PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pedestrian crossings
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Analiza ruchu pieszych na podstawie danych z automatycznego systemu rozpoznawania pojazdów i pieszych. Cz. 2, Analiza zależności pomiędzy badanymi parametrami
Szulecki Artur, Szagała Piotr
Drogownictwo
|
2022
|
nr 1
12--28
PL
W artykule zaprezentowano wyniki wnioskowania statystycznego, średnich czasów przejścia i czasów oczekiwania dla wszystkich wartości, które przyjmowała zmienna niezależna. Porównywanie średnich polegało na wykonaniu dla zmiennych, które przyjmowały dwie wartości, testu t Studenta oraz jednoczynnikowej analizy wariancji. W przypadku, gdy zmienna niezależna przyjmowała więcej niż dwie wartości, wykonywano jedynie jednoczynnikową analizę wariancji. Ze względu na wrażliwość obydwu metod na niejednorodność wariancji, dla każdego porównania przeprowadzano test Levene’a jednorodności wariacji.
EN
The results of statistical inference, mean crossing times and waiting times for all values that the independent variable took are presented. Comparison of means consisted of performing the Student’s t-test and one-way analysis of variance for variables that took two values. When the independent variable took more than two values, only one-way analysis of variance was performed. Because of the sensitivity of both methods to heterogeneity of variance, a Levene’s test of homogeneity of variance was performed for each comparison.
2
Content available remote Rozpoznawanie pieszych i przejść - możliwości poprawy zauważania
Unarski Jan
Paragraf na Drodze
|
2021
|
Nr 3
35--53
PL
W związku ze zmianami w ustawie Prawo o ruchu drogowym i rozszerzeniem ochrony pieszych o nadanie im pierwszeństwa już w czasie wchodzenia na przejście, w artykule przedstawiono aktualne problemy związane z koniecznością dostatecznie wczesnego zauważenia osób w strefie przejścia. Problemy te potęgują się po zmroku, dlatego autor podaje konkretne propozycje zwiększenia odległości zauważenia przejść dla pieszych i osób znajdujących się na nich oraz na nie wchodzących, kierując się własnym doświadczeniem z zakresu rozpoznawania przeszkód.
EN
In view of the changes in the Act on Road Traffic and the extension of protection for pedestrians at crossings to include the right of way of pedestrians entering a crossing, the article presents current problems related to the need to perceive people in the crossing zone early enough. As these problems worsen after dark, the author, guided by his own experience in the field of obstacle recognition, offers specific proposals to increase the sight distance of pedestrian crossings and people at them.
3
Content available Przejścia dla pieszych na progach liniowych – problem z dostępnością dla osób na wózkach inwalidzkich
Kaperczak Krzysztof, Rymsza Barbara
Drogownictwo
|
2021
|
nr 7-8
199--203
PL
Artykuł jest poświęcony problemowi poruszania się osób na wózkach inwalidzkich na przejściach dla pieszych, które wyznaczono na liniowych progach zwalniających. Przedstawiono stan prawny wyznaczania takich przejść oraz podano przykłady trzech przejść, których konstrukcja w zależności od przyjętego sposobu odwodnienia wpływa na możliwość poruszania się osób na wózkach inwalidzkich.
EN
The paper is devoted to the problem of wheelchair users moving along raised pedestrian crossings. First the legal status of creating those crossings was presented and then 3 examples were given where depending on the drainage method used the crossing design impacts the way people in wheelchairs can move.
4
Content available Niepełnosprawni na przejściach dla pieszych – problemy z krawężnikami
Kaperczak Krzysztof, Rymsza Barbara
Drogownictwo
|
2021
|
nr 2
35--40
PL
Artykuł jest poświęcony problemowi zapewnienia dostępności przejść dla pieszych osobom niepełnosprawnym w aspekcie krawężników. Autorzy wymieniają kilka typów krawężników stosowanych w Polsce oraz w krajach sąsiednich, opisują ich przydatność w odniesieniu do poruszania się osób na wózkach inwalidzkich.
