PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pedestrian bridge
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Współczesne kładki dla pieszych – cz. II – Kładki stalowe
Siwowski Tomasz
Inżynier Budownictwa
|
2020
|
nr 9
74--77
PL
W artykule opisane są przykłady kładek stalowych obejmujące konstrukcje o symbolicznym kształcie, konstrukcje helikalne i kładki typu tensegrity, a także kładki wykonane z niekonwencjonalnej stali, np. stali dupleks.
EN
The article describes the examples of steel footbridges including symbolic shaped structures, helical structures and tensegrity type footbridges as well as footbridges made of unconventional steel e.g. duplex steel.
2
Content available remote Współczesne kładki dla pieszych – cz. I – kładki z betonu
Siwowski Tomasz
Inżynier Budownictwa
|
2020
|
nr 7-8
68--70
PL
Artykuł zawiera subiektywny przegląd najnowszych trendów w kształtowaniu architektoniczno-konstrukcyjnym kładek dla pieszych. Przegląd ograniczono do kładek betonowych (cz. I) i stalowych (cz. II), jednak wspomniano również o postępach zarówno w konwencjonalnych materiałach konstrukcyjnych, jak i ich zastosowaniu w konstrukcji kładek. Przykłady kładek betonowych obejmują konstrukcje wstęgowe i kładki wykonane z zaawansowanego betonu (Ductal, TRC).
EN
The article provides a subjective overview of the latest trends in architectural and structural desig of footbridges. The review is limited to concrete (part I) and steel (part II) footbridges, however the advances in both conventional structural materials and their application in footbridge construction have been mentioned in the text. The concrete examples include ribbon structures and footbridges made of advanced concrete (Ductal, TRC).
3
O zastosowaniu stali odpornej na korozję w mostownictwie
Kossakowski Paweł
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 7-8
354--358
PL
Przedstawiono podstawowe informacje na temat stali odpornej na korozję, w tym scharakteryzowano gatunki stosowane w technice i inżynierii mostowej. Przedstawiono historię stali trudno rdzewiejącej jako materiału, z którego wykonano ustroje nośne obiektów mostowych, takich jak kładki dla pieszych, mosty czy wiadukty. Omówiono szerzej kilka z nich, podając szczegółowe informacje na temat zastosowanych rozwiązań materiałowych i konstrukcyjnych.
EN
The basic information on corrosion-resistant steel, focusing on grades commonly used in bridge engineering is provided. It includes the history of difficult-to-rust steel as material employed to construct load-bearing elements of bridges carrying pedestrian, road or rail traffic. Examples of bridges are discussed to illustrate various material and design solutions.
4
Content available remote Wieżowiec-most : Wieża Słońca w stolicy Kazachstanu
Januszek Magdalena
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 3
70--71
PL
Spośród 18 min Kazachów, 1 mln obywateli zamieszkuje stolicę, Nur-Sułtan (wcześniej: Astana). Jak niemal każde miasto stołeczne, jest ona głównym ośrodkiem handlowo-usługowym, kulturalnym i naukowym kraju. Może być to jednak jedyna stolica, która będzie mogła pochwalić się wieżowcem, który jednocześnie jest mostem.
5
Content available Brama Poznania. Cz.2 Wyzwania konstrukcyjne wynikające z wizji architektonicznej
Matoga M.
Builder
|
2017
|
R.21, nr 4
78--82
EN
The “Gate of Poznan” is one of the most unorthodox buildings accomplished in Poland in the last years. It was designed on the basis of the winning project of the international architectural competition. Our team of structural engineers faced and solved many unusual problems mostly caused by a cantilever form of the building with a suspended pedestrian bridge. The main sources of problems were: general structural system consisting of highly strained concrete cantilever walls with openings, irregular loads on the foundations with some areas of an uplift, vast use of an architectural concrete in structural elements both inside and outside of the building. Special system of slabs with internal lightening cavities was used in order to reduce weight of the cantilever part and to cover a span up to 15 m. ExternaI walls were designed as the sandwich structures made of architectural concrete with external layers with no expansion joints. The pedestrian bridge with a span of 62,4 m was analyzed paying special attention to dynamics and vibration.
6
Content available Extreme pedestrian bridges
Sarga A.
Przestrzeń i Forma
|
2016
|
nr 27
43--58
EN
The article presents an urban planning analysis implicating architectural forms in comparison to the perception of the morphology of phenomena in behavioural space. Observations conducted by the author mainly refer to the examples of good design practice of pedestrian bridges with functions different than to-date. The task of the discussed pedestrian bridges is not only to overcome a barrier but primarily to increase the attractiveness potential of a given venue.
PL
Artykuł przedstawia analizę urbanistyczną implikującą formy architektury, w zestawieniu z postrzeganiem morfologii zjawisk w przestrzeni behawioralnej. Obserwacje prowadzone przez autorkę dotyczą głównie przykładów dobrej praktyki projektowej kładek pieszych, o odmiennej od dotychczasowej funkcji. Zadaniem omawianych mostów pieszych nie jest jedynie pokonywanie barier, ale przede wszystkim zwiększanie potencjału atrakcyjności miejsca.
