the subsequent directives of the European Union (EU) makes the railway system in Europe more and more uniform. Important tech-nical tools in this process are the technical specifications for interoperability (TSI), which define the basic requirements for individual subsystems. From the passenger point of view, the TSI requirements for the accessibility of the EU railway system for people with disabilities and people with reduced mobility (TSI PRM) are the most important. The document defines parameters such as platform widths, maximum force needed to open doors, and the clarity of megaphone messages. The obligation to apply TSIs for all the EU stations and railway lines has been established with the extension of their scope in 2015. This means that all projects started earlier which were not located on the Trans-European Transport Networks could have been based on national regulations - often less restrictive than European ones. An example of such a project is the modernisation of the railway line No. 356 Poznań - Bydgoszcz. The article presents the results of analysis and measurements carried out on the selected stations and stops located at this line in Murowana Goślina, Zielone Wzgórza and Przebędowo, and then compared with the requirements of the latest version of the PRM TSI. Changes for increasing the availability of objects for people with disabilities and people with reduced mobility have also been proposed.