EN
The paper is devoted to the problem of ensuring accessibility of pedestrian crossings for disabled people in the aspect of curbs. The authors list several types of curbstones used in Poland and neighboring countries, describe their usefulness in relation to the movement of people in wheelchairs.
5
Content available Analysis of the results of the audit of lighting parameters at pedestrian crossings in Warsaw
Tomczuk Piotr, Chrzanowicz Marcin, Mackun Tomasz, Budzyński Marcin
Archives of Transport
|
2021
|
Vol. 59, iss. 3
21--39
EN
The night time, based on many world studies, generates an increased risk of serious accidents (with fatalities and serious injuries). This is especially true for accidents with pedestrians. Pedestrian crossings are very sensitive to the influence of the time of day in terms of pedestrian safety, elements of road infrastructure. This is visible on the example of Poland, where numerous accidents at crosswalks are recorded, characterized by high severity at night. Road infrastructure managers take corrective actions to improve this condition. An example of such work is the Road Safety Audit (RSA), initiated in 2016 by the Municipal Roads Management Board in Warsaw. The analyses carried out by the authors, among others, in the years 2016 - 2019, included pedestrian crossings without traffic lights located on roads managed by ZDM (Municipal Roads Authority) in twelve districts: Bemowo, Bielany, Mokotów, Ochota, Praga Południe, Praga Północ, Śródmieście, Targówek, Ursynów, Wawer, Włochy, Żoliborz. The assessment was carried out in terms of the correct lighting of these passages, traffic organization, geometry and environmental impact. The main aim of the article is to present a methodology for evaluating the technical condition of road lighting infrastructure on a large scale (e.g. district, city). The article discusses the general and detailed state of pedestrian safety in Poland against the background of research conducted in Warsaw. The procedure of inspection and assessment of the state of lighting of pedestrian crossings is described and selected results are presented. On the basis of a detailed analysis of the results of individual pedestrian crossings, the general condition of the tested crossings was assessed and recommendations were indicated. An attempt was made to assess the influence of pedestrian crossings lighting on the general state of road safety. A critical evaluation of the obtained effects was made. The utilitarian aim of the article is to apply the described methodology in other cities and to use the results of the conducted analyses to plan and implement road investments in the field of modernization of lighting at pedestrian crossings on a large scale.
6
Content available remote Wytyczne oświetlenia przejść dla pieszych
Suwara Tadeusz
Drogownictwo
|
2020
|
nr 5
151--159
PL
Opisano zasady ogólne oświetlenia przejść dla pieszych, procedurę projektowania oświetlenia, w tym ustalanie konieczności oświetlania przejść dla pieszych, określanie klasy oświetlenia i zasady doboru rozwiązania oświetleniowego. Oprócz rozwiązań standardowych przedstawiono rozwiązanie oświetlenia dedykowanego rozumianego jako zastosowanie opraw oświetleniowych o asymetrycznych rozsyłach strumienia świetlnego, umieszczonych w odpowiedniej konfiguracji (przed przejściem dla pieszych z kierunków ruchu pojazdów) oraz wprowadzono i zdefiniowano nową klasę oświetlenia „PC”, przeznaczoną dla dedykowanego oświetlenia przejść dla pieszych. Opisano kiedy i jak należy stosować strefy przejściowe.
EN
General principles of lighting pedestrian crossings, the procedure of lighting design, including determining the necessity of lighting pedestrian crossings, determining the class of lighting and the rules of lighting solution selection are described. In addition to the standard solutions, a dedicated lighting solution understood as the use of luminaires with asymmetric light distribution, placed in the appropriate configuration (before pedestrian crossings from the directions of vehicle traffic) was presented and a new class of PC lighting was introduced and defined, designed for dedicated lighting of pedestrian crossings. It describes when and how the transition zones should be used.