7
Analiza oddziaływania wiatru na mosty dla pieszych
Flaga Ł.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 1
24--29
PL
Przeanalizowano rozbieżności w wartościach współczynników aerodynamicznych wyznaczanych zgodnie z zasadami Eurokodu 1 (PN-EN 1991-1-4:2005) oraz otrzymanych z badań modelowych w tunelu aerodynamicznym i wynikających stąd znacznych różnic w oddziaływaniach obliczeniowych wiatru na nietypowe mosty dla pieszych. Analizę aerodynamiczną przeprowadzono w Politechnice Krakowskiej przy założeniu modelu quasi-statycznego oddziaływania wiatru na te mosty.
EN
This paper presents the significant differences in the values of aerodynamic coefficients determined according to an Eurocode 1 (PN-EN 1991-1-4:2005) with values obtained from model tests conducted within the boundary layer wind tunnel. It shows significant differences in calculation procedures of a wind action on unusual pedestrian bridges. The analysis was performed on the assumption of a quasi-static model of wind action on the selected three footbridges of unusual shape.
8
Content available Wpływ kładki "Bernatka" na strukturę funkcjonalno-przestrzenną krakowskiego Kazimierza i Podgórza
Sarga A.
Przestrzeń i Forma
|
2014
|
nr 21
473--482
PL
W niniejszym artykule autorka przedstawia realizację pieszo–rowerowej kładki na Wiśle w Krakowie oraz jej wpływ na zmianę znaczenia struktury przestrzennej po obu jej stronach. Autorka pragnie jednocześnie wykazać, że kładka im. Ojca Bernatka nie jest jedy-nie elementem służącym przekroczeniu bariery jaką stanowi rzeka, ale przez oryginalną architekturę stała się identyfikatorem przestrzeni miasta, przyczyniając się jednocześnie do zmiany przestrzeni behawioralnej.
EN
In this article the author presents the implementation of footbridge over the Vistula River in Cracow and its impact on changing the meaning of the spatial structure on both sides. The author intends to show that Bernatka footbridge is not merely a means to cross a barrier which is the river, but with its original architecture it becomes the identifier of urban space and also it changes behavioural space.
9
Zintegrowane łukowe obiekty mostowe
Stráský J., Romportl T., Kocourek P., Żmuda A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
383--386
PL
Opisano rozwiązania konstrukcyjne i architektoniczne łukowych mostów integralnych. Siły poziome z łuków są przenoszone na pomosty zespolone lub z betonu sprężonego. Przęsła są zakończone masywnymi poprzecznicami zamocowanymi w fundamentach palowych, co zastępuje tradycyjne przyczółki.
EN
Integral arch bridges are described in terms of their architectural and structural solution and a process of their erection. The described structures are formed by tied arches in which the arch horizontal force is resisted by a steel-concrete composite deck or by a prestressed concrete deck. The deck of all bridges is ended by end diaphragms that substitute traditional abutments.
10
Projekt nowej kładki dla pieszych przez Jezioro Bystrzyckie w Zagórzu Śląskim
Barcik W., Szczepański J., Styrylska J., Biliszczuk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
392-396
PL
Nowa kładka, która ma zastąpić istniejącą kładkę o konstrukcji wiszącej, to dwuprzęsłowa konstrukcja wstęgowa o przęsłach rozpiętości 22,00 + 80,00 m i całkowitej długości 125,85 m. Na pomoście zaprojektowano ciąg pieszy szerokości użytkowej 2,00 m, poszerzający się w miejscach występowania trzech platform widokowych. Prefabrykowane żelbetowe segmenty pomostu będą ustawione na czterech zewnętrznych linach nośno-sprężających, zakotwionych w przyczółkach. Ze względu na duże siły poziome, podpory zostaną zakotwione do podłoża skalnego przy użyciu kotew.
EN
The current condition of the existing suspension footbridge does not permit its further usage and it will be demolished soon. In this place the new footbridge with stress ribbon structure will be built. The final design consists of the footbridge with two spans of 22.00 + 80.00 m long and a total length of 126.60 m. A minimum free width of the footpath on the deck is 2.00 m. A three viewpoint platforms have been designed in the main span. Prefabricated reinforced concrete elements of the deck will be assembled on four external cables fixed in abutments. Due to the horizontal forces, the load capacity of the foundations has been ensured by ground anchorages in the rock.
11
Content available remote Kształtowanie współczesnych drewnianych kładek dla pieszych
Zobel H., Alkhafaji T.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
z. 58, nr 1
433-448
EN
New structural solution of pedestrian bridges made of glued-laminated timber and stress-laminated timber are presented. Their shape, structural and material solutions are against common opinion that timber structures are old fashion, not durable and expensive for maintenance. Newest achievements in the area of fire, chemical and biological protection cause that durability of timber bridges is now comparable to concrete and steel bridges. Therefore, it is necessary to keep hope that one time we will see more exceptional pedestrian timber bridges in Poland.
12
Koncepcje konstrukcji kładki nad ul. Przyjaciół Żołnierza w Szczecinie
Hołowaty J.
Mosty
|
2011
|
nr 6
30--33
PL
W niniejszym artykule przedstawiono koncepcje konstrukcji kładki dla pieszych i ich wizualizacje opracowane na pierwszym etapie projektowania obiektu nad dwujezdniową ulicą, która w przyszłości będzie stanowić fragment obwodnicy śródmiejskiej. Warianty konstrukcji kładki posłużyły do ich oceny, oszacowania kosztów budowy i wyboru typu konstrukcji do realizacji.
13
Pieszy most w Fairmont : dwie opcje projektu
Piotrowski T. P.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 8
50--51
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.