7
Content available Przejścia dla pieszych przez jezdnię – problem ze strefą dojścia
Rymsza Barbara, Kasperczak Krzysztof
Drogownictwo
|
2020
|
nr 1
8--11
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia zapewnienia dostępu dla osób niepełnosprawnych dojścia do przejścia dla pieszych w przypadku występowania na chodniku różnic wysokości. Na kilku przykładach zaprezentowano rozwiązania zapewniające lub niezapewniające wymaganego dostępu, opisując trudności w poruszaniu się tych osób.
EN
The present article deals with the issue of ensuring access to the pedestrian crossing for people with disabilities when there are height differences on the sidewalk. In a few examples, it shows solutions that provide and do not provide the required access, describing the difficulties in the movement of these people.
8
Content available Analysis and evaluation of chosen elements of Poznan’s public space from the point of view of their adaptation to the requirements of persons with a pronounced degree of disability
Jasiak Aleksandra, Kornecka Martyna, Nitka Michał, Papierz Miłosz
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
|
2019
|
Nr 80
115--131
EN
The subject of this article is an analysis and evaluation of Poznan’s public transport means, i.e. trams and buses, public transport stops as well as pedestrian crossings from the point of view of their adaptation to the requirements of persons with a pronounced degree of disability. Fulfilment of these requirements is a key factor in the integration of disabled persons into society. It helps their professional activation and prevents social exclusion. Analysing the above given aspects, the current state of the adaptation of city space to the requirements of disabled persons is presented, along with city plans concerning these aspects as well as solutions that may be adopted in the future to improve the comfort of public space use by disabled persons.
PL
Przedmiotem artykułu jest analiza i ocena środków komunikacji miejskiej w Poznaniu (tj. tramwajów i autobusów, przystanków komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych) z punktu widzenia ich dostosowania do wymagań osób o wysokim stopniu niepełnosprawności. Spełnienie tych wymagań jest kluczowym czynnikiem integracji osób niepełnosprawnych ze społeczeństwem. Pomaga w ich aktywizacji zawodowej i zapobiega wykluczeniu społecznemu. Analizując powyższe aspekty, wskazano obecny stan adaptacji przestrzeni miejskiej do wymagań osób niepełnosprawnych, plany miasta dotyczące tych aspektów, a także rozwiązania, które mogą zostać przyjęte w przyszłości w celu poprawy komfortu korzystania z przestrzeni publicznej przez osoby niepełnosprawne.
9
Content available Poprawa bezpieczeństwa pieszych poprzez budowę aktywnych przejść dla pieszych
Gryzik Radosław, Kozłowski Wojciech
Transport Miejski i Regionalny
|
2019
|
nr 1
32--35
PL
Piesi są grupą najbardziej bezpośrednio narażoną na drogach na kontakt z pojazdami. Połowa wypadków z udziałem pieszych jest spowodowana nieprawidłowym zachowaniem kierujących pojazdami, z czego blisko 70% zdarzeń ma miejsce na przejściu dla pieszych, w wyniku czego śmierć ponosi ponad 200 osób rocznie. Każdy samorząd stara się wyeliminować wypadki skutkujące ofiarami śmiertelnymi na terenie swojego województwa, powiatu, miasta czy gminy. Głównymi ofiarami ruchu drogowego od lat są piesi, również ci, którzy przechodzą po specjalnie wyznaczonych i oznakowanych przejściach, pomimo, że przejścia dla pieszych są uważane za najbezpieczniejsze miejsca przekraczania drogi samochodowej. Według najnowszych danych koszt jednostkowy ofiary śmiertelnej wynosi tyle co koszt ofiary ciężko rannej, natomiast koszt jednostkowy ofiary lekko rannej jest szacowany na 26 860 PLN. Zgodnie z powyższymi danymi koszt budowy nawet trzydziestu najbardziej innowacyjnych przejść dla pieszych, które przyczynią się do uratowania zdrowia i życia choćby jednej osoby, jest – w rozliczeniu finansowym – bardzo dobrą inwestycją (o ile można przeliczyć bezpieczeństwo oraz ludzkie zdrowie i życie na pieniądze). W artykule omawiany jest wpływ zastosowania aktywnych przejść dla pieszych na poprawę bezpieczeństwa pieszych. Artykuł zawiera przykładowe rozwiązania projektowe zarówno od strony technicznej, jak i wytyczne dotyczące umiejscowienia przejść.
EN
Pedestrians are the most exposed group of users of the roads who are directly endangered by the contact with vehicles. Almost 50% accidents occurred with pedestrians is caused by the wrong behavior of the driver towards the pedestrian. 70% of these accidents occur directly on the crosswalk and they are resulted with more than 200 fatal victims every year. Each selfgovernment strives to eliminate accidents with fatal victims within the area of its region voivodship, municipality or community. Since many years pedestrians have been main sufferers of the vehicular traffic and most of them losing their lives on the crosswalks, which are supposed to be the safest location to cross the street with the flow of traffic. According to the latest enumeration data the unit cost of the fatal victim is 2 052 518 PLN, the unit cost of a seriously injured is 2 323 299 PLN, and the unit cost of a slightly injured in the accident is 26 860 PLN. The enumeration data presented above show that the cost of construction even thirty the most innovative crosswalks that would contribute to save at least one life is – in terms of cost aspect – a very good investment (if you could convert safety and human life and health into money). The article aims to analyze an impact of usage the active crosswalks for pedestrians as an improvement for pedestrians’ safety. The article includes exemplary design solutions from technical point of view as well as the design guidelines for the crosswalks location.
10
Content available remote The influence of the traffic lights on behaviour of pedestrians at the road crossings
Rydlewski Mateusz
Journal of KONBiN
|
2019
|
Vol. 49, iss. 2
245--266
EN
The article addressed the behaviour of pedestrians at road crossings based on the conducted studies. The introduction includes the discussed restrictions of pedestrian traffic in the city and basic data on pedestrian safety. The article presented the results of research including the behaviour of people at pedestrian crossings. The research included two types of pedestrian crossing: with and without traffic lights. Based on the observations made during the research and comparison of the results presenting the behaviour of pedestrians on both types of crossings, the influence of the traffic lights on behaviour of pedestrians at the road crossings was presented.
PL
W artykule omówiono zachowania pieszych na przejściach przez jezdnię na podstawie przeprowadzonych badań. We wprowadzeniu przedstawiono ograniczenia ruchu pieszego w mieście oraz podstawowe dane dotyczące bezpieczeństwa pieszych. Rozwinięciem obu tych zagadnień są wyniki badań dotyczących zachowania pieszych na przejściach przez jezdnię. Przeprowadzone badania obejmowały dwa rodzaje przejść dla pieszych: z sygnalizacją świetlną i te, na których ruch nie jest przez nią regulowany. Na podstawie obserwacji realizowanych w trakcie badań oraz porównania wyników przedstawiających zachowania pieszych na obu rodzajach przejść przedstawiono wnioski dotyczące wpływu sygnalizacji świetlnej na zachowania pieszych.
11
Content available remote Procedura oceny stanu oświetlenia na przejściu dla pieszych
Wytrykowska A., Tomczuk P., Chrzanowicz M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 118
391--401
PL
Bezpieczeństwo ruchu drogowego stanowi istotny problem społeczny. Na tle krajów europejskich Polska wykazuje wysoki bilans ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. W celu poprawy poziomu bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego należy podejmować odpowiednie działania Przykładem takich czynności jest kompleksowa inspekcja bezpieczeństwa ruchu drogowego, która ma na celu wskazanie czynników niebezpiecznych. Ocena stanu oświetlenia stanowi jeden z elementów inspekcji stanu bezpieczeństwa infrastruktury drogowej. Prawidłowa ocena warunków oświetleniowych w porze nocnej może wpłynąć na zmniejszenie poziomu wypadkowości z udziałem pieszych. W referacie przedstawiono procedurę oceny stanu oświetlenia wraz z przeprowadzeniem pomiarów oświetleniowych na wybranym przejściu dla pieszych.
EN
Road safety is an important social problem. Against the background of European countries, Poland shows a high level of road traffic fatalities. In order to improve the level of safety of road users, appropriate measures should be taken. An example of such activities is the comprehensive road safety inspection, which aims to identify dangerous factors. Assessment of illumination is one of the elements of road safety infrastructure inspection. Correct assessment of nighttime lighting conditions can reduce the incidence of pedestrian accidents. The paper presents a procedure for assessing lighting conditions together with carrying out lighting measurements at a selected pedestrian crossing.
12
Content available remote Modelowanie systemy oświetlenia przejść dla pieszych
Wytrykowska A., Tomczuk P., Chrzanowicz M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 118
377--390
PL
Oświetlenie uliczne stanowi jeden z podstawowych elementów infrastruktury drogowej. Prawidłowo dobrane warunki oświetleniowe wpływają na bezpieczeństwo i komfort podróży wszystkich uczestników ruchu drogowego. Najbardziej narażoną na niebezpieczeństwo grupę stanowią piesi. Jako miejsce szczególnie niebezpieczne dla pieszych uczestników ruchu drogowego wskazuje się przejścia dla pieszych. W celu poprawy widoczności pieszych w porze nocnej, przekraczających jezdnię, zaleca się stosowanie dodatkowego oświetlenia. Efekt ten można uzyskać poprzez zastosowanie opraw oświetlenia ulicznego lub opraw dedykowanych dla przejść dla pieszych. Wybór odpowiedniego systemu oświetlenia i właściwości fotometryczne oprawy wpływają na poprawę widzialności sylwetki pieszego, a w efekcie na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego w porze nocnej. W artykule przedstawiono przykłady rozwiązań sytuacji oświetleniowych w rejonie przejść dla pieszych dla wybranych konfiguracji układu drogowego.
EN
Street lighting is one of the basic elements of road infrastructure. Correctly matched lighting conditions affect the road safety and comfort of travel of all road users. The most exposed to danger group is the pedestrians. Pedestrian crossings are a particularly dangerous place for pedestrians. To improve the visibility of pedestrians at night time, is recommended to use additional lighting. This effect can be achieved through the use of street lighting or dedicated pedestrian lights. Choosing the appropriate lighting system and the photometric features of the luminaire improve the visibility of the pedestrian silhouette and, consequently, improve the level of traffic safety at night time. The article presents examples of lighting solutions in the area of pedestrian crossings for selected configurations of the road system.
13
Content available Projektowanie oświetlenia na przejściach dla pieszych
Wytrykowska A.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 12
407--411
PL
Oświetlenie przejść dla pieszych stanowi istotny element infrastruktury drogowej. Prawidłowo dobrane warunki oświetleniowe wpływają na poprawę widzialności sylwetki pieszego na przejściu dla pieszych, a w efekcie na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wybór odpowiedniego systemu oświetlenia instalowanego na przejściu dla pieszych odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu właściwych warunków oświetleniowych wszystkim uczestnikom ruchu drogowego. Wiedza dotycząca istniejących warunków oświetleniowych w obszarze przejścia dla pieszych oraz właściwościach fotometrycznych danej oprawy może przyczynić się do zastosowana optymalnego rozwiązania. W artykule przedstawiono procedurę projektowania oświetlenia przejść dla pieszych. Zaprezentowane rozwiązanie spełnia wymagania fotometryczne i zapewnia prawidłowe warunki widoczności w porze nocnej.
EN
Lighting of pedestrian crossings is an important element of road infrastructure. Properly matched lighting conditions influence the improvement of visibility silhouette of a pedestrian at pedestrian crossing, and as a result to improve the level of road safety. Selecting the right lighting system installed at a pedestrian crossing plays a vital role in ensuring the appropriate lighting conditions for all road users. Knowledge about existing lighting conditions in the area of pedestrian crossings and photometric properties of the luminaire can contribute to apply the optimal solution. The article presents the design procedure of lighting pedestrian crossing. The solution complies with photometric requirements and ensure the proper conditions for visibility at night.
14
Content available Opóźnienie czasu podróży względem wybranych rozwiązań przejścia dla pieszych w aglomeracjach miejskich
Mądziel M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
335--337, CD
PL
Analiza zagadnienia przejść dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej jest istotna, ponieważ rozwiązania te odgrywają ważną rolę w planowaniu inwestycji transportu miejskiego. Dane dotyczące wypadków pieszych pokazują, że z biegiem lat liczba ich maleje, jednakże jest ona wciąż zbyt wysoka. W pracy tej przeanalizowano opóźnienia podróży pieszych oraz pojazdów względem dwóch rozwiązań przejścia dla pieszych, mianowicie z wyspą azylu i z jej wyłączeniem. Podsumowanie przedstawia rekomendację względem stosowalności tych rozwiązań w zależności od zmieniających się wartości natężenia ruchu pojazdów oraz pieszych.
EN
Analysis of the problem of pedestrian crossings without traffic lights is important, because these solutions play an important role in planning urban transport. Accident data of pedestrians show that over the years, their number decreases, but is still too high. In this work analyzes the delay of a journey of pedestrians and vehicles in regards to the two solutions of pedestrian crossings, namely with the refuge island and its exclusion. Summary presents a recommendation with respect to the applicability of these solutions depending on the changing value of the traffic volume of vehicles and pedestrians.
15
Content available remote Projektowanie systemu informatycznego do oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego na przejściu dla pieszych
Czerepicki A., Tomczuk P., Wytrykowska A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 113
89--95
PL
W artykule zaprezentowano koncepcję wykorzystania bazy danych, jako narzędzia wspomagającego pracę audytorów bezpieczeństwa ruchu drogowego. W oparciu o autorską procedurę oceny BRD na przejściach dla pieszych przedstawiono model danych oraz wybrane aspekty implementacji systemu informatycznego. Zaimplementowano zapytania w języku relacyjnej bazy danych realizujące kolejne kroki opracowanej metody.
EN
The article presents a concept of using the database, as the tool to support the work of road safety auditors. Based on the author's assessment procedure of road safety at pedestrian crossings shows the database model. They implemented of asking in language the relational database out further steps of the developed method.
16
Content available Metoda wyznaczania obszaru dobrej widoczności na przejściach dla pieszych w Polsce
Jamroz K., Kempa J., Rychlewska J., Mackun T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2015
|
nr 4
10--21
PL
Jednym z istotnych czynników wpływających na wypadki z pieszymi przekraczającymi jezdnię są ograniczenia obszarów dobrej widoczności pieszych i pojazdów na przejściach dla pieszych. W Polsce ten problem jest niedoceniany. W niniejszym artykule przedstawiono propozycję metody wyznaczania obszaru dobrej widoczność na przejściach dla pieszych w Polsce. Metodę tę opracowano, korzystając z doświadczeń zagranicznych i badań własnych. Metoda zawiera: sposób szacowania odległości widoczności pojazdu zbliżającego się do przejścia dla pieszych z punktu widzenia pieszego chcącego przekroczyć jezdnię, sposób szacowania odległości widoczności pieszego przechodzącego przez jezdnię lub wykazującego zamiar wejścia na przejście dla pieszych z punktu widzenia kierowcy pojazdu zbliżającego się do przejścia oraz zasady sprawdzania obszaru dobrej widoczności i postępowania w celu ewentualnego jej polepszenia.
EN
One of the important factors affecting accidents with pedestrians crossing the road are limitations of areas of good visibility of pedestrians and vehicles at pedestrian crossings. In Poland this issue is underestimated. This paper proposes a method of determining area of good visibility at pedestrian crossings in Poland. The method has been developed on the basis of international experiences and own studies. The method includes: a measure to estimate vehicle sight distance approaching the crossing from the point of view of pedestrians willing to pass the road, measure to estimate a distance of the visibility of pedestrians crossing the road or demonstrating intention to enter a crossing from the point of view of the driver of approaching vehicle and rules of verification the area of good visibility in order to possible improvement.
17
Content available Widoczność na przejściach dla pieszych
Jamroz K., Gumińska L., Rychlewska J., Mackun T.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 4-5
142--149
PL
Przyczyną powstawania większości wypadków drogowych z udziałem pieszych są w Polsce błędy popełniane przez użytkowników dróg, a także błędy planistyczne i projektowe oraz bardzo często źle utrzymana infrastruktura drogowa. Jednym z istotnych czynników wpływających na wypadki z pieszymi przekraczającymi jezdnię są ograniczenia obszarów dobrej widoczności pieszych i pojazdów na przejściach dla pieszych. W Polsce ten problem jest niedoceniany. W artykule przedstawiono charakterystykę problemu ograniczonej widoczności na przejściach dla pieszych. Przedstawiono przykłady wyznaczania obszaru dobrej widoczności w wybranych krajach oraz podstawy teoretyczne wyznaczania obszaru dobrej widoczność na przejściach dla pieszych.
EN
The cause of most road accidents involving pedestrians in Poland mistakes made by road users, as well as planning and design errors, and often poorly maintained road infrastructure. One of the important factors affecting the accidents with pedestrians in excess of the road are the limitations of areas of good visibility of pedestrians and vehicles at pedestrian crossings. In Poland, the problem is underestimated. This paper presents the characteristics of the problem of limited visibility at pedestrian crossings. Also shows examples of the determination of the area of good visibility in selected countries and the theoretical basis for determining the area of good visibility at pedestrian crossings.
18
Oprawa LED do oświetlenia przejść dla pieszych
Jaskowski P., Jastrzębska A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Obecnie zarówno na świecie jak w Polsce stosuje się coraz częściej oprawy wykorzystujące półprzewodnikowe źródła światła. Niemniej jednak niewiele jest rozwiązań dedykowanych dla przejść dla pieszych. Jednym z przykładów takiego rozwiązania jest przedstawione w artykule rozwiązanie oprawy LED dedykowanej do oświetlenia przejścia dla pieszych zrealizowane w ramach Grantu Rektorskiego przez Koło Naukowe Elektrotechniki w Systemach Transportowych - KNEST.
EN
Currently, both worldwide and in Poland are increasingly being used fixtures that use semiconductor light source. However, there are few solutions dedicated for pedestrian crossings. One example of such a solution is presented in the paper solution dedicated LED luminaires for lighting pedestrian crossings implemented under Rector Grant for Scientific Electrotechnical Systems Transport – KNEST.
19
Oceny zagrożeń bezpieczeństwa pieszych w strefach wyznaczonych przejść na podstawie prędkości pojazdów
Gaca S., Kieć M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1844--1853
PL
Bardzo duże ryzyko wypadków z udziałem pieszych w Polsce powoduje, że konieczne jest poszukiwanie środków poprawy bezpieczeństwa pieszych, w tym także z zakresu infrastruktury drogowej. Właściwy dobór takich środków wymaga pogłębionych analiz okoliczności wypadków z udziałem pieszych. W takich analizach coraz większą rolę odgrywają pośrednie miary bezpieczeństwa ruchu, a w tym prędkość pojazdów. Ich pozyskanie jest znacznie szybsze i łatwiejsze niż gromadzenie wiarygodnej statystycznie próby danych o wypadkach. Wychodząc z tych przesłanek autorzy przedstawili koncepcję modelu do porównań ryzyka wypadków na różnych typach przejść dla pieszych, przy wykorzystaniu danych o prędkości pojazdów przed tymi przejściami. W artykule przedstawiono także wybrane wyniki badań prędkości w rejonie różnych typów przejść dla pieszych, zlokalizowanych na drogach poza terenami zabudowy i na odcinkach dróg krajowych przechodzących przez małe miejscowości. W badaniach prędkości i analizach ryzyka wypadków uwzględniono przejścia z typowym oznakowaniem, przejścia z dodatkowym oznakowaniem w postaci pulsatora sygnału żółtego oraz przejścia z wyspą azylu.
EN
High risk of accidents involving pedestrians in Poland causes the need to search infrastructure measures to improve pedestrian safety. Proper selection of such measures requires analysis of the circumstances of accidents involving pedestrians. Surrogate safety measures play increasingly important role in road safety analysis, including vehicles speed. Authors present a concept model for comparing the risk of accidents on various types of pedestrian crossings, using vehicle speed when approaching a crossings. The paper also presents selected results of the speed in the area of various types of pedestrian crossings for national rural roads and roads through built-up areas. In study speed and the risk of accidents were analyzed: zebra crossings, crossings with refuge islands, crossings with flashers.
20
Bezpieczeństwo pieszych na przejściach bez sygnalizacji świetlnej : aspekt behawioralny
Celiński I., Sierpiński G.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
960--970
PL
W ciągu kliku ostatnich lat w Polsce notowana jest nieznaczna (kilkuprocentowa) poprawa statystyk w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zmniejsza się nieznacznie liczba osób zabitych i rannych w wypadkach drogowych. Ta tendencja dotyczy również ogólnej liczby kolizji drogowych. Wymienionym, stosunkowo korzystnym zmianom, towarzyszą również zjawiska wysoce niepokojące. Zaliczyć do nich należy wciąż wysoki udział pieszych wśród ofiar wypadków. W 2012 roku udział tego typu zdarzeń w ogólnej liczbie wypadków wyniósł 32,40 % w przypadku ofiar śmiertelnych oraz ok. 21% wśród rannych [7], [19], [21], [22]. Niniejszy artykuł zwraca uwagę na behawioralne aspekty oddziaływania pieszych uczestników ruchu drogowego z uczestnikami ruchu kołowego na przejściach dla pieszych, głównie tych nie wyposażonych w sygnalizację świetlną. Zarówno piesi uczestnicy ruchu na przejściach, jak również kierowcy stosują określoną strategię przemieszczania się w obszarze tego typu obiektów. Regulacje w polskim prawie w tym zakresie nie są jednoznaczne. Świadczy o tym notowana liczba wypadków z pieszymi – nieproporcjonalna do udziału tych przemieszczeń w ruchu . W procesie interakcji pomiędzy obiema „stronami” użytkowników uczestniczących w ruchu na przejściach dla pieszych może dochodzić do licznych nieporozumień i nadinterpretacji (prawa i zdarzeń tam występujących). Artykuł niniejszy opisuje proces interakcji (scenariusze) grup uczestniczących w ruchu na takich przejściach. W efekcie w podsumowaniu artykułu proponowane są pewne zmiany w tym zakresie w odniesieniu do dokumentu: prawo o ruchu drogowym.
EN
In last years, a slight (a few percent) to improve the statistics on road safety has noticed in Poland. Decreasing number of people killed and injured in road accidents. Also decreases the number of collisions. This relatively favorable changes are accompanied by troubling. One of them is still a high proportion of pedestrian traffic fatalities. In 2012, the share of this type of event in the total number of accidents was 32.40% in the case of fatalities and approximately 21% of injured [7], [19], [21], [22]. This article draws attention to the behavioral aspect of the impact of pedestrian traffic participants with drivers at crossings not equipped with traffic lights. Both pedestrians and road users at pedestrian crossings shall set out a strategy to overcome this type of objects. With legislation in this area are not entirely clear for a large group of road users on both sides of the "conflict". In the process of interaction between this two conflict sides can occur for a number of misunderstandings and misinterpretations. The article describes the process of interaction (scenarios) groups involved in the movement of such crossings. The result is a proposal for modification in this regard in the road traffic act.